SUBARU真厚道,赞一赞
10538 90
