没找到这个视频。。。这种哪有买，某宝有吗？

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说一说轻卡底盘

2020年以来，轻型卡车底盘在房车界异军突起，已经开始蚕食部分依维柯的市场，其中又以上汽跃进H300和H500轻卡最火。

卡车底盘的房车十几年来一直没有什么存在感，原因之一是没有（便宜的）自动挡，老人和妇女难以驾驭。上汽跃进2019年研发了新款轻卡H300和H500，变速箱为AMT（半）自动挡，还是新潮的旋钮式档把，立即吸引了很多客户。

轻卡房车最大的优势就是一个字，大。轻卡在货运市场又称四米二，其车厢生活空间长达4.2米，比依维柯的车厢长了约65厘米。房车内部寸土寸金，别小看这0.65米，轻卡房车内部感觉比依维柯要大一个级别。

轻卡的第二个优势能重载，不惧大水大电。虽然大多数轻卡合格证写着总质量4495公斤，但实际你看那铁轨一样的大梁以及十几片钢板的后轮悬挂，它整备个七八吨都没事。在货运市场，超载乃是公开的秘密。轻卡房车可以随便拓展，随便塞，车载半吨水没问题。

轻卡的第三个优势是便宜。H300十万左右，H500顶配不到13万（带电子手刹和无钥匙启动）。成品房车二十多万起步，能和皮卡房车拼价格。

其实依维柯欧盛本身也可以算轻卡，但它是有鼻子的车（和小汽车类似），而上汽跃进H300和H500属于平头轻卡，没鼻子，驾驶员直接坐在发动机上面，所以轻卡房车才多出了0.6米的生活空间。

凡事有利必有弊，这个没鼻子也是轻卡最大的缺点：发动机震动和噪音大，驾驶室座椅发热，冬天很爽但夏天难受。另一个例子，没鼻子的车视线无敌，但也让部分驾驶员缺乏安全感，怕撞车。

轻卡的载重能力比没大梁的大通V90和福特新世代强很多，但舒适性也差很多。它的后钢板悬挂是为货运设计的，硬得跟板车一样。走烂路的时候轻卡房车睡在尾床上的人能直接飞起来。所以，如果要我选装，轻卡的第一选配项应该是原厂后轮空气悬挂。如果原厂没有这个选项，至少也要在后轮加两个气囊，最好是四轮都加。

对于做成房车的轻卡来说，还有一个潜在问题，那就是带额头床的后箱把驾驶室固定死了，没法翻头维修。轻卡房车的维修口最好开大一点，不然只能把发动机抬下来修。好在目前柴油发动机已经比较成熟，只要不是手气太差，一般都能做到二十万公里无大修，安心跑七八年没问题。

简单说说目前常见的轻卡底盘。上汽跃进H300比较便宜，底盘十来万，AMT自动挡，发动机是大通V90同款的上汽派2.0T，最大扭矩375N，安静有力，但满载上高原有一点动力不足。H300 的刹车是和小汽车类似的油刹，比较线性，但力度有点不够。H300的车厢一般也比H500要窄十几厘米。

H500底盘比较宽，能做到2.45米的车厢宽度，目前C照能开的最大的房车就是这款了。房车最多也只能2.5米宽，这是交规决定的，城市公交车也是这个宽度。H500的刹车是气刹，力度大，但比较粗暴。发动机有两款，常见的是上汽自产的2.8T柴油机，最大扭矩400N，声音和震动比H300的大，有双发电机选项。另外一款发动机是云内德威3.0T，最大扭矩500N，力气大，但是没有双发电机选项。这两款发动机价格基本一致。

除了上汽跃进，现在各大轻卡厂家都有AMT自动挡的底盘了，如东风日产、成都现代、陕汽德龙以及福田奥铃，价格和跃进H500基本一个档次或稍贵一点，发动机有更多选项，比如康明斯2.8、尼桑3.0和潍柴3.0，加一万多还有原厂后轮空气悬挂。轻卡房车市场以后会更热闹。

如果你觉得轻卡房车太大，或者还想便宜一点，市场上也有小卡（微卡）底盘的房车，比如缔途2.0以及跃进S100。但是这些底盘并不比H300便宜很多。市场上最便宜的C型房车可能是福田和长安微卡底盘的，丐版12万起步，但是这些汽油发动机底盘一般不建议做房车，力气太小，油耗太大，没有自动挡。

微卡的另外一个极端是重卡。重型卡车无比结实，马力惊人，但是价格也很感人，常见的汕德卡底盘起步价三十多万，四驱要价四十万，成品房车有的报价八十万以上。我个人觉得重卡做六米房车有点牛刀杀鸡，浪费了。它的车厢做成七米或者九米六较为合适，还能塞下一台通勤小汽车，但那需要大客车的A照方能驾驶。

