一只大嘴河马 发表于 2021-2-26 09:25
原来兄弟你是已经买了啊，我以为是买之前的纠结呢，那就啥也别说了好好享受吧，VQ37吊打路面上90%以上的发动机没悬念

一只大嘴河马 发表于 2021-2-26 09:35
所以CT5就是顶配最香，不买顶配不如不买CT5。

凯迪拉克其实挺耐操的，这车上市也有几年了，应该比较稳定。

买买买

iyunaqc 发表于 2021-2-24 20:20
哈哈 A35就是个大玩具，还是稍微考虑一些实用价值在的，如果真的是动力，我倒是觉得25买个model3，吊打一切小钢炮
之前买的买菜车都是低配，CT5一方面是确实开着感觉还不错，一方面是配置确实高
希望后面不要质量翻车

蔡心 发表于 2021-2-24 23:32
我从来没怀疑过3.0T的性能，激烈驾驶吊打37没问题
每个人对快需求不同，有人觉得2.0混动很快，认为可以干翻2.0T和大排量自吸，你认为要3.0T，4.0才够快，那是你需求。
而我需要的是适当快的穿梭车流，譬如80km走100-120km，高速巡航100-140km可以轻松超车，巡航舒服即可，可以说37节奏很符合，我就是走自己的节奏的。七八千转偶尔超车会用，但大多喜欢1千和3千转，那种延绵有底蕴的感觉，油门饱满线性跟脚，在初段转速还是更喜欢自吸，涡轮激烈驾驶运动模式上转速没问题。但我就喜欢厚实动力慢慢输出的感觉。

你可以看到我对动力需求，就知道对波箱其实要求也不会高，刚开始开这个7at确实有点跟不上，但sport模式下掌握好节奏其实也很好开，不能接受的是以前通用的变速箱，很难掌握它的节奏。

其实不是追求赛车的操控灵动性，更喜欢作为GT那样巡航的舒适，底盘我认为很合适啊，运动和舒适结合的好，悬挂有质感。atsl的底盘我也喜欢，只是略微硬点，鹰飞这个底盘刚好。brz底盘当然好，但我的需求只是高速游走各大城市，brz的舒适性还是差不少吧，更不用说动力，而且我只是需求变线跟的上，稳健即可，比不上brz的灵动也没关系

声浪更加不用说了，老实说买37确实为声浪而吸引，买前就是不断看网上视 ...

蔡心 发表于 2021-2-25 17:00
其实我觉得没必要争论汽油 混动 纯电 氢燃料哪个好 哪个是最终的
在目前技术瓶劲下，他们都有各自优缺点

但有一点可以肯定的是
动力不再单纯汽油一种，而有更多动力形式更全面满足不同需求，细分的需求
譬如纯电对出租车很合适，市区使用合适，混动综合很适合各方面很成熟；氢燃料对环境友好

蔡心 发表于 2021-2-25 17:15
这都是策略
奔驰的内饰也花成本的
市场有人认可即可
声音肯定有不同
关键锁准自己客户

特斯拉确实会让让很多厂家改变观念，我觉得他们和苹果思考设计方面有相似地方
只是汽车里要多考虑成本问题

蔡心 发表于 2021-2-25 17:09
手机市场和汽车有不同地方

汽车需要讲求成本 级别定位，更多是一个取舍
如果堆料，那就是做劳斯莱斯了，但你做出来有人认可有人买吗

老酒鬼子 发表于 2021-02-25 08:45

兹磁！
ＢＢＡ在国内被惯上天了，1.5Ｔ这种破玩意居然都装要Ｃ级车上了。
凯迪拉克好赖也是美帝※※的坐驾。论性能论配置论质量并不比ＢＢＡ...

iyunaqc 发表于 2021-2-25 17:10
内饰也只是买车参考的一方面，对于奔驰C之类的来说，奔驰标下的那个内饰更才能受到用户青睐
特斯拉教育了市场，后面其他厂家也会跟进的，消费者审美疲劳自然就会关注材质，做工了，先让子弹飞一会

蔡心 发表于 2021-2-25 17:04
如果你作为汽车老板就不会这么想了，有些车堆料堆性能还卖不好的，投资这么多销量惨淡绝对让人呕血
策略很重要，十字定位图中，如何找自己的位置和别人拉开距离，做到自己独有，差异化竞争，确保销量

iyunaqc 发表于 2021-2-25 16:55
哈哈哈 其实Jonathan Ive 还说过 It’s very easy to be different, but very difficult to be better
我觉得特斯拉内饰就是走的different路线
苹果至少给你的几乎都是最好的

iyunaqc 发表于 2021-2-25 16:42
所以我说特斯拉很讨巧；
互联网就是要的话题，标签（bbalv之类品牌就做的相对成功一些，其他牌子基本没啥宣传点或者负面，比如洗浴王，所以不适合互联网打法也是正常的）
讴歌 包括凯迪拉克 都是材料OK，但是设计没那么时髦，打了老旧的标签，更加强化了老的印象，结果就更难翻身了
另外现在很多人买车也是互联网接受过相关信息，然后再去带着预设体验的；很多网上看车的都是一个车，他们只知道好看，不关注材料做工
我不买账特斯拉这个所谓的简约的卖点，韭菜那么多，也不缺我这一根，让了让了。。

iyunaqc 发表于 2021-2-25 16:50
燃油车被淘汰是必然，但是我觉得至少不是现在这个形态的电动车；
汽车行业因为是个传统行业，现在发展相对缓慢的原因除了技术，还有环保，市场，标准和法规
特斯拉在标准和法规这块，对于传统车厂来说有点“不讲武德”，我觉得等他的量上来了，硬件质量，软件风险爆发的案例就越来越高了
另外燃油车背后还有能源企业，这个也是不可小视的力量

