宁德时代成立智慧无人矿山合资公司 一台电动矿车每年可节省30万元能源费
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[1 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-9 19:27
宁德时代与河南跃薪智能机械有限公司成立合资公司——河南跃薪时代新能源科技有限公司,开发电动智慧无人矿山整体解决方案(Ener-magic系统),以锂离子电池纯电驱动技术为基础,融合5G技术的高效传输和智能互联,通过大数据算法实现无人驾驶、智能管控,降低运营成本,提升生产效率。

据悉,一台电动矿卡每年可节省能源费用近30万元。若电动智慧无人矿山解决方案在全国推广应用,每年可减少原油消耗2000万吨,减少四项污染物排放130万吨,提升矿山生产效率30%,节省采矿成本46%,每年达2500亿元。
[137 楼] xuhua1997 [泡菜]
20-7-14 15:03
alpha7 发表于 2020-7-13 01:50
天天拿新闻通稿跟你扯的~~~跟这种人有啥可说
~~毕竟新闻上大科学家都说了十万斤很轻松
看了看发表日期不评论了,希望若干年以后后人不会以同样的眼光评论咱们当下的时政吧,例如疫情处置,能源政策等等。
[136 楼] nilynch [资深泡菜]
20-7-14 13:50
男人心似海深 发表于 2020-7-14 13:45
为什么要看大众的?市面上销售的量产电池包没做过安全测试?你的意思国标不够安全是吗?宁德,比亚迪,lg,松下的也不安全?

大众不得已与四家电池公司合作

由于大众汽车有巨大的销量,因此大众汽车初期也不得不采购电池。据悉大众已经与三星SDI、LG Chem、SK Innovation和宁德时代等等动力供应商签订了采购合同,这些合同总价值约合3302亿人民币。

显然,大众汽车是不想把电池这样核心的东西交给第三方的。于是大众还和电池生产初创公司Northvolt达成合作协议,大众将与之自2021年开始共同生产电池
显然不够安全,你要看过国标的发展过程,会对国产电池厂家的无底线印象深刻,呵呵
[135 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-14 13:45
nilynch 发表于 2020-07-14 05:01
没这个时间给你做科普。你可以看下大众出的纯电续航多长,我不是说它安全,但我知道他们电池包经过了完整的安全性测试,比国标要求的高很多。其他的不...

为什么要看大众的?市面上销售的量产电池包没做过安全测试?你的意思国标不够安全是吗?宁德,比亚迪,lg,松下的也不安全?

大众不得已与四家电池公司合作

由于大众汽车有巨大的销量,因此大众汽车初期也不得不采购电池。据悉大众已经与三星SDI、LG Chem、SK Innovation和宁德时代等等动力供应商签订了采购合同,这些合同总价值约合3302亿人民币。

显然,大众汽车是不想把电池这样核心的东西交给第三方的。于是大众还和电池生产初创公司Northvolt达成合作协议,大众将与之自2021年开始共同生产电池

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[134 楼] nilynch [资深泡菜]
20-7-14 13:01
男人心似海深 发表于 2020-7-14 12:40
你发的破绽也多啊,就拿第一条来说
电池发展肯定是越来越安全,续航也越来越长,安全和续航并不矛盾。
比亚迪刀片电池不就是安全+续航长吗。续航长其实是个伪命题,
按照无忌有些黑喷续航1000km他都不够,我觉得7-800km已经做得很好够用了。
新基建和※※报告都明确写了大力发展充电桩和换电站,就是要投钱还要投大钱。
纯电车型销量只会越来越高,抢夺油车市场空间,相关配套设施也要跟得上才行。
相对于充电桩可以安装到家家户户去,加氢站的选址,建设难度可大多了。
现在也只有中石化这种大企能跟着加油站建设一起布点才行。
和纯电初期一样,规模效应不起来,运营和使用成本高居不下,还不如充电来的方便便宜。
另外就算燃料电池即使起来了,也最多和纯电平起平坐,不可能独霸天下,谁也吃不了谁。
没这个时间给你做科普。你可以看下大众出的纯电续航多长,我不是说它安全,但我知道他们电池包经过了完整的安全性测试,比国标要求的高很多。其他的不谈了
[133 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-14 12:40
nilynch 发表于 2020-7-14 10:24
送你个新闻 http://www.xinhuanet.com/2020-06/10/c_1210653737.htm
再免费送你几条我个人对汽车的判断:
1. 纯电未来会沦为定位狭窄的补充式产品,因为电池的安全性和续航互为矛盾,并需要在infrastructure上极高的投入
2. 汽车不需要智能化,主机厂未来会发展为类似电信、联通的服务载体提供商,智能化由手机实现,所有汽车智能化的尝试都会失败
3. ADAS风口已过,现在燃料电池是最后一个风口,中国将实现在该领域的大规模突破
十年以后,你再来看我的判断对不对。
蹲在这个帖子观察几个id的发言,然后揣摩这些发言背后的想法,真的很有趣

