低色温雨雾天穿透力高，为何LED大灯基本用高色温？？

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[26 楼] peterlee974 [泡菜] 20-4-1 23:46 music84 发表于 2020-4-1 23:34 没有没有，纯好奇。卤素灯时代一说到高色温都说不安全。但现在新车全都原厂标配高色温LED灯另外，充氙气也是卤素灯。卤素灯内部本来就充满惰性气体。充氙气只是使用氙气，自称能增亮。且全是高色温。这个卤素灯时代应该是泛指钨丝灯这种形式。况且，氙气作为远光来说，始终无法像钨丝灯或者LED灯一样闪灯。现在的高色温LED的显色性不差，所以并不会觉得一片白蒙蒙，没有立体感。你想找个低色温LED作为雾灯辅助照明？不用找了，用低色温氙气透镜吧。
[25 楼] music84 [资深泡菜] 20-4-1 23:46 peterlee974 发表于 2020-4-1 23:41 引用太阳这个例子太极端。我也可以杠车灯没有太阳功率大，没有对比性。所以要限定同样功率的发光体和发光形式来对比。看看色温对于穿透力有多大的影响。大哥，用太阳距离是因为这是最常见的光波穿透力例子，跟功率没一毛钱关系啊！！！！太阳在低角度变成黄色，是黄色光波的穿透力更强。
[24 楼] peterlee974 [泡菜] 20-4-1 23:41 music84 发表于 2020-4-1 23:27 肯定经过严格的论证和测试啊，网上随便翻翻就能查到。不然各种道路，工程，航道警示灯，汽车前雾灯用黄色是闹着玩么。最简单的生活例子就是，太阳在高角度时是白色，低角度是黄色的。你品，你细品。猜想之前建议兄弟先看看光的波长科学原理。原厂LED有5000-6000K，不是统一色温。引用太阳这个例子太极端。我也可以杠车灯没有太阳功率大，没有对比性。所以要限定同样功率的发光体和发光形式来对比。看看色温对于穿透力有多大的影响。
[23 楼] peterlee974 [泡菜] 20-4-1 23:37 music84 发表于 2020-4-1 23:27 肯定经过严格的论证和测试啊，网上随便翻翻就能查到。不然各种道路，工程，航道警示灯，汽车前雾灯用黄色是闹着玩么。最简单的生活例子就是，太阳在高角度时是白色，低角度是黄色的。你品，你细品。猜想之前建议兄弟先看看光的波长科学原理。原厂LED有5000-6000K，不是统一色温。我猜想汽车灯这点功率上面，汽车色温没有光强重要。所以，我就设想之前那个实验。如果同样是20W的LED 一个2700K的灯一个4200K灯在雾里面是否有一个距离你只能看到2700K 而看不到4200K的灯呢？
[22 楼] music84 [资深泡菜] 20-4-1 23:34 peterlee974 发表于 2020-4-1 23:32 嗯，我以为你说卤素是指钨丝发光的。没留意到是高压氙气。你是不是在找用在汽车灯的低色温LED? 淘宝没有。没有没有，纯好奇。卤素灯时代一说到高色温都说不安全。但现在新车全都原厂标配高色温LED灯另外，充氙气也是卤素灯。卤素灯内部本来就充满惰性气体。充氙气只是使用氙气，自称能增亮，且全是高色温。正面卤素灯高光效也是高色温的本帖最后由 music84 于 2020-4-1 23:43 编辑
[21 楼] peterlee974 [泡菜] 20-4-1 23:32 music84 发表于 2020-4-1 23:23 高色温卤素灯光效低这个结论是你猜想的吧，实际上卤素灯泡充氙气增亮型全都是4000K-5500K的高色温。反而没有低色温4000K以下的增亮型。嗯，我以为你说卤素是指钨丝发光的。没留意到是高压氙气。你是不是在找用在汽车灯的低色温LED? 淘宝没有。
