为什么家用电车不采用这种充电方式？
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[26 楼] 梯田守望者
[泡菜]
22-5-8 10:12
觉得吧.................大家还是没理解我的意式，我只是疑问为什么不采用双路充电的方式？而无关电压 电流.......等充电技术
 无论插线板就可以充的宏光mini还是超充特斯拉，如果把电池模块分开，再增加一组充电模块，那么无论快充还是涓流不都可以省一半的时间吗？ |
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[25 楼] 霜叶舞秋山
[泡菜]
22-5-7 18:40
以后也许会的，参考realme手机150W充电
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[24 楼] luckcat
[资深泡菜]
22-5-7 15:45
dovecdh 发表于 2022-5-7 13:44 是的，电压越高，电流越小，对充电端要求相对越低。 但是在电动车这边，就对电机、电控等设备耐压要求越高。对IGBT、继电器、电容、EMC等要求就提升非常多，整车设计及用料等于是推倒重来。 所以早期电车都只设计成400V充电，近两年才开始往800V转。 如果直接就能上高压充电，为什么早期厂商没人做，就是因为技术有难度，成本提升太多，所以才用相对效率更低的低电压方案。 再一个，从400V的50KW，提升到800V的100KW，电流是一样的。 本帖最后由 luckcat 于 2022-5-7 15:50 编辑 |
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[23 楼] yanw
[泡菜]
22-5-7 14:20
家里的小电车扛不住这么大的电流哈
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[22 楼] dovecdh
[泡菜]
22-5-7 13:44
luckcat 发表于 2022-5-6 14:22 你这个我估计只说对了一半。电压越高电流越小。对线缆和内部元器件的要求越低。 |
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[21 楼] 单行道
[老坛泡菜]
22-5-7 12:50
realaide 发表于 2022-5-6 20:43 只要功率足够，一根充电线和分成两根充电线，时间是一样的。 你看看现在的手机电池，容易够小了吧，正常充电也是要个把小时才能充满的，快充可能会比较快，但对电池的损害也比较大，手机两三年就换了无所谓，但车用电池不行，成本太高了。 |
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[20 楼] fisherwei
[泡菜]
22-5-7 11:38
nnxxzx 发表于 2022-5-6 15:20 但是这是理论时间，不说黄金周高峰期，就说平时，在北京的国网充电桩，大约晚上7 8点都下班到家了，会因为充电车太多导致停车场输入功率不足，分摊到每辆车的功率就降低了。 |
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[19 楼] 梯田守望者
[泡菜]
22-5-7 10:48
realaide 发表于 2022-05-06 20:43 增加的就是隔断那一点。而且现在很多车型的电池本来就是单独的模块。 充电桩压根不是问题，一桩双充现今同时充两台车，按你说※※率减半，那么双充同时充一台车，时间上还是省一半嘛！而且可以双桩充一台啊！ 发布自 安卓客户端 |
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[18 楼] realaide
[泡菜]
22-5-6 20:43
梯田守望者 发表于 2022-5-6 19:41 把电池包一分为二……电控、外壳、隔热、冷却、散热这些都更占空间了，电芯不就少了吗。 双头的直流桩，同时充两辆车，每个枪的最大功率会减半的，如果要两个枪同时满载，充电桩的成本势必要大幅上涨。 |
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[17 楼] 梯田守望者
[泡菜]
22-5-6 19:41
realaide 发表于 2022-5-6 18:46 只是把原有的电池包一分为二，只需再增加一组充电模块而已，增加不了多少空间。充电桩还是原有的电桩只不过两组同时充。只是一车占两桩，在充电繁忙的时间段会产生不少车主间的纠纷 |
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[16 楼] realaide
[泡菜]
22-5-6 18:46
因为它需要两个电池包，两组充电模块，乘用车内部空间有限，这么弄难度有点高。。。而且一台充电桩，要同时满足两个直流快充满载输出，这桩的成本还得提高一大截。
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[15 楼] 小蚂蚁大力士
[泡菜]
22-5-6 16:04
公交车用的都是钛酸锂电池吧，据说钛酸锂电池十分钟能充到90%，刀切※※不燃烧不爆炸，循环25000次后还能剩90%的容量，能传三代人，就是能量密度低，同容量下体积巨大，价格是磷酸铁锂的十几倍，所以只有公交车在用。
