色影无忌

开车技术和驾龄还真没什么关系
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[55 楼] 别动队 [泡菜]
20-10-30 10:56
玩就玩 发表于 2020-10-27 00:56
开车技术有点太过笼统。

在赛道上的开车技术和在公路上的开车技术是不一样的。

我觉得普通人的驾驶技术的标杆就是大巴车的司机。

我现在的开车方式就是模仿大巴司机的风格，开车预判，不急刹车、不急加速，转向轻柔，坐的人可以安心睡觉，但实际总的平均速度并不慢。

不知大巴司机加考点什么东西，感觉挺难的，驾校里面高要求，道路上才能从容面对，
[54 楼] 领导冒号 [老坛泡菜]
20-10-30 09:51
chembrs 发表于 2020-10-28 12:19
我也经常做倒车踩刹车，刹车失灵的梦，踩到底都刹不住


我也是经常做梦刹不住车，不过我是前进的时候，缓行或者等红灯，前车停了，我死命踩刹车，车都还慢慢前进，直到撞上
[53 楼] 南极雾雨 [泡菜]
20-10-29 22:03
继续讨论
[52 楼] 1121 [老坛泡菜]
20-10-28 18:16
如果驾龄指的是本龄，那是没多大关系。
有的人证都换过了，但没摸过几次车还不敢上路上跑呢。
但要说飞行技术和飞了多少小时没关系，怕就没人这样想了。
[51 楼] 南极雾雨 [泡菜]
20-10-28 16:12
小技术和驾龄有关，熟能生巧么！
大技术和驾龄确实无关！

小技术：停车入库、倒车、过窄门......
大技术：红线换挡、拖刹过弯、跑山基本不用刹车、跑高速快稳准......
[50 楼] 天生倔驴 [资深泡菜]
20-10-28 15:51
斜阳帆影 发表于 2020-10-28 15:04
保险公司是最喜欢我这样的了，无论是开汽车还是骑摩托车，几十年来没叫保险公司赔过一分钱。长久的不出大小事故。
要安全行驶，驾驶技术是一方面，但预判、预感和经验更重要。
[49 楼] 斜阳帆影 [泡菜]
20-10-28 15:04
保险公司是最喜欢我这样的了，无论是开汽车还是骑摩托车，几十年来没叫保险公司赔过一分钱。长久的不出大小事故。
要安全行驶，驾驶技术是一方面，但预判、预感和经验更重要。 本帖最后由 斜阳帆影 于 2020-10-28 15:05 编辑
[48 楼] 天生倔驴 [资深泡菜]
20-10-28 14:57
开车技术和驾龄绝对有关系，说没关系的纯属扯WB犊子。
[47 楼] abcokterry [泡菜]
20-10-28 14:56
一会技术和驾龄没关系，一会觉得是熟能生巧。
不觉得矛盾吗？
本帖由安卓客户端发布
[46 楼] 黑白张 [老坛泡菜]
20-10-28 14:53
云门光影 发表于 2020-10-27 13:04
将来有可能规定，禁止手动驾驶，所有机动车必须自动驾驶。未来的车没方向盘了，驾驶证一律作废。
[45 楼] jbl [陈年泡菜]
20-10-28 14:50
不同意这个观点，三年内出事故的概率大，还是与驾驶经验积累有关。
[44 楼] 尼古拉斯小白 [注销用户]
20-10-28 14:38
用户已注销，历史内容不予显示
[43 楼] 斜阳帆影 [泡菜]
20-10-28 13:55
安全经验第一
[42 楼] iwin980 [泡菜]
20-10-28 13:29
任何技能都靠先天素质和后天训练
发布自 安卓客户端
[41 楼] sonnys [资深泡菜]
20-10-28 13:19
需要大量的经验和悟性，以及素质。
[40 楼] chembrs [泡菜]
20-10-28 12:19
caranger 发表于 2020-10-27 13:16
作为老司机的我行驶起来没问题，但是倒车困难户，倒车的时候觉得很不安全，经常做梦倒车，一直倒，刹不了车，明明知道要撞上了似的，感觉和个人感知、平衡、视力有关系，本人近视戴眼镜
我也经常做倒车踩刹车，刹车失灵的梦，踩到底都刹不住
[39 楼] bjrdyy001 [资深泡菜]
20-10-28 12:06
良好的交通参与意识还是需要驾龄去积累和理解
[38 楼] 弄着玩儿A [老坛泡菜]
20-10-28 11:46
经历最主要
[37 楼] 强劲脚力 [泡菜]
20-10-28 11:35
又不是赛车手，开个车代步谈不上什么复杂技术，主要还是经历吧。意外情况预判、雾雨冰雪，不经历过印象不深，经历过就永远记住了。

