非承载车身是不是都可以将底盘与车身分解开
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[16 楼] 鸳鸳相爆何时了 [泡菜]
20-9-11 11:48
jc90454 发表于 2020-9-11 11:29
费用是一方面,铝合金不管是精铸还是锻造,工艺上有很多难点,不过做大梁肯定没问题的,同等重量下,铝合金结构件强度远大于钢


沾上点水银试试。铝合金有点像绝情谷公孙家的功夫,难练易破。
[15 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-9-11 11:29
马甲全是兜 发表于 2020-9-11 10:48
拿钱换重量啊。

费用是一方面,铝合金不管是精铸还是锻造,工艺上有很多难点,不过做大梁肯定没问题的,同等重量下,铝合金结构件强度远大于钢
[14 楼] yeon [泡菜]
20-9-11 11:27
lllmojo 发表于 2020-9-10 23:58
都能分开。
新的热成型钢现在强度越来越高,铝和热成型钢强度差得太远。为了达到钢的强度,铝需要更多材料,反倒抵消了重量的优势。这就是为什么有些新车曾经用全铝车身,新款反倒用回钢结构的原因。

能分开的是不是相对于承载式车身维修上有优势,部件的维修更换更容易
[13 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-9-11 11:26
lllmojo 发表于 2020-9-11 11:21
兄弟山西的?

北京,基地在安阳,业内的应该知道我们是哪一家了
[12 楼] lllmojo [泡菜]
20-9-11 11:21
jc90454 发表于 2020-09-11 02:03
我们做的军用车一体化全铝前桥壳,减重40%


兄弟山西的?
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[11 楼] 灰色的翅膀 [泡菜]
20-9-11 11:19
前几年有款日本车用的铝合金后桥,故障率非常高,而且不能维修,只能换总成。轻微的托底后桥就废了,对钢制后桥就是漆皮的事情。车主意见很大,修理厂也不愿意修这个车型。军车在非铺装路面上,车桥托底应该是经常发生的事。
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[10 楼] 灰色的翅膀 [泡菜]
20-9-11 11:05
铝的抗撞击性能差吧?马岛海战的那艘※※※在高温下铝结构件燃烧,世贸大厦铝结构件在高温下强度下降太大失稳。
把失败重复一遍有什么意义?
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[9 楼] 马甲全是兜 [泡菜]
20-9-11 10:48
jc90454 发表于 2020-9-11 10:08
上图是越野车车架,中图是前面那个前桥,下图是为BMW摩托做的车架,均为全铝合金
性能无需置疑,工艺才是难点


拿钱换重量啊。
[8 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-9-11 10:08
上图是越野车车架,中图是前面那个前桥,下图是为BMW摩托做的车架,均为全铝合金
性能无需置疑,工艺才是难点
[7 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-9-11 10:03
我们做的军用车一体化全铝前桥壳,减重40% 本帖最后由 jc90454 于 2020-9-11 10:04 编辑
[6 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-9-11 09:57
马甲全是兜 发表于 2020-9-11 09:52
铝看起来轻,实际因为强度不够要厚很多,反倒不轻了。车架上很多承力点需要焊接、铆接,用钢材可以轻易做到,铝就不行了。那些连接点吃力有逛荡的趋势,用铝的话,薄了就抗不住。加工上铝很要费劲,钢材轻易就可以弯折,铝就不行。

你这是对铝合金的误解
[5 楼] 马甲全是兜 [泡菜]
20-9-11 09:52
铝看起来轻,实际因为强度不够要厚很多,反倒不轻了。车架上很多承力点需要焊接、铆接,用钢材可以轻易做到,铝就不行了。那些连接点吃力有逛荡的趋势,用铝的话,薄了就抗不住。加工上铝很要费劲,钢材轻易就可以弯折,铝就不行。
[4 楼] 神经病 [老坛泡菜]
20-9-11 09:13
可以分开,铝可靠性低。
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[3 楼] topmajian [泡菜]
20-9-11 07:58
铝变形了不好修复
[2 楼] lllmojo [泡菜]
20-9-10 23:58
都能分开。
新的热成型钢现在强度越来越高,铝和热成型钢强度差得太远。为了达到钢的强度,铝需要更多材料,反倒抵消了重量的优势。这就是为什么有些新车曾经用全铝车身,新款反倒用回钢结构的原因。
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[1 楼] yeon [泡菜]
20-9-10 23:45
有没有用全铝合金做大梁的非承载汽车,我看到现在一些拖挂都用全铝合金车架了,强度应该不成问题