重卡房车因为驾驶室太高，一般没有额头床，整体以方舱式居多，实用性还不如便宜的轻卡。但是蓝牌重卡非常罕见，在城里很是拉风，适合财主买来当大玩具。

最后说说五十铃700P。这个底盘比H500贵十万，23万左右。成品房车丐版40多万，主流在50到60多万。细分的话这个底盘不算轻卡，属于中型卡车。此车装有一台5.2升排量的五十铃原厂发动机，以及进口的6AT自动挡。大排量发动机动力十足，但油耗也大。我个人觉得轻卡房车3.0的发动机就够了，5.2排量有点浪费。但日本发动机的可靠性是有口皆碑的，如果10万元差价对你不算大，也不在乎路上那点油钱，五十铃700P是不错的选择。
本帖最后由 starwanderer 于 2022-5-7 23:06 编辑

说一说常见的房车底盘

国内房车底盘主要有四大品牌，依维柯、大通、长城和福特。

依维柯是车坛常青树，曾占到房车市场的七成，目前以依维柯欧盛4.5吨版本为主。此车是8AT自动挡（有手动可选），发动机为3.0T柴油。单底盘价格20万左右，成品车主流价格在40到50万。

依维柯欧盛也提供6.5吨版本的底盘，贵好几万，其发动机和变速箱与4.5吨版是一样的，大梁和刹车等系统加强了。如果不考虑拓展和超级大电池和水箱，6.5吨版本意义不大。

依维柯欧盛还有一种进口的自动挡底盘，要价40多万。有四驱可选，需要再加10万，主要针对不差钱的财主客户。

依维柯欧盛总体属于轻客，原装铁壳的B型车以及定制方壳子的C型车都有，C型较为常见。

上汽大通在房车底盘市场排名第二。目前主要是大通V80和V90两款，长度从5米到6米（短轴、长轴、加长轴），高度有平顶、高顶和超高顶，驱动方式有前驱和后驱（前驱的地板高度较低），后轮有单胎和双胎，车厢有客运版和货运版（出厂无后窗），变速箱有手动、AMT半自动和6AT自动挡。

这个底盘原厂就有数十种组合，价格从10万到20多万，看得人眼花缭乱，但其发动机目前主要就是一种，大通2.0T柴油。这是国内最优秀的小排量柴油机之一，安静有力，上汽骄傲地称之为“上汽派π2.0”。

大通V80这个车已经十来年了，相对便宜，短轴版曾冲击10万元市场，有不少人买来自改床车。此车变速箱有手动挡和AMT半自动可选，2021年之前的版本主要是老款2.5T柴油机，现在新款V80开始换装V90同款的2.0T柴油机，仪表盘也回归正常位置，称之为V80 plus。

大通V90是新款，增加了6AT自动挡，外观也比较漂亮。不管是V80还是V90，在房车市场都有B型车和C型车可选，以B型车比较常见。

大通和依维柯欧盛这两款底盘最大的区别在于大梁。依维柯是有大梁的设计，偏向于载重，而大通V80和V90没有大梁，偏向于载客。一般来说，同款底盘的C型车比B型车要重几百公斤，所以，依维柯欧盛是C型车居多，而大通是B型车居多。

依维柯欧盛载重能力较强，钢板悬挂比较硬，舒适性相对差。但是依维柯有原厂后轮空气悬挂可选，这个问题以后详述。大通V80和V90没有大梁，偏向于载客，舒适一点，但是其载重能力比较差。如果你考虑拖挂、拓展和大水大电，一般先考虑依维柯。

河北保定长城也是房车老厂，其底盘是自产的长城风骏皮卡，成品房车称之为长城览众C5 和C7，发动机是自产的2.0T，有柴油款和汽油款。老款的览众房车是手动挡，新款增加了AT自动挡选项。

皮卡有单排和双排之分，览众房车也是一样。双排驾驶室的皮卡房车后箱（生活空间）很小，但是其顶部有一个巨大的额头床，差不多是一个2x2米的正方形，能睡三个人。

皮卡房车的优点第一是便宜。底盘十万左右，做成房车之后低配25万起。第二是它有四驱，如果你看到厂家宣传四驱房车，价格又便宜，那十有※※是皮卡底盘。其实对于三四吨的房车来说，不到万不得已不建议走土路，所以四驱并没有太多用，但有总比没有好。

皮卡房车的缺点之一是驾驶室与车厢生活空间不够贯通，需要爬过去。缺点之二是载重能力较差，没有双后轮的选项，不适合拓展，也不适合大水大电。在房车后车厢的重压之下，很多皮卡没两年就开始塌屁股。最近的长城炮房车据说加强了后桥，增加了500公斤载重量。

皮卡底盘后桥也不够宽，但车厢宽达2.2米左右，很多老款皮卡房车的后轮深陷，看起来像被偷了似的，不好看也不安全，转弯容易翻车。长城览众这一点做得较好，加宽了后桥，基本和车厢齐平。

除了长城，国内的其他品牌皮卡也有少量房车产品，比如黄海、大通和江西五十铃。这些产量都不大，但最近有一些新产品值得注意，比如较为罕见的硬升顶房车，在降下车顶之后，它可以做到2.1米左右的车高。如果你需要能下地库的四驱房车，目前这是唯一的选择。

