改装没问题，要科学改装。

这个改装不算夸张，玩越野升高个两寸全是最基础的改装了。主要是拔河拔的，这么嚯嚯啥越野车车都有出问题的可能。
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都想当TK300的吹哨人啊~ 呵呵！以为自己发现了重大安全隐患，唯恐其他车友掉坑里！~

车主被车名※※了

搜索 牧马人断轴看看呗，※※买的人太少，没意思
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H9的时候就有这样的事情。开H9拔河先例的好像就是湖北黄石的一名车主，先是到处找人拔河一顿猛吹拉仇恨，把车子整废了以后到各个媒体※※吸引眼球。

这车主到处和人拔河挑战赛，还跟挖掘机拔河，车搞坏了，我觉得不能赖厂家吧。
改装升高2英寸，应该不是主要问题。

但是不管怎么说，断的部位后续应该加强，这也是没错的，这类车的车主都是玩家狠人，它作为玩具的定位，就是被玩，还是得加强底盘 本帖最后由 影武者Forever 于 2021-1-27 09:58 编辑

估计是考虑了。车主前一天跟bj40和挖掘机拔河都没事，而且那个拔河不是一般那种看谁被拖着走就完了的，而是四轮刨地横着滑都没停。

等退休时考虑※※600或900，把全国好好走一走

这是改装者应该考虑的事。造车时如果还得什么改装都考虑，那恐怕得按大脚怪的标准来造车了。 本帖最后由 第三眼 于 2021-1-26 23:35 编辑

看来改了是主因。
但是造车的时候，不考虑考虑改车吗？

应该说打字之前这货就高潮了。前几天没的可喷的时候，这货一直喷※※300尾门左开右开的问题

这不是终于找到喷点了，这还是磕坏的。要是个质量问题，我敢打赌他的表演还要更精彩

https://www.bilibili.com/video/av458793287
刚在B站看了一个视频，关于这个车主的一糸列操作，我只能说一句：非蠢即坏。

打完这些字 瞬间高潮了吧。

前两天 那个变速箱※※破裂的事怎样了？

磕了下前杠 结果把变速箱※※磕破了

话说自变箱的※※既然设计在这种位置, 可真够“野”的

还没手动档可选 哈哈

所以即使明知自动变速箱各种设计和结构问题,也得捏着鼻子买 哈哈
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改了真不能按原厂的算。

我以前的206，改避震降低车身后，摆臂经不了几万公里就要换，因为受力点变了，容易变形。
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如果真的是改装后摆角超过了万向节最大角度，那真是没辙了，这还真怪不了厂家。这相当于用力把胳膊往后扭瞬间脱臼啊。

2021-01-26 10:37:31 新浪汽车原创
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1月26日，WEY品牌对于1月23日※※300(配置|询价)越野时出现三角臂断裂、动力中断等事件进行了官方说明。回应了车辆的故障现象。根据拆解调查表明，发现内部存在齿轮过载断裂等损坏现象，并且从车辆后台数据中表明，车辆曾出现高负载的工况，并且车辆经过改床、加高了悬架系统以及更换过轮胎，导致升高后驱动轴摆角及滑移存在超出设计范围的可能，导致在极限高负荷工况下造成半轴球笼发生断裂。
事发过程

※※300断轴，新车就断了…就这…来时好好的，回不去了…
　　从网上发布的视频可以看出，※※300的用户在涉水过程中，动力出现中断，疑似发生断轴。通过视频来看，涉水路段难度并不高，甚至一些承载式车身的城市型SUV通过的难度都不大，而且从视频录制者的口中分析出，这辆※※300总里程为1000km不到的新车，并且为高配车型，配备了前后机械式差速锁，按理说这种小水沟完全不成问题，但是车辆在刚刚进入水面时，就听到了断裂的声音，随后车辆失去动力。
对WEY品牌的影响
　　这个事件对于※※300产品本身以及WEY品牌来说，如果处理不好对话，会有很大的影响。一方面在于，※※300是WEY品牌旗下首款非承载式的硬派SUV，如果由于产品本身设计问题，那么对于※※300来说将会是毁灭性的打击，因为这款车型在去年12月中旬才刚刚上市，凭借硬朗的车身、豪华感十足的内饰、非承载式车身以及强悍的四驱性能获得了不少消费者以及媒体的关注，在开放预订的时候，订单量也是非常可观的，如果是设计缺陷的话，那么会严重导致该车型今后的销量。
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※※30017.58-21.38万元询价
　　另一方面，※※300基于长城品牌旗下的※※平台打造，该平台注重越野性能，但是如果出自该平台旗下的首款车型刚上市就出现质量问题的话，那么对于该平台今后推出的车型来说，也会造成影响。
WEY官方回应
　　对于此事件，WEY品牌迅速做出响应，WEY官方表示，已于当天第一时间与车主建立联系，并按照承诺的免费救援政策，当天完成救援回店和故障排查，判定为分动器前输出轴断裂。结合该※※300车机后台数据分析，发现该车主在1月23日，曾持续出现油门开度90%-99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。

　　期间，横向加速度、纵向加速度、横摆角速度交替出现较大值波动，存在非正常工况运行的可能。结合用户发布的该车一系列“拔河挑战”视频，初步推测存在连续超负荷恶劣工况，造成了传动系统受到持续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂。
　　另外，根据车主自述，该车辆进行了改装，加高了悬挂系统（升高约2英寸）、更换了轮毂及大尺寸轮胎（升高约1英寸）、但传动半轴未对悬挂、轮胎参数改变进行调整，导致升高后驱动轴摆角及滑移存在超出设计范围的可能，半轴球笼万向节设计最大角度22.5°，而问题车辆改装后的极限状态已经达到了27.5°，从而在极限工况下造成半轴球笼破损。
　　WEY官方表示，下一步将尽快依据保修条例和服务规范，为用户提供下一步维修服务，同时用户也应安全、合理、正确地使用车辆。