lz这个描述就比较客观了
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不错的帖子比那些键盘吹手好多了。

就这个小东西，不会影响安全 本帖最后由 wind776 于 2019-9-29 16:31 编辑

副驾驶加高的金属块能详细说说么，要把座椅卸下来重新按照吧。
没有高低调节这点真的坑人。

看到那个inspire帖子还算热闹，也上来凑个数。顺便把试驾过的几个车略微说一下主观感受。
1.很多人对immd其实没有充分了解。最常见的误解是：高速上就是2.0排量阿特金森发动机的动力、或者认为是2.0发动机和电动机叠加的动力。事实：高速巡航时，轻加油门，发动机和电机一同驱动，缓慢提速，但大脚油门时，会立即断开硬链接，直接依托电机进行驱动，待负载稳定后（巡航），再由变速箱连接驱动。可以做到无缝对接，有人能感受到离合链接和断开，反正我是感受不到。提车第一天就开到140，第二天开到160，高速加速还可以，不能跟那些高功率2.0T比，数据上也略微不如丰田2.5ths混动，但明显好于普通2.0排量的车，够用的。

2.操控性。转向手感：比雅阁微微重一点。精准程度还算优秀，很容易上手适应。但明显不如君威（我试驾的是1.5），甚至还不如雪铁龙C5天逸这个suv，psa的转向真的是好！

3.底盘厚重感一般，主观感受上没凯美瑞、亚洲龙厚实。胎噪上高速前排能接受，后排没坐过，据说很一般，最多同级别中等水平。不过隔音比试驾的crv好太多了，那个就是普通A级车水平。

4.空间不错，尤其后排，比凯美瑞要好。君威车身这么长，后排还不如一些大的A级车。

5.再回头说说immd和ths日常驾驶最大的区别，immd更像是开电动车，低速下更安静，ths则是普通大排量燃油车的感觉，正常起步就会立即感受到发动机的震动、启动更频繁。至于耐用性，immd多出来的离合器应该会磨损，不如丰田ecvt，其他似乎没什么大的隐患，电池也并非实时参与工作，低速下就是一增程车辆，电池寿命也能得到保障。

缺点：1、副驾座椅太低，出奇的低。可以通过加金属垫块解决，网上有卖。
          2、个人觉得方向盘前后调节幅度太小，腿和手不能同时调到最轻松、最舒服的位置。
          3、电子刹车低速下踩刹车会有哒哒的声音、有时候还比较大，像是发动机舱传过来的一样，应该继电器开关声音加上电子助力泵启动的声音，目前无解。停车时踩着刹车低速挪动，车身偶尔会一抖一抖的。总之没有传统助力泵刹车感觉舒服。
          4、车道保持比较鸡肋，执行条件比较高，可能是我要求太高了
          5、车漆软、真的软！！！
          6、空调1档风力偏大，能再小一点就更好了       
          7、车门没有大众的那种多级铰链，开关门质感很一般。

图就不上了。差不多的雅阁满大街都是，算是属于比较好看的家用车，对得起这个价格。 本帖最后由 wind776 于 2019-9-29 14:52 编辑