色影无忌

前天提了一辆比亚迪宋PLUS dmi
9757 149
[121 楼] johnstar [老坛泡菜]
22-6-2 11:10
陈家二公子 发表于 2022-5-31 10:39
压根不是技术上的问题啦

****抱着单反不放，楞看着**微单做大，过了几年才反应过来追
日本企业就这样

他放不下发动机，变速箱这些东西
这些部门的势力也是尾大不掉

最后的结果可能就是大量的资源继续往燃油车里投，技术给别人做嫁衣


微单和单反，除了小日本的东西还有其他？都是小日本的东西，醒醒！
[120 楼] johnstar [老坛泡菜]
22-6-2 11:04
taylor1984 发表于 2022-5-31 09:22
丰田的技术路线加电池其实是画蛇添足的
E+为了能纯电运行，应该还额外加了离合器来控制这个东西
但DHT串并联技术流派就不一样，电池可大可小，大有大的好处，且结构不会受影响，
随着电池技术的进步和发展我也认为DHT技术更适合当下，只是说国产这代产品无论是DMi也好，还是柠檬也好都还有进一步优化的空间，等到二代三代产品出来修正了不足，产品就更强了


丰田哪辆混动有离合器？张嘴就来？ 本帖最后由 johnstar 于 2022-6-2 11:07 编辑
[119 楼] 陈家二公子 [禁言中]
22-6-2 09:41
磐安月 发表于 2022-6-2 09:15
我吹过氢能源吗？

承认不足是追上先进的前提，连自行车都没做好的，突然电动汽车就全世界领先了，可能性有多大？

就算号称把欧美灭掉的家电行业，高端家电依然是欧美日产品的天下，国产家电出海也多是贴牌或低端。
那就吹一吹 丰田bZ4X 吧
我想看这个
[118 楼] 磐安月 [注销用户]
22-6-2 09:15
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[117 楼] arcsense [泡菜]
22-6-2 08:32
ss10 发表于 2022-06-02 08:10
看了价格，晕倒。

一汽的rav4插电是电池保8年，作为一台锂电车来说不好接受。
发布自 iOS客户端
[116 楼] ss10 [老坛泡菜]
22-6-2 08:10
tmg2015 发表于 2022-4-28 07:59
插电混动丰田更厉害，RAV4 PHEV 四驱，百公里加速6点几秒，1400公里.

看了价格，晕倒。
[115 楼] 陈家二公子 [禁言中]
22-6-1 23:20
磐安月 发表于 2022-6-1 22:22
全球最大电动汽车厂家特斯拉的动力电池供应商里，宁德时代直到2020年才开始进入国产特斯拉供应商列表。

特斯拉全球动力电池最大供应商依然是松下。
大哥你还是吹氢能源吧
转着圈的吹日本看着都累
[114 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜]
22-6-1 23:17
moulding5 发表于 2022-06-01 16:40
比亚迪还有一个附加条款，12个月时间行驶里程超过3万公里也会失去终生质保

限定里程太流氓了
发布自 色影无忌小程序
[113 楼] 陈家二公子 [禁言中]
22-6-1 23:12
突然想到一件事
车坛很久没有韩系车的影子了
[112 楼] 磐安月 [注销用户]
22-6-1 22:22
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[111 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
22-6-1 20:32
磐安月 发表于 2022-6-1 16:33
看来你两都认为产量等于优势，那也没问题。。。。

这里说的都是装机量，不是产量，
这又不是买韭菜，谁家便宜谁家卖的多就选谁。
动力电池首先是安全，其次是能量密度，
宁德时代优势在于：
1.全产业链优势。宁德时代多年来不断向上下游环节延伸，已经做到了关键节点全覆盖。从原材料，到锂电设备与储能设备，再到整车、交换电服务等，宁德时代都将这些环节掌握在了自己的手中。
2.技术优势。在技术实力上，宁德时代的表现毋庸置疑，也正是因为公司强大的技术实力，才能够拥有如今的行业领先地位。譬如，宁德时代推出的CTP电池包拥有更高的体积利用率、更高的生产效率等等，优势很是明显。
3.客户壁垒。宁德时代已经形成了强大的客户壁垒，公司拥有特斯拉、宝马、福特、奔驰等大量海内外知名车企。由此，足以见得宁德时代的受欢迎程度，这也能看出宁德时代强大的客户壁垒。

