十年陈的车，不管油车电车打一折挺正常，毕竟当年落地100万冒头

更换一个轮速传感器，花费80元

去年年检前出现一大堆的故障码：空气悬挂故障灯亮，ABS故障灯亮，防侧滑故障灯亮，随车转向灯故障灯亮

但实际上功能一切正常也不影响正常驾驶，年检的时候上线也一次性通过了，就没去管它

今年快要年检了，怕万一不过，还得去指定维修厂挨宰

于是去朋友的汽修店检测，原来只是左后轮的轮速传感器故障

11年的特斯拉能卖9.9万，利害。

到店后如实告知特斯拉服务中心接待人员，上个月更换过一个非原厂的铅酸电瓶

接待人员说：那就是这个原因了，第三方的电瓶无法匹配电脑，必须更换原厂电瓶进行匹配程序

经检测动力电池健康度良好

最终花费：1200多元的铅酸电瓶、动力电池检测费100多元，工时费200多元，共计1671元

重启后，主屏显示一大堆的故障文字：电压低可能无法启动、驾驶性能下降、电气功率下降、无法充电等

副屏显示：预约更换低压电池

我心想，这不才刚刚更换过低压电池（铅酸电瓶），难道真的是动力电池损坏无法给低压电池充电了么

维修厂朋友让我预约特斯拉官方维修，彻底检查一下动力电池

开了不到一个月，又无法启动

这次更严重，车辆的主屏和副屏都无法点亮，喇叭不响、双闪不亮、只有门锁还可以正常解锁和关闭

幸亏当时停在单位的停车场，没有在马路上

修理厂的朋友派了个技师上门，断电后再次重启（就是如图这个铅酸电瓶断电），又恢复正常

去年9.9万元入手的2014年最老一代的特斯拉model s今年3月某天早上突发故障，把我撂在路边的停车位上（幸亏前一天晚上没停在地下车库）

当时天气还比较冷，故障现象是无法启动，屏幕显示电压低，无法启动车辆，心里咯噔一下，怕不会是动力电池到寿命了吧

电话联系了开维修厂的朋友，叫我别乱动，有高压，让拖车直接拖到维修厂

到维修厂后，技师鼓捣了一番，断电一段时间后又能正常启动了

但为了排除故障，更换了一个新的铅酸电瓶，这样下次如果再出现不能启动的故障那就是动力电池坏了