按耐不住的好奇心，试驾了一天的蔚来ES8
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[75 楼] eraserflying
[资深泡菜]
19-10-31 08:04
小黑屋里没有车 发表于 2019-10-30 12:38 开了200-300公里甚至更多会咋样？ 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布 |
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[74 楼] lllmojo
[泡菜]
19-10-31 06:23
对了，NEDC全称叫new european driving cycle. 中国可没制定这个法规。这个是欧洲对汽油车制定的法规。最后一次修改是97年。欧洲自己已经把这个法规废除，并禁止车厂用这个测试方法宣传。目的就是为了防止像蔚来这样的电车用这种方法测出355的里程，实际跑不到200的事情发生。
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[73 楼] lllmojo
[泡菜]
19-10-31 03:46
小笨驴 发表于 2019-10-30 12:12  让我笑一会儿再回。 ----------------------------------------------------------------------- 拿剩余的电量算能耗？蔚来车主都这么优秀么？拿没用的电算能耗这个算法是蔚来在车主群集中※※培训的么？ 首先楼主说的出发时是90%多的电。 咱们按照93%算不过分吧？实际应该剩余330KM的里程。 楼主跑了70公里，用掉了121KM的续航。这里续航打了5.7折。 按照5.7折的消耗率来算，剩余的209公里能跑多少呢？能跑119KM。 119KM加上之前跑得70KM=189KM 即便按照100%满电起算，跑到停路边电力完全耗尽，也只能跑202公里。 不过话说回来，你也别太自卑，小学已经过去很多年了，把那时学的东西忘了很正常。 我不和你争了，你这么厉害，我争不过你。 |
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[72 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
19-10-30 12:55
小黑屋里没有车 发表于 2019-10-30 12:38 没有车位和充电桩可以用能量无忧服务，一样都能满电出门。 本帖由安卓客户端发布 |
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[71 楼] 小黑屋里没有车
[泡菜]
19-10-30 12:38
eraserflying 发表于 2019-10-30 10:17 本帖由安卓客户端发布 |
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[70 楼] 小笨驴
[泡菜]
19-10-30 12:12
lllmojo 发表于 2019-10-30 10:42 你说淘汰就淘汰，有没有问过国家立法法规？你又成法律的化身了？ 特斯拉用你说的淘汰的NEDC考试方法能考570分，但是实际日常是444分，打了8折多一些，高速时400分左右，打7折，和其它纯电车没有本质区别，你不是说特斯拉不是应试教育的人吗？发那么多英文在哪里，※※※※※似的，只用数据洗地你是无论如何都洗不干净的，你们得转换方法 而楼主的现成数据是这样的，跑了一个单程70的高速后就剩两百多一点续航，出发时不是满电，而是300出点头（楼主说的，不是我说的），最多90%的电量，刚好7折，你们家的特斯拉没能拉开什么差别。355版的ES8，正常限速120高速路况下续航是250-280之间 |
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[69 楼] walkerhou
[泡菜]
19-10-30 12:06
eraserflying 发表于 2019-10-29 11:49 这种这就是听听吧 有人愿意当真也没办法 本帖由安卓客户端发布 |
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[68 楼] lllmojo
[泡菜]
19-10-30 10:46
moulding5 发表于 2019-10-30 09:21 夏天120巡航的油耗很稳定的在11以内了。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布 |
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[67 楼] lllmojo
[泡菜]
19-10-30 10:42
小笨驴 发表于 2019-10-30 09:42 怎么？蔚来那被淘汰的测试方法测出来的假续航的事情不提？开始比实际使用了？我的油车实际使用还比厂家标称多了快一倍呢。开车方法不一样而已。楼主现成的数据，70公里用了30%多的电。38车评的微博里和蔚来车主吵架吵到最后，满屏幕200多公里续航的贴图。蔚来自己和车主们最后还不是以驾驶习惯当理由搪塞过去了。 图里是NEDC换算EPA的方法，就是拿NEDC的里程除以1.43。就基本接近这辆车的EPA里程了。按照你上边贴的图，EPA里程还有20%的水分。 那么计算题来了：如果蔚来的NEDC里程是425km，实际里程是多少呢？欢迎抢答！ 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布  |
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[66 楼] 爱喝百事的菜
[泡菜]
19-10-30 10:24
