电车车主会关注百公里耗电吗？

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[13 楼] 弄着玩儿 [陈年泡菜] 23-3-24 13:27 电车车主会关注多久加各种税
[12 楼] uptoyou88 [泡菜] 23-3-24 11:38 抛开车重谈能耗都是耍流氓。转个知乎上的讨论帖，电动车的续航和车重直接相关，而且是线性关系。所以比续航只能比同重量的车，比如，蔚来es8要对比model x，比亚迪Ev，奔驰eqc等，一对比你就会看到国产的能耗做得非常好。车重变了，能耗也变了，这种例子也有。特斯拉的model x和model 3对比一下呗，前者100度电池跑550公里，后者75度电池跑600公里，你就不问问为什么特斯拉的技术这么不稳定？你要骂国产技术差，就直接相当于骂model x技术差。能耗跟重量相关这件事叫行业常识，还有个专用单位叫“吨百公里耗电量”，这个系数大概是0.012。看你关心的车在这条直线的什么位置，不要想当然地去直接对比。
[11 楼] uptoyou88 [泡菜] 23-3-24 11:27 lice911 发表于 2023-03-24 09:05 特斯拉那个能耗只计算行驶能耗，不计算空调车用电器，车机等的电耗！另外特斯拉强制动能回收这个至少也能下降不少再加上特斯拉3Y的电池容量比较小，标续只有60度，长续航才78度电，车重较轻，所以特斯拉表显电耗低是挺正常的据我观察目前大部分车的能耗也跟... 明白人，网上有喜欢用单电机的m3和别的电车比，外加胎压3.0，真正算能耗应该是单位公斤下能耗，这么算的话，特斯拉电控管理其实还不如别的品牌，看MX的电耗就知道了。
[10 楼] 午夜半杯茶 [泡菜] 23-3-24 09:10 lice911 发表于 2023-03-24 09:05 特斯拉那个能耗只计算行驶能耗，不计算空调车用电器，车机等的电耗！另外特斯拉强制动能回收这个至少也能下降不少再加上特斯拉3Y的电池比较小，车重较轻，所以特斯拉表显电耗低是挺正常的据我观察目前大部分车的能耗也跟车重有关，例如车重2吨的大概高速能耗... 而且车子跑80公里时速和120公里时速的耗电量是不一样的，这个还真不好统计。
[9 楼] lice911 [泡菜] 23-3-24 09:05 特斯拉那个能耗只计算行驶能耗，不计算空调车用电器，车机等的电耗！另外特斯拉强制动能回收这个至少也能下降不少再加上特斯拉3Y的电池容量比较小，标续只有60度，长续航才78度电，车重较轻，所以特斯拉表显电耗低是挺正常的据我观察目前大部分车的能耗也跟车重有关，例如车重2吨的大概高速能耗就是20度左右 2.5吨的就25度左右（+-2-3度吧）贵一点的车以后都是800V 碳化硅等等了能耗可以进一步降低目前我觉得没有哪个能耗控制得特别牛逼的，头部的大厂都差不太多而且不同类型的车能耗也不能类比 lice911 编辑于 2023-03-24 09:25
[8 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 23-3-24 08:59 我的帝豪一代，低的时候12，去年冬天电瓶断电清零，到现在维持在15，估计到秋天基本能降到13的样子。
[7 楼] my8259 [资深泡菜] 23-3-24 08:53 不是很关心，，，，毛豆3我开是170+wh/km的电耗，，，用的爽就行，，，
[6 楼] atuz [陈年泡菜] 23-3-24 08:54 碧桂老鱼发表于 2023-03-24 08:46 应该要关注自己的电耗吧，这是预计要下次什么时候充电，也和自己的驾驶习惯有点关系。人家只是来炫耀特斯拉的电耗，由此证明自己选择的正确
[5 楼] 碧桂老鱼 [资深泡菜] 23-3-24 08:46 应该要关注自己的电耗吧，这是预计要下次什么时候充电，也和自己的驾驶习惯有点关系。发布自安卓客户端
[4 楼] 禁言中 [禁言中] 23-3-23 23:53 青溪GeGe 发表于 2023-03-23 23:46 BYD e2，两年半，44000。每年充电桩电费未过千、外出充电不超过10次。咱这个帖子关心的不是钱。而是车子的技术水平。
[3 楼] 青溪GeGe [泡菜] 23-3-23 23:46 BYD e2，两年半，44000。每年充电桩电费未过千、外出充电不超过10次。
[2 楼] 禁言中 [禁言中] 23-3-23 23:19 Model3标续提车一个月了。快2000公里，市区为主，也跑过几次高速。平均电耗是120wh/km，百公里12度。下班晚不堵车的话，能开到90，甚至更低。
[1 楼] 禁言中 [禁言中] 23-3-23 23:16 我挺关注百公里耗电量的。虽然有家充，设定谷电定时充电，开起来感觉完全不花钱一样。但是我认为耗电量是车厂能效管理技术水平的体现。就像油车时代，既有马力又能省油的发动机绝对代表了最高的造车技术。