福特底盘的房车不是主流，但是也较有特色。其中江铃福特新全顺一度下探10万元，是床车和小号B型房车的热门之选。这车只有5.34米长，宽2米，类似大号SUV，普通车位轻松停。该车驾驶感觉也和SUV差不多，有2.0T汽油和柴油可选，手动和自动挡都有。这个底盘也有少量T型房车出现。

最常见的福特房车底盘是新世代全顺pro，尺寸和大通V80和V90差不多，价格也类似，都在十几万到二十多万。该车的2.2T柴油机安静有力，是车坛常青树之一，驾驶感觉也有口皆碑。这个底盘的B型车较为常见，C型车爬坡有些动力不足。

可能是因为价格较为坚挺，没有自动挡，这个底盘十年来在房车市场一直不温不火。2021年的新款加上了AMT（半）自动挡，底盘长度也拉到了5.99米的C照能开的极限，目前销量看涨。大通V90终于遇到了强劲对手。

除了以上较为常见的房车底盘，市场上还有很多小众选择，比如中巴（考斯特）底盘，小公交和校车底盘。市场上几乎所有的长度5米到6米左右的汽车都有人拿来改床车和房车。这里面有一款五菱S300校车底盘值得看看，这是六米之内最大的B型车之一，玉柴2.4T柴油机，有手动和自动可选，它是无中门的，所以车内空间比大通V90大不少。考斯特中巴房车目前主要是江铃原厂在做，也属于B型车里面较大的。

暂时就说到这里吧。

说一说房车空调

有一说一，房车空调并不是必需品。有很多房车像候鸟一样跟着季节走，冬天在海南，夏天在山区和高原，空调用处不大。

家用分体式空调又便宜又好用，已经成为了房车空调的主流。美的、格力和小米这些直接装上就行。注意最好买一级能效变频的，比较省电。有钱人可以考虑大金和三菱，价格可能翻倍。

现在各大厂新出了带新风的分体式空调，只多几百元。装这种的话房车就多了一个换气的方式。这种没有热交换的新风并不是严格意义上的新风，但有总比没有好。

家用窗式空调很少有人直接装在房车上。房车所谓的窗式空调就是非分体的（一体式）。房车专用的有顶置和底置。既然是一体式，它的声音就比较大。并且它也比较贵，顶置的新款多美达变频空调某宝价（不含安装）都得七八千，房车厂报价通常是一万多。

底置空调现在不是主流，主要是制冷不太强，也不便宜。底置空调最大的好处是不占地方，它是吊挂在底盘下面的。缺点是那里泥水四溅，比较容易脏，导致空调效果不好，还不好清理。

但底置真的省出了不少空间。家用空调的室内机直接废掉了一米长的吊柜。那巨大的室外机最让人头疼，有的车是吊装在底盘侧边，有的放在尾床下面，还有的是挂在尾部。理论上来说，室外机挂在外面是违反交规的。所以，有房车达人强行把它给拆了，压缩机和散热片分装去了底盘。为省空间真是绞尽了脑汁。

底置空调还有一个好处，它是管道送风，好几个管道可以分别送风给客厅、厕所和床。房车的额头床最高也最热，夏天的中午几乎没法睡人，因为冷风都集中在车厢底部，管道送风就能有效解决这个问题。

分体家用空调也有风管机，但是价格小贵，车内安装也有点难度。我最后是装的普通家用空调，但在额头床边上装了一根暗管，加一个直流小风机，把冷气从地面抽上来，这样额头床就有冷气了。

最后说说12伏和24伏直流空调。因为家用空调是220V的，必须逆变器，就有人把大货车专用的直流空调装在房车上，无需逆变器即可使用。这种空调功率只有几百瓦，货车用没问题，因为驾驶室不大，但房车用就不太够，尤其是C型房车，大热天不停机温度都降不下来。这种直流空调也有分体式和顶置一体式，一定要买就买大牌子的吧，当做车厢行车空调也还行。

最最后说一下安装问题。空调是三分买七分装，再贵的空调没装好也没用。请和师傅好好沟通一下，非氟利昂的变频空调一定要抽真空十分钟以上。对挂在房车尾部的室外机，尾箱的板子要做加强，最好是焊一个铁架或不锈钢架，让三口拖车杠承重。

说一说房车马桶

人生在世，吃喝二字。吃了不拉，人就得挂。所以马桶无比重要。但是房车马桶对有些车主来说又不是那么重要，因为他根本就不用。拉开卫生间的门，里面已经化身为储藏室了。这并不是说他不拉，而是利用了别的地方，比如公共厕所或广袤的大自然。

很多公共厕所条件不好，西部有些地方更是吓人，房车里有自己的专用马桶为啥不用？那是因为倒马桶对有些人来说实在是顶不住。有的人吃苦耐劳，最后依然放弃了房车，原因就是害怕倒马桶。下面按价格说说汽车马桶。

最便宜一种是不要钱，上面已经说了。第二种是几十元的便携马桶，这实际上就是个（折叠）桶子，套个塑料袋。请购买能降解的塑料袋。这种方法便宜但味道也够大，尤其是上大号。各网店也有售汽车内急用品，小号是女用居多，小便和呕吐都可以用，几块钱一个。男士就免了吧，用个饮料瓶都行，广口的。

