发个帖，征求退休外出自驾游换车意见

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[915 楼] yqwong [泡菜] 22-4-15 11:15 xinxiliu 发表于 2022-4-14 23:21 太小看日本车了，修车店里的师傅都推荐我买日本车。修车店的师傅最实际了。有台09年的凯美瑞，点火线圈塑料扣断了，要四个全换。我说十几年的塑料件...... 他马上说雅阁就不会。旁边一台大众，旧款速腾，升起来看引擎舱一大片油迹。我问这台几年车，师傅说五年，加一句大众就这个鸟样，不喜欢。至于你说的旧君威，店老板的原话是，送我都不要。绝无夸张。
[914 楼] straus [泡菜] 22-4-15 10:42 qp12 发表于 2022-02-26 17:02 我倒是有辆10年的3.5 四驱汉兰达，本来去年就想换掉了，现在还在手里。总共不到6万公里。感觉没啥毛病，就是提不起兴趣去开。最远也就... 牧马人空间太小了，去掉防滚架，没多少空间了发布自安卓客户端
[913 楼] straus [泡菜] 22-4-15 10:37 nyfzh 发表于 2022-02-26 11:49 “电动助力的旅行车(中置电机的），大概3w左右” 这个是什么车，是老头乐吗？还是电动摩托性质的？应该不会这么选择的，目前电动车跑长... 他说的是电动自行车，年轻人不怕日晒雨淋，尤其西部海拔温差大，老年人扛不住发布自安卓客户端
[912 楼] lovehunters [泡菜] 22-4-15 10:14 straus 发表于 2022-4-15 08:08 如果喜欢拍照，不喜欢人多，肯定会走烂路。而且冬季有些地方不是四驱车辆不让进这不见得吧绝大部分风景区都铺装路了. 楼主是退休老两口, 干嘛非得走烂路?
[911 楼] straus [泡菜] 22-4-15 08:10 啊色丁发表于 2022-02-25 11:01 没有备胎千万不要去偏远地区。没有全尺寸备胎的一定要换成全尺寸的。没错，全尺寸备胎这个很重要发布自安卓客户端
[910 楼] straus [泡菜] 22-4-15 08:08 lovehunters 发表于 2022-02-25 07:59 汉兰达首选无疑. 退休老两口, 出游考虑舒适安全, 就沿着铺装路走吧. 国内现在道路建设已经覆盖非常全面, 还要啥四驱啊, 两驱足够了如果喜欢拍照，不喜欢人多，肯定会走烂路。而且冬季有些地方不是四驱车辆不让进发布自安卓客户端
[909 楼] straus [泡菜] 22-4-15 08:06 南海帆发表于 2022-02-25 00:43 高原4000多以上，油车3.0以下的动力都不足。带涡轮增压的基本没啥感觉，自吸区别很大。两台不同车亲自感受过发布自安卓客户端
[908 楼] straus [泡菜] 22-4-15 08:04 nyfzh 发表于 2022-02-24 22:45 ※※系列还要时间检验吧，我喜欢可靠性，不喜欢做小白鼠，成熟的哪怕稍稍落后一代也行所以※※系列，包括GS8我都是更加谨慎的 GS8出来也有5-6年了吧发布自安卓客户端
[907 楼] straus [泡菜] 22-4-15 08:03 想想心痛发表于 2022-02-24 22:45 就两个人，要空间大有何用？开的都是铺装马路，四驱，高底盘都不需要，普通轿车即可。我觉得一个两厢车即可，短轴距好停又好开。 ... 长途旅行车宽轴距长，舒适性好很多，你推荐的车适合城市游发布自安卓客户端
[906 楼] tmg2015 [禁言中] 22-4-15 06:50 南山樵子发表于 2022-4-14 17:49 不到2 0万的星途揽月混动，实话说比汉兰达什么的好多了。丰田是汽车第一品牌，相当于苹果在手机界地位。杂牌车，小牌车，冷门车，再便宜，也不值，因为综合实力不行。
[905 楼] qfxy [泡菜] 22-4-15 01:48 直接换纯电车或插混的，反正基本找宾馆住的话，找充电的地方也不难，行程也事先计划一下，又不用赶路，身边见过有人开五菱那个小电车，从佛山开到※※来回也没问题，电车是趋势。
