上海连停车位都难找，充电桩是边充电边收停车费吗
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关键是运营，我家附近的公桩好多都是摆设，没通电。有的地方的桩要收服务费，电费，停车费，算下来也不经济。周围的电车是越来越多了，大多都是自己有私桩，如果公桩经营得好，电车会更快普及。一块绿牌就可以吸引很多现在用沪C的。 本帖最后由 充分理由 于 2020-5-8 07:34 编辑

这10万个，不管公桩还是私桩，有肯定比没有好，多肯定比少好。

可对我来说，意义不大，上海从南到北打个来回，300公里续航足够了。

关键是全国高速公路上的充电桩数量要充足，充电站间距要缩小。这样电车才能出行无忧。

至于这十万个桩的钱谁出，这个不用担心，两张油牌的钱可以安一个公桩，不用财政另外掏钱