快进站时，工作人员叫我们到售票处，将我们的4号包间改成3号包间，4号包间留给列车长（管火车票分配），竟然将我们的一个下铺换成了上铺，上铺空间非常低矮，又无法观景，找领导交涉后，将我换到6号包间的中铺，第二天南姐和园青也被换到6号房间下铺，可是中铺新来了一个带婴儿的妇女，南姐又让出了下铺给她。下铺的空间也非常窄小，需要将中铺床板掀起才可以坐直，只有中铺的空间跟国内中铺的一样大。

在候车室等待上车的儿童。

新火车站候车楼是2层半，是这一地区最高的建筑。这时火车站乘客已经很多了。

借用一张网上的坦赞铁路线路图，可以看出这里是坦赞铁路的起点。

在小镇找了找，没有兑换坦桑尼亚先令的地方。
中午11：00，昨天送我们来旅馆的司机来旅馆接上我们，送我们到卡皮里姆波希新火车站。

到鱼摊位买了赞比亚湖中产的干鱼，应该是12K，我给了15K，女摊主没找到零钱，居然找给我5K，还说中国、赞比亚是好朋友，我们也是好朋友，真情实意令我很感动。

有意思的是买菜的妇女抓着我的头发快乐地喊着什么，我也抓着她的小辫逗乐，大家笑成一团。

蔬菜摊位

铁轨一侧卖服装、日用品、干鱼；过铁轨是卖各种蔬菜的。

D41(8月9日周五)—D43(8月11日周日)：逛卡皮里姆波希市场。12:00从卡皮里姆波希（Kapiri Mposhi）乘坐坦赞铁路火车。Kapiri Mposhi—1860公里、57小时—第3日晚上抵达坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）。
    早餐后，我和南姐步行去卡皮里姆波希新火车站，道路两边只有零星的民房，路边比较空旷，路人很少。我问售票员旧火车站在哪里？她说了一个地名，不是在新火车站这里。新火车站候车楼是三层（应该是2层半），是这一地区最高的建筑。问好站台后我们回返，路左侧有一家卫生站，正在给人们注射一种防止在蚊虫叮咬后得传染病的疫苗。回旅馆后，我们又接着去400M处的超市和不远处的汽车站，汽车站后面有一条铁路，铁路两侧全是市场，人们坐在铁轨上，任凭一辆缓缓开来的火车鸣笛都不肯站起来，直到火车行驶到近前才才纷纷起身避让，火车是货车，车皮已经不平整。

最大的特点是中国人和当地人一起动手打石头！
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D40(8月8日周四)：上午卢萨卡（Lusaka）—201公里、BUS 4小时—坦赞铁路终点站卡皮里姆波希（Kapiri Mposhi）小镇。
7:00出发，旅馆门前趴活的出租车比较贵，我们步行100米到路口，打的去了汽车站。7:30 Check in,不对号入座，不过靠窗的位置还有一些。座椅相当不舒服，坐得脖子都快断了，约12:10抵达卡皮里姆波希小镇。车一停，一群小贩蜂拥而上，向车内的乘客兜售食品、水果、水。
有个的士司机真诚地邀请我们坐他的车，结果车开来一看我们都乐了，我从来没有看见过这么破旧的汽车，简直比汽车回收站里的汽车还要破很多，我拿出屏幕破碎的手机，指着破碎的前挡风玻璃对司机说“The Same”，司机不好意思地笑了。司机把我们送到距停车处800米的一家便宜旅馆Suikatasaa Lodge,30K（含早餐）/3人间。

谢谢观赏。不好意思，总在忙，很少有时间将帖子完成，万分抱歉！

谢谢光临本帖！

谢谢！

好

展览大厅放着巨幅赞比亚卡翁达※※像

展览大厅放着巨幅※※※像

卢萨卡的国家博物馆的坦赞铁路40周年展

中国援建坦赞铁路图片

博物馆就2层楼展览，图片居多，二楼有个纪念坦赞铁路通车40周年展。坦赞铁路西起赞比亚的卡皮里姆波希新火车站，东至坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆火车站，1967年9月，中、坦、赞签署合作协议，1968年开始勘测，1970年10月开工，1975年6月全部建成，1976年正式投入运营。中国方面共派出56000人次的工程设计和施工人员。坦桑尼亚和赞比亚地形复杂，给施工造成许多困难。当时中国经济也不发达，设备落后，大部分时间还是以“人海”战术取胜。在施工高峰时，工人达到两三万。在修建坦赞铁路中，中方共有69人献出了宝贵的生命，有17人安葬于赞比亚。坦赞铁路的通车，打通了内陆国家赞比亚经坦桑尼亚到印度洋的通道。

