商业充电站与经济性测算
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[1 楼] jc90454
[资深泡菜]
21-2-1 09:54
随着电车越来越多，利用公共停车位建充电站的做法必将引起巨大争议——除非街上跑得都是充电车
那么，类似加油站，建设专门的充换站是个解决方案吗？不讨论投入成本，从经济性上来测算，可能都是不划算的。 不谈换电，单论超级快冲：理论上，单车20分钟充电可以达到单车补能要求，约充入30度电，以每度电2.5元计算，可完成75元营收。 而加油站，20分钟可完成6辆车加油，单车以加油40升计算，可实现约1500元营收，刨去油中所含的税，也有750元的净营收 单算营收，充电站只能达到加油站的10分之一 |
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[109 楼] 帝都花花
[泡菜]
21-2-11 22:09
湖北黄冈老陈 发表于 2021-2-11 13:08 这当然是最好的 |
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[108 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-11 13:09
停车就可以充电，真香！
并不是为了充电而停车。  发布自 安卓客户端  |
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[107 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-11 13:08
真香
发布自 安卓客户端  |
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[106 楼] 帝都花花
[泡菜]
21-2-11 00:20
 本帖最后由 帝都花花 于 2021-2-11 00:21 编辑 |
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[105 楼] 帝都花花
[泡菜]
21-2-11 00:15
keji 发表于 2021-2-9 14:12 明摆着的呢！ 首先供电和直流充电站比只能多不能少，换电设备的投资，人工的投资，备用电池的投资，这些玩意都算上比充电桩能便宜才见鬼了。 |
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[104 楼] keji
[资深泡菜]
21-2-9 14:12
帝都花花 发表于 2021-2-8 19:06 要不你说说看？ 帮我长长见识呢。 |
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[103 楼] 帝都花花
[泡菜]
21-2-8 19:50
湖北黄冈老陈 发表于 2021-2-8 19:47 你的水龙头比喻我理解应该是无所不在的慢充桩，和快充站。 |
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[102 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-8 19:47
帝都花花 发表于 2021-02-08 19:06 正解！ 发布自 安卓客户端 |
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[101 楼] 帝都花花
[泡菜]
21-2-8 19:06
keji 发表于 2021-2-8 15:44 那是你真不知道换电的成本有多大啊！ |
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[100 楼] keji
[资深泡菜]
21-2-8 15:44
house191 发表于 2021-2-7 18:16 个人也认为前途在换电站。 但就是蔚来的能力和市场保有量太小了。 吉利，比亚迪能联合，一起走换电路线的话， 那才是电车真正突破使用限制了。 |
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[99 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-7 22:40
house191 发表于 2021-02-07 18:16  正解！很多人以前也认为家家户户屋里扭开水龙头就是瞎扯， 还没出门挑水现实，电灯没有油灯现实， 油车加油不如马车喂马吃草现实。 发布自 安卓客户端  |
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[98 楼] house191
[泡菜]
21-2-7 18:16
换电站的建设成本运营成本远远低于加油站。蔚来的换电站只占四个车位。很多充电桩就是普通停车位加个桩。充电站也可以用跟场地物业分成的方法。日常维护充电站都不用花钱。物业本来就要搞日常维护和巡查，有充电桩还额外挣钱。
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[97 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-7 16:17
zc007 发表于 2021-2-7 11:08 确实， 我们这里大型行政中心、商业综合体、高校周边的停车场基本都新建了充电桩， 而且都是直流高压快充桩。 |
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[96 楼] zc007
[资深泡菜]
21-2-7 11:08
充电站肯定有钱赚的，不然搞不来多久就拆了，我家附近的2个充电站我看了也存在3年了，还是在正常运转，去充电免费一小时停车，设备也有人定期维护，如果遇到被锁枪的问题，打电话还有人到现场处理。
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[95 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-7 10:58
rajiao 发表于 2021-2-7 10:48 谢谢！不过你看走眼了，我一直习惯脚踏实地 作为消费者，用好工具就是脚踏实地的具体表现之一。 |
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[94 楼] rajiao
[陈年泡菜]
21-2-7 10:48
湖北黄冈老陈 发表于 2021-2-7 10:41 觉得你飘在空中 |