黄玉米 发表于 2019-10-30 10:03 不是满电上的高速。300出头的时候上的高速 |
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[65 楼] karaoke
[泡菜]
19-10-30 10:18
fei01_LT 发表于 2019-10-28 23:17 偷油獭混动中级车可以开到3毛一公里, 宏达应该也差不多. 这个图是市区极限油耗, 正常在4.3-4.5  |
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[64 楼] eraserflying
[资深泡菜]
19-10-30 10:17
mountech 发表于 2019-10-30 09:05 80% 蔚来车主都有自己的车位和桩，每天出门都是满电。你干啥工作的？ 每天要开150公里？ 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布 |
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[63 楼] 黄玉米
[资深泡菜]
19-10-30 10:03
爱喝百事的菜 发表于 2019-10-28 19:01 70公里30度电60块钱，这每公里9毛了，刚上高速不是满电吧 |
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[62 楼] 小笨驴
[泡菜]
19-10-30 09:42
lllmojo 发表于 2019-10-30 02:14 观点坚持不动摇，事实数据我不看，一切真理我说了算，服了你  说model x的nedc考试分数不好，你就说什么特斯拉是考场上考多少实际就能开多少，但是事实好像不是这样的啊，考场上得分570，实际也只能是444啊 本帖由安卓客户端发布  |
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[61 楼] 深海亡鱼
[泡菜]
19-10-30 09:38
2元钱一度，这定价随意的吗？国网商业电价也就近1元。这差价够大的。生意好的情况下利润超高呀。
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[60 楼] moulding5
[泡菜]
19-10-30 09:21
lllmojo 发表于 2019-10-29 07:58 你这油耗太NB了，我以前开2.5的老宝马X3，高速上百公里油耗超过12，还是在尽量控制车速不超过110的情况下，开到130的时候油耗更高，开得我心疼 |
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[59 楼] mountech
[泡菜]
19-10-30 09:05
冬天马上要到了，去年大冬天只能续航200公里的垃圾货es8，不知经过1年的电池衰减，180公里能不能跑满，呵呵，这车开在路上我和我朋友们都会看看买这车的车主长着是张怎样的脸，哈哈
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[58 楼] 海
[泡菜]
19-10-30 08:26
蔚来最大的问题两段话：内在不行，内饰补；技术不行，宣传补
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[57 楼] lllmojo
[泡菜]
19-10-30 02:14
小笨驴 发表于 2019-10-29 20:49 楼主贴的实际使用的数字被你自动忽略了？呵呵，一个考场可以作弊，占便宜的难道不是差生么？好学生在任何考场成绩都一样，差生到了不能作弊的考场自然就露馅了。这个道理很难懂？ 以前也就罢了，现在考场自己都把这个考试取消了。这些差生还拿着自己的模拟成绩出来出来炫耀就LOW了。 我买特斯拉的时候蔚来应该还没下线。奥迪奔驰保时捷这些世界二流水平的电车需要开么？即便抛开二流的性能不说，内饰还是运动性能都和我的油车差一截呢。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布 |
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[56 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
19-10-29 21:04
围观下
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[55 楼] 小笨驴
[泡菜]
19-10-29 20:49
lllmojo 发表于 2019-10-29 18:13 规则就是规则，同一个考场，同样的考卷，大家也是按规矩做的备考，你的成绩比不过别人就说考试规则不合理。不要一边把自己没开过没用过的车想象的那么完美，同时又把你没见过的车想象的那么差 本帖由安卓客户端发布 |
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[54 楼] lllmojo
[泡菜]
19-10-29 18:24
小笨驴 发表于 2019-10-29 18:03 即便有人接盘，之前生产的车还都在保修期，车主还有很多服务没有享受，这些在破产时自然就变成了“坏账”的一部分，妥妥的负资产，自动被清零了。你提到的贸易公司破产重组的目的是什么，不就是甩掉包袱，重新开始么。 本帖由无忌论坛小程序编辑于：2019-10-29 18:27:14 |
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[53 楼] lllmojo
[泡菜]
19-10-29 18:13
