非承载车身是不是都可以将底盘与车身分解开
1936
44
|
[16 楼] 鸳鸳相爆何时了
[泡菜]
20-9-11 11:48
jc90454 发表于 2020-9-11 11:29 沾上点水银试试。铝合金有点像绝情谷公孙家的功夫，难练易破。 |
|
[15 楼] jc90454
[资深泡菜]
20-9-11 11:29
马甲全是兜 发表于 2020-9-11 10:48 费用是一方面，铝合金不管是精铸还是锻造，工艺上有很多难点，不过做大梁肯定没问题的，同等重量下，铝合金结构件强度远大于钢 |
|
[14 楼] yeon
[泡菜]
20-9-11 11:27
lllmojo 发表于 2020-9-10 23:58 能分开的是不是相对于承载式车身维修上有优势，部件的维修更换更容易 |
|
[13 楼] jc90454
[资深泡菜]
20-9-11 11:26
lllmojo 发表于 2020-9-11 11:21 北京，基地在安阳，业内的应该知道我们是哪一家了  |
|
[12 楼] lllmojo
[泡菜]
20-9-11 11:21
jc90454 发表于 2020-09-11 02:03 兄弟山西的？ 本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布 |
|
[11 楼] 灰色的翅膀
[泡菜]
20-9-11 11:19
前几年有款日本车用的铝合金后桥，故障率非常高，而且不能维修，只能换总成。轻微的托底后桥就废了，对钢制后桥就是漆皮的事情。车主意见很大，修理厂也不愿意修这个车型。军车在非铺装路面上，车桥托底应该是经常发生的事。
本帖由IOS客户端发布 |
|
[10 楼] 灰色的翅膀
[泡菜]
20-9-11 11:05
铝的抗撞击性能差吧？马岛海战的那艘※※※在高温下铝结构件燃烧，世贸大厦铝结构件在高温下强度下降太大失稳。
把失败重复一遍有什么意义？ 本帖由IOS客户端发布 |
|
[9 楼] 马甲全是兜
[泡菜]
20-9-11 10:48
jc90454 发表于 2020-9-11 10:08 拿钱换重量啊。 |
|
[8 楼] jc90454
[资深泡菜]
20-9-11 10:08
上图是越野车车架，中图是前面那个前桥，下图是为BMW摩托做的车架，均为全铝合金
性能无需置疑，工艺才是难点  |
|
[7 楼] jc90454
[资深泡菜]
20-9-11 10:03
我们做的军用车一体化全铝前桥壳，减重40% 本帖最后由 jc90454 于 2020-9-11 10:04 编辑
 |
|
[6 楼] jc90454
[资深泡菜]
20-9-11 09:57
马甲全是兜 发表于 2020-9-11 09:52 你这是对铝合金的误解 |
|
[5 楼] 马甲全是兜
[泡菜]
20-9-11 09:52
铝看起来轻，实际因为强度不够要厚很多，反倒不轻了。车架上很多承力点需要焊接、铆接，用钢材可以轻易做到，铝就不行了。那些连接点吃力有逛荡的趋势，用铝的话，薄了就抗不住。加工上铝很要费劲，钢材轻易就可以弯折，铝就不行。
|
|
[4 楼] 神经病
[老坛泡菜]
20-9-11 09:13
可以分开，铝可靠性低。
本帖由IOS客户端发布 |
|
[3 楼] topmajian
[泡菜]
20-9-11 07:58
铝变形了不好修复
|
|
[2 楼] lllmojo
[泡菜]
20-9-10 23:58
都能分开。
新的热成型钢现在强度越来越高，铝和热成型钢强度差得太远。为了达到钢的强度，铝需要更多材料，反倒抵消了重量的优势。这就是为什么有些新车曾经用全铝车身，新款反倒用回钢结构的原因。 本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布  |
|
[1 楼] yeon
[泡菜]
20-9-10 23:45
有没有用全铝合金做大梁的非承载汽车，我看到现在一些拖挂都用全铝合金车架了，强度应该不成问题
 |