[20 楼] music84 [资深泡菜] 20-4-1 23:27 peterlee974 发表于 2020-4-1 22:07 我也想过这个问题。暂时只明白LED做低色温的话发光效率低。我认为光的强度比色温更加重要更容易穿透。有没人做过实验。如果同样是20W的LED 一个2700K的灯一个4200K灯在雾里面是否有一个距离你只能看到2700K 而看不到4200K的灯呢？如果不是的话怎样证明2700K比4200K的穿透力高？又或者说低于4200K或者5000K的时候，光强比色温更重要？所以4200K或者5000K是现在车厂的普遍选择。肯定经过严格的论证和测试啊，网上随便翻翻就能查到。不然各种道路，工程，航道警示灯，汽车前雾灯用黄色是闹着玩么。最简单的生活例子就是，太阳在高角度时是白色，低角度是黄色的。你品，你细品。 peterlee974 发表于 2020-4-1 22:49 猜想应该光强和色温的对于穿透力有个系数吧。并不一定低色温的就比高色温的穿透力好。所以厂家综合了做成现在5000-5500K的主流色温。现在原厂LED车灯的色温目测应该不到6000K的。另外，现在很多原厂的雾灯也不再是2700K卤素了。改为白光LED了。猜想之前建议兄弟先看看光的波长科学原理。原厂LED有5000-6000K，不是统一色温。本帖最后由 music84 于 2020-4-1 23:33 编辑
[19 楼] synyan [老坛泡菜] 20-4-1 23:26 music84 发表于 2020-4-1 21:36 低色温雨雾天穿透力高，卤素灯色温3200-4200K。原厂大多3200K，飞利浦夜劲光3700K，欧司朗夜行者3900K，充氙增亮型4200K。摄影LED灯，汽车LED转向灯，雾灯，都有2700K的低色温。为何原厂LED大灯不论远近光，都普遍用5000-6000K高色温？？如果LED大灯高色温低穿透力不影响安全。为何卤素灯要采用低色温，又强调低色温穿透力更安全？？两个矛盾的说法那才是正确？？忽略汽配城卤素灯总成直接改LED灯泡。只讨论原厂LED大灯，包括远近光。给你看一张图，某日大雾，我自己换的飞利浦璀璨之光卤素灯穿雾拍出来是这样的颜色效果。高色温的灯光，穿透力会差。所以我没改过LED灯，只折中改用了像璀璨之光这种贵一些的，色温提升点点的卤素灯。毕竟高速上3200k的黄光实在是太暗了，4200这种比较折中的好用。本帖最后由 synyan 于 2020-4-1 23:35 编辑
[18 楼] music84 [资深泡菜] 20-4-1 23:23 peterlee974 发表于 2020-4-1 22:38 同样，卤素灯做成5000K的光效很低。高色温卤素灯光效低这个结论是你猜想的吧，实际上卤素灯泡充氙气增亮型全都是4000K-5500K的高色温。反而没有低色温4000K以下的增亮型。
[17 楼] balteeno [陈年泡菜] 20-4-1 23:11 我的新车就是近光LED, 远光是卤素。不少新车都用这样的组合。
[16 楼] peterlee974 [泡菜] 20-4-1 23:01 如果按照LED近光和远光大灯来说，我觉得应该保证光强度的前提下，适当降低色温才可以保证穿透力。LED做高色温可以保留相对高的光效。而卤素做低色温才能保证光效。所以很少看到用LED做低色温，又或者用卤素做高色温的汽车灯。都是吃力不讨好的设计。LED和卤素不同的物理特性。但是楼主片面理解只有低色温才有穿透力，所以觉得矛盾了。其实不矛盾的。
[15 楼] peterlee974 [泡菜] 20-4-1 22:49 猜想应该光强和色温的对于穿透力有个系数吧。并不一定低色温的就比高色温的穿透力好。所以厂家综合了做成现在5000-5500K的主流色温。现在原厂LED车灯的色温目测应该不到6000K的。另外，现在很多原厂的雾灯也不再是2700K卤素了。改为白光LED了。
[14 楼] Boulevard [泡菜] 20-4-1 22:40 我猜估计成本
[13 楼] peterlee974 [泡菜] 20-4-1 22:38 music84 发表于 2020-4-1 22:28 你意思是高色温大灯能保证司机看得更清？？那为何卤素灯用3200K，而不用5000K高色温？？？同样，卤素灯做成5000K的光效很低。
[12 楼] music84 [资深泡菜] 20-4-1 22:28 rqing 发表于 2020-4-1 21:59 穿透力是会车的时候对方看得到你，不是你看得有多远多清晰，参考下雾灯的作用，大灯是保证你能看得多清楚你意思是高色温大灯能保证司机看得更清？？那为何卤素灯用3200K，而不用5000K高色温？？？