[904 楼] xinxiliu [陈年泡菜] 22-4-14 23:23 小梅沙发表于 2022-4-8 14:25 我比较认同下面的一位大师说的：国产燃油车在快速向混动靠拢！主要的路线： 1, 走双电机串联路线 & 双电机串并联路线，这里面的长城的柠檬智能混动DHT（有玛奇朵、摩卡等等），吉利的雷神智擎Hi·X混动系统（星越等等），比亚迪的DM-i混动系统(有唐、宋、秦等等），这条路线是目前比亚迪的技术最成熟，另外两家的需要进一步确认，或者说应该继续迭代； 2，走丰田第四代THS混动技术路线，例如广汽的混动GS8，但是这条路线不看好，因为丰田的专利墙太厚了，几乎无法有效的打破，除了丰田自己玩玩其他国产车不会去跟进； 2，走增程路线，理想ONE开了一个好头，最近理想ONE的销量已经事实上盖过了汉兰达，取得了非常不错的成绩。东风旗下的岚图汽车也迅速跟进，对于大型车 & 中大型车& MPV 来说，增程路线也是一个好的选择；增程车都有一个比较大的电池，在城市里面完全可以纯电驱动或者混动，只有上高速跑长途的时候才考虑纯燃※※驶；电动车在中国已经势不可挡，纯燃油车现在看就是末日黄花，国内未来20年内混动车 + 纯电动车销售占比将突破80%以上。但是各位车坛的筒子也别太热情，两田的混动依旧是你们换车的首选！毕竟两田已经在混动领域耕耘了几十年有丰厚的技术功底，国产混动才刚刚开始 ... 想起10几年前，胶片相机和数码相机的选择。
[903 楼] xinxiliu [陈年泡菜] 22-4-14 23:21 mdes74 发表于 2022-4-12 13:23 说实话日本车送我都不要开　人生苦短没必要对不起自己太小看日本车了，修车店里的师傅都推荐我买日本车。
[902 楼] xinxiliu [陈年泡菜] 22-4-14 23:18 yqwong 发表于 2022-4-13 22:07 你那台骐达是不是CVT程序问题？砚山啊，我记得百色到富平，就是发达服务区前后那段路我还要看超速。以前的白茫雪山垭口可能是有点难度，通了隧道也就那样。318相对难点，也有限。倒不是争拗什么，大马力永远爽。但是楼主想退休入藏玩，车真的不太重要。混动车好处是一千公里续航，我很喜欢这个。以前巴拉盖吓唬我说从安多到格尔木，中间没有加油站。虽然我也一箱油跑下来六百多公里，但是确实紧张。这次你又说爬山不力，难免就我的老君威在云南的山路上很难开，上坡吃力要使劲踩油门，我一般在下坡路段把车开到限速阶段，再按巡航定速开关。
[901 楼] 南山樵子 [资深泡菜] 22-4-14 17:49 不到2 0万的星途揽月混动，实话说比汉兰达什么的好多了。发布自安卓客户端
[900 楼] 小梅沙 [资深泡菜] 22-4-14 13:48 yqwong 发表于 2022-4-13 22:07 你那台骐达是不是CVT程序问题？砚山啊，我记得百色到富平，就是发达服务区前后那段路我还要看超速。以前的白茫雪山垭口可能是有点难度，通了隧道也就那样。318相对难点，也有限。倒不是争拗什么，大马力永远爽。但是楼主想退休入藏玩，车真的不太重要。混动车好处是一千公里续航，我很喜欢这个。以前巴拉盖吓唬我说从安多到格尔木，中间没有加油站。虽然我也一箱油跑下来六百多公里，但是确实紧张。这次你又说爬山不力，难免就你谈到混动的续航问题，我认为如果不是很在意高原开车的动力下降带来不良感受的话，混动的续航确实很牛逼；我现在开车比较佛系，云南那种大长坡溜坡就可以溜个几十公里那种，刹车我是很少用的，绝大部分都用本田那个动力回收拨片，只要电量充得差不多了，就按EV按钮纯电溜坡，从大理往景东的那些大长坡溜得爽，时速90-100最适合；国道上从梅里到盐井都是一路溜坡下去，非常省油，一箱油可以开940公里左右，折合当前油价才0.31元一公里；同行的那台Q5油耗就大了，同样的路程我用了1800块油钱，他花了2400多块；你要能和我一样佛系开车，那我推荐你买台混动2.5L的汉兰达；
