宁德时代成立智慧无人矿山合资公司一台电动矿车每年可节省30万元能源费

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[75 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 20-7-12 17:31 cloud18 发表于 2020-07-12 15:33 矿山很多可是往地下去的. 他那个例子不对，矿在山顶本帖由色影无忌论坛小程序发布
[74 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-12 16:54 cloud18 发表于 2020-07-12 07:31 文科生吧,如果矿脉在低处呢? 如果需要翻山呢? 开过电车吗？不管是空车还是满车，上坡消耗电能，下坡收集电能充电，只不过大小有区别而已。本帖由安卓客户端发布
[73 楼] cloud18 [泡菜] 20-7-12 15:33 haiyangsea 发表于 2020-7-10 15:15 你这例子不对，这车是重载下山轻载上山，如果动能回收得当的话，确实可以回收不少电能，不过这也要看回收系统的效率。但是大部分矿车是负重上山轻载下山，哪儿有那么多势能可用呢？很多大型工地和矿山甚至没有势能可用，这80度电的矿车怎么用？其实矿山为了节省燃料其实已经想了很多办法，什么传送带小火车都有，但是内燃机的大型矿车还是少不了，说明矿山机械电动化还有挺长的路要走。其他车辆，什么电动渣土车、垃圾车是特殊场景的产品，都不是主流车辆，不计数。电池主要问题是能量密度太低了，想在大型机械上完全替代电传动为时过早，如果能替代的话，可能会出现在火车上，而不是矿山机械。矿山很多可是往地下去的.
[72 楼] cloud18 [泡菜] 20-7-12 15:31 男人心似海深发表于 2020-7-10 12:53 你还是没看明白，公交车是平地跑一直在耗电，矿卡上下山路，一半路程可以是在反充电。文科生吧,如果矿脉在低处呢? 如果需要翻山呢? 本帖最后由 cloud18 于 2020-7-12 15:34 编辑
[71 楼] 福贵 [注销用户] 20-7-12 14:48 用户已注销，历史内容不予显示
[70 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 20-7-12 14:42 多少天了？还对换电池念念不忘呢？是希望蔚来出卡车吗？本帖由色影无忌论坛小程序发布
[69 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-12 11:56 vircell 发表于 2020-7-11 22:41 那么大的矿车装80度电的电池是脑子进水了吧，800度应该都有空地首先看清楚再喷，不同载重的矿卡配的电池容量不一样。这种自己改装配的是80度电池，http://www.360che.com/tech/190819/115813.html 经过改装后的同力TLD90矿山车被命名为ET90，该车的整备质量为30吨，额定载荷量是60吨，总质量可以达到90吨。而该车实际运输60-65吨的矿石，整备质量能达到95吨左右。徐工90吨配的是400度电池，最大的瑞士改装日本小松那种是700度。
[68 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-12 11:50 dongshengxia 发表于 2020-7-12 09:02 哈哈，也不知道这些喜欢吹水的人到底有没有读完小学首先看清楚再喷，不同载重的矿卡配的电池容量不一样。相信你的学历不会比大家高多少。
[67 楼] 没车 [泡菜] 20-7-12 11:41 nilynch 发表于 2020-07-10 13:56 别闹，你这顶多算卡车，矿车边都没有摸到。我就拿卡车算好了，我不说上下坡，也不计算系统的损耗。电池80kwh，假设一次拉30吨，一天拉10次，... 电吹疯的笑话数不清，多这一个不算多本帖由安卓客户端发布
[66 楼] sandoo2 [泡菜] 20-7-12 09:15 我觉得还是混合动力的好，起步和加速辅助一下，刹车回收电量。
[65 楼] dongshengxia [泡菜] 20-7-12 09:02 vircell 发表于 2020-07-11 22:41 那么大的矿车装80度电的电池是脑子进水了吧，800度应该都有空地哈哈，也不知道这些喜欢吹水的人到底有没有读完小学本帖由IOS客户端发布
[64 楼] 神经过的国度 [泡菜] 20-7-11 22:48 雷
[63 楼] vircell [泡菜] 20-7-11 22:41 nilynch 发表于 2020-07-10 13:56 别闹，你这顶多算卡车，矿车边都没有摸到。我就拿卡车算好了，我不说上下坡，也不计算系统的损耗。电池80kwh，假设一次拉30吨，一天拉10次，... 那么大的矿车装80度电的电池是脑子进水了吧，800度应该都有空地本帖由安卓客户端发布
[62 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-10 23:17 我们还在这里争论不休，刚刚看了新闻，这已经是一个落地的实施项目了。签约仪式上，利用实时视频展示了该系统的全球首个批量落地项目洛钼矿山的运作全景。本帖由安卓客户端发布