即便是降解塑料袋也不能随便扔，最好是挖坑埋了。但在城里怎么挖？只能扔去垃圾桶。说实话，我觉得依然有点没公德。在城里还是尽量寻找公共厕所吧。

第三种是真正的便携马桶。国产的两百多，进口的千元左右。老年病房也常见这种。它也是个桶，上部是清水和盆，下部是黑水箱，能单独拆下来，容量大约十几升，满了要及时去倒。这种马桶是廉价房车的主流。最大的好处是便宜方便，不想要就直接扔了或者换一个。

第四种是抽拉式马桶。这也是房车的主流之一。进口产品居多，主要是赛特福德和多美达，某宝价三千到五六千（不含安装）。国产的三乔便宜一点。这种马桶在车外有一个小门，打开之后可以把黑水箱拉出来。

以上两种带黑水箱的马桶都需要使用降解剂和去味剂，不然有被熏倒的可能性。

第五种是电粉碎马桶。国产的某宝价一千多（不含安装）。游艇和船上也是这种，搅碎之后直接回归江河湖海。但是房车不能，所以下面依然需要一个黑水箱，到了营地或者有排放设施的地方就打开排掉。但是国内有这种设施的房车营地很少，所以有些房车就把粉碎后的黑水直接排到灰水箱，和洗澡和厨房灰水混合。这种车就没有黑水箱了。

但是这种混合灰水是不能随便排放的。说实在的，任何灰水即便是比较干净的洗澡水也别随地排放，那会搞得停车场满地是水。最好是寻找下水道的入口，顶不济也要找一个雨篦子。一定要记住，车子离开的时候不要留下任何垃圾、油迹和水迹。

我个人意见，这种混合灰水在城里就不要排放，最好是到了荒郊野岭再排放。排放的时候也不能把公路路面搞脏，建议用一根管子接远点。说实话，装有电粉碎马桶的房车主在城里最好使用公共厕所或者便携马桶，或者塑料袋。

因为有些人离不开能冲洗的智能马桶盖，还只能安装这种电粉碎马桶，换个智能盖子即可。请记住马桶边上要预留水龙头和两个电插座。这么一来用水就有点多。清水箱要装个大的，但更重要的是装大点的灰水箱，最好150升以上。有些挺大的C型房车灰水箱也只有五六十升，那些设计师肯定是没怎么用过房车，自己在办公室拍脑袋设计的。洗个澡随便就三五十升水。

曾经有房车在停车场灰水横流，还夹杂着暗黄色的东西，那场景真是太恐怖了。其实他也不是故意的，洗澡的时候用水大了点，忘记了灰水箱只有50升，几分钟就溢出来了。很多灰水箱在顶部是有自泄孔的。这么搞一次，以后这个停车场估计就不会再让任何房车进来。一次做错就把以后玩房车的兄弟们都坑惨了。

国外的房车还有一种堆肥式马桶（composting toilet），又称生化马桶（bio toilet）。它是个旱厕（或极少量水冲厕），排泄物混合木糠、椰棕等物，生物降解成堆肥，内置抽气扇将臭味排走。这种马桶一千美元起步吧。房车用的没有集中分解池，据说只能单人用，拉肚子的时候一个人用都不够。我搜遍国内网页也没见卖的，不多说。

还有一种最贵的房车马桶，叫做焚烧式马桶。简单说就是把排泄物烧掉，真的不再需要倒马桶了。倒灰可能一个月一次吧。但是它需要用电和气来烧，一次大号要用一度电。最重要的，这种马桶只有进口货，一台要价人民币三万多，不是财主就免了吧。

说一说房车锂电池电压

房车锂电池到底该采用12、24还是48伏？这个问题没有标准答案。

12v的优点有三个，一是与汽车底盘电池的电压相同，发电机可直接给锂电池充电；二是房车上的柴暖和水泵等12伏设备可直接从锂电瓶接线，无需降压，很方便；第三，12伏车用电器很常见，网上购买很便宜。

12伏锂电池也有明显缺点，最主要是大功率用电的电流太大，有安全隐患。12伏直流转220伏交流的逆变器，目前市面上能买到的最大也就3000瓦，如果满功率用电，电流将达3000/12=250A。这么大的电流，线路发热很大，长时间使用可能造成严重后果。

如果用电总功率限制在3000瓦以下，房车生活就很不爽。举个例子，空调打开是一千多瓦，如果这时再用电热水壶或电吹风（通常是1800瓦），这两个用电大户一下子就能让逆变器爆表，轻则跳闸，重则冒烟。

如果房车锂电池组用24伏的，功率限制的问题就能有效缓解。市面上的24伏转220伏逆变器最大可以买到6000瓦的。

如果再进一步，使用48伏锂电池组，那么单逆变器最大功率就可以做到8000瓦。这时就几乎可以和家里一样随意用电了。

但是48伏锂电池也有其问题。因为汽车发电机是12伏，需要一个稳压升压器将电压升到48伏才能给锂电池充电；另外还需要一个降压器给水泵和柴暖等12伏电器供电。这个电路就有点复杂，容易出故障。另外，市面上也几乎没有什么48伏车用直流电器买。

