色影无忌

买入特斯拉Model Y后轮驱动版，一个月2000公里，多少来2句
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[61 楼] caouse [泡菜]
22-4-25 17:05
zy225 发表于 2022-4-7 22:22
就一句：买的人很多，后悔的人也不少。

我身边看到的都是后悔没早买。

新东西都有一个接受的过程，我也是从排斥到接触后真香系列。
[60 楼] tedder [资深泡菜]
22-4-21 15:54
john153 发表于 2022-4-19 12:30
特斯拉的自动雨刷，小雨时速度太快，大雨时又太慢，雨开始下水把视线都糊住了还不开，控制逻辑很不科学很不安全，就这么一个细节，虽小但是直接关乎车主安全大事，就看出特斯拉从研发、论证再到路试等等环节还需要走很长很长的路，这只是一个例子，其他地方、其他环节还有很多很多，这就是我说的积淀。

我的几次下雨感觉下来就是太快，雨不够大却哗哗哗的刮，让人心烦。
[59 楼] tlfx [泡菜]
22-4-20 11:01
特斯拉的车我只对他的cybertruck感兴趣。可惜北京不给上牌。而且真是10年磨一剑太肉了。
[58 楼] my8259 [资深泡菜]
22-4-19 23:07
Tery 发表于 2022-4-19 13:41
我的是无论小雨大雨自动雨刮速度都慢，我是在下雨的时候按一下手工调节到需要的速度，希望将来软件更新能改进吧。


毛豆3最开始也是难用，，，，貌似更新了几次以后，现在好用点了？？偶尔要手动让它刮一下
[57 楼] Tery [资深泡菜]
22-4-19 13:41
john153 发表于 2022-4-19 12:30
特斯拉的自动雨刷，小雨时速度太快，大雨时又太慢，雨开始下水把视线都糊住了还不开，控制逻辑很不科学很不安全，就这么一个细节，虽小但是直接关乎车主安全大事，就看出特斯拉从研发、论证再到路试等等环节还需要走很长很长的路，这只是一个例子，其他地方、其他环节还有很多很多，这就是我说的积淀。


我的是无论小雨大雨自动雨刮速度都慢，我是在下雨的时候按一下手工调节到需要的速度，希望将来软件更新能改进吧。
[56 楼] 秋风黄叶 [资深泡菜]
22-4-19 13:35
国产主流车做了几十年都那个水平，换成电动就真香了？严重表示怀疑。
[55 楼] john153 [资深泡菜]
22-4-19 12:30
tedder 发表于 2022-4-19 11:20
我以前的408，自动雨刷也一样的毛病，拼命刷，生怕你看不清。
特斯拉的自动雨刷，小雨时速度太快，大雨时又太慢，雨开始下水把视线都糊住了还不开，控制逻辑很不科学很不安全，就这么一个细节，虽小但是直接关乎车主安全大事，就看出特斯拉从研发、论证再到路试等等环节还需要走很长很长的路，这只是一个例子，其他地方、其他环节还有很多很多，这就是我说的积淀。
[54 楼] tedder [资深泡菜]
22-4-19 11:20
john153 发表于 2022-4-7 13:34
如果你用过特斯拉的自动雨刷，你就明白我在说什么了，类似的问题还有很多

我以前的408，自动雨刷也一样的毛病，拼命刷，生怕你看不清。
[53 楼] kevinwong55 [资深泡菜]
22-4-15 07:18
影武者Forever 发表于 2022-4-8 14:28
看完觉得特斯拉真是糟心。