就说技术优势，
想在技术上超过宁德时代，意味着要在技术上超强投入，不算之前的研发积淀，就以现在宁德时代的研发数据来看，一年77亿元的投入，1万多人的研发团队，拥有及在申请中的1万多项专利，哪个都是硬数据，刚刚上市的LG新能源2021年研发投入32.8亿元，其招股书披露的研发人员3332人，是宁德时代的三分之一。而国内的其他电池厂家，高一点如国轩高科，研发费用11.7亿元，更多的是像中创新航那样研发金额尚不足3个亿的。你相信在没有颠覆性技术的情况下，3个亿的能超越77个亿的吗？
研发不是变魔术，它是真金白银的投入，投入才能有产出，在目前量产车型中，宁德时代在能量密度、寿命、低温性能、安全等维度上均位于行业榜首，而其对未来技术的研发路线，包括了钠离子电池、无钴电池、固态电池等十余个路线，也就是说，未来其他哪个技术路线开花了，它出自宁德时代也是大概率事件。
[110 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
22-6-1 20:19
磐安月 发表于 2022-6-1 17:01
除了国内，卖到全球多少了，确实只能呵呵了。

境外占到1/5，还有增长趋势，全球布局海外建厂也在进行，

财报显示，宁德时代核心业务分为动力电池系统、锂电池材料和储能系统等；去年动力电池系统营业收入为914.9亿元，同比增长132.06%，占总营业收入比重超7成；锂电池材料和储能系统营业收入分别同比增长超3.5倍、6倍至154.6亿元、136.2亿元。此外，去年宁德时代海外市场业务也实现了高速增长，营业收入为278.7亿元，同比增长2.5倍；营收占比由去年同期的15.71%增长至221.38%，境外毛利率为30.48%，高于境内。
在客户层面，宁德时代方面表示与市面上大多部分主要车企均达成合作。其中，值得注意的是，记者从宁德时代财报中发现2021年特斯拉首次成为宁德时代最大客户。

宁德时代首次在美国建厂，迈出了自身全球化进程的关键一步。2019年9月，宁德时代宣布投资18亿欧元在德国图林根建设首座海外工厂。今年4月，德国图林根州工厂正式获得8GWh的电芯生产许可，预计于今年年底投后达到规划产能14GWh，将为宝马和其他汽车制造商提供服务。
宁德时代美国工厂将为为宝马和福特提供产品，工厂的潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州。宝马在南卡罗来纳州设有汽车工厂，福特则在肯塔基州设有两家工厂。消息人士称，如果在南卡罗来纳州设厂，其目标是在2026年开始生产电池。
[109 楼] 磐安月 [注销用户]
22-6-1 17:01
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[108 楼] 陈家二公子 [禁言中]
22-6-1 16:47
磐安月 发表于 2022-6-1 16:33
看来你两都认为产量等于优势，那也没问题。。。。
在电池这个市场上，技术优势会迅速的转化为（被）投资，然后形成产能，

难道拿在手里捂小鸡？

如果你说的是实验室那种优势，我就只能呵呵了
[107 楼] moulding5 [泡菜]
22-6-1 16:40
tmg2015 发表于 2022-4-29 02:59
小品牌的终身质保有难度的。没有想象的那么简单。

比亚迪还有一个附加条款，12个月时间行驶里程超过3万公里也会失去终生质保
[106 楼] 磐安月 [注销用户]
22-6-1 16:37
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[105 楼] 磐安月 [注销用户]
22-6-1 16:33
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[104 楼] chdzr [泡菜]
22-6-1 14:49
myxuehaibo 发表于 2022-6-1 12:05
那如果是一千公里的长途，中间全称无插电，这样经济吗？油耗能到多少

油耗就是普通双擎的水平，我的实际体验长途高速120时速，油耗在5.5左右。
[103 楼] richthofen [资深泡菜]
22-6-1 14:16
radius 发表于 2022-6-1 13:14
我也想不同意，可是今天汽油涨到9块多了，朋友圈里连个抱怨的都没有。估计大多都换电车了。


