由公路主导的自动驾驶，将使自动驾驶低成本推广
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[泡菜]
20-9-3 15:17
由在广州 发表于 2020-9-3 14:49 你是想问哪个的责任吧？不同的情况责任分别为公路，厂家和驾驶员的。情况写在第9条里了。 驾驶员就是字面意思，那个人就是驾驶员。但是他没有操作的时候他就没有责任，或者说那个时候他不是“驾驶员”，但是这个文字游戏没什么意义。 这样吧，你来举出一个例子，能够让我这个系统难以确定责任方，同时其他自动驾驶方案能够确定责任方，这样的问题才有意义，也是你要达到的效果，对吧。 |
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[11 楼] 由在广州
[泡菜]
20-9-3 14:49
登录注册 发表于 2020-9-3 14:26 就问那个是驾驶员。 |
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[泡菜]
20-9-3 14:26
由在广州 发表于 2020-9-3 13:58 这条有歧义？ 9. 如果公路指挥错了，公路的责任（就像高铁事故，国家赔偿）。如果车辆没有服从指挥，厂家的责任。如果是人工自己在开，个人责任。需要车内加装一点视频监控设备，免得厂家和用户扯皮踩了油门还是踩了刹车。 |
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[泡菜]
20-9-3 14:23
由在广州 发表于 2020-9-3 13:51 哪个传感器？车上的还是路上的？答案还用我说吗？ 生产者是指谁，传感器的生产者吗？你车上传感器出问题了，你是找车厂还是去找那个传感器的原件厂？我觉得这些问题如果不是要抬杠的话，你自己很容易想清楚啊。 这是送分题 |
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[泡菜]
20-9-3 14:20
装甲车手 发表于 2020-9-3 13:55 第一条，其他自动驾驶方案也存在这个问题，更严重，所以我已经答复过了 第二条，你有资格随便就定价了？滴滴代驾才2块钱/公里，这个机器2毛钱随便定，你这叫抬杠 |
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[7 楼] 由在广州
[泡菜]
20-9-3 13:58
不涉及人员伤亡相对好办。涉及人员伤亡的时候。自动驾驶算谁是驾驶员？
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[6 楼] 装甲车手
[泡菜]
20-9-3 13:55
首先说，这是个睡梦中升天的好法子
其次说，这样的高速每公里必须收费5元，谁让你要用如此高科技的 |
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[5 楼] 由在广州
[泡菜]
20-9-3 13:51
登录注册 发表于 2020-9-3 13:41 呵呵。搞的清楚。传感器失灵。这算什么责任。生产者负责？ |
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[泡菜]
20-9-3 13:46
提醒后面质疑的朋友，你质疑点最好是这个新方案特有的，或者比现状明显更差的才有意义。如果质疑的问题所有方案都存在的，并且程度差不多，那我就先统一回复一个标准答案，而不单独回复了：
如果是所有方案都有的问题，那就别的方案是怎么解决的就怎么解决，如果所有方案都解决不了，也不能说明这个方案更差。我的观点就是，这个方案优于现有方案，并不是所这个方案没有一点问题。 |
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[泡菜]
20-9-3 13:41
由在广州 发表于 2020-9-3 13:36 先查事故原因，再定责任。所有的交通事故都这样处理。所以这个杠抬得不怎么样。公路、厂家，个人的责任如何界定原则我都些出来了，你按图索骥就行了。 |
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[2 楼] 由在广州
[泡菜]
20-9-3 13:36
呵呵。扯皮。与别的车辆发生人员伤亡算谁的？系统设计维护人员？
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