你发的破绽也多啊,就拿第一条来说
电池发展肯定是越来越安全,续航也越来越长,安全和续航并不矛盾。
比亚迪刀片电池不就是安全+续航长吗。续航长其实是个伪命题,
按照无忌有些黑喷续航1000km他都不够,我觉得7-800km已经做得很好够用了。
新基建和※※报告都明确写了大力发展充电桩和换电站,就是要投钱还要投大钱。
纯电车型销量只会越来越高,抢夺油车市场空间,相关配套设施也要跟得上才行。
相对于充电桩可以安装到家家户户去,加氢站的选址,建设难度可大多了。
现在也只有中石化这种大企能跟着加油站建设一起布点才行。
和纯电初期一样,规模效应不起来,运营和使用成本高居不下,还不如充电来的方便便宜。
另外就算燃料电池即使起来了,也最多和纯电平起平坐,不可能独霸天下,谁也吃不了谁。

[132 楼] nilynch [资深泡菜]
20-7-14 11:38
男人心似海深 发表于 2020-7-14 11:24
汽车不需要智能化,这个我就不赞同,5g物联网来了,
万物皆可联网,手机和汽车,家电到路灯都是智能载体,
无人驾驶更是需要汽车智能化,现在特斯拉马上都推出L5了,你还在这里怀疑这个?
你发的新闻仔细看清楚,主要发展商用车燃料电池,乘用车根本就没机会不看好。
不用10年,5年后我们来看是电车多还是燃料电池车多,立帖为证。
你说的智能化跟我说的不是一回事,燃料电池也是电驱动,我理解你说的是纯电对吗?你这发言破绽太多,一时竟然不知道从何戳起。干活了,观察你挺有趣的,请继续
[131 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-14 11:24
nilynch 发表于 2020-7-14 10:24
送你个新闻 http://www.xinhuanet.com/2020-06/10/c_1210653737.htm
再免费送你几条我个人对汽车的判断:
1. 纯电未来会沦为定位狭窄的补充式产品,因为电池的安全性和续航互为矛盾,并需要在infrastructure上极高的投入
2. 汽车不需要智能化,主机厂未来会发展为类似电信、联通的服务载体提供商,智能化由手机实现,所有汽车智能化的尝试都会失败
3. ADAS风口已过,现在燃料电池是最后一个风口,中国将实现在该领域的大规模突破
十年以后,你再来看我的判断对不对。
蹲在这个帖子观察几个id的发言,然后揣摩这些发言背后的想法,真的很有趣