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[93 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-7 10:41
rajiao 发表于 2021-2-7 10:40 何况，你为啥要让电车没电呢？ 假如你让油车没油了，不也是自己给自己找麻烦，这可不怪车。 |
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[92 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-7 10:40
帝都花花 发表于 2021-2-6 02:05 熬过了初期，到后期就不同了。 加油站和高速公路也都经历过车少的时期。 |
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[91 楼] rajiao
[陈年泡菜]
21-2-7 10:40
湖北黄冈老陈 发表于 2021-2-7 10:37 前不着村后不着店的田野河边，你去哪找根电线充电啊， |
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[90 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-7 10:37
rajiao 发表于 2021-2-5 15:41 “钓鱼圈，自行车4-5公里，电瓶车新车30公里，旧车15公里，摩托车60-80公里，汽车100-150。这些都是单程里程”。 续航300-400公里的机动车够不够？ 摩托钓鱼断过传动带，晕死，然后电话修车过来装个，断过油门线，野地里跑了几里路找根电线连起来， 电车没电怎么办，找根电线就可以充啊，而且并不是必须没电才能充，随时都可以充。 何况，你为啥要让电车没电呢？ 纯电动高速汽车的电池真跟两轮电瓶车的电池不同，第一辆纯电动汽车已经4年的车主愉快地飘过。。。 |
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[89 楼] 帝都花花
[泡菜]
21-2-6 03:11
臭屁熊 发表于 2021-2-6 02:10 成本不一样的，电单车充电设施功率低，成本也低很多很多，而且利用率很高，插座的那种一位难求，我们这给电池充电的小绿人柜子已经被快递车包月了。 而且现在电车少，再把投资分散到更多的车位的话，桩守株待兔的等车，而不是，车找桩的话，简直别指望收回成本。 其实更关键还不在成本，是电车太少，家用的不说，商业的那种只有集中充电才能赚钱。 本帖最后由 帝都花花 于 2021-2-6 03:13 编辑 |
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[88 楼] 臭屁熊
[泡菜]
21-2-6 02:10
帝都花花 发表于 2021-2-6 02:05 |
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[87 楼] 帝都花花
[泡菜]
21-2-6 02:05
臭屁熊 发表于 2021-2-6 01:53 事实上，投资慢充血本无回~  |
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[86 楼] 臭屁熊
[泡菜]
21-2-6 01:53
你们这些讨论都是 忽略的一个关键。。。
常识性错误的认为充电要按照汽油车加油一样去充电站 汽油车补充汽油在中国只有唯一 一个合法途径。。就是去加油站。 电车的充电可不是单一的只有一个途径 商业模式完全改变。。 电车普及以后 主要的充电方式还以每个停车位小功率慢充为主。 专用的充电站 只是补充方式。。满足那些急需补充电量的用户 理想状态以后 每个停车位都可以安装一个2-4kw 220v充电插座、、只要你停车就可以充电 200kw以上 的快速充电站布局在高速公路沿线 和工厂物流 60-100kw的主要布置在商场等商业区域 各种充电宝车。。用于零散的救助 和偏远地区。还有上门充电服务 整个充电体系成梯次布局。这个可比单一的加油站体系 覆盖和商业价值 高几倍 最简单的最现实的例子就是网络和外卖的出现。 改变了只能到花时间去到餐馆就餐的唯一方式。 |
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[85 楼] agnostic
[泡菜]
21-2-5 23:46
家里过夜慢充。减少电池衰减。半夜电价还便宜。
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[84 楼] rajiao
[陈年泡菜]
21-2-5 15:41
湖北黄冈老陈 发表于 2021-2-5 13:02 上班不远，只有几公里，但是会出去周边跑，还有钓鱼也远。 以前一起钓鱼的，有开电瓶自行车的，我摩托，我不怕跑远回不来，半路找个加油站花10分钟就行。电瓶车就不行了，如果远，要在周围找个人家充电，或者只敢跑最多10几公里。理论上讲电瓶车续航也有100多里。但是万一没电，就傻眼了，有地方充电还好，顶多多钓鱼2小时，没地方只能推了，我是习惯1个多小时顶多2小时就走路。钓鱼圈，自行车4-5公里，电瓶车新车30公里，旧车15公里，摩托车60-80公里，汽车100-150。这些都是单程里程，个把小时顶多2小时就要到钓点，不然全在路上跑，没时间钓鱼了。一来一去你算算。摩托钓鱼断过传动带，晕死，然后电话修车过来装个，断过油门线，野地里跑了几里路找根电线连起来，电车没电怎么办，送电池过来？ |
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[83 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-5 13:02
rajiao 发表于 2021-02-01 23:48 你确定每天都得充一次电？ 你上班的地方离你住的地方多远？ 那么远，唉。。。 发布自 安卓客户端 |
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[82 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-5 13:01
小笨驴 发表于 2021-02-02 11:42 怼得漂亮！发布自 安卓客户端 |
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[81 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-2-5 13:00
没车 发表于 2021-02-02 20:18 我不变态，不扭曲，所以最喜欢充分用足政策！ 发布自 安卓客户端 |
你自愿送钱给我，还整天抱怨我拿的少，内心是无奈的