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[14 楼] luckcat
[资深泡菜]
22-5-6 15:49
nnxxzx 发表于 2022-5-6 15:18 30分钟平时可以，高峰期不行的。春运的时候，高速上加油要排队几个小时，而加油最多需要5分钟而已。 当前面排了三辆车时，就要等90分钟了，估计很多人已经受不了了。 其实最靠谱的技术，应该是高速公路开通无线感应充电，只要车上了高速，就开始充电，在高速上完全没有里程焦虑。而市区内短途，电池完全够用了。 |
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[13 楼] nnxxzx
[资深泡菜]
22-5-6 15:20
如果快充能杀进30分钟以内
油车基本完犊子了 |
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[12 楼] nnxxzx
[资深泡菜]
22-5-6 15:18
如果快充能杀进30分钟以内
油车基本完犊子了 |
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[12 楼] nnxxzx
[资深泡菜]
22-5-6 15:18
如果快充能杀进30分钟以内
油车基本完犊子了 |
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[11 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
22-5-6 15:11
梯田守望者 发表于 2022-5-6 14:02 一般不要满充满放，2/30-80%之间是最快的速度，快充用这个区段就行了，主流车都是半小时左右，其他都是涓流浪费时间。 本帖最后由 男人心似海深 于 2022-5-6 15:13 编辑 |
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[10 楼] 梯田守望者
[泡菜]
22-5-6 14:44
bridgenil 发表于 2022-05-06 14:08 完全独立的两套充电系统，除了受高峰期总功率的影像，其它都可以忽略吧！ 发布自 安卓客户端 |
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[9 楼] luckcat
[资深泡菜]
22-5-6 14:22
梯田守望者 发表于 2022-5-6 14:02 之前的车只能用400V电压充电，充电最大功率被限制在50KW以内，这样一小时最多只能充50度电。 现在的新技术，已经是用800V充电了，解锁了100KW快充，从15%-80%就只需要20-30分钟。 |
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[8 楼] straus
[泡菜]
22-5-6 14:11
梯田守望者 发表于 2022-05-06 14:02 汽车电池多且大，平均到每块电池按容量的充电功率，家用小车不一定比公交车的低 发布自 安卓客户端 |
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[7 楼] duoduobear
[Canon论坛版主]
22-5-6 14:10
这主意好！
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[6 楼] bridgenil
[泡菜]
22-5-6 14:08
梯田守望者 发表于 2022-5-6 14:02 两把枪同时充除二，四把枪同时充除四，不能简单这样算，和汽车的充电功率、车桩的充电功率以及后面涓流充电的实际功率等等因数都有关系。 |
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[5 楼] 梯田守望者
[泡菜]
22-5-6 14:02
bridgenil 发表于 2022-5-6 13:50 前阵子陪朋友去充了一次电掐了掐表，从23%到充满花了一小时3分钟，如果能节约一半的时间，那么节约半个小时很可观了。 |
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[4 楼] 梯田守望者
[泡菜]
22-5-6 13:59
传是还奇 发表于 2022-5-6 13:42 不是很清楚公用充电桩的功率，但都有冗余吧！而且闲时充电肯定达不到全功率。 |
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[3 楼] bridgenil
[泡菜]
22-5-6 13:50
家用汽车电池容量小，不值得用这种方式，节省不了多少时间。
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[2 楼] 传是还奇
[泡菜]
22-5-6 13:42
不是车的问题，是桩的问题。家用桩六七千瓦的功率在那，用八个枪还是那个功率。
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[1 楼] 梯田守望者
[泡菜]
22-5-6 13:02
下班路上看到的，用这种充电方式，充电时间是否可以减半？？
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