身边好多吹特斯拉香的人，其实是电动车香，而不是特斯拉香，如果换成国产的主流电动车，估计他们觉得更香


特斯拉满足了他们国外牌子+智能化+“豪华品牌”的心理需求，国产电车做得再好他们也不去看的

我个人倒是对新势力标榜自己是豪华品牌不太认可，烧资本的钱想怎么标榜自己都可以，等你造得那些大几十万的车定价不亏本了还持续有人买我再认可你，丰田还有世纪，尼桑有GT-R，大众有辉腾途锐，福特有GT，都是贵车，人家也没好意思叫自己豪华品牌
[52 楼] lmsd [陈年泡菜]
22-4-15 03:21
treo90 发表于 2022-4-7 08:57
感谢，回头还是去试试。我坐过model3的后排，在市区走走的情况下，怎么来说，没有感受到什么特别的，偏硬倒是有点印象。但是坐后排市区都觉得憋屈。而小鹏P7去试过，实在是无感吧。
不过还是得多去试试，条件限制，往往时间太短没法一下子感受出来。
m3开过  偏硬对于喜欢驾驶的人来说  开起来会觉得比较爽快吧  比较软的我开过国产的er6 就是完全相反的感受 本帖最后由 lmsd 于 2022-4-15 03:24 编辑
[51 楼] 装甲车手 [泡菜]
22-4-12 10:42
电动车主要还是充电问题，我要能自己装充电桩的话，多年前帝都电动车一年才一千多人排牌照的时候就入了，可惜穷人没那个好命。
离家1公里不到的地方有个充电站，但不知道完好率如何。就算是好的，可看晚上在充电站“守护”的车主们，就觉得糟心。
还是比亚迪DMI这样的省心，有电车的驾驶感，没有充电和冬天“电动爹”的麻烦。
现在手里油车已经开十年了，再开几年，然后瞄准混动。
[50 楼] 啊色丁 [泡菜]
22-4-12 10:12
zhq448 发表于 2022-4-7 07:42
现在家庭有几个有传统音箱的？特殊爱好除外
上点档次的音响都不以智能为卖点。有没有智能我不知道。
[49 楼] email10000 [泡菜]
22-4-11 23:43
影武者Forever 发表于 2022-4-8 14:28
看完觉得特斯拉真是糟心。

身边好多吹特斯拉香的人，其实是电动车香，而不是特斯拉香，如果换成国产的主流电动车，估计他们觉得更香

片面了，至少我的Y 还是挺满意 目前2.5万公里
[48 楼] 帝都花花 [泡菜]
22-4-11 21:30
打平即可出线 发表于 2022-4-8 19:04
北汽是lj


车还可以的，领导是※※
[47 楼] daydayup021 [泡菜]
22-4-10 23:06
Tery 发表于 2022-4-7 20:36
Y车主关于刹车也说一句。

我刹车从拿车那天开始就设定为缓行模式，现在和油车的刹车逻辑区别非常小，基本一样了，除了转弯稍微有点不同。

这个刹车可以根据车主的喜好自己设定，比如我习惯了油车的逻辑而且不想改就用缓行，因为我偶尔还要开油车，而且也不想改变开了二十年的刹车习惯。实际上缓行模式下，在春天不需要开空调的情况下，照样轻松跑到表显公里数。


我也是设置的缓行模式，我刚提车时用的保持模式，后来改成缓行模式了，因为还要开油车。
[46 楼] 打平即可出线 [泡菜]
22-4-8 19:04
影武者Forever 发表于 2022-4-8 14:28
看完觉得特斯拉真是糟心。

身边好多吹特斯拉香的人，其实是电动车香，而不是特斯拉香，如果换成国产的主流电动车，估计他们觉得更香


北汽是lj
[45 楼] ttmars [资深泡菜]
22-4-8 18:22
motofox2 发表于 2022-4-8 17:16
看你前面说“我有一辆S”，我还以为你家里有model s

的确是有一辆呀😃，现在两油两电，其中一油是丰田卡罗拉双擎，因为不是插混，所以也算在“油“里面。
[44 楼] motofox2 [泡菜]
22-4-8 17:16
ttmars 发表于 2022-4-8 08:29
我7年前的江淮iev5开得好好的，14万公里了，小毛病都没几个，代步工具车的属性香喷喷。


看你前面说“我有一辆S”，我还以为你家里有model s
[43 楼] KLAND [泡菜]
22-4-8 16:10
Model3 一年开了2万公里，家里充电，耗用电费约1000元。为了这个，缺点我就不介意了。
[42 楼] 影武者Forever [资深泡菜]
22-4-8 14:28
看完觉得特斯拉真是糟心。