那年大雪，同事买了四驱车时间不长，相当得意。告诉他人家走不了的你的确能走，人家刹不住的你照样刹不住。不久就告诉我，真的刹不住啊，好险撞上，吓坏了。

楼下泡菜说的开着另外八辆车有道理。
[36 楼] 真的假的哎 [资深泡菜]
20-10-28 10:30
开车 年轻肯定反应比年老快，另外感觉楼主说对了一半，另一半是路上面对复杂情况得经验。
[35 楼] tiansidi [泡菜]
20-10-27 19:27
当年常驻国外学的驾照，公司的外籍※※总经理对开车的理解一直记忆尤新也一直照着去做，他说：你开车的时候不只开自己这一辆车，还要开另外八辆车。
[34 楼] 張勃視覺 [泡菜]
20-10-27 17:21
hubianmanbu 发表于 2020-10-27 17:13
据说，有统计数字说明刚学会开车的三年内交通事故比较多，三年后明显下降。具体资料出处忘记了
但俺观察自己和周边的人，从年轻时代开车算起，刚学会开车的半年后最喜欢开车也喜欢开快车，有种想提升自己驾驭能力的欲望。三年后，也大概是5-6W公里后，开车心态逐渐平和下来，技术也就比较稳定了！


言之有理。
[33 楼] wangzhecnhit [资深泡菜]
20-10-27 17:18
oxywell 发表于 2020-10-27 16:44
如果你扭头观察那个你认为的潜在危险的时刻，在你的视野边缘又出现一个情况呢

预判很重要，车跟人的靠近都是有时间的，不是忽然出现的，如果一侧已经有车接近，你自然不会扭头观察另外一侧。

这个就是为什么鬼探头那么危险，没有办法预判，所以路边有大巴，大货，并且没有隔离的情况下，开车要慢点，
[32 楼] hubianmanbu [禁言中]
20-10-27 17:13
据说，有统计数字说明刚学会开车的三年内交通事故比较多，三年后明显下降。具体资料出处忘记了
但俺观察自己和周边的人，从年轻时代开车算起，刚学会开车的半年后最喜欢开车也喜欢开快车，有种想提升自己驾驭能力的欲望。三年后，也大概是5-6W公里后，开车心态逐渐平和下来，技术也就比较稳定了！
[31 楼] david533 [泡菜]
20-10-27 17:02
oxywell 发表于 2020-10-27 16:44
如果你扭头观察那个你认为的潜在危险的时刻，在你的视野边缘又出现一个情况呢

有太多的如果就别开车了
观察是有规律的，有时候需要“拨浪鼓”式的观察，比方说，左转时观察顺序多为左右左，反之右转是右左右。还有摇晃身子式的观察以避免A柱盲区
行车路上，路况千变万化，没有一成不变的定律，shoulder view是汽车文化百年经验总结出来的，无论有没有情况，在需要的时候你都得先view再行驶
[30 楼] 浪漫的猪头 [泡菜]
20-10-27 16:55
开车也要动脑
[29 楼] oxywell [泡菜]
20-10-27 16:44
david533 发表于 2020-10-27 12:41
不是发现可能有潜在危险才扭头，而是扭头才能发现潜在的危险

如果你扭头观察那个你认为的潜在危险的时刻，在你的视野边缘又出现一个情况呢
[28 楼] lmsd [陈年泡菜]
20-10-27 16:35
oxywell 发表于 2020-10-27 09:41
自已要喜欢开车，才能学到各类高阶的技术，公路上开车，其实视力非常重要，戴了眼镜虽然可以看清远处的东西，但旁边余光被遮档了，视野变小了，我好几次避险，就是余光发现的危险
不戴黑宽边全框眼镜。
[27 楼] 东彩星 [泡菜]
20-10-27 16:35
前久河南100码过收费站的大神，当时就觉得舒马赫也未必做到。。。。
[26 楼] 图扬土纳伊夫 [泡菜]
20-10-27 16:29
技术如果指的是钻个缝停个车什么的，是这样吧。但如果是指处理路面情况和控制自己心态，我觉得开车十年后开始会开车了。
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