A3系列是高尔夫换壳

希望发动机和DSG不要出状况，希望后期能少操心，最好是不操心。

我是拿来放手机或小的湿毛巾

是的。搞得我现在都养成了起步前等一分钟，把所有设置搞好的怪习惯。

还试驾了ID.4和ID.4CROZZ，我个人觉得还是ID.3更灵活好驾驭。

谢谢

恭喜楼主提车，高尔夫确实是经典的车子，如果只是两个人，是不错的选择。外形耐看，城市里灵活好开，我一朋友孩子去外地工作了，就两口子自己用，刚买了量蓝色的，挺漂亮的。

不懂就问，中控档把右边的细长凹槽是干啥用的？

感觉什么都放不下。

有一说一，大众ID系列的内饰设计还是挺好看的。

车机真有传说中的那么令人崩溃嘛？
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我这正准备把A3换成ID3呢，之前试驾过一次，真好开，后排空间也比A3和高尔夫大。美中不足就是后备箱小。

恭喜提车

自从迷上野生鸟类摄影，往乡下跑就成为一种常态。于是一不小心，一年下来就多跑了1W多公里。本来有一部A6半私用状态，一直顶着。最近进厂大修，就彻底没车可用了。一直计划买个小车，有车用的时候总嫌麻烦，看车选车挺耽误时间的。这下没车用了，不得不烦点神了。于是做了半个月功课，最后选了8代高尔夫。
考虑到主要用于一人往返城乡的通勤，倾向两厢车，价格不能太贵。
纯电的开始也考虑的，开了ID.3，就感觉不错，很像大众油车的驾驶路感，大小也能满足我的用车要求。低配的价格也能接受（高配的轮毂太大太贵，乡下小路不小心蹦一条价格不菲，不能考虑），可惜低配提车周期太长，也不给优惠，主要是等太久没车用不行。算了。
广丰的致炫，价格不错，空间其实也能满足我的要求，广汽丰田的口碑不必怀疑。可惜发动机用的是3缸的，想想还是放弃了。
福克斯两厢也试驾了，我个人不太喜欢转向偏轻，阻尼太不明显的调教。
思域两厢我个人对外观不太喜欢，所以没有试驾。
POLO和飞度都有使用过，没有新鲜感，就不考虑了。
别克阅朗对我来说太大了，不考虑。
两厢车的选择余地本来就不大，于是就提了中配的高8。

一个月用下来，2000公里多，表显油耗6.5L，实际油耗6.2L(城乡往返，总平均时速31公里/小时）。
车子很好开，驾控灵活的同时，路感却不显得轻飘单薄。7速DSG在起步阶段响应不是太积极，速度达到40以上有明显改观。可以说1.4T发动机动力是足够日常使用的。底盘调教过于偏向舒适，低速过减速带时韧性很好。但是，我个人感觉转向时侧倾比较严重。所以，这台车是不适合追求激烈的驾驶感受的，基本上属于合格的代步工具。

A6在奥迪4S维修期间，也试驾了A3L，Q2L，A4L。不属于本次选购目标，纯打发时间。
Q2L中配裸车17.8W，比高8中配贵3W+，因为发动机和变速箱是一样的，都用的1.4T+7速DSG。从外观看，我个人觉得Q2L的气场要高出高尔夫8一个档次。实际驾驶感受，高8略好一点，但差距不大。
A3L发动机和变速箱用的也是1.4T+7速DSG，我试驾的是三厢版。实际驾驶感觉明显比高8好，底盘调教明显比高8更具“高级感”（韧性更足，支撑力度也更令人放心），转向手感也好于高8。但是，整体差别也不大。不得不佩服大厂的控价能力（一分价钱一分货）。
A4L试驾的是40quattro。单纯谈驾驶感受，这是我开过的操控最出色的车之一。转向精确，阻尼和质感都很精致。底盘调教的非常出色，在普通道路上速度达到120以上也能给人游刃有余的驾驶印象。不像有些小车，为了标榜个性化和运动风格，把转向和悬架调教的比普通家用车硬很多。开起来是好像挺刺激的。实际上，只要速度上到60，就比别人开到100码时还惊险。

补充，订车后还试驾了CX-30。在价格差不多的小型城市SUV里面，我个人感觉CX-30驾驶风格偏向轿车一点。虽然不是日系家用车的风格，但是，也不是宣传的那么的有驾驶乐趣。