D39(8月7日周三)：卢萨卡（Lusaka）。购买火车票。参观卢萨卡国家博物馆。夜宿卢萨卡青年旅舍。
   早9：00换到8人间，这是个套间，总共4名客人，里间注2人，外间住2人，相当于2个双人间。
   出门先去卢萨卡火车站，结果卖坦赞火车票不在火车站，而是在过汽车站的一栋建筑物内，一名女工作人员很热心地带我们到售票办公室，结果只收现金，南姐、园青又到一层的银行换钱，上来的晚了，1等车厢买完了，不过，一等车厢是旧车厢，二等车厢是新车厢，可充电，我们很顺利买到3张2等车厢的票，票价很便宜，1860公里票价321K/张（相当于人民币176元/张）。坦赞铁路周二从坦桑尼亚和赞比亚各发一趟快车，周五再各发一趟慢车，我们赶上的是慢车，这趟火车票还比较紧俏，如果等到了坦赞铁路的起点卡皮里姆波希小镇再买票，硬卧票就没有了，几乎同样的价格只能买到硬座票。

接着去了附近的卢萨卡国家博物馆，在博物馆门口碰见来参观的小朋友。

D38(8月6日周二)：利文斯通（Livingstone）—479公里、BUS 7小时—首都卢萨卡（Lusaka）。夜宿卢萨卡青年旅舍。

早7:30打的到汽车站，与Mini巴士是同一个车站，停着4辆去卢萨卡的大巴，发车时间都是9点左右，几辆大巴都在揽客，我们想坐8:00到卢萨卡的车，结果买票（200K/人）上车后发现是8:30的车，揽客的人为揽客故意把发车时间说提前。车同样不舒服，颈部凹进去成半圆，突出部分顶着后脑勺。7个小时后，15:40抵达卢萨卡汽车站，下车后买了明早去卡皮里姆波希的汽车票。打的到卢萨卡背包客旅馆，只剩3人间，条件不错，步行1公里到超市买食品，熟食排骨味道像烤出来的，极好吃，在后来的日子里我都很想念它。

很欣赏楼主畅游世界的行动，一直在追看楼主的游记。只是能否更新快一点？感谢！

出来时又去另一个日落拍摄点看了看效果，这里有树木当前景。

然后逆时针绕雨林，看到了一列观光火车停在维多利亚大桥上观看日落。

瀑布落日

我拍到了喜欢的瀑布日落。

从大树步行1.2公里到莫西奥图尼亚国家公园售票处，我径直走到入口，查票的仔细看了我前天的票居然说OK啦。进门后打听到拍日落有两个点，一个很近在右侧，一个顺刀锋桥走到尽头，我走到尽头后太阳正在下山。

坐Mini Bus去大树途中，出镇不就就看见路右边的林子里有十几头大象，前面还有几头，路左手边也有几头。到大树路口，Mini Bus右拐到平行于T1主路的一条稍窄的柏油路停车，我下车后侧继续往海关驶去。我顺着垂直于此路的上坡路走很短的距离，即到大树，沿梯子上到大树上的观景台，远眺到一点点赞比西河，和不知哪国的口岸，或许是津巴布韦的口岸吧。

我们去旅馆对面的大超市购食品。我午餐吃了肯德基，肉比国内的劲道。然后花1小时排队换钱。午睡到3:30，我突然也想去昨天坐车一晃而过的那棵大树看看，便问已经在这屋住了2周的美女如何搭公交车去维多利亚瀑布，她给我画了线路图，并一同到超市，送我到超市左侧大路上，给我指路并看着我右拐后她才去超市。按照她画的线路，很容易就找到Mini Bus（面包车）停车场。
同屋美女早餐时高高束起的发髻然我感到十分优雅。她在这里参加一个培训。