政策是不让上路了，就怕路口设卡抓，那就开着没意思了。

我现在住的对面就是个学校，每天还能看到很多接送孩子的，交警好像不管。

今年好像就不让上路了

在北京二环里住过的话就知道这东西多实用了，胡同里汽车没地方停，出去买个东西接个孩子也不好找车位，所以很多家这个就是标配接孩子买菜太方便，就是不知道以后会不会严查。

这个是车坛，不能发，交流关了。玩主可以发：有没有烧老婆的？估计肯定会被秒删。

我考虑过这个方案，但是其他的电池不到设计容量的一半，意义不大。我还想到过锂电和铅酸混合的方案，因为不是我的车，是我媳妇儿的，她如果遇到车有一点问题就会把我骂的狗血喷头，所以还是算了吧。

我喜欢这个老头乐最大的原因就是这辆车不是正经车，一旦变成正经车，就索然无味了。

D老师的买摩托记最好玩， 有空写写D嫂的趣事吧！

换一个5号电池，再撑1年

前面文字复制的不完整
应该是:几年前
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年前，偶然看到老师风趣幽默的种草莓的帖子与他相识，估计D老师是搞农业科研的。几年未见，d老师还是那么风趣。估计您可能年龄50加了吧，开始捣鼓电动车了
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三万五.....真是物尽其用了，汽车35000公里光汽油费差不到就要这钱了，就这还嫌800块钱的电池贵了，D老师真会过日子。 本帖最后由 强劲脚力 于 2022-5-11 12:53 编辑

买个五菱EV吧，是个正经车，还好看。

已经决定换电池了。上个月居然一点都不能开了，问题出在5号电池上，单个电池失效。充电马上到18v，一开车，降到五六伏特，最大电流也就一二十安培。彻底不能开了。其他电池容量大概还剩50-45安时，原来容量是100ah。

电池还很贵，普通的型号100ah也就是450元，以旧换新。这个型号，虽然也是100ah，但要800多。其他型号装不上去。

共开了35000公里。

前天接孩子放学，显示电量91%，但到了百分之八十五的时候，瞬间最大电流90a，但是五号电池已经9伏特一下了，到家，75%，最大电流50安，加速极慢。5号电池9v以下。
必须换电瓶了。
充满马上用还行，放上一天就明显电量不行。这次表现就是放了大概36个小时 后的。 本帖最后由 diy患者2 于 2022-4-1 20:33 编辑

20200329

自从18年一月份购买我家的老头乐，已经4年多一点了，行驶里程，也有34000多公里了。现在还在开，外观还凑合，本来就是老头乐，旧才符合定位。主要问题是电池的问题。已经老化很厉害了。冬天的时候，回老家20公里，在充满电的情况下，回来都很困难了，特别是到了最后十多公里，最大速度估计也就二三十公里每小时，龟速。以为到了春天会好点，结果也不尽如人意。昨天周一回老家，和平时一样，都是用了大约显示的20%的电量（89%-69%）,当然我不会幼稚到相信这个数据，我知道，这个电池也就是能放电到百分之60，此时最大电流可能不到50a，功率也就不到3.5千瓦，其实已经不能开了，太慢了。
到了老家，首先充电，显示15a，充了大概两个小时，然后显示100%，但是一直在以3a的电流充电，结果充了4个小时还这样。我没继续充，就回家了，此时电瓶温度30度。瞬间最大电流150a，但就那一次能到，以后最大也只有130多安了。在刚充满电，在温度高的情况下（30度左右），瞬间最大电流勉强能到150a，说明内阻大了。

才开到一半，10公里，显示电量到了90%，瞬间最大电流100多安，但5号电池在电流最大值得时候，电压已经降到了10.8伏特左右。其他电池还行。2号电池最好，能到11.5v。在92%电量的时候，每个蓄电池电压，在动力回收后，稳定几十秒后，电压能到13伏特。等到了家,显示电量81%。最大电流为100安，但2号电池此时瞬间最低电压已经降到了10伏以下，此电池内阻巨大。