[899 楼] yqwong [泡菜] 22-4-13 22:07 小梅沙发表于 2022-04-13 15:59 我原来的骐达神车也是到处开，云南就去了5次，梅里去了两次；这么说吧，开骐达去云南，只要到了砚山开始就有点力不从心了，高速上发动机轰轰... 你那台骐达是不是CVT程序问题？砚山啊，我记得百色到富平，就是发达服务区前后那段路我还要看超速。以前的白茫雪山垭口可能是有点难度，通了隧道也就那样。318相对难点，也有限。倒不是争拗什么，大马力永远爽。但是楼主想退休入藏玩，车真的不太重要。混动车好处是一千公里续航，我很喜欢这个。以前巴拉盖吓唬我说从安多到格尔木，中间没有加油站。虽然我也一箱油跑下来六百多公里，但是确实紧张。这次你又说爬山不力，难免就发布自安卓客户端
[898 楼] 远处00 [泡菜] 22-4-13 21:27 小梅沙发表于 2022-4-13 15:59 我原来的骐达神车也是到处开，云南就去了5次，梅里去了两次；这么说吧，开骐达去云南，只要到了砚山开始就有点力不从心了，高速上发动机轰轰响车子也不是不走，想要在稍微爬坡的路面上保持120那就是深踩油门，爬香格里拉和白马雪山那发动机轰鸣声至今还记得；不够力这东西实际上是个人感受，我的感受就是到了高原开车就没有在深圳那种畅快感，油门力度要明显加大才能保持；如果有一台3.0T V6 的※※500，是不是随便踩随便有？是不是更加从容？带T的车比自吸的在高原动力表现要好的多，我们在新疆去※※路上，遇到一个捷达坏在半路了，2，5的皮卡拉着在上坡时就拉不动，换2T的大众拉着翻过五千多米的达坂，一直给拉到三十里营房，
[897 楼] 小梅沙 [资深泡菜] 22-4-13 15:59 yqwong 发表于 2022-4-12 16:51 别说2.5四驱，一般小车都问题不大。我开1.5自吸，三个人，一样滇进青出。真的不觉得动力下降。所以我会追问梅总说混动不够力的说法。他那台应该是皓影，2.0L混动。以前车坛的巴拉盖，1.6+4AT骐达，什么垭口和达坂过了无数个，也没有喊不够力。我原来的骐达神车也是到处开，云南就去了5次，梅里去了两次；这么说吧，开骐达去云南，只要到了砚山开始就有点力不从心了，高速上发动机轰轰响车子也不是不走，想要在稍微爬坡的路面上保持120那就是深踩油门，爬香格里拉和白马雪山那发动机轰鸣声至今还记得；不够力这东西实际上是个人感受，我的感受就是到了高原开车就没有在深圳那种畅快感，油门力度要明显加大才能保持；如果有一台3.0T V6 的※※500，是不是随便踩随便有？是不是更加从容？
[896 楼] 臭手 [老坛泡菜] 22-4-13 10:10 tiepo 发表于 2022-4-13 07:41 数码取代胶片是因为便利性大大增加。胶片要看到效果：装片、冲洗、扩印，用时至少几天。数码：回放键，一秒。电车比油车远远达不到数码比胶片的程度，充其量是驴车和牛车的关系看看再说吧，明天的事现在谁也不知道会是啥样，更别说今后好多年的事儿了。电车跟油车比也不是牛车驴车吧，起码一个花费就差大发了，百公里费用油车60-80元、电车可能十几元。再加上各地的限制政策，也没准就跟当年的摩托车和电自的趋势一样，电动自行车说起来哪哪都比不上摩托，续航更是渣渣，然而看看现在电行和摩托车的比例，即使是不限摩的乡村里电自也快成趋势了。
[895 楼] tiepo [资深泡菜] 22-4-13 07:41 臭手发表于 2022-04-08 20:55 这事还真不太好说，这种预测有时候也不是太靠谱。一看兄台是2001年注册的老泡菜，应该对当年数码取代胶片的争论还有印象吧？当年... 数码取代胶片是因为便利性大大增加。胶片要看到效果：装片、冲洗、扩印，用时至少几天。数码：回放键，一秒。电车比油车远远达不到数码比胶片的程度，充其量是驴车和牛车的关系发布自安卓客户端
[894 楼] tmg2015 [禁言中] 22-4-13 02:10 MM7 发表于 2022-4-12 14:26 不赞同，偶认为纯电动是大趋势。混动只是过渡锂矿价格涨了10几倍，靠补贴政策维持，前途渺茫。丰田混动没有补贴，照样大卖特卖。