[61 楼] nilynch [资深泡菜] 20-7-10 21:56 男人心似海深发表于 2020-7-10 21:07 所以说你没开过电车都是在自我想象，电车动能回收级别可调，高等级情况下等同于刹车，有的人电车开熟了可以做到几乎不要踩刹车，都是单踏板行车，这也就是有的人开电车刹车片刹车盘几乎磨损很少，保养费用也低。矿区里下坡慢速行驶更是如此，类似越野车的陡坡缓降功能，刹车只要带一把即可。别闹，你这顶多算卡车，矿车边都没有摸到。我就拿卡车算好了，我不说上下坡，也不计算系统的损耗。电池80kwh，假设一次拉30吨，一天拉10次，10天充一次电。你的意思是可以用80度电的能量将3000吨货物在矿区内移动？？？这好有一比，比如一台电冰箱一天耗电1度，80台电冰箱一天的耗电能将3000吨的货物在矿区内移动？？？？？三一当年想做矿车，那个部门我去过几次，没记错的话是要做160吨还是200吨的矿车，这种矿车需要多少电池才能维持每天的运转？这么大重量的电池加上，车架得强化吧？疲劳得重新计算测试吧？另外矿区从哪里搞电？自己发跟烧油有啥区别？从电网拉？要多少钱你有数么？？
[60 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-10 21:07 IEC909 发表于 2020-7-10 20:22 矿车的工作环境很恶劣，所谓的矿区道路都是临时的修起来的土路，坑坑洼洼不说各种陡坡和急转弯，跟普通公路根本没得比。在这种路上开车，你敢松开开刹车往下的溜吗？分分钟钟让你坠入深谷，根本回收不了多少能量。所以说你没开过电车都是在自我想象，电车动能回收级别可调，高等级情况下等同于刹车，有的人电车开熟了可以做到几乎不要踩刹车，都是单踏板行车，这也就是有的人开电车刹车片刹车盘几乎磨损很少，保养费用也低。矿区里下坡慢速行驶更是如此，类似越野车的陡坡缓降功能，刹车只要带一把即可。本帖最后由男人心似海深于 2020-7-10 21:20 编辑
[59 楼] IEC909 [泡菜] 20-7-10 20:22 haiyangsea 发表于 2020-07-10 05:37 主要是看再生回收的效率多高了，你这么算效率不是一般高，都快成永动机了。一般汽车回收效率也就是20%不到甚至低得多，就算达到30%... 矿车的工作环境很恶劣，所谓的矿区道路都是临时的修起来的土路，坑坑洼洼不说各种陡坡和急转弯，跟普通公路根本没得比。在这种路上开车，你敢松开开刹车往下的溜吗？分分钟钟让你坠入深谷，根本回收不了多少能量。本帖由安卓客户端发布
[58 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-10 19:03 搭载特百佳动力系统的全球首套换电重卡第一商用车网了解到，目前，换电模式分为侧方式换电、悬臂式吊装换电和桁架式吊装换电等方式；无论是哪种换电方式，时间都可控制在6分钟左右，更加适合重卡高频运营车辆的需求，提高车辆运营效率，提升回报率和便利性。国家电投采用的桁架式吊装换电方式，整个换电过程全是机器人操作，不需专人服务，效率更高。本帖最后由男人心似海深于 2020-7-10 19:04 编辑
[57 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-10 18:58 电动卡车试验运行德国联邦经济部资助了一项为期四年，持续到2020年4月的研究项目。该研究项目由德国物流公司Meyer＆Meyer主持，与弗劳恩霍夫研究所以及柏林工业大学合作。该运输公司每天从德国北部的佩恩（Peine）沿着250公里的公路向柏林运输纺织品。项目为此设计了电气化卡车并建立了三个电池更换站。该项目的目标是电动载重货车实现单次300公里的行驶距离。通过收集所有车辆和电池内部数据，对受控智能充电管理进行分析，为电动卡车换电站系统优化奠定了基础。同时，通过标准化电池接口，使卡车制造商以及服务商共同推出由车辆，可更换电池和电池充电站组成的系统。这个项目投入运行一辆18吨的重型卡车MAN TGS，车身配备卡车更换式集装箱。卡车的柴油发动机，变速箱以及油箱已拆除并在卡车侧向安装了可拆卸电池。两个两吨重的电池盒总容量达到318 kWh，大约是大众e-Golf中牵引电池容量的九倍。然而对于带有集装箱运输行驶的载重电动卡车，此容量并不足以完成整个行程。因此，在佩恩和柏林之间的中间设置了三个换乘站，为车辆配备充满电，随时可供更换的电池。在该项目的试验中，电动卡车将会通过运输途中更换电池完成在7.25小时之内完成从佩恩到柏林往返共500公里的行驶目标。实现快速更换电池的关键之一是电池组的自动化拆卸。目前在试验阶段该项目开发了一种利用叉车的特殊安装系统。通过该安装系统，可以利用叉车将电池组取下并固定在充电站中进行充电，并通过旋转循环的电池充电架为电动卡车进行电池安装。整个更换电池的流程能够在短短几分钟之内完成。
[56 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-10 18:52 杰仔发表于 2020-7-10 18:15 这么大个电池，而且，这东西都没生产出来，你就知道时间啦不管多大多重的电池，也是全自动机器人来换，换电肯定控制在这时间内，超过这时间就没意义了。本帖最后由男人心似海深于 2020-7-10 18:56 编辑
[55 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 20-7-10 18:15 男人心似海深发表于 2020-7-10 09:14 换电5-10分钟，矿车这体积油箱充满估计也要这么久吧。再说关键是省钱啊这么大个电池，而且，这东西都没生产出来，你就知道时间啦