老酒鬼子 发表于 2021-2-25 16:45
兹磁！
ＢＢＡ在国内被惯上天了，1.5Ｔ这种破玩意居然都装要Ｃ级车上了。
凯迪拉克好赖也是美帝※※的坐驾。论性能论配置论质量并不比ＢＢＡ差。
现在动不动就优惠个七八万，香！

kevinwong55 发表于 2021-2-25 12:48
先把S和X的内饰做这么简陋我才信你说的“内容和体验更重要，其他尽量舍弃和简洁化”

kevinwong55 发表于 2021-2-25 12:38
作为互联网/汽车行业从业者，对于传统造车的未来持保留意见，新势力的优势就是可以胡搞，传统车企的求稳是写在肌肉记忆里的，当他们发现必须要转身的时候，特斯拉已经甩他们到永远追不上的距离

作为汽车用户，目前还是给传统车企掏钱，无它，能凑活开，省心，安全，就行，玩玩具不用拿自己和家人生命开玩笑

就用这个名字吧 发表于 2021-2-25 16:26
其实设计有自己的特色更重要
如果做的很好，反而没话题，自主品牌大多做的很好了

譬如讴歌内饰用料很好了吧
但又有多少人提起它的内饰？

反而特斯拉话题很多，还省钱
设计也是营销

kevinwong55 发表于 2021-2-25 12:38
作为互联网/汽车行业从业者，对于传统造车的未来持保留意见，新势力的优势就是可以胡搞，传统车企的求稳是写在肌肉记忆里的，当他们发现必须要转身的时候，特斯拉已经甩他们到永远追不上的距离

作为汽车用户，目前还是给传统车企掏钱，无它，能凑活开，省心，安全，就行，玩玩具不用拿自己和家人生命开玩笑

kevinwong55 发表于 2021-2-25 12:48
先把S和X的内饰做这么简陋我才信你说的“内容和体验更重要，其他尽量舍弃和简洁化”

iyunaqc 发表于 2021-02-25 00:24

个人认为如果说评价好应该有几个方面：
1. 设计：特斯拉确实极简风，有人喜欢有有人不喜欢；没有仪表，没有实体按键相比较来说也降低了...

蔡心 发表于 2021-2-24 23:36
我觉得model3内饰很好，像乔布斯说的，内容和体验更重要，其他尽量舍弃和简洁化

iyunaqc 发表于 2021-2-22 18:50
英菲也有点自费武功 vt turbo2.0T配个7at多好
结果上了奔驰M274
后面都要日产换壳了 没啥意思了

iyunaqc 发表于 2021-2-24 20:37
作为互联网从业者，对于所谓的互联网造车持保留意见
不喜欢特斯拉原因一个是model3内饰太简陋
做工差
另外就是莫名其妙的OTA，比如最近强制更新的单踏板操作逻辑。。。
马斯克：亲爱的用户，我是你爸爸，我就是为了省钱~

蔡心 发表于 2021-02-24 15:36

我觉得model3内饰很好，像乔布斯说的，内容和体验更重要，其他尽量舍弃和简洁化

蔡心 发表于 2021-2-24 23:36
我觉得model3内饰很好，像乔布斯说的，内容和体验更重要，其他尽量舍弃和简洁化

iyunaqc 发表于 2021-2-24 20:37
作为互联网从业者，对于所谓的互联网造车持保留意见
不喜欢特斯拉原因一个是model3内饰太简陋
做工差
另外就是莫名其妙的OTA，比如最近强制更新的单踏板操作逻辑。。。
马斯克：亲爱的用户，我是你爸爸，我就是为了省钱~

一只大嘴河马 发表于 2021-2-24 12:36
兄弟，不用再对37这种中排量NA（请允许我管4.0以上才叫大排量）抱有执念了，真的，这个世界已经变了。

我虽然没有37，但有一台35，被我的另一辆3.0T吊打是没有任何悬念的。动力？3.0T全面碾压，油耗？两者差不多，响应？别忘了3.0T有运动模式啊，可靠性？3.0T也9年了从没出过毛病。真的，除了声浪，中排量NA在中排量涡轮面前一无是处。其实大排量领域也是类似的状况，但是！大排量NA的声浪优势要明显大于中排量NA，所以处境好一点。

我是比较博爱的，自然吸气、涡轮增压、混合动力，前驱、后驱、四驱、MT、AT、CVT、双离合，都买来玩过（就是纯电还没买过），并没有觉得中排量NA+AT这种组合有什么过人之处。喜欢激烈驾驶的，好的双离合是绕不过去的坎。一脚地板油下去，在自吸发动机、涡轮发动机、AT、双离合这四样东西中，思考人生时间最长的，绝对是AT这玩意儿。YYP还是谁说过，性能车领域，日系变速箱就没一个能打的，其实这是AT对双离合的先天劣势，何况G37上的那台Jetco 7AT，就算在民用AT的范围内也算不上优秀。

所以我其实并没有看明白你想要的到底是性能还是乐趣。要性能的话，3.7+7AT上面我已经说过。要乐趣的话，G37就更不合适，因为乐趣看主要底盘，37那个底盘水平，也就和它的7AT差不 ...

kevinwong55 发表于 2021-2-23 10:39
怎么跟你说呢，体感的东西要是没有充分的专业知识的话很难描述清楚，没有充分的专业知识的话也很难听明白

一辈子涡轮从来没开过自吸的人，即便短期试驾，也体会不了你的g37有啥好

同样你也体会不了纯电的好

等你将来买了纯电开一段时间，再回头开g37，几秒钟你就明白了