马赛人

有2支马赛人的表演队伍

我们坐小公共下车再步行到《国家博物馆和文化厅》，博物馆由内到外正在由军人进行装修，开放的展厅内容不多，但是正巧碰上马赛人表演舞蹈。

D44(8月12日周一)：达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）一日游。参观国家博物馆与文化厅（National Museum and House of Culture）。去码头购买去蒙巴萨(Mombasa)的汽车票和去桑给巴尔岛（Zanzibar）的船票。夜宿累斯萨拉姆（Dar es Salaam）※※会馆。
※※会馆老板待人很好，免费让我们吃了早餐，而且住宿费每人只收了$10。上午10点多钟我跟南姐离开※※会馆，出门时在院子里正碰见相声演员姜昆来会馆。

第六站：坦桑尼亚（Tanzania）

达累斯萨拉姆火车站

由于达累斯萨拉姆夜晚治安不好，我们在候车大厅等到7点来钟才出去打的，找旅馆时碰上一个中国会馆住下。
达累斯萨拉姆站候车大厅

坦赞铁路沿线风光还是不错的，火车缓慢地驶过东非大裂谷地带，穿过高山深谷、悬崖峭壁、河流湖泊、森林草原。我们沿途大站必停小站也基本都停，沿途的村民都簇拥在车厢两侧叫卖东西。上下车非常随意，中途停车时从身后车门下来拍张照。除卧铺车厢有列车员外，硬座车厢没看见列车员。沿途除了看秀丽的风光外，还可以看见许多有茅草屋的村落。坦桑尼亚的村落很少有茅屋，人口看起来人口比赞比亚密集。一路上动物没看到，看到赞比亚这边铁轨边有一片正在过火的茅草，坦桑尼亚这边要经过一个湖，但是火车愣是在一个车站停了很长时间的车直到天黑才开动，结果湖没看到。9号下午2点火车从赞比亚卡皮里姆波希新火车站出发，于12日凌晨4:30（当地时间5:30）抵达达累斯萨拉姆，耗时62小时30分钟。出站前乘客分别将行李放到站台上排成一条线，用两条缉毒犬挨个闻，闻完没问题安检放行。

解释一下为什么火车车厢颜色不一样，因为车厢不一样（新旧混搭），整列火车大约有14节车厢，只有一节硬卧车厢（新），2节软卧车厢（旧），1节类似软席的车厢（未坐人），硬卧前是餐车（新），餐车前的一节车厢是休息室、酒吧和吧台（新），有大约6节硬座车厢（旧），有的车厢椅子角的包皮都开裂了。硬卧车厢并不挤，但我只走了2节硬座车厢就走不过去了，因为车厢接缝处编织袋堆得跟小山一样高。最前头似乎有2节火车头，因为山洞都是在坦桑尼亚境内，火车需要更大动力翻山越岭。山洞竣工日期是1972年，在通车前4年就建好了。
火车上没有茶炉，热水一杯要10K。过境前在餐车上吃饭用赞比亚货币瓜佳（K），赞比亚出境时有人上车用瓜佳K或美元换坦桑尼亚先令，边检人员上车盖出境章，餐厅工作人员也换成坦桑尼亚这边的人了，餐车内使用先令买饭，价格比用瓜佳买略贵一些。

谢谢观看！

两天终于看完了！

钦佩！拍的照片很棒，旅行很精彩！

原始的茅草屋

沿途除了看秀丽的风光外，还可以看见许多有茅草屋的村落。

上下车非常随意。除卧铺车厢有列车员外，硬座车厢没看见列车员。

列车经过一个乡镇路口

沿途车站

沿途车站

我们沿途大站必停小站也基本都停，沿途的村民都簇拥在车厢两侧叫卖东西。

看风景的小伙子

第一天傍晚的落日

中途停车时从身后车门下来拍张照。 本帖最后由 llhh 于 2021-8-24 16:33 编辑

赞比亚开往坦桑尼亚的火车

坦赞铁路沿线风光还是不错的，火车缓慢地驶过东非大裂谷地带，穿过高山深谷、悬崖峭壁、河流湖泊、森林草原。

相比硬座车厢而言，卧铺车厢就舒适多了。
卧铺车厢的孩子们 本帖最后由 llhh 于 2021-8-24 00:24 编辑

硬座车厢座椅看着还不错，但是有的过道被乘客的物品占满，出入困难，于是有小伙子从窗子出去。有一个也是从卢萨卡过来的小伙子没有在卢萨卡买火车票，到了卡皮里姆波希没买到卧铺票，花了跟硬卧票差不多的价钱买了张硬坐票，一路上都没有补上卧铺票。

用心感受世界，有意义的旅途。

软卧车厢是以前中国援助的车厢，几十年过去已经变得老旧，不能充电。因为是中国曾经的列车，我们感觉十分熟悉和亲切。

除餐车外，还多一节酒吧、休息室，休息室观景很不错。

厕所有喷头可以洗凉水澡，但我们包厢的娃她妈直接把娃放在洗脸台盆上洗澡，水还是比较凉的，娃身上擦了肥皂后出溜一下滑到洗脸台盆里，我们帮忙把滑溜溜的娃固定到洗脸台盆边上，娃她妈手上接点自来水在娃身上胡乱抹了几把，就把娃用毯子包裹起来了。这个漂亮的婴儿人见人爱。

低矮的隧道

火车是中国援助的，为什么跟国内的不一样？这是因为隧道高度受限导致的。硬卧是新车厢，共有8个包厢，硬卧车厢是中国援助的新式车厢，可充电，车况还不错，为了钻低矮的隧道，车厢比中国国内的矮一点，上下铺之间的距离要窄一些。