没人研究过日产的e-power吗？

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[1 楼] 电视 [泡菜] 20-9-23 08:19 除了力量，没插电，油耗好像极低。
[206 楼] 电视 [泡菜] 24-4-10 14:11 制造商：Insta360 型号：X3.PHOTO_HDR 光圈：1.9 曝光时间：91/25000 ISO感光度：112 爽快安静就完事儿了
[205 楼] tianman [泡菜] 24-4-2 23:23 huhuzz 发表于 2024-04-02 17:38 怎么没意义？你不是说专门的计算方法比国标的折算方法更科学吗。那就了解一下更科学的计算方法呗。那些计算方法都是给专业人士看的。并不是谁都能够看懂。事实上，同样的公式就会被某些人看出“新能源不如传统能源环保”的结论出来的。我在前面说过，推广新能源车辆以减排是世界所有国家、所有的科学家都在倡导的做法。并不是靠个别人的简单比较就能够挑战全世界专家的集体智慧。
[204 楼] huhuzz [泡菜] 24-4-2 17:38 tianman 发表于 2024-04-01 07:21 这样做没有意义。比如说，那个国标可是已经详细介绍了专门的计算方法呗，公式，参数，可是你还不是依然不知道那是一个能量折算方法？... 怎么没意义？你不是说专门的计算方法比国标的折算方法更科学吗。那就了解一下更科学的计算方法呗。发布自 iOS客户端
[203 楼] IEC909 [泡菜] 24-4-2 10:56 tianman 发表于 2024-03-19 08:27 比较对象并不是在同一个层级上的。使用汽油的排放量是终端用户产生的直接排放量，而使用电能并不直接排放。而生产电能产生的排放量并不比生产汽油产生的排放量更高。事实上，石化是高耗能高排放产业，它本身就需要大量电能 ---- 甚至于需要自建电厂以满足需要... 电车减排的前提条件是绿电在电力来源中占有足够的比例，不同国家不同的地区各种电力来源占比是千差万别，因此得出相反的结论也毫不稀奇，不是说电车就一定低碳。目前的国内的电力结构下，油车和电车在碳排放方面不存在谁吊打谁的问题，真要说谁更低碳可能还是取决于谁的油耗/电耗更低，有一点值得注意的是电车越造越重，百公里电耗反而上升，多少有点背离了减排的初衷。 IEC909 编辑于 2024-04-02 11:23
[202 楼] 卡车2007 [泡菜] 24-4-2 08:54 MarchSpring 发表于 2024-04-01 22:06 如果想用电，可以考虑买个电小二，还可以移动方便多了。费那个神干吗？要不是因为需要原厂车保的话，自己改一下，装个DC-AC/3000w也就千把块钱的事。
[201 楼] MarchSpring [泡菜] 24-4-1 22:06 卡车2007 发表于 2024-04-01 15:33 电池虽然小，但是发电效率高，其实完全可以发动机发电给电池充电的同时对外放电，和电空调原理差不多，只是厂方不愿意做而已，也说不准，这方面，小本子就是一根筋，苯呗。马上bj30e就要出来了，原理差不多，就看国产厂家的脑袋好不好用了，如果同样也没有外放电... 如果想用电，可以考虑买个电小二，还可以移动方便多了。
[200 楼] 卡车2007 [泡菜] 24-4-1 15:33 lizhuo_1918 发表于 2024-03-31 22:48 电池确实太小了，如果有10千瓦时可以同时照顾对外供电。几百米喂饱是不可能的，1度电的能量相当于367米×1吨，2度电=367米x2吨，垂直下降367米全部转换为电能，才能喂饱2度的电池，就算10%的下坡，也得跑三公里以上。电池虽然小，但是发电效率高，其实完全可以发动机发电给电池充电的同时对外放电，和电空调原理差不多，只是厂方不愿意做而已，也说不准，这方面，小本子就是一根筋，苯呗。马上bj30e就要出来了，原理差不多，就看国产厂家的脑袋好不好用了，如果同样也没有外放电，苯死也是活该。卡车2007 编辑于 2024-04-01 15:35
[199 楼] tianman [泡菜] 24-4-1 07:21 huhuzz 发表于 2024-03-31 14:50 那请您详细介绍一下这个专门的计算方法呗，公式，参数都说说。这样做没有意义。比如说，那个国标可是已经详细介绍了专门的计算方法呗，公式，参数，可是你还不是依然不知道那是一个能量折算方法？
[198 楼] lizhuo_1918 [泡菜] 24-3-31 22:48 sunsets 发表于 2024-03-26 08:32 1.日产鼓吹的50% 效率的发动机还没出来，当电车续航超过800，就没有内燃机什么事了，2.电池太小，几百米长下坡就喂饱了，不适合西部电池确实太小了，如果有10千瓦时可以同时照顾对外供电。几百米喂饱是不可能的，1度电的能量相当于367米×1吨，2度电=367米x2吨，垂直下降367米全部转换为电能，才能喂饱2度的电池，就算10%的下坡，也得跑三公里以上。