记得很多年前油价也是8/9块吧，另外海南油价比内地还高一点，只不过没有360的车船税还是高速费什么的，也没见大家反映如此强烈
[102 楼] 陈家二公子 [禁言中]
22-6-1 14:07
男人心似海深 发表于 2022-6-1 13:18
全球动力电池装机宁德时代排第一，
是第二lg第三松下的总和，
前十里6个中国企业，
日韩优势在哪里？
在梦里
[101 楼] 陈家二公子 [禁言中]
22-6-1 14:06
磐安月 发表于 2022-6-1 13:07
不论单反还是微单，依然都是日系企业占据世界市场，其他国家连个像样的对手都没有。

纯电能否替代传动汽油车，每个公司每个人都有自己判断，上海那么严格限油牌，绿牌免费，每个月还有那么多人拍油车拍照，为什么？

在解决电车电池储能密度和快充技术之前，恐怕不大可能取代油车。而电池和快充技术，日韩依然有优势。

但发动机作为原动力装置，任何时候都是核心技术装备，
日本能把住相机市场是因为上下游产业链都在日本手上，从电子到光学。（这也是日本的特点）

发动机/发电机 在目前确实是核心技术，但是日本现在手上的技术和专利未必是 未来的 核心。
只要能绕过去就行了

日本在氢能源上投入太大，现在手上并没有多少好牌
[100 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
22-6-1 13:18
磐安月 发表于 2022-6-1 13:07
不论单反还是微单，依然都是日系企业占据世界市场，其他国家连个像样的对手都没有。

纯电能否替代传动汽油车，每个公司每个人都有自己判断，上海那么严格限油牌，绿牌免费，每个月还有那么多人拍油车拍照，为什么？

在解决电车电池储能密度和快充技术之前，恐怕不大可能取代油车。而电池和快充技术，日韩依然有优势。

但发动机作为原动力装置，任何时候都是核心技术装备，

全球动力电池装机宁德时代排第一，
是第二lg第三松下的总和，
前十里6个中国企业，
日韩优势在哪里？ 本帖最后由 男人心似海深 于 2022-6-1 13:27 编辑
[99 楼] radius [泡菜]
22-6-1 13:14
磐安月 发表于 2022-6-1 13:09
完全不同意2030电车取代油车。


我也想不同意，可是今天汽油涨到9块多了，朋友圈里连个抱怨的都没有。估计大多都换电车了。
[98 楼] 磐安月 [注销用户]
22-6-1 13:11
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[97 楼] 磐安月 [注销用户]
22-6-1 13:09
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[96 楼] 磐安月 [注销用户]
22-6-1 13:07
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[95 楼] myxuehaibo [泡菜]
22-6-1 12:05
chdzr 发表于 2022-6-1 09:00
假设不成立。电池就没有纯粹没电的情况，当电量下降到20%左右，发动机启机充电，保持一定的电量用于混动削峰填谷。带能量回收。
  那如果是一千公里的长途，中间全称无插电，这样经济吗？油耗能到多少
[94 楼] 交流是个大坑 [泡菜]
22-6-1 10:14
MM7 发表于 2022-4-28 08:05
比亚笛的制造工艺与品控较差，导致整车可靠性较差，偶每年自驾游开了11年的四驱日产，除了例行保养都没有修过，而偶同事当时买的S6早坏掉了，这也是它的油车没销量的原因。

12年的奇骏开到现在也是例行保养都没有修过，所以插混还是想买丰田，但现在丰田的价格偏高，内饰差落地30W的车副驾还手动调节实在难以下手，等改款看看。
制造商：Canon
型号：Canon EOS 5D Mark II
光圈：f/7.1
焦距：24
曝光时间：1/200
ISO感光度：100
[93 楼] chdzr [泡菜]
22-6-1 09:00
myxuehaibo 发表于 2022-5-31 19:53
假设电池纯粹没电的情况下，发动机油耗能有多少？带能量回收吧？

假设不成立。电池就没有纯粹没电的情况，当电量下降到20%左右，发动机启机充电，保持一定的电量用于混动削峰填谷。带能量回收。
[92 楼] Tombow [资深泡菜]
22-6-1 08:22
磐安月 发表于 2022-4-29 19:02
丰田能通过自动控制实现电量保持，

byd做不到自动控制电量，不得不依靠人工设定强制保电，就是技术的差距了。

更要命的是byd在平地行车也会出现馈电EV受限问题，感觉就是个半成品混动。


丰田设置低于SOC39%，强启发动机充电，
byd手动设置SOC39%就一样了。