[54 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 20-7-10 15:15 男人心似海深发表于 2020-7-10 14:51 车子最重，高差越大，回收越多，玩过回力小车的话应该有体验。充电只不过是补充损耗的电力，普通家用车哪有整天开30度爬坡的。我查了下，其实矿卡电动化电池化换电化不是新鲜事，17年就有了，徐工集团也早就有对应的纯电矿卡，换电渣土车，反对的看来都落伍了。只不过现在改无人驾驶罢了。你这例子不对，这车是重载下山轻载上山，如果动能回收得当的话，确实可以回收不少电能，不过这也要看回收系统的效率。但是大部分矿车是负重上山轻载下山，哪儿有那么多势能可用呢？很多大型工地和矿山甚至没有势能可用，这80度电的矿车怎么用？其实矿山为了节省燃料其实已经想了很多办法，什么传送带小火车都有，但是内燃机的大型矿车还是少不了，说明矿山机械电动化还有挺长的路要走。其他车辆，什么电动渣土车、垃圾车是特殊场景的产品，都不是主流车辆，不计数。电池主要问题是能量密度太低了，想在大型机械上完全替代电传动为时过早，如果能替代的话，可能会出现在火车上，而不是矿山机械。
[53 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-10 14:59 技术是日新月异，交通工具电动化真的大势所趋啊
[52 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-10 14:51 haiyangsea 发表于 2020-7-10 13:37 主要是看再生回收的效率多高了，你这么算效率不是一般高，都快成永动机了。一般汽车回收效率也就是20%不到甚至低得多，就算达到30%也回收不了多少电能。车子最重，高差越大，回收越多，玩过回力小车的话应该有体验。充电只不过是补充损耗的电力，普通家用车哪有整天开30度爬坡的。我查了下，其实矿卡电动化电池化换电化不是新鲜事，17年就有了，徐工集团也早就有对应的纯电矿卡，换电渣土车，反对的看来都落伍了。只不过现在改无人驾驶罢了。本帖最后由男人心似海深于 2020-7-10 14:52 编辑
[51 楼] jedking [泡菜] 20-7-10 13:50 这事交给市场就可以了，造出来能满足需求自然会有人用，规规矩矩市场化运作就行了。本帖由安卓客户端发布
[50 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 20-7-10 13:37 男人心似海深发表于 2020-7-10 12:15 按照上山耗电，下山充电的方式，电池可以不换电，你没看国内案例的话一周只要冲一次补电吗？充满一次15分钟，既然能提出来商业化运营，肯定是调研考察过，有可研论证的。主要是看再生回收的效率多高了，你这么算效率不是一般高，都快成永动机了。一般汽车回收效率也就是20%不到甚至低得多，就算达到30%也回收不了多少电能。
[49 楼] rajiao [陈年泡菜] 20-7-10 13:18 haiyangsea 发表于 2020-7-10 11:24 矿车无人化一直就有这个呼声，但是未见落地。这么大范围，有线玩不起来，只有无线才行，以前的无线延迟较大，安全隐患太大，现在5g低延迟，就能玩起来了。
[48 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-10 13:15 icebugs 发表于 2020-07-10 05:06 ，LZ你自己去看看吧：每次充电可跑8-14趟，每天仅须冲2-3次。关键的每次充电里程，翻遍网站都没有 “如果是在... 你这个是平地上用，充的次数多，山路就是另外一种情况了，再说矿区能有多大啊，一个来回十几公里了不得了。本帖由安卓客户端发布
[47 楼] icebugs [资深泡菜] 20-7-10 13:06 男人心似海深发表于 2020-7-10 12:15 按照上山耗电，下山充电的方式，电池可以不换电，你没看国内案例的话一周只要冲一次补电吗？充满一次15分钟，既然能提出来商业化运营，肯定是调研考察过，有可研论证的。 http://www.micmotor.com.cn/business1.html，LZ你自己去看看吧：每次充电可跑8-14趟，每天仅须冲2-3次。关键的每次充电里程，翻遍网站都没有 “如果是在山顶上装载货物下坡的话，这期间制动系统和电机一直在给电池充电，而在山底下卸货以后空车上坡用电量极小。如果是以上这种循环，车辆差不多用上10-15天时间才需要补充一次电量。” 本帖最后由 icebugs 于 2020-7-10 13:08 编辑
[46 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-7-10 12:53 icebugs 发表于 2020-7-10 12:42 给你个电动公交的例子：以青岛公交车为例，每日平均行驶里程约220公里，如果采用充电方式，为了每天充一次电满足行驶里程要求，就要至少装载220千瓦时、约3100公斤的电池。公交车一度电一公里，车重有没有10吨（50个乘客，75kg，3.75吨），矿车重十倍，35%的电池容量，能跑多远？你还是没看明白，公交车是平地跑一直在耗电，矿卡上下山路，一半路程可以是在反充电。