国产混动VS日系混动高原加速测试，成绩差异显著

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[22 楼] 小笨驴 [泡菜] 23-3-28 16:43 易顺发表于 2023-03-28 15:21 据说汶川地震后，川省人民想通了，豪车卖疯~ 吃光，用光，吃货之城，大爱
[21 楼] tmg2015 [禁言中] 23-3-28 16:00 chdzr 发表于 2023-03-28 00:12 注意，这是高原测试，丰田三台车是自然吸气，肯定吃亏，其它的大部分车是涡轮增压，有没有颗粒捕捉器我不知道，但看视频最后的总结，三台丰田车在高原高寒测试中可靠性最好最省心。是的, 如果比赛，最后拿总冠军肯定是丰田Toyota.
[20 楼] tmg2015 [禁言中] 23-3-28 15:50 混动最牛的是丰田，连续5年获得勒芒24小时耐力锦标赛总冠军，丰田的混动的可靠性世界第一，省油世界第一。 tmg2015 编辑于 2023-03-28 15:51
[19 楼] 易顺 [资深泡菜] 23-3-28 15:21 小笨驴发表于 2023-03-28 14:42 川A群众把成都买成了理想L9/L8的国内销冠城市，据说川A是被新西兰人民（新疆/※※/兰州）定性为大本营据说汶川地震后，川省人民想通了，豪车卖疯~
[18 楼] 笑鹰 [资深泡菜] 23-3-28 15:16 某些产品靠堆料打鸡血弄出来的所谓高性能，适用于短期博眼球卖广告，用户实际长期使用后的质量如何，尚有待验证。就目前看得到的一些用户反馈来看，某些叫得很凶的秒天秒地的产品，质量稳定性堪忧。笑鹰编辑于 2023-03-28 15:17
[17 楼] indigoindigo [泡菜] 23-3-28 15:08 haiyangsea 发表于 2023-03-28 12:37 ※※电力也是外送的吧，价格多少不清楚，但是汽油也是重要的生产资料，不论汽车烧不烧油都要送。至于电动车，※※地广人稀，而且气候冷温差大，锂电池每天做桑拿恐怕也不怎么好使。这个自媒体弄的测试，很明显就是为了黑日系混动来着，毕竟日系混动基本上都是自吸，而且本质上它们就是汽油车，高原加速肯定不行。都上高原了，加速性能有那么重要吗？真那么重要，怎么帕杰罗、普拉多这种动力还不2.0T的一帮子老牛自吸车进藏最多？
[16 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 23-3-28 14:51 看到这里忍不住笑了
[15 楼] 小笨驴 [泡菜] 23-3-28 14:42 haiyangsea 发表于 2023-03-28 10:59 高海拔以※※为例，全年平均气温是零度以下，这种条件增程式混动和插电式混动的电池活性降低，实际使用应该会受影响。所以个人认为丰田这种以内燃机为主的混动可能更适合※※这种低温环境。 ※※的能源大体上依赖外部输入，如果丰田之类的混动车普及的话，能大大降低... 川A群众把成都买成了理想L9/L8的国内销冠城市，据说川A是被新西兰人民（新疆/※※/兰州）定性为大本营
[14 楼] chdzr [泡菜] 23-3-28 13:03 小笨驴发表于 2023-03-27 10:59 [url=forum.php? 日系混动 --- 不加油就无法开的低油耗燃油车日系插电混动，不加油也可以开。为什么选择性的说是呢？
[13 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 23-3-28 12:36 haiyangsea 发表于 2023-03-28 10:59 高海拔以※※为例，全年平均气温是零度以下，这种条件增程式混动和插电式混动的电池活性降低，实际使用应该会受影响。所以个人认为丰田这种以内燃机为主的混动可能更适合※※这种低温环境。 ※※的能源大体上依赖外部输入，如果丰田之类的混动车普及的话，能大大降低... 全年平均应是冬季平均
[12 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 23-3-28 12:37 DiegoMaradona 发表于 2023-03-28 11:24 ※※电能便宜，油是要千里迢迢从内地送上去，当然是纯电更香。 ※※电力也是外送的吧，价格多少不清楚，但是汽油也是重要的生产资料，不论汽车烧不烧油都要送。至于电动车，※※地广人稀，而且气候冷温差大，锂电池每天做桑拿恐怕也不怎么好使。