看起来24伏的折中方案不错，很多车用电器也是12伏和24伏通用的（大货车多年来就是24伏为主）。但是现在48伏的方案比较受追捧。在房车圈，如果你家没有48v选项，那都不太好跟人打招呼。这其中有一个重要原因，那就是近年来的汽车市场开始出现大量的48伏发电机，其充电功率很大，据说一小时能给锂电池充5度电。

48v汽车发电机主要是给48伏轻混车使用的，它可以直接给48伏的动力锂电池充电，无需升压，充电效率很高。但是48伏发电机有一个问题，其电压不够稳，总是随着发动机的转速而变，即便有稳压器也不能完全解决问题。

其实12伏发电机也一样电压不稳，但还在可容许的范围之内。48伏发电机将这种不稳定放大了四倍，那就必须用稳压器了。充电电压不稳是锂电池大忌，轻则损伤寿命，重则起火冒烟。

这就是为什么大多数房车底盘主机厂目前都不提供原厂48伏发电机（包括房车底盘老大依维柯），甚至不给私自改装48伏发电机的用户保修，因为安全无小事，一台车出事就可能赔得很惨。

俗话说“一入房车深似海，从此水电两茫茫”，一小时充5度电的诱惑实在是太大了。已经有车厂声称自己掌握了48v稳压的核心科技，给客户提供自改的48伏发电机，采用的何种稳压器目前不甚清楚，是否购买请大家自己定夺。现在提供48伏直充的好像有上汽大通V90原厂房车，但是大通并没有把这个48伏双发底盘卖给别的改装厂。上汽跃进也很谨慎，H500底盘提供原厂双发电机，但两个发电机都是12伏的，没有48伏选项。

那么房车锂电池电压的问题就留给客户自己了。如果你用煤气较多，用电不超3000瓦，那12伏系统没问题。也有12伏房车用户装了两台逆变器，一台专供空调，另一台供厨房和其他电器。如果你想和家里一样随意用电，48伏系统是首选，用48伏发电机直充还是DC-DC升降压由您自己决定。采用24伏折中方案也不错，大货车司机专用电器也可在直接买来用。居家用电，安全第一，房车大侠，各显神通。

关于铅酸电池和锂电池

每辆汽车都自带电瓶，但房车还需要多一个电瓶作为生活之用。

在公元2000年以前，房车的这个生活电瓶主要都是铅酸电池，和汽车自带的电池一样。但是最近十年来，房车开始大量采用锂电池。

同样装10度电，锂电池只有几十公斤，而铅酸电池可能重达两三百公斤。锂电池体积小、重量轻、充电速度快、循环次数多，很快就淘汰了房车圈用了几十年的铅酸电池。现在如果房车厂说车上装的是胶体电池（铅酸电池的一种），那就是一种低价忽悠策略。

但为啥普通汽车还在大量使用铅酸电池呢？主要是因为相对便宜，并且比较安全。12伏铅酸电池起火的可能性很小，而锂电池尤其是三元锂电池，还是有安全隐患，电车起火时有耳闻。所以房车现在一般使用较为安全的磷酸铁锂电池，它的体积和重量比三元锂电池略大，但是较难着火。

如果您房车上装的是胶体电池，或者锂电池容量较小，您就需要改大点。现在房车大水大电是趋势，5度电（约12伏400安时）是起步要求。我曾见过车载35度电的，电池重达两百公斤以上。这位房车主可能是重度缺电恐惧症患者。

如果您觉得房车厂的锂电池报价太贵，也可以自己去买。需要注意的是，某宝上的房车电池80%以上都是二手旧电芯，用铁壳子封起来反正你也看不见。一般来说一度电一千元以下的都不太靠谱。但也不是说越贵的就越好，有些黑心店家专坑有钱人。建议您去大牌厂家的旗舰店或者实体店买，发票上注明全新电芯，如假包退。

锂电池的保护板和电芯同样重要。要问清楚是哪一种保护板，低压报警断电和高压停止充电是基本要求。如果能够监控每一块电芯的电压和内阻就更好，最好有专用的大屏显示，蓝牙连手机显示也行，wifi远程控制最好。

还有一点是很多人忽视的，那就是低温和高温保护。锂电池在零度以下充电会产生内部锂结晶，积累多了有火灾乃至爆炸隐患。一块优秀的保护板要有低温和高温保护功能，电池在0度以下自动停充，50度以上停止充电和输出。这么优秀的保护板，实际上就相当于传说中的BMS电池管理系统了。

从锂电池的安全角度说，房车电池组最好是带恒温系统，这也是顶级电车的同款配置。但是恒温要花不少钱，从节约成本的角度出发，锂电池装在房车内部较好，冬天只要车内有人开着柴暖，就能保持在0度以上。如果车内长期无人，可以考虑把电池总开关拔了，彻底停止充放电。