[11 楼] music84 [资深泡菜] 20-4-1 22:24 peterlee974 发表于 2020-4-1 22:14 看起来更亮并不代表看得更清晰。特别是廉价的LED灯具，显色指数不高，看到的就是说夸张点就是白茫茫一片，其实是没有立体感。如果是汽配城风格6000K起的话就没更加没救，你看不清楚路的同时，对方也亮瞎了。汽配城那种是卤素灯泡的大灯，直接换LED灯泡。而不是更换整个总成，导致散射角度不对吧。这里我们把范围定在原厂LED大灯吧。现在的原厂LED大灯都用5000K-6000K高色温。本帖最后由 music84 于 2020-4-1 22:30 编辑
[10 楼] music84 [资深泡菜] 20-4-1 22:22 wszheng 发表于 2020-4-1 22:17 转向灯、雾灯，是给别人看的。大灯，是给自己看的。 @0mm0 那为何原厂卤素灯普遍用3200K低色温，而不用现在LED大灯的5000K-6000K高色温？？本帖最后由 music84 于 2020-4-1 22:27 编辑
[9 楼] wszheng [资深泡菜] 20-4-1 22:17 music84 发表于 2020-4-1 21:36 低色温雨雾天穿透力高，卤素灯色温3200-4200K。原厂大多3200K，飞利浦夜劲光3700K，欧司朗夜行者3900K，充氙增亮型4200K。摄影LED灯，汽车LED转向灯，雾灯，都有2700K的低色温。为何原厂LED大灯不论远近光，都普遍用5000-6000K高色温？？转向灯、雾灯，是给别人看的。大灯，是给自己看的。
[8 楼] peterlee974 [泡菜] 20-4-1 22:14 小蚂蚁大力士发表于 2020-4-1 22:06 因为大家都觉得高色温看起来更亮一些😅 看起来更亮并不代表看得更清晰。特别是廉价的LED灯具，显色指数不高，看到的就是说夸张点就是白茫茫一片，其实是没有立体感。如果是汽配城风格6000K起的话就没更加没救，你看不清楚路的同时，对方也亮瞎了。
[7 楼] 0mm0 [泡菜] 20-4-1 22:10 跟日光色温更接近，看上去更自然。本帖由 vivo+NEX+S 客户端发布
[6 楼] peterlee974 [泡菜] 20-4-1 22:07 我也想过这个问题。暂时只明白LED做低色温的话发光效率低。我认为光的强度比色温更加重要更容易穿透。有没人做过实验。如果同样是20W的LED 一个2700K的灯一个4200K灯在雾里面是否有一个距离你只能看到2700K 而看不到4200K的灯呢？如果不是的话怎样证明2700K比4200K的穿透力高？又或者说低于4200K或者5000K的时候，光强比色温更重要？所以4200K或者5000K是现在车厂的普遍选择。
[5 楼] 小蚂蚁大力士 [泡菜] 20-4-1 22:06 因为大家都觉得高色温看起来更亮一些😅 本帖由色影无忌论坛小程序发布
[4 楼] sandoo2 [泡菜] 20-4-1 22:05 相同功率下，高色温的LED发光效率高一点，看起来更亮，当然前提是空气通透的时候本帖由安卓客户端发布
[3 楼] rqing [泡菜] 20-4-1 21:59 穿透力是会车的时候对方看得到你，不是你看得有多远多清晰，参考下雾灯的作用，大灯是保证你能看得多清楚本帖由IOS客户端发布
[2 楼] regena [泡菜] 20-4-1 21:51 同问本帖由安卓客户端发布
[1 楼] music84 [资深泡菜] 20-4-1 21:36 低色温雨雾天穿透力高，卤素灯色温3200-4200K。原厂大多3200K，飞利浦夜劲光3700K，欧司朗夜行者3900K，充氙增亮型4200K。摄影LED灯，汽车LED转向灯，雾灯，都有2700K的低色温。为何原厂LED大灯不论远近光，都普遍用5000-6000K高色温？？本帖最后由 music84 于 2020-4-1 21:55 编辑以下内容由 music84 于 2020-4-1 22:19 补充如果LED大灯高色温低穿透力不影响安全。为何卤素灯要采用低色温，又强调低色温穿透力更安全？？两个矛盾的说法那才是正确？？以下内容由 music84 于 2020-4-1 22:25 补充忽略汽配城卤素灯总成直接改LED灯泡。只讨论原厂LED大灯，包括远近光。