小笨驴 发表于 2019-10-29 17:13 从18年开始，在欧盟区已经不允许用NEDC的公里数宣传了。因为虚假程度太大，很多车厂都根据这个测试方法优化里程来欺骗消费者。 我不是说蔚来作假，但是一个计算方法与实际公里数差得太远，以至于规则制定者已经弃用了，拿出来比较没意义。 特斯拉已经证明自己无论用任何方式测试，达到的里程都是差不多的。奥迪作为反面教材也证明了，E Tron NEDC 300多英里的续航，用EPA的测试方法只剩了可怜的200零几。 从楼主贴出来的实际使用跑了70公里掉了30%多的电，蔚来充其量和奥迪一个水平。和特斯拉还差得很远。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布 |
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[52 楼] 小笨驴
[泡菜]
19-10-29 18:03
lllmojo 发表于 2019-10-29 16:23 我自己在做小的外贸生意，最近几年客户里面也有好几家公司都破产过，在他们资金紧张时我盯的比较紧，没有什么坏账产生过。破产完了有的公司换个抬头接着做，人也是不换的，再大点的公司就什么都不换，所有业务联系还都是原班人马，只是最上面的老板换掉走人，反正我也见不到那个级别的人。破产对公司老板股东和大债主是最可怕的事，对其它方面来说并不一定是什么太可怕的事，反正车在你手上，还是个不容易坏的车，参考特普总的名言，破产让我成功。 股票就要小心，极端情况下会清盘，也可能会在某个时间点来个大V反转让你赚的受不了，普通人不认可蔚来的技术实力，但是专业机构是认的，过强的研发让他们不够商业，前几天网上看到中金公司对蔚来的分析报告里面，特别提醒蔚来公司，商业上要他们尽量避免让蔚来成为一家研发投入巨大的技术型公司，火中取栗的事，各自分析自己负责 |
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[51 楼] 小笨驴
[泡菜]
19-10-29 17:13
lllmojo 发表于 2019-10-29 16:28 关于你说的所有蔚来车主连一个蔚来的缺点都从来没提过，也是不对的，大家车主群里也会经常调侃一些小问题取乐，但是都达不到质量缺陷的程度，聊不起来，就算好事者想转出来但是那些小问题也缺乏能够传播的能量。我所发现的最大问题就是后备箱遮物帘单薄了点，帘子卷起来时会卡不紧容易异响 ES6用84度电池可以跑NEDC510KM, MODEL X 现在是100度电池跑NEDC575KM, 蔚来的底盘空间放100KW固定电池是足够的，ES6再多塞16度电池后到100度电NEDC应该不止575KM，要知道广汽蔚来的SUV都能做到NEDC650KM,你们喜欢什么就做什么出来，看看到底是真的喜欢，还是只在嘴巴上假喜欢，技术上看来不算难事，更多的是设计取舍定位问题 |
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[50 楼] delano
[资深泡菜]
19-10-29 17:01
小笨驴 发表于 2019-10-29 16:02 浪费一个小时只能跑200多公里，这不是相信不相信的问题，是时间成本问题。 |
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[49 楼] lllmojo
[泡菜]
19-10-29 16:28
小笨驴 发表于 2019-10-29 16:02 特斯拉和蔚来的区别也不是电存的多就跑得远的区别。而是用一样的电，特斯拉跑的更远。蔚来的工程师也不是理性过头的工程师，这种补电的做法也是技不如人的无奈之举。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布 |
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[48 楼] lllmojo
[泡菜]
19-10-29 16:23
小笨驴 发表于 2019-10-29 16:02 我相信既然所有蔚来车主连一个蔚来的缺点都从来没提过，我暂且认为蔚来的车造的还不错。我把它和奥迪etron放到一个级别。但是蔚来有一个巨大的BUG就是公司财务不稳定的风险。毕竟40多万的东西。哪怕有5%的风险，甚至1%的风险公司卷铺盖，对于车主来说都是不能承受的。我之前举过这个例子，你明知一个公司有1%的风险爆雷，而且股价不会上涨，你还会花40W去买这个公司的股票么？ 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布 |
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[46 楼] 小笨驴
[泡菜]
19-10-29 16:02
lllmojo 发表于 2019-10-29 15:35 人性设计和能够达到的纸面数据是互相冲突的，只看设计定位的天平往哪个方向倾斜，目前来看，蔚来想通过好几道便捷补能手段来挑战大家续航恐惧症的做法，是失败的，他们那群产品领导里面，全都是头脑理性过头理科生。目前大家对解决续航恐惧的认可方式只有一个，就是充满一次电能够尽量满足大家想象的，虽然这是严重的浪费，但大家不相信任何中途补充充电的方式 本帖由安卓客户端发布 |
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[45 楼] lllmojo
[泡菜]
19-10-29 15:57
小笨驴 发表于 2019-10-29 15:11 对了，我说的工业设计是电机电池综合功耗方面的设计制造。不是车内空间皮椅质量后备箱大小这些的设计。特斯拉领先的也不只是蔚来，而是一众大厂都比特斯拉落后三五年。 在我实际体验之前，我明知蔚来单位能耗比特斯拉大了30%，那不就是落后的象征么。当然在这里拿奥迪，奔驰，甚至保时捷代替蔚来都一样。这方面都被特斯拉吊打。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布 |
