色影无忌

本田新一代混动思域即将发布，油耗大降
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[29 楼] 买头要钱 [泡菜]
22-4-24 05:07
tmg2015 发表于 2022-4-24 04:21
小地方不具有参考意义。

小品牌，杂牌，没有经过市场考验，可靠性安全性都是未知数，销售也是个别区域。

丰田，作为世界汽车第一品牌，就像手机界的苹果，销量遍布世界各个角落，丰田年销量1000多万，新能源年销量接近300万辆。


楼主想说本田好、两田好，但是请别怼别的品牌好吗？特别是国产的。发个帖是让大家讨论你的想法观点而已，你该让别人说话才是。苹果是好，我还是用小米，感觉很适合。

谢谢！ 本帖最后由 买头要钱 于 2022-4-24 05:22 编辑
[28 楼] tmg2015 [禁言中]
22-4-24 04:21
taylor1984 发表于 2022-4-23 22:28
看着简单，真正并不简单吧，那个行星齿轮成本在混动里算高的了，immd和国产dht更简单
THS在国内没多少销量的，走量的都是低功率动力版的油车型号，混动销量一哥是比亚迪，完全碾压的
我这除了早期有几个私家车有滴滴拍照的还在跑，其他的没有丰田，清一色的荣威和比亚迪，这个看地方的
真要说跑滴滴秦plus dmi不比卡罗拉THS香么，车便宜，市区油耗又不比对手差


小地方不具有参考意义。

小品牌，杂牌，没有经过市场考验，可靠性安全性都是未知数，销售也是个别区域。

丰田，作为世界汽车第一品牌，就像手机界的苹果，销量遍布世界各个角落，丰田年销量1000多万，新能源年销量接近300万辆。
[27 楼] 陈家二公子 [禁言中]
22-4-23 23:39
electsoft 发表于 2022-4-22 10:55
镍氢电池虽然能量密度低，但好处就是比锂电更安全，对于丰田的混动来说，已经受用了。
本田就是用铅酸或者，镍铬 也会有人觉得好
[26 楼] 陈家二公子 [禁言中]
22-4-23 23:34
没看到吹氢能源的我已经很知足了
[25 楼] taylor1984 [泡菜]
22-4-23 22:59
风江舟 发表于 2022-4-22 23:44
丰田A级混动都卖了那么久了，本田这个来的有点晚
之前本田有A级混动的
[24 楼] taylor1984 [泡菜]
22-4-23 22:28
haiyangsea 发表于 2022-4-22 11:15
北京这边丰田混动跑网约车的不少，因为价格只比普通的贵一万多一点，跑一年下来还是很有优势的。
E-CVT比普通变速箱更简单，电控部分就是看销量，销量大这东西就是白菜价，总之这部分成本丰田自己把控，想卖多少钱自己说的算。反观锂电池可就不一样了，最近欧洲不太平，镍价坐火箭，即便是比亚迪、特斯拉这种头部企业也控制不了，该涨价还是涨价。丰田不打价格战，其实重要原因是国产也无力打，没对手打什么呢？
看着简单，真正并不简单吧，那个行星齿轮成本在混动里算高的了，immd和国产dht更简单
THS在国内没多少销量的，走量的都是低功率动力版的油车型号，混动销量一哥是比亚迪，完全碾压的
我这除了早期有几个私家车有滴滴拍照的还在跑，其他的没有丰田，清一色的荣威和比亚迪，这个看地方的
真要说跑滴滴秦plus dmi不比卡罗拉THS香么，车便宜，市区油耗又不比对手差 本帖最后由 taylor1984 于 2022-4-23 22:54 编辑
[23 楼] 风江舟 [资深泡菜]
22-4-22 23:44
丰田A级混动都卖了那么久了，本田这个来的有点晚
发布自 色影无忌小程序
[22 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
22-4-22 11:15
taylor1984 发表于 2022-4-22 10:44
丰田那套是因为※※最悠久，经过了考研，可靠性确实比别家有优势的
网约车这东西看地方，本地丰田混动跑网约车还真没看到过几辆，话说丰田这套行星齿轮价格成本不低，要打价格战没那么容易吧
国产亏电油耗其实也可以的，只是亏电下，高速油耗在某些工况下吃亏