[197 楼] huhuzz [泡菜] 24-3-31 14:50 tianman 发表于 2024-03-29 10:19 这是在开玩笑发电的能耗就不是“生产领域的能耗”了？国标仅仅是车辆本身所消耗电能折算为“相当于油耗”的一种能量折算方法，并不是计算排放的方法。而排放量有专门的计算方法，是需要计算包括炼油过程在内的全程排放的。... 那请您详细介绍一下这个专门的计算方法呗，公式，参数都说说。发布自 iOS客户端
[196 楼] tianman [泡菜] 24-3-29 10:19 huhuzz 发表于 2024-03-20 22:22 要质疑的话首先要推翻国标比的就是让车行走所消耗的能源，你要是把生产领域的能耗也算上，那挖煤的不算上吗，欧洲那边还有烧天然气发电又怎么算？其实这些都不重要，重要是能源安全，实现能源自给自足，摆脱一半石油需要进口的局面。最后不管是烧油还是用电，节... 这是在开玩笑发电的能耗就不是“生产领域的能耗”了？国标仅仅是车辆本身所消耗电能折算为“相当于油耗”的一种能量折算方法，并不是计算排放的方法。而排放量有专门的计算方法，是需要计算包括炼油过程在内的全程排放的。
[195 楼] sunsets [泡菜] 24-3-26 08:32 1.日产鼓吹的50% 效率的发动机还没出来，当电车续航超过800，就没有内燃机什么事了，2.电池太小，几百米长下坡就喂饱了，不适合西部
[194 楼] huhuzz [泡菜] 24-3-20 22:22 tianman 发表于 2024-03-19 08:27 比较对象并不是在同一个层级上的。使用汽油的排放量是终端用户产生的直接排放量，而使用电能并不直接排放。而生产电能产生的排放量并不比生产汽油产生的排放量更高。事实上，石化是高耗能高排放产业，它本身就需要大量电能 ---- 甚至于需要自建电厂以满足需要... 要质疑的话首先要推翻国标比的就是让车行走所消耗的能源，你要是把生产领域的能耗也算上，那挖煤的不算上吗，欧洲那边还有烧天然气发电又怎么算？其实这些都不重要，重要是能源安全，实现能源自给自足，摆脱一半石油需要进口的局面。最后不管是烧油还是用电，节能是共同的目标。工信部有明确的要求，油车平均油耗4升，电车平均电耗12度，这是哪个厂家也躲不开的。发布自 iOS客户端
[193 楼] wan [泡菜] 24-3-19 08:40 清风雅鼠发表于 2024-03-18 21:34 前几天刚参加了亚太新能源汽车的一个小会议，来自日本的投资专家的PPT。比亚迪在日本销了几十辆，远不如现代。但日本电车的电池都是中国和韩国提供的... 电池产业已经高度集中，头部大厂就是宁德时代，比亚迪，LG等几家。发布自安卓客户端
[192 楼] tianman [泡菜] 24-3-19 08:27 huhuzz 发表于 2024-03-18 21:22 简单比较的话，按照GB/T 37340-2019，每度电排放的二氧化碳相当于0.31升汽油的二氧化碳排放量。15.9度电相当于4.929升汽油。比较对象并不是在同一个层级上的。使用汽油的排放量是终端用户产生的直接排放量，而使用电能并不直接排放。而生产电能产生的排放量并不比生产汽油产生的排放量更高。事实上，石化是高耗能高排放产业，它本身就需要大量电能 ---- 甚至于需要自建电厂以满足需要。其实呢，推广新能源车辆以减排是世界所有国家都在倡导的做法。并不是靠个别人的简单比较就能够挑战全世界专家的集体智慧。 tianman 编辑于 2024-03-19 08:37
[191 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜] 24-3-18 21:34 wan 发表于 2024-03-18 17:45 日产在国内纯电车只有一款艾瑞亚，而且销量不怎么样，已经在停产的边缘了。先发不等于先进，因为缺乏有效的竞争，日产的纯电车进化缓慢，这也是日企新能源供应链整体落后的问题。现在的日产车已经无法与国产车竞争。... 前几天刚参加了亚太新能源汽车的一个小会议，来自日本的投资专家的PPT。比亚迪在日本销了几十辆，远不如现代。但日本电车的电池都是中国和韩国提供的发布自色影无忌小程序
[190 楼] huhuzz [泡菜] 24-3-18 21:33 tpytpy1965 发表于 2024-03-16 19:50 不管多少，发电时的不环保不能算到用电阶段的头上，否则家里用任何电器都是不环保的... 双碳目标可不管排放在哪里，只要在国内都算，只看总量。发布自 iOS客户端
[189 楼] huhuzz [泡菜] 24-3-18 21:31 stevenkoh 发表于 2024-03-16 19:04 能给一个网址吗？毕竟公开的。... https://yhgscx.miit.gov.cn/ 能查到很多有意思的东西，比如可以看到24款豹5比23款豹5的巨大油耗进步发布自 iOS客户端