收藏了。

LZ总结得好。期待房车实际使用中的感受。

三四个朋友众筹买房车，三五个月轮流用，估计每人用上几次就解毒了。

房车还是床车？

如果你只是简单要求自驾游的路上能睡觉，床车也可以考虑。最基本的要求是能伸直腿躺下，这需要车内有一块比较平整的地方，通常需要一米八的长度。这个要求不高，很多小汽车放倒后排座椅就行，有些七座小车和SUV放倒后排之后的面积还很大，类似双人床。

如果车里睡不直，装一个车顶帐也行，这样更省钱，千把块的山寨货或者几千元的进口货，丰简由君。绝大多数家用小车都可以安装。

车顶帐又便宜又拉风，但它有三个缺点，一是需要梯子爬上爬下，第二是整体不太稳，翻身有点晃，体重大的人尤其如此；第三是是受天气影响较大，大风时不能用，大雨的时候展开和收起也很艰难。这时你就只能去车里蜷缩着。

对床车的进级要求是人在车里能站直。这一点很重要。如果遇到连续几天下雨，住在床车里就很难坚持，因为只能一直在车里躺着。能站直就可以在车内走动，就有那么一点家的意思了。但是小车和SUV都不可能做到车内站直，因为这需要至少一米七的内高。能做到这一点的，跟一般的B型房车也差不多了。

你需要哪一种房车?

A、B、C和T型房车，哪一种适合你？

A型房车主要是旅游大巴改装的，有的长度超过十米，需要大客车的A照才能驾驶。这种车很少见，不多说。

B型房车比较小，其底盘是工具车（van）或轻型客车（有的地方叫小巴或者中巴），总长多在六米之内。

C型房车和B型房车长度一样为六米，但宽度为2.4米左右，比B型车宽了约30厘米。不要小看这30厘米，因为其车厢是方形的，实际感受这车大了很多。B型车感觉是住在一辆大点的工具车里，而C型车才有一点家的感觉。

C型车还有一个优点，保温性较好，因为它是定制的三明治车厢，聚氨酯发泡的中间层较厚。

C型车前面有一个大额头，也就是比B型车多了一个固定床。有些人喜欢方方正正的车厢，又不需要这个固定床，就砍掉这个突起，车子高度降低了至少20厘米。这就是T型房车，它实际上就是小额头的C型车。

B型车比较安全，因为它是原厂原装的铁壳子。B型车的驾驶感觉也较好，因为车厢较小。B型车也相对便宜，一般来说，同款底盘的房车，B型要比C型便宜几万到十几万。

B型车也比较低调，它看起来就像一台大点的工具车，或者送货的van。有些欧洲国家不准房车在市区停车场过夜，但如果你开一辆B型车，有时也能蒙混过去。

房车的内部可以说是寸土寸金。车厢长度、宽度和高度的微小差异，里面的感受大不相同。总的来说，车厢越小，开着越舒服，但住着越不舒服。买哪种房车，主要看你的个人需求。如果你想兼顾城市里居家使用，房车主要做周末和节假日出游，一起出行的人口也不多（小于三人），那B型车就比较合适。

如果你以车为家，大部分时间住在车里，又或者你是长期旅行，很少回城市，那C型车就是正确的选择。

简而言之，房车就是兼有住房功能的汽车。如果你主要看重车的功能，就买B型车；看重房的功能，就买C型车。居于两者之间的，可以考虑T型车。

我这是盲订的。。跟埃贝赫总代订的

12千瓦的没有现货，很少有人要。一般都是买5千瓦的，大概五六千。

冬天要舒服洗澡，五千瓦的不行，一会冷一会热，功率不够。夏天没问题。

逃离哪哪在于你的判断、愿望，和信息来源的及时性，和什么车没关系，想走，一辆摩托车也可以走。

关注一下，可以以后考虑，但我还是觉得楼主设计太繁琐，花了很多不该花的钱。

太羡慕了，期待楼主写后续使用体会。

有这个就好，以后逃离魔都第一时间就走了。

又看了下你说这么配置，要不是自己这么设计恐怕40万也拿不下来

25万这么大的车，还是很实惠的，支持一下

老杨，埃贝赫12千瓦柴暖工作的声音你实际听了没有？

房车第一问：你需要一辆房车不

房车又可以玩又可以睡，听起来好美，但实际上它只适合少部分人。房车公司的主要客户是退休人士，占百分之七十以上，也就是说，买房车最重要的考量是你是否有时间玩。

一辆动则二三十万、贵则五六十万的车，如果大部分时间都停在家里，太浪费了。当然，如果你万贯家财，当我没说。

买房车第二个考量是你家里是否有地方停。这车太大了，六米长，两米五宽，一般的停车位都只有五米长。并且房车很多高度超过三米，没有下地库的可能性。

买房车第三个考虑是能否吃苦。俗话说一入房车深似海，从此水电两茫茫。车上的电池只有几度电，开空调要时刻盯着库仑计和电压表。车上只有一两百升水，洗个澡都要掐着算。

上水还好，下水更难。灰水随地排放没公德，但雨篦子并不是到处都有。最糟糕的是倒黑水，实际上就是倒马桶，那酸爽只有自己知道。简而言之，厕所是房车人最好的朋友，大多数房车主看到公共厕所都两眼放光。