我终于想明白了电池剩余电量的计算方法，本质上就是一个库伦计。

此车还有个特点，就是充满电，放置两三天后，显示电量没有降低，但是行驶里程会降低不少，三天后，估计减少百分之20.现在温度下，剩余到65%，最大电流也就是50安，最高速度，50公里每小时，但是加速极慢。按照最大电流30a算勉强可开动，估计电量也就是到55%就到头了，算下来，在现有温度下（12-15度），顶多开45公里，但是5号电池最低电压此时会降到9伏左右，极度伤电瓶。此车电瓶12v*6,100安时，每个电池都有电压检测，有bms系统平衡电压。

计划在换电池之前，把电池开到彻底没电。标准是时速十公里每小时，或者，一个电池瞬间大电流电压为0.

下面是手机的临时记录，只是复制，不进行解释，外人看不懂。
20200210
百分之七十八，六十安，五十公里每小时。回老家，21公里
百分之七十五，三十安，三十公里，最小电压10.8
百分之六十五，二十安，二十二公理每小时，电压，最小10.6
温度5
20200305
车子放了六十个小时，八十七的电量，回到家65。最大电流55安，最高速度，刚到50.到百分之七十五，电压最低到了10.8
20220306
昨天晚上回家，刚充满，到家剩80。昨晚充到99，今天回来，剩77。回来的时候走北面。估计稍远一两公里。昨天今天早上，电池都是十度

0314
昨天，88到六十九，今天八十七到六十七。温度15度。充满电，瞬间最大电流132安，16度
0326
86到66，电池温度从11到15部分16，83％，最大电流83，百分之70，最大电流50安。
0327
昨天，家到老家，从八十六到六十五。最后，最大五十安。老家到家，一百到八十，冲到八十七，送老大到学校，回来六十二。最大五十安。但五号电池，最大电流只有九点九伏。电池坏到好563412。5号最差。

颜值很高！喜欢！
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汽车之家  搜  上汽  科莱威
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兄弟！这个有连接吗？谢谢！

不能打分！
有这钱，买五菱ev了

负分满上
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20210212

2月7日手机记录，剩余百分之四十的电，低速下，油门到底，瞬间电流70a，然后稳定在60-65a，最大电

流的时候，电池最低10.9伏特。温度，估计8-10度。
2月9日，19点15,记录，28,43,43,35，顺序是剩余公里数，最高速度， ，，，温度8度。这个当天回到

家后的数据。
2月11日，昨天晚上充满电，今天早上到家，还剩77%，再回到老家，还剩53%。温度，估计10-13度。在这个温度下，估计行驶里程：60公里。这套 BMS系统前面的电量和公里数还是很匹配的，老化的表现是后面的电放不出了。

上面是前几天手机上的记录。现在因为高架桥修通了，路程近了一些，估计22公里。现在看，如果以最

高速度20公里每小时算放电结束，也就能放到30%。
因为不好记录，所以用拍照的方式记录了各个电池的电压。以后参考。

支持
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我也是这样做的。

D老师的文字还是那么有※※风

相关部门懒政

本地两轮都要上牌，买保险，无牌的直接没收了，

其实无论两轮还是四轮，相关部门都要纳入管理当中

一旦发生事故，无保险的一方就很被动

我的两轮就买了份最高保险10W元。一年80元 本帖最后由 无心语123 于 2021-2-10 10:15 编辑

爱喝酒的，无论是两轮还是四轮，喝了酒，都不能碰，深圳就是如此，两轮都算酒驾。

如果北京出台一个类似kcar的政策，车长不到3米的电车不限制指标，必须上保险，有驾照。
就会推动低速电动车发展了，也利于老百姓出行，且做到相对安全，负责。

显然你媳妇儿是对的，要多听媳妇儿的话
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现在开了三年多一点，2.2万公里，剩余电量40%的时候，油门到底最高才65a，比以前差多了。正常最高150a。温度，8度左右。

老头乐还好，后面那个词太恶毒，建议改一下标题。