汽车不需要智能化,这个我就不赞同,5g物联网来了,
万物皆可联网,手机和汽车,家电到路灯都是智能载体,
无人驾驶更是需要汽车智能化,现在特斯拉马上都推出L5了,你还在这里怀疑这个?
你发的新闻仔细看清楚,主要发展商用车燃料电池,乘用车根本就没机会不看好。
不用10年,5年后我们来看是电车多还是燃料电池车多,立帖为证。 本帖最后由 男人心似海深 于 2020-7-14 11:25 编辑
[130 楼] nilynch [资深泡菜]
20-7-14 10:24
男人心似海深 发表于 2020-7-14 07:42
加氢现在实用案例就是公交车,体积大速度慢,仅此而已。小车几乎没用的,你说技术都解决了?低温高压储气罐怎么造型怎么放安全问题都是要解决的。纯电车技术目前已经相对稳定,只不过努力提高密度和充电时间,现在纯电车保有量大大增加,缺的是配套的电桩,所以你所谓的风口变只是转为鼓励充电设施新基建而已,2020年已经到了,全中国100座加氢站造好了吗?
送你个新闻 http://www.xinhuanet.com/2020-06/10/c_1210653737.htm
再免费送你几条我个人对汽车的判断:
1. 纯电未来会沦为定位狭窄的补充式产品,因为电池的安全性和续航互为矛盾,并需要在infrastructure上极高的投入
2. 汽车不需要智能化,主机厂未来会发展为类似电信、联通的服务载体提供商,智能化由手机实现,所有汽车智能化的尝试都会失败
3. ADAS风口已过,现在燃料电池是最后一个风口,中国将实现在该领域的大规模突破
十年以后,你再来看我的判断对不对。
蹲在这个帖子观察几个id的发言,然后揣摩这些发言背后的想法,真的很有趣
[129 楼] nilynch [资深泡菜]
20-7-14 10:07
男人心似海深 发表于 2020-7-13 23:51
氢气本来就是中石化生产的,生产运输灌装一条龙现成的不假,加油站分布网络也是巨大网优势。
但是车呢?市面上量产的氢燃料电池车在哪?光有加气站没车来有什么意义?
这车不就和以前油改气的出租车一样风行一阵,现在出租车司机早就不要开这种车了,动力差不说,关键后备箱背着个大钢气瓶,我以前打出租最讨厌打到这种车,行李都没法放。
个人意见近期不看好氢燃料,除非有重大技术突破。
所以说那啥都赶不上热乎的,你来圈子里感受下燃料电池的热度先?你对燃料电池这个认识,还敢谈新能源,我个人是很佩服的。其实用大脑思考一下就知道,现在是电网一个劲在蹦跶,两桶油正经还没出手呢。
[128 楼] jszsc [资深泡菜]
20-7-14 09:19
男人心似海深 发表于 2020-07-14 07:42
加氢现在实用案例就是公交车,体积大速度慢,仅此而已。小车几乎没用的,你说技术都解决了?低温高压储气罐怎么造型怎么放安全问题都是要解决的。纯电...

广东最多有15个,其他不少省也有,几十座有的。小车加氢的时间和加油差不多。纯电以现在的电池原理上来讲,没啥革命性的突破了。
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[127 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-14 07:42
jszsc 发表于 2020-07-14 00:05
像我们这里氢燃料公交车越来越多了,另外奇瑞也已经有氢燃料的小车了。 氢燃料没啥重大技术需要突破,啥都很完善了,差的只是推广力度而已。 ...
加氢现在实用案例就是公交车,体积大速度慢,仅此而已。小车几乎没用的,你说技术都解决了?低温高压储气罐怎么造型怎么放安全问题都是要解决的。纯电车技术目前已经相对稳定,只不过努力提高密度和充电时间,现在纯电车保有量大大增加,缺的是配套的电桩,所以你所谓的风口变只是转为鼓励充电设施新基建而已,2020年已经到了,全中国100座加氢站造好了吗?
本帖由无忌论坛小程序编辑于:2020-07-14 07:43:22
[126 楼] jszsc [资深泡菜]
20-7-14 00:05
男人心似海深 发表于 2020-7-13 23:51
氢气本来就是中石化生产的,生产运输灌装一条龙现成的不假,加油站分布网络也是巨大网优势。
但是车呢?市面上量产的氢燃料电池车在哪?光有加气站没车来有什么意义?
这车不就和以前油改气的出租车一样风行一阵,现在出租车司机早就不要开这种车了,动力差不说,关键后备箱背着个大钢气瓶,我以前打出租最讨厌打到这种车,行李都没法放。
个人意见近期不看好氢燃料,除非有重大技术突破。
像我们这里氢燃料公交车越来越多了,另外奇瑞也已经有氢燃料的小车了。

氢燃料没啥重大技术需要突破,啥都很完善了,差的只是推广力度而已。

浙江将重点发展氢燃料电池及整车产业,2030年前建成30座加氢站。

另外,前面已经有朋友告诉你了,现在上面的风头变了。

2019年3月26日,由财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委联合印发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)称,“从2019年起……地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施‘短板’建设和配套运营服务等方面。

2019年5月24日,在2019浦江创新论坛上发布的《长三角氢走廊建设发展规划》称,2030年以前,长三角将建成500余座加氢站,占了届时全国加氢站总数量的一半。

根据工信部委托中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车路线》,到2020年,中国将建成100座加氢站;到2030年,这一数字将增至1000座。 本帖最后由 jszsc 于 2020-7-14 00:11 编辑
[125 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-13 23:51
jszsc 发表于 2020-07-13 15:29
中石化都开始在豪赌氢能源了,已经开始全国布点了。
中石化现有要求集团下属的所有新建加油站,必要要配备一定数量的加氢机位置,而且有条件的老站...

