航空社会
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[852 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-16 13:19
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[851 楼] Prospect
[资深泡菜]
13-9-16 12:46
顶一张747背着奋进号最后的飞行。
2012年9月21日,奋进号航天飞机在进入洛杉矶的博物馆之前,从爱德华兹※※基地绕加州首府和旧金山湾区做最后飞行。 航天飞机时代结束。 这是飞临旧金山的NASA AMES研究中心上空,AMES中心参与很多航天项目。 这架747是特别改装过的,为了更好的控制,水平尾翼上加了垂直翼片。 奋进号尾巴加装了整流罩。 ![]() |
[850 楼] Prospect
[资深泡菜]
13-9-16 12:38
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[849 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-16 11:48
改了787的飞行员们,你们就怀念这个活动窗吧。
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[848 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-16 11:44
老当益壮,Boeing767
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[847 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-16 11:29
波音767驾驶舱。
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[846 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-16 11:28
老一代宽体机,波音767驾驶舱头顶板,好大一块跳开关面板,新一代飞机越来越多的使用虚拟跳开关。
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[845 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-16 11:07
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[844 楼] Prospect
[资深泡菜]
13-9-15 16:57
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[843 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-15 13:32
左主轮舱向前看,两个白色的大圆柱体是左右液压系统的油箱,红线框出的是一个很有意思的装置,比例混合器,它是一个纯机械的计算机,根据操纵杆和扰流板手柄的不同位置输入来给扰流板一个比例混合后的输出,在新一代的电传飞机上,这样的功能都已经由电子计算机实现了,但是在机械传动的年代,这样的设计都是非常优雅的。
在737系列上,还有一些很有意思的,尖端的机械设计,当然了,暂时不提更牛币的发动机了,那是工业设计制造的皇冠上的明珠,比如说发动机上的发电机前端的CSD,恒速驱动装置,能将变化的机械转动输入变为几乎恒定的机械转动输出,这中间也是不需要计算机控制的。还有前起落架转弯机构和脚蹬的啮合装置,在不同的地速条件下,脚蹬对前轮转弯的控制能力,都由非常简单的机械设计实现。 ![]() |
[842 楼] 多吉普楚
[资深泡菜]
13-9-15 13:11
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[841 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-15 13:01
主轮舱,从左向右看。。。
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[840 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-15 12:54
737NG,主轮舱,从右向左看,图中下部是龙骨梁。 本帖最后由 翼刀 于 2013-9-15 12:55 编辑
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[839 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-15 12:46
终于把前轮舱拍全了。
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[838 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 22:25
南航A380
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[837 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 22:18
两张片子叠的,繁忙的中午过站时间,滑行道上的B-5429等待着,连着落下了B-5418和B-5580。 本帖最后由 翼刀 于 2013-9-14 22:19 编辑
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[836 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 22:02
南航两架A321和一架B757。
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[835 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 21:54
荷航747
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[834 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 21:46
被分割成小块的颜色块儿,红配绿,蓝配黄,啥颜色都想占全了,最后什么感觉都没有,这么大的国企就不知道啥叫VI?
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[833 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 21:39
国航和东航的彩绘机总是显得那么零碎,不够大气,也许是领导们总想赋予机身上的图案太多意义,远看啥也看不清。
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[832 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 21:10
强壮的鸡腿。
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[831 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 21:05
劳斯莱斯的喘大发动机,菊花。
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[830 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 20:57
这个角度看A330,充满了肌肉感。
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[829 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 20:44
三个四道杠。
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[828 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 20:33
AIR Asia X,别想歪了哦!
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[827 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 20:17
T1, T2@PEK 本帖最后由 翼刀 于 2013-9-14 20:18 编辑
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[826 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-14 20:07
猜机型。
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[825 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-9-12 00:57
云上云下。
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[824 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-8-22 17:20
国贸?
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[823 楼] 翼刀
[资深泡菜]
13-8-22 17:19
哪个立交桥?
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