北京这边丰田混动跑网约车的不少，因为价格只比普通的贵一万多一点，跑一年下来还是很有优势的。
E-CVT比普通变速箱更简单，电控部分就是看销量，销量大这东西就是白菜价，总之这部分成本丰田自己把控，想卖多少钱自己说的算。反观锂电池可就不一样了，最近欧洲不太平，镍价坐火箭，即便是比亚迪、特斯拉这种头部企业也控制不了，该涨价还是涨价。丰田不打价格战，其实重要原因是国产也无力打，没对手打什么呢？
[21 楼] electsoft [资深泡菜]
22-4-22 10:55
haiyangsea 发表于 2022-4-22 09:15
本田不清楚，但是丰田在网约车市场表现的相当出色，尤其是低端混动卖的很好。
高端混动依然还是丰田主导，部分车型已经全部混动化，全部车型混动化也为时不远。
国产这块虽然也不错，但是车型还是比较少，而且不是主打型号，基本上都是依赖于大容量的锂电池，如今锂电池价格走高，这类车型就很尴尬了，丰田虽然还用老套的镍氢电池，但是便宜，真打价格战国产是打不过的。


镍氢电池虽然能量密度低，但好处就是比锂电更安全，对于丰田的混动来说，已经受用了。
[20 楼] taylor1984 [泡菜]
22-4-22 10:44
haiyangsea 发表于 2022-4-22 09:15
本田不清楚，但是丰田在网约车市场表现的相当出色，尤其是低端混动卖的很好。
高端混动依然还是丰田主导，部分车型已经全部混动化，全部车型混动化也为时不远。
国产这块虽然也不错，但是车型还是比较少，而且不是主打型号，基本上都是依赖于大容量的锂电池，如今锂电池价格走高，这类车型就很尴尬了，丰田虽然还用老套的镍氢电池，但是便宜，真打价格战国产是打不过的。
丰田那套是因为※※最悠久，经过了考研，可靠性确实比别家有优势的
网约车这东西看地方，本地丰田混动跑网约车还真没看到过几辆，话说丰田这套行星齿轮价格成本不低，要打价格战没那么容易吧
国产亏电油耗其实也可以的，只是亏电下，高速油耗在某些工况下吃亏
[19 楼] arcsense [泡菜]
22-4-22 09:39
本田的普混确实优势不大，主要是经过了时间考验比较稳定。结构上和比亚迪差不多，却没配大电池；比新的长城、吉利又缺了变速机构。结果就是没电的时候动力不足，而小电池遇到个像样的坡就容易欠电，很多车主讲高海拔动力不足，其实可能是长陡坡让发动机的不足暴露出来了。
发布自 iOS客户端
[18 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
22-4-22 09:15
taylor1984 发表于 2022-4-20 21:29
如今两田这混动，尤其是本田的，怕是要被国产干翻


本田不清楚，但是丰田在网约车市场表现的相当出色，尤其是低端混动卖的很好。
高端混动依然还是丰田主导，部分车型已经全部混动化，全部车型混动化也为时不远。
国产这块虽然也不错，但是车型还是比较少，而且不是主打型号，基本上都是依赖于大容量的锂电池，如今锂电池价格走高，这类车型就很尴尬了，丰田虽然还用老套的镍氢电池，但是便宜，真打价格战国产是打不过的。
[17 楼] taylor1984 [泡菜]
22-4-22 09:01
motofox2 发表于 2022-4-20 22:00
本田主要是中保研撞伤了。

又不像大众增强结构以后出钱让懂车帝来“正名”。

说到底，还是本田这品牌本来就没有“大众”牛，现在年轻人※※热情比原来高多了，很多都不买日系车的。
国产DHT技术跟immd类似，长城和吉利还在这上面优化过
DHT系有的缺点，IMMD也都有，价格还不便宜，内饰和智能化程度又差得多
本田压力会大一些
[16 楼] motofox2 [泡菜]
22-4-20 22:00
taylor1984 发表于 2022-4-20 21:29
如今两田这混动，尤其是本田的，怕是要被国产干翻


本田主要是中保研撞伤了。

又不像大众增强结构以后出钱让懂车帝来“正名”。

说到底，还是本田这品牌本来就没有“大众”牛，现在年轻人※※热情比原来高多了，很多都不买日系车的。
[15 楼] taylor1984 [泡菜]
22-4-20 21:29
传是还奇 发表于 2022-4-20 12:27
丰田、本田原来是委托同一家来推广的啊。。
如今两田这混动，尤其是本田的，怕是要被国产干翻
[14 楼] fanzhuang111 [泡菜]
22-4-20 15:26
chdzr 发表于 2022-4-19 22:29
2.4L的四缸发动机加电机才184马力，那电机不知道有多小。