身边好多吹特斯拉香的人，其实是电动车香，而不是特斯拉香，如果换成国产的主流电动车，估计他们觉得更香
[41 楼] treo90 [老坛泡菜]
22-4-8 11:21
kevinwong55 发表于 2022-4-7 07:25
等bba的纯电架构产品全面上市，市场差不多就成熟可以随便选了，目前这三家在售的电车主要是油改电

国产上汽、吉利、比亚迪以及新势力们虽然有了纯电架构的车型，但产品成熟度还太差，广汽、长城、长安等还在油改电的路线上继续走保守路线

特斯拉就算了，车造得还不太行不说，中美起冲突的话他站哪边？


赞同。如果不是尝新的话，等竞争更激烈的时候，对消费者相对来说比较可靠。例如比如日系，德系全面也加入pk的时候。
[40 楼] ttmars [资深泡菜]
22-4-8 08:29
treo90 发表于 2022-4-6 10:22
7年前的电车问题不少，不是很多人愿意付出这个代价。以前见YYP好多年前的一个说法是差不多一个正常换代周期才好做判断。而目前这几年应该算是一个切换的周期，问题也暴露的差不多，该自己把握取舍的也多少有些真实的案例。

如果再充分一点的竞争，也许对于很多人来说就是一个比较好的选择时机了。

我7年前的江淮iev5开得好好的，14万公里了，小毛病都没几个，代步工具车的属性香喷喷。
[39 楼] ttmars [资深泡菜]
22-4-8 07:31
motofox2 发表于 2022-4-7 23:20
江淮换了吧？现在开啥车？

没换啊，用的好好的。
[38 楼] motofox2 [泡菜]
22-4-7 23:20
ttmars 发表于 2022-4-6 09:46
我7年前在论坛这么说的时候被一顿爆锤啊，被说成是电动车的托儿^_^

江淮换了吧？现在开啥车？
[37 楼] zy225 [泡菜]
22-4-7 22:22
就一句：买的人很多，后悔的人也不少。
[36 楼] 视野 [资深泡菜]
22-4-7 20:50
九连山 发表于 2022-4-7 08:22
可改的，开了一段时间单踏板模式，确实很方便，但是也担心，后来改成缓行了，和油车一样


缓行模式只是在低速行驶时减少了动能回收力度，没有从根本上改变动能回收逻辑，高速行驶时动能回收还是会起到一定的减速作用。

现在最合理的动能回收逻辑还是CRBS，跟燃油车的刹车逻辑完全一样，还能保证动能回收效率。
[35 楼] Tery [资深泡菜]
22-4-7 20:36
Y车主关于刹车也说一句。

我刹车从拿车那天开始就设定为缓行模式，现在和油车的刹车逻辑区别非常小，基本一样了，除了转弯稍微有点不同。

这个刹车可以根据车主的喜好自己设定，比如我习惯了油车的逻辑而且不想改就用缓行，因为我偶尔还要开油车，而且也不想改变开了二十年的刹车习惯。实际上缓行模式下，在春天不需要开空调的情况下，照样轻松跑到表显公里数。
[34 楼] 视野 [资深泡菜]
22-4-7 20:11
chantongda 发表于 2022-4-7 00:38
同感。还是觉得丰田的动力回收逻辑比较好区分。


丰田采用的是CRBS模式，跟燃油车的刹车逻辑一致，而且也不影响动能回收。 本帖最后由 视野 于 2022-4-7 20:16 编辑
[33 楼] john153 [资深泡菜]
22-4-7 13:34
bridgenil 发表于 2022-4-7 09:19
何为底蕴？是不是类似镜头的“德味”、“日味”？

如果你用过特斯拉的自动雨刷，你就明白我在说什么了，类似的问题还有很多
[32 楼] kevinwong55 [资深泡菜]
22-4-7 12:44
devilover 发表于 2022-4-7 08:13
我的认知和您相同，这个不是特斯拉的问题，几乎是所有电动车的问题，我在宝骏电动车上确实踩错过，瞬间就想到刹车失灵的问题了


这不是所有电动车的问题，是个别没能力标定好CRBS或者不舍得花大成本标定CRBS的车企的问题，这些车企自己的产品有缺陷不提，还反过来教育小白用户屁颠屁颠去学习”单踏板“，单踏板是能做到跟CRBS一样的回收省电目的，但牺牲的可是小白用户自个儿的安全