[893 楼] tmg2015 [禁言中] 22-4-13 02:07 mdes74 发表于 2022-4-12 13:23 说实话日本车送我都不要开　人生苦短没必要对不起自己你不懂车，现在顶级豪车，顶级安全车，顶级操控车都是日系。
[892 楼] yqwong [泡菜] 22-4-12 16:51 nyfzh 发表于 2022-4-12 12:59 这个真是颠覆了我对马自达cx5的认识，而且一般也都认为大众2.0T在高原怎么也会比2.5自吸好吧看来“实践出真知，斗争长才干”，这句话是真的一般来讲，2.5CX5四驱是出去玩的好车了别说2.5四驱，一般小车都问题不大。我开1.5自吸，三个人，一样滇进青出。真的不觉得动力下降。所以我会追问梅总说混动不够力的说法。他那台应该是皓影，2.0混动。以前车坛的巴拉盖，1.6+4AT骐达，什么垭口和达坂过了无数个，也没有喊不够力。制造商：SONY 型号：ILCE-6000 光圈：f/8.0 焦距：18 曝光时间：1/60 ISO感光度：160
[891 楼] ljj [泡菜] 22-4-12 15:14 不要对电动车抱以太大的期待。油车的普及，是大量的钢铁，石油，橡胶等资源作为后盾。而现在的电车，锂钴镍，不管是储量还是产量，都不足以像汽油一样，挥霍和使用。
[890 楼] MM7 [资深泡菜] 22-4-12 14:26 tmg2015 发表于 2022-4-12 10:43 大趋势是丰田的那种混动。纯电动只是暂时过度。不赞同，偶认为纯电动是大趋势。混动只是过渡
[889 楼] mdes74 [禁言中] 22-4-12 13:23 tmg2015 发表于 2022-4-12 10:41 日系车操控好，安全性高，所以保值耐用，销量大。丰田的混动四驱性能优秀，鹤立鸡群。 RAV4插电混动，1400公里。说实话日本车送我都不要开　人生苦短没必要对不起自己
[888 楼] nyfzh [泡菜] 22-4-12 12:59 新手胖老头发表于 2022-4-12 11:40 很多人都认为高原行车涡轮增压很重要，但是我前年和朋友去了一趟※※，我开的马自达CX5，2.5排量的，朋友开的斯柯达的科迪亚克2.0T，两台车都是两人，科迪亚克发动机马力比我的大不少，但是一路上加速不管是低海拔还是5000米的大本营都是不如我的车的！油耗比我要多至少10%以上，他还要烧95号的，这一趟7500多公里，总油费比我多了差不多1500块钱！路上我们也换车开了不少里程，一致认为科迪亚克2.0T的动力性是不如马力更小的马自达自然吸气的2.5升的！这个真是颠覆了我对马自达cx5的认识，而且一般也都认为大众2.0T在高原怎么也会比2.5自吸好吧看来“实践出真知，斗争长才干”，这句话是真的一般来讲，2.5CX5四驱是出去玩的好车了
[887 楼] 新手胖老头 [资深泡菜] 22-4-12 11:40 my8259 发表于 2022-2-28 12:59 确实，我20年底去也是这个感受，只是那时候※※300还没上市涡轮增压在高原很重要，开的1.4t轿车，海拔4000多没觉得动力衰减很多人都认为高原行车涡轮增压很重要，但是我前年和朋友去了一趟※※，我开的马自达CX5，2.5排量的，朋友开的斯柯达的科迪亚克2.0T，两台车都是两人，科迪亚克发动机马力比我的大不少，但是一路上加速不管是低海拔还是5000米的大本营都是不如我的车的！油耗比我要多至少10%以上，他还要烧95号的，这一趟7500多公里，总油费比我多了差不多1500块钱！路上我们也换车开了不少里程，一致认为科迪亚克2.0T的动力性是不如马力更小的马自达自然吸气的2.5升的！
[886 楼] tmg2015 [禁言中] 22-4-12 10:43 MM7 发表于 2022-4-8 13:53 这种弱智的谣言也信？目前也就BYD一家宣布停产燃油车，是因为它的油车本来就差，销量也差。按偶的看法，国内燃油车不会停售，在相当长时间内会与电动车并存。油车在未来20年都是没问题的。大趋势是丰田的那种混动。纯电动只是暂时过度。