这数据明显就是2.0的immd，主贴写错了
[13 楼] 原子广告 [资深泡菜]
22-4-20 15:14
tmg2015 发表于 2022-4-19 21:51
模仿的东西，配置安全性简陋，可靠性未知数，


10万出头的廉价车，这么大销售量，可靠性不是问题。
[12 楼] 传是还奇 [泡菜]
22-4-20 12:27
丰田、本田原来是委托同一家来推广的啊。。
[11 楼] tmg2015 [禁言中]
22-4-20 11:58
sun0209 发表于 2022-4-19 22:39
谁模仿谁不一定呢。而且再简陋也比本田强的太多了


废话，本田是世界汽车第一品牌。
本田车的综合操控技术世界第一。安全性也遥遥领先。

你说的是小品牌靠边站去。别来借光。
[10 楼] 村上春猫 [泡菜]
22-4-20 10:13
sun0209 发表于 2022-4-19 22:39
谁模仿谁不一定呢。而且再简陋也比本田强的太多了


虽然我支持国产车，但你这观点属于车盲范畴。。。
[9 楼] Boulevard [泡菜]
22-4-20 08:15
没落胶片 发表于 2022-4-19 23:07
本田混动使用体验非常不错

现在全系本田混动都是按键换档，给差评
是差评。按键 不应该放在放包的位置。应当放在方向盘前
[8 楼] tmg2015 [禁言中]
22-4-20 04:26
sun0209 发表于 2022-4-19 22:39
谁模仿谁不一定呢。而且再简陋也比本田强的太多了


本田的插电混动技术领先很多年了。
[7 楼] 没落胶片 [泡菜]
22-4-19 23:07
本田混动使用体验非常不错

现在全系本田混动都是按键换档，给差评
[6 楼] sun0209 [泡菜]
22-4-19 22:39
tmg2015 发表于 2022-4-19 21:51
模仿的东西，配置安全性简陋，可靠性未知数，


谁模仿谁不一定呢。而且再简陋也比本田强的太多了
[5 楼] chdzr [泡菜]
22-4-19 22:29
2.4L的四缸发动机加电机才184马力，那电机不知道有多小。
[4 楼] tmg2015 [禁言中]
22-4-19 21:51
原子广告 发表于 2022-4-19 20:20
现在国产混动发力了，秦plus市区3点几。。。


模仿的东西，配置安全性简陋，可靠性未知数， 本帖最后由 tmg2015 于 2022-4-19 21:51 编辑
[3 楼] arcsense [泡菜]
22-4-19 21:26
2.4用在思域上，那下一代crv混动应该不比这个小才对，现在的2.0太弱了。
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[2 楼] 原子广告 [资深泡菜]
22-4-19 20:20
现在国产混动发力了，秦plus市区3点几。。。
[1 楼] tmg2015 [禁言中]
22-4-19 20:10


在充满不确定性的2020年，不断与自己较劲的思域实现了24.5万辆销量，平均月销超两万，创下了思域车系在中国市场的销量纪录。

而在近日，我们从相关渠道了解到，东风本田思域要推出一款混动版车型，没错，就是思域e：HEV混动版。新车外观与在售燃油车版本基本一致，羽翼式LED灯组，高调可调，造型犀利；花瓣式大尺寸轮毂，年轻时尚，风格统一；分段式后扰流板，控制气流，重心更低。尾部排气管的视觉感受被进一步弱化，最大的区别是车头和车尾的车标添加了蓝色的元素，以及尾部添加“e：HEV”标识，彰显其“混动车”的身份。车身尺寸方面，车长为4674mm、车宽1802mm、车高1420mm，轴距为2735mm。整备质量根据车型的不同，分别为1467/1468/1501千克。

再次来到内饰设计，与现款车型表里如一，9英寸液晶中控屏，10.2英寸液晶仪表屏，在车主工作状态下，可以掌控实时的车辆信息。规整精致的空调出风口，按键式的换挡机构独特升级，顶配车型还配有12扬声器BOSE音响等。

最后是向往的动力，新车将搭载一台2.4L的四缸发动机，外加前置双电机组成iMMD混动系统，最大输出功率为184匹马力，峰值扭矩为315N·m，百公里油耗低于5L，油满续航达到700km。

东风本田思域混动版是一款对于本田爱好者不错的选择，东风本田将会在今年8月推出全新思域锐·混动版，两箱的全新思域HATCHBACK锐·混动版将会在12月推出。