氢气本来就是中石化生产的,生产运输灌装一条龙现成的不假,加油站分布网络也是巨大网优势。
但是车呢?市面上量产的氢燃料电池车在哪?光有加气站没车来有什么意义?
这车不就和以前油改气的出租车一样风行一阵,现在出租车司机早就不要开这种车了,动力差不说,关键后备箱背着个大钢气瓶,我以前打出租最讨厌打到这种车,行李都没法放。
个人意见近期不看好氢燃料,除非有重大技术突破。
本帖由安卓客户端编辑于:2020-07-13 23:52:01
[124 楼] jszsc [资深泡菜]
20-7-13 23:29
男人心似海深 发表于 2020-7-13 22:59
目前技术下纯电一直主导方向,最多多一个氢能源但是现在没有技术突破还不成熟,只有少量试点
请教专家,你来说说转向转到哪里去了?
中石化都开始在豪赌氢能源了,已经开始全国布点了。
中石化现有要求集团下属的所有新建加油站,必要要配备一定数量的加氢机位置,而且有条件的老站也要改建。
我们这里已经有加氢站开始营业了。

咋看氢燃料也比纯电靠谱。
[123 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-13 22:59
nilynch 发表于 2020-07-13 12:09
要真关注,你应该发现新能源政策从几年前就开始转向了。现在还在鼓吹纯电的,不是我说,那啥都赶不上热乎的...

目前技术下纯电一直主导方向,最多多一个氢能源但是现在没有技术突破还不成熟,只有少量试点
请教专家,你来说说转向转到哪里去了?
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[121 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-13 11:54
hzlucian 发表于 2020-7-13 10:26
说得就是换电技术在矿山工况下的实用难度。肯定不是“拧开油盖 —— 加注 —— 拧上油盖”,这么简单。
国内换电池的帖子可以看一下,BYD那些个都是人工为主的(笑),高科技点如蔚来上机械的,可靠性有多少我不清楚,LZ图里那么大的车,换电池用的机械装置得有个5~6层房子那么高吧。还有我记得蔚来换电池从头到尾20多分钟,换这大宝宝不晓得又得多久。

蔚来全自动换电目前已经50万辆次,可靠性没有问题,时间5-8分钟。
蔚来最新的2.0换电站就是不用抬升车辆,驾驶员不用下车就能搞定,
这里的大车可以从下面或者侧边换电都可以,这都不是技术难点。
[120 楼] hzlucian [泡菜]
20-7-13 10:26
男人心似海深 发表于 2020-7-13 10:19
没说等于啊,现在矿卡几乎都是电传动标配,只不过还是烧柴油类似增程式电车,
油料损耗和费用惊人,现在电池技术进步了完全有条件换成电池车。

说得就是换电技术在矿山工况下的实用难度。肯定不是“拧开油盖 —— 加注 —— 拧上油盖”,这么简单。
国内换电池的帖子可以看一下,BYD那些个都是人工为主的(笑),高科技点如蔚来上机械的,可靠性有多少我不清楚,LZ图里那么大的车,换电池用的机械装置得有个5~6层房子那么高吧。还有我记得蔚来换电池从头到尾20多分钟,换这大宝宝不晓得又得多久。
[119 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-13 10:19
hzlucian 发表于 2020-7-13 09:38
电驱≠电池车。

没说等于啊,现在矿卡几乎都是电传动标配,只不过还是烧柴油类似增程式电车,
油料损耗和费用惊人,现在电池技术进步了完全有条件换成电池车。
[118 楼] hzlucian [泡菜]
20-7-13 09:38
男人心似海深 发表于 2020-7-10 10:36
恰恰是这个使用场景非常适合纯电换电。

对于这种一般人还到不了半个车轮高的矿山运输车来说,传统的内燃机动力总成并不适合它,本身这种车的自重就要达到几十吨,如此大的车辆再布局巨大尺寸的内燃机、变速箱和传动系统就显得过于笨重,尤其要再配置全时四驱系统那就有点不可想象了,机械损耗很大,使用成本太高,但整车的驱动效率是非常差的。

