由公路主导的自动驾驶,将使自动驾驶低成本推广
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[12 楼] 登录注册 [泡菜]
20-9-3 15:17
由在广州 发表于 2020-9-3 14:49
就问那个是驾驶员。


你是想问哪个的责任吧?不同的情况责任分别为公路,厂家和驾驶员的。情况写在第9条里了。

驾驶员就是字面意思,那个人就是驾驶员。但是他没有操作的时候他就没有责任,或者说那个时候他不是“驾驶员”,但是这个文字游戏没什么意义。

这样吧,你来举出一个例子,能够让我这个系统难以确定责任方,同时其他自动驾驶方案能够确定责任方,这样的问题才有意义,也是你要达到的效果,对吧。
[11 楼] 由在广州 [泡菜]
20-9-3 14:49
登录注册 发表于 2020-9-3 14:26
这条有歧义?

9. 如果公路指挥错了,公路的责任(就像高铁事故,国家赔偿)。如果车辆没有服从指挥,厂家的责任。如果是人工自己在开,个人责任。需要车内加装一点视频监控设备,免得厂家和用户扯皮踩了油门还是踩了刹车。

就问那个是驾驶员。
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20-9-3 14:26
由在广州 发表于 2020-9-3 13:58
不涉及人员伤亡相对好办。涉及人员伤亡的时候。自动驾驶算谁是驾驶员?


这条有歧义?

9. 如果公路指挥错了,公路的责任(就像高铁事故,国家赔偿)。如果车辆没有服从指挥,厂家的责任。如果是人工自己在开,个人责任。需要车内加装一点视频监控设备,免得厂家和用户扯皮踩了油门还是踩了刹车。
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20-9-3 14:23
由在广州 发表于 2020-9-3 13:51
呵呵。搞的清楚。传感器失灵。这算什么责任。生产者负责?


哪个传感器?车上的还是路上的?答案还用我说吗?
生产者是指谁,传感器的生产者吗?你车上传感器出问题了,你是找车厂还是去找那个传感器的原件厂?我觉得这些问题如果不是要抬杠的话,你自己很容易想清楚啊。
这是送分题
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20-9-3 14:20
装甲车手 发表于 2020-9-3 13:55
首先说,这是个睡梦中升天的好法子
其次说,这样的高速每公里必须收费5元,谁让你要用如此高科技的


第一条,其他自动驾驶方案也存在这个问题,更严重,所以我已经答复过了
第二条,你有资格随便就定价了?滴滴代驾才2块钱/公里,这个机器2毛钱随便定,你这叫抬杠
[7 楼] 由在广州 [泡菜]
20-9-3 13:58
不涉及人员伤亡相对好办。涉及人员伤亡的时候。自动驾驶算谁是驾驶员?
[6 楼] 装甲车手 [泡菜]
20-9-3 13:55
首先说,这是个睡梦中升天的好法子
其次说,这样的高速每公里必须收费5元,谁让你要用如此高科技的
[5 楼] 由在广州 [泡菜]
20-9-3 13:51
登录注册 发表于 2020-9-3 13:41
先查事故原因,再定责任。所有的交通事故都这样处理。所以这个杠抬得不怎么样。公路、厂家,个人的责任如何界定原则我都些出来了,你按图索骥就行了。

呵呵。搞的清楚。传感器失灵。这算什么责任。生产者负责?
[4 楼] 登录注册 [泡菜]
20-9-3 13:46
提醒后面质疑的朋友,你质疑点最好是这个新方案特有的,或者比现状明显更差的才有意义。如果质疑的问题所有方案都存在的,并且程度差不多,那我就先统一回复一个标准答案,而不单独回复了:
如果是所有方案都有的问题,那就别的方案是怎么解决的就怎么解决,如果所有方案都解决不了,也不能说明这个方案更差。我的观点就是,这个方案优于现有方案,并不是所这个方案没有一点问题。
[3 楼] 登录注册 [泡菜]
20-9-3 13:41
由在广州 发表于 2020-9-3 13:36
呵呵。扯皮。与别的车辆发生人员伤亡算谁的?系统设计维护人员?


先查事故原因,再定责任。所有的交通事故都这样处理。所以这个杠抬得不怎么样。公路、厂家,个人的责任如何界定原则我都些出来了,你按图索骥就行了。

[2 楼] 由在广州 [泡菜]
20-9-3 13:36
呵呵。扯皮。与别的车辆发生人员伤亡算谁的?系统设计维护人员?