买房车第四个考量是维修的乐趣。车上的水电有点复杂，家里能坏的东西车上也一样，并且只多不少。逆变器和水泵都要带备用件，房车老鸟都这么干。如果你没有基本的动手能力，房车不是一个好的选择。荒郊野岭的不可能有救援，等到有人来，黄花菜都凉了。

房车出游省了酒店的钱。但是购车的几十万元你要仔细算算，能住多少晚的酒店了。

为啥退休人士喜欢房车呢，第一原因是可以随时休息（这对于长途旅行很重要），并且自己的床睡得安心。第二是吃得安心，可以自己做饭。第三是玩得安心，不用每天进酒店散开一大堆行李，第二天早上又要费力收拾，每天这样循环收拾很烦的。

房车的第二个好处是可以带很多行李，比如书籍和唱片。我是连电钢琴都搬上车了。一般的小车自驾是不可能带的，背包客更是别想。

房车也适合带宠物出游，即便你再有钱，天天住五星级，大部分也不准你带大狗进去。

房车适合慢生活。跟团基本没有可能，自己慢慢晃吧。哪里喜欢了就多住两天吧，面朝大海，春暖花开。

关于在房车上洗澡的讨论

一辆房车如果不能在车上洗澡，那就只能算床车。要稳定地获得热水，在家里很简单，但是在车上是一个挑战。目前房车主要采用以下四种方法：

1，电热水器
2，燃气热水器
3，柴油热水器
4，过水热

电热水器是最便宜的，几百元即可搞定，大牌产品的安全性也较高。但是它比较占地方，所以房车上一般都是40升以下的居多，有的车直接用的小厨宝，10升或更小，夏天没问题，但是冬天就不够了。冬天洗澡要舒服，一般30升起步。

电热水器的缺点，一是功率多在2000瓦以上，对房车的锂电池和逆变器是一个重大负担。二是它必须先灌满整个热水器，然后才能出热水。以40升的热水器为例，如果你的清水箱里只剩50升水了，灌满电热水器之后剩10升，那就不能洗澡了。房车上本来就水不够用。

在大多数情况下，电热水器本身一直是满水的。所以对房车来说，电热水器里面那40升水等于是浪费了，并且这些水也有40公斤的重量。

为了避免这个浪费，可以安装专用的热水箱。注意需要专用的耐热水管和水泵。

房车电热水器一般只能落地式安装，也就是说需要购买上出水或者侧出水的，最好是方形或扁桶的，比较省地方。为了安全，最好装漏电保护开关或者电热水器防电墙，或者购买出水断电型产品。

燃气热水器也比较便宜，一千元多一点，此乃冬天洗澡的王道之一，只要清水箱里有水，就可以一直洗。有人觉得煤气不安全，实际上只要你买的是合格产品，遵守操作规程，煤气罐本身是很安全的。

为保安全，还可以多花几百元选装平衡式热水器。它可以装在任何地方，包括柜子里和床底下，甚至浴室里，因为它燃烧的空气来自户外，废气也排出户外，和室内空气完全没关系。

煤气洗澡的问题，第一煤气罐体积不小，燃气热水器本身也不小，还需要打洞排烟。第二是换煤气不很方便，尤其是坚持使用自己的罐子就更麻烦，先得送去煤气站，第二天灌满了再拿回来。有些地区还有怪异政策，甚至不准房车用煤气罐，如西部数省区，以及上船去海南岛，都不能带煤气罐，只能到了当地再租或买。

房车用柴油暖风机洗澡也很常见，因为大多数柴暖既可以加热空气也可以加热冷水。国产的柴暖也很便宜，几百元一台，好的千把块。但是要注意，常用的5千瓦柴暖冬天功率不够，热水断断续续的。如果气温低至两三度，那就几乎没法用柴暖洗澡了。

安装10千瓦以上的柴暖可以解决这个问题。但是大功率柴暖较贵，进口的更贵，埃贝赫12千瓦柴暖光机子就一万多。当然，国产的柴暖也能用，但声音较大，可靠性稍差。

最后说一下过水热。这东西简单说就是利用汽车发动机的冷却液进行热交换，从而得到热水。废热利用是好事，但这需要对车子的冷却系统进行改造，有故障隐患。冷却系统一旦出事，发动机可能直接开锅。所以，很多主机厂对擅自改动冷却系统的发动机不给保修。

房车大V豪哥的依维柯就因为过水热故障，发动机开锅直接把他扔在了路边。另外一个房车主小陈城记的大通V90房车也是因为过水热故障，导致才上路半年的新发动机直接报废。过水热一般不出事，一旦出事就是大事。买东西经常手气不好的人，一般不推荐安装过水热。

以下内容由 starwanderer 于 2022-4-26 11:02 补充
另外，过水热需要启动发动机才能用，如果驻车几天不动，那就不能用了。所以，即便有过水热，也还需要别的加热系统。实际上，房车一般都推荐安装两种以上的热水系统，具体怎么配置看个人喜欢。