[11 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 23-3-28 12:28 taylor1984 发表于 2023-03-28 11:21 国产把电池做大其实只是何乐而不为之且增加卖点和牌照的问题，并不是说一定要以电池为主像长城的HEV车型1.5T，油耗动力一样的出色，增程你可以参考这里面的EPOWER，也没啥问题大电池价格不菲，厂家装上去会很大程度上提高整车的价格，但是为了销量又要限制价格，另外还有政策的门槛，所以厂家也是挺为难的。长城和日产的混动方案我看也都不错，丰田的好处在于销量大可靠性比较有保障，具体怎么选还是让藏族同胞自己决定吧。
[10 楼] DiegoMaradona [泡菜] 23-3-28 11:24 haiyangsea 发表于 2023-03-28 10:59 高海拔以※※为例，全年平均气温是零度以下，这种条件增程式混动和插电式混动的电池活性降低，实际使用应该会受影响。所以个人认为丰田这种以内燃机为主的混动可能更适合※※这种低温环境。 ※※的能源大体上依赖外部输入，如果丰田之类的混动车普及的话，能大大降低... ※※电能便宜，油是要千里迢迢从内地送上去，当然是纯电更香。
[9 楼] taylor1984 [泡菜] 23-3-28 11:21 haiyangsea 发表于 2023-03-28 10:59 高海拔以※※为例，全年平均气温是零度以下，这种条件增程式混动和插电式混动的电池活性降低，实际使用应该会受影响。所以个人认为丰田这种以内燃机为主的混动可能更适合※※这种低温环境。 ※※的能源大体上依赖外部输入，如果丰田之类的混动车普及的话，能大大降低... 国产把电池做大其实只是何乐而不为之且增加卖点和牌照的问题，并不是说一定要以电池为主像长城的HEV车型1.5T，油耗动力一样的出色，增程你可以参考这里面的EPOWER，也没啥问题 taylor1984 编辑于 2023-03-28 11:23
[8 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 23-3-28 10:59 小笨驴发表于 2023-03-28 10:40 丰田这套2.5L混动，技术进步还是有的，高海拔路况的动力应该是之前霸道4000的水平可惜，国产1.5T混动，高海拔地区动力是霸道8000的水准高海拔以※※为例，全年平均气温是零度以下，这种条件增程式混动和插电式混动的电池活性降低，实际使用应该会受影响。所以个人认为丰田这种以内燃机为主的混动可能更适合※※这种低温环境。 ※※的能源大体上依赖外部输入，如果丰田之类的混动车普及的话，能大大降低能源输入的难度，也是个好事。
[7 楼] 小笨驴 [泡菜] 23-3-28 10:40 丰田这套2.5L混动，技术进步还是有的，高海拔路况的动力应该是之前霸道4000的水平可惜，国产1.5T混动，高海拔地区动力是霸道8000的水准
[6 楼] wan [泡菜] 23-3-28 06:58 这是个什么比较？4秒级的插电混动不止这两个，问界四驱版呢？岚图free呢？再说4秒级和7秒级放一块比较合适吗？ wan 编辑于 2023-03-28 06:59
[5 楼] chdzr [泡菜] 23-3-28 00:12 小笨驴发表于 2023-03-27 11:08 从最后2 1/2/3名的排位来看，混动王者的称号实至名归注意，这是高原测试，丰田三台车是自然吸气，肯定吃亏，其它的大部分车是涡轮增压，有没有颗粒捕捉器我不知道，但看视频最后的总结，三台丰田车在高原高寒测试中可靠性最好最省心。 chdzr 编辑于 2023-03-28 00:13
[4 楼] kx133 [泡菜] 23-3-27 19:54 头两个官方数据弄虚作假
[3 楼] 脑袋大脖子粗 [泡菜] 23-3-27 15:07 跑得快但是续航尿崩...
[2 楼] 小笨驴 [泡菜] 23-3-27 11:08 从最后2 1/2/3名的排位来看，混动王者的称号实至名归
[1 楼] 小笨驴 [泡菜] 23-3-27 10:59 高原加速成绩差异显著，结果仅对有高原自驾需求的人群有意义，没有高原自驾需求者可忽略国产自主超级混动 --- 充电/加油都可以开的电动车日系混动 --- 不加油就无法开的低油耗燃油车