这种矿山行驶的运输四个车轮每个车轮都由单独的电动机来控制,就可以很简单的实现全时四驱,不用布局机械四驱的分动箱系统。因为这类车型不需要行驶很快,可以使用低转速大扭力的电机来驱动,电动机相比内燃机在初段的扭力输出上具有绝对优势可以车速为零时便输出最大的扭力,而燃油车发动机在低速时必须要通过变速箱来放大扭矩才能正常驱动车辆。

电驱≠电池车。
[117 楼] rajiao [陈年泡菜]
20-7-13 09:15
flyaway888 发表于 2020-7-13 08:09
备用电池的保存、管理,然后更换安装,需要比原来用燃油时花费更多的人力资源,矿工工资成本不低。

而且矿山使用条件恶劣,不比家用车,真搞电池更换的话,成本不会低。


全无人化的话,都不是问题了。

谈条件,你别光盯着柏油马路的路面平整度,综合条件,家用车无人化,恶劣程度不比矿山好到哪去的,行驶环境是人车混合,无序未知突发太多。

闭环管理下,毕竟矿山无人开采是有序循环的。
[116 楼] flyaway888 [泡菜]
20-7-13 08:09
rajiao 发表于 2020-7-10 10:52
真的,闭环矿车,无人驾驶下,光人员就去掉很多,涉及的人身安全等等问题都没了。无人矿车24小时不间断,这也是效益啊。

其实跟生产线无人化上机器人一回事


备用电池的保存、管理,然后更换安装,需要比原来用燃油时花费更多的人力资源,矿工工资成本不低。

而且矿山使用条件恶劣,不比家用车,真搞电池更换的话,成本不会低。
[115 楼] 没车 [泡菜]
20-7-13 07:36
关宁 发表于 2020-07-12 16:34
新能源是国家发展战略,按你的意思也是目光短浅,不如你目光远大、高屋建瓴呗?
    “日前(注:2018年),由国务院发展研究中心产业...
呵呵,这帮人走错的路还少么?
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[113 楼] 关宁 [泡菜]
20-7-13 00:34
没车 发表于 2020-7-12 23:19
往轻里说你是目光短浅,往重里说你是视而不见。
你拎一瓶油坐个高铁🚄飞机试试?

新能源是国家发展战略,按你的意思也是目光短浅,不如你目光远大、高屋建瓴呗?
    “日前(注:2018年),由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》(2018年汽车产业蓝皮书)已经在北京正式发布。将发展新能源汽车上升为国家战略高度。”
    “国务院新闻办公室于2019年9月20日(星期五)下午2时举行新闻发布会,工信部部长苗圩在会上表示,要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,推动汽车与能源、交通、信息通信等产业的加速融合,促进智能网联汽车的发展。同时,还要科学引导传统燃油汽车转型升级,实现产业的协调发展,新旧动能的平稳转换。” 本帖最后由 关宁 于 2020-7-13 00:37 编辑
[112 楼] 没车 [泡菜]
20-7-13 00:00
男人心似海深 发表于 2020-07-12 15:57
你不是说充电不方便吗?说你没车吧,也不至于这么太寒酸。我就当你没车位没条件呗,难道不是吗?

...
你说是就是?
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[110 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-12 23:57
没车 发表于 2020-07-12 15:55
我说你臆想蔚来的充电了?
你不是说充电不方便吗?说你没车吧,也不至于这么太寒酸。我就当你没车位没条件呗,难道不是吗?
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[109 楼] 没车 [泡菜]
20-7-12 23:57
男人心似海深 发表于 2020-07-12 15:55
专列包机还能运你这种猪头油呢。
你被运过了?
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[108 楼] 没车 [泡菜]
20-7-12 23:55
男人心似海深 发表于 2020-07-12 15:51
不是臆想哦,蔚来能量无忧服务包,一个月980一年10800,真的有哦,最适合你这种充电有困难的。你油车随便哪个厂家都没这服务吧。

...
我说你臆想蔚来的充电了?
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[107 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-12 23:55
没车 发表于 2020-07-12 15:43
嗯,你做过,专列包机
专列包机还能运你这种猪头油呢。
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[106 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
20-7-12 23:53
nilynch 发表于 2020-07-12 15:43
嗯,不像电动吹,到处都有
电动吹也都是开油车换过来的,有比较才有体会,而且只会是越来越多。不像有的人没开过电车就在那黑喷。这就是最大区别。
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