房车的成本比较透明。卡车底盘12万，玻璃钢壳子加最基本的内装修，再加买公告的钱，13万左右，这个成本就是25万左右。最低配就差不多是这样。电池和太阳能以及其他装备，另外再加。因陋就简也可以不加。

一个人玩也可以不要后面那个床。但是这个床底下是房车主要的储藏空间。有得有失吧。

一个人玩一般也不需要这么大的轻卡房车，B型车都可以考虑。

原来可以自己买地盘定制，而且地盘只要12万！这样个性化余地就很大了。老兄的布局还是比较典型的。以前也想过既然有额头床后面的横床就可以考虑取消，能否做个小书房，配上电脑座椅，旅居过程中炒股玩电脑上网啥的。应急的话用卡座加个小床就是。

我这台车和海角七号差不多价钱，但是各项配置尤其是水和电，吊打海角七号。

我记得海角七号是33.98万，不讲价，销售都牛的很。上牌和保险搞完，加上买一些东西，最后准备四十万左右吧。

我这是小厂做的，可能工艺差一点。但是小厂可以随意定制，大厂生意好，根本不跟你定制，我连加个书架都不行。

轻卡最大问题有俩个，一是太颠簸，二是太吵。颠簸可以加装气囊，发动机声音大还真不好办，如果哪天可以把发动机移到车尾就好了，就像大巴车那样。

不知道这套改装下来要多少钱，我关注海角七号轻卡房车蛮久了，好像三十几就能拿下

关于房车电器的讨论

房车到底应该用12伏电器还是220v家用电器，这个问题并没有标准答案。两个思路在房车圈都很流行。有的厂说，我车上基本没有220伏家电，多是直流用电（直接用电池），不开逆变器。有的厂则说我车上基本全是220V家用电器。

我车上的冰箱空调等都是家用220v的，主要原因是便宜耐用。比如158升冰箱，一级能效变频的才一千多元，但如果装房车专用的12v直流冰箱，品牌进口货都要七八千。空调也是一样，家用变频的两千多，房车专用的要上万。

第二点，220伏家电功率大，用着爽。12伏的车载烧水壶也能买到，但是烧一壶水可能要20分钟，等得人眼发直。空调也是一样，有不少厂家把12伏或24伏货车专用空调装在房车上，说开空调都不需要逆变器，但实际制冷效果比220伏的家用变频空调差很多。

第三点，220v电器是通用的，家里的和房车上的可以随意搬来搬去。电吹风、洗碗机、电磁炉、微波炉、电热毯、热水壶等等，一切可以搬得动的电器都可以从家里直接搬来。不喜欢了就搬回去。

如果房车电器主要是12伏的，最大的优点就是绕开了逆变器，就算逆变器坏了也一样可以用电。房车最容易坏的就是水泵和逆变器。

不用逆变器的第二个好处是节省了一些电，因为逆变器本身也是耗电的，空载也有十几瓦，有的产品有几十瓦，一天就耗掉一两度电。如果房车锂电池本身只有三五度电的容量，逆变器的自身耗电就变得难以忍受。

直流电器的缺点也很明显，很多时候又贵又不好用。上面已经举例，不多说。

实际情况是，无论你怎么安排，车上总会有用220V家电的时候，比如电磁炉和电吹风，这东西就没有12v或者24v的买。所以逆变器还必须装。

另一方面，无论你怎么安排用220伏家电，房车也总有12v用电的时候，比如水泵和柴暖。

既然是这样，我们就应该分散风险。比如主照明用220伏的家用LED顶灯，但是氛围灯用12伏的。这样就能做到两不误。

最后的建议就是，有钱人或者有耐心的人，可以多装房车专用的直流电器。但我的思路是安装48伏8千瓦大型逆变器，48伏560安时的巨型磷酸铁锂电池组（光电池重达160公斤），相当于车载28度电。车顶铺满太阳能板，总计2360瓦。天气好的话，一天发电十度以上。车顶不开口，取消天窗，换气采用底排风。我选的H500底盘也是原厂自带双发电机。采用这个安排，房车缺电的可能性不大，可以真正做到用电自由，和家里一样。

关于房车锂电池应该用12伏、24伏还是48伏，这个话题很长，以后另文讨论。

最后一点，逆变器一定要买好的，最好是双逆变器。我的主逆变器是8千瓦，另外还带了一块5千瓦的主板备用。

以上是个人观点，请兄弟们批评。

支持折腾!期待后续特别是体验

一辆刹车抱死，后轮冒烟。。。

一辆新车就空调坏了。。。

H500 房车有上千辆在外面跑，我主要就看到这两个用户视频，其他的没看到啥大问题

此车的上柴2.8T发动机我目测就是大通T60皮卡那台，改了涡轮，加大了扭矩。这台发动机已经七八年了，几万台在跑，除了嗓门大，其他没见大问题。

话说这就是轻卡最大的缺点。。太吵了

H300以及大通V90房车那台2.0柴油机倒是很安静，新产品真不错，就是动力稍小了点，H300在高原出现了动力不足的情况。如果这台机子扩成2.5就理想了。 本帖最后由 starwanderer 于 2022-4-18 09:22 编辑