[188 楼] huhuzz [泡菜] 24-3-18 21:22 wan 发表于 2024-03-15 08:04 这里如何得出纯电碳排放比混动模式高的结论？... 简单比较的话，按照GB/T 37340-2019，每度电排放的二氧化碳相当于0.31升汽油的二氧化碳排放量。15.9度电相当于4.929升汽油。发布自 iOS客户端
[187 楼] 电视 [泡菜] 24-3-18 19:15 乌鸦发表于 2024-03-18 15:19 前几天看网上有人说日产电车是杂牌，底下网友回复：日产做电车的时候，你说的这些正牌还没出生。今天有空查了一下： https://www_nissan_com_cn/wonderful_world/content/5285 1947年电动车TAMA 顺... 思路不一样，减法哲学，小电池能确保车身质量不至于过重，从而得设计新的悬挂系，降低整车配件体系的开支压力。倒是完美避开了捷科特变速箱。还实现了降低油耗和成本。产品力很不错。发布自安卓客户端
[186 楼] stevenkoh [泡菜] 24-3-18 18:19 乌鸦发表于 2024-03-18 15:19 前几天看网上有人说日产电车是杂牌，底下网友回复：日产做电车的时候，你说的这些正牌还没出生。今天有空查了一下： https://www_nissan_com_cn/wonderful_world/content/5285 1947年电动车TAMA 顺... 这个太古老了，日产真正现代意义的电车是2010年的日产聆风Leaf。其开发初衷是为了消纳核电站晚上的富裕电力。所以对充电便利性，和电池容量大小，车辆大小是以充电时间以谷间时段长度为考量的。而2011核电风波以后，这个车子在日本就没有优势。所以后来以这套电力总成为基础，叠加日产发动机技术，搞出初代ePower（出自尼桑官方pdf）
[185 楼] wan [泡菜] 24-3-18 17:45 乌鸦发表于 2024-03-18 15:19 前几天看网上有人说日产电车是杂牌，底下网友回复：日产做电车的时候，你说的这些正牌还没出生。今天有空查了一下： https://www_nissan_com_cn/wonderful_world/content/5285 1947年电动车TAMA 顺... 日产在国内纯电车只有一款艾瑞亚，而且销量不怎么样，已经在停产的边缘了。先发不等于先进，因为缺乏有效的竞争，日产的纯电车进化缓慢，这也是日企新能源供应链整体落后的问题。现在的日产车已经无法与国产车竞争。发布自安卓客户端
[184 楼] 乌鸦 [陈年泡菜] 24-3-18 15:19 前几天看网上有人说日产电车是杂牌，底下网友回复：日产做电车的时候，你说的这些正牌还没出生。今天有空查了一下： https://www_nissan_com_cn/wonderful_world/content/5285 1947年电动车TAMA 顺便看到第一代e-Power是2016年推出的乌鸦编辑于 2024-03-18 15:21
[183 楼] tpytpy1965 [泡菜] 24-3-16 19:50 huhuzz 发表于 2024-03-15 07:57 网上可以公开查询到，15.9度电 vs 4.5升油。不管多少，发电时的不环保不能算到用电阶段的头上，否则家里用任何电器都是不环保的
[182 楼] stevenkoh [泡菜] 24-3-16 19:04 huhuzz 发表于 2024-03-15 07:57 网上可以公开查询到，15.9度电 vs 4.5升油。能给一个网址吗？毕竟公开的。
[181 楼] wan [泡菜] 24-3-15 08:04 huhuzz 发表于 2024-03-15 07:57 网上可以公开查询到，15.9度电 vs 4.5升油。... 这里如何得出纯电碳排放比混动模式高的结论？发布自安卓客户端
[180 楼] huhuzz [泡菜] 24-3-15 07:57 wan 发表于 2024-03-12 11:49 给个出处看看... 网上可以公开查询到，15.9度电 vs 4.5升油。发布自 iOS客户端
[179 楼] 雨过天街 [资深泡菜] 24-3-14 14:23 DA_VINCI 发表于 2024-03-14 14:09 你这话说的，有水平。半年多前的帖子，您还给翻出来了
[178 楼] DA_VINCI [泡菜] 24-3-14 14:09 雨过天街发表于 2023-07-19 18:20 这世界上，革别人的命是最容易的，最难的是革自己的命…… 传统厂商不是实诚，而是一旦转向，涉及到的利益太大太多比如，乔布斯拿出第一代iphone的时候，顽固的传统手机厂商大都嗤之以鼻，而几十年再看，那些嘲笑苹果的厂家现在还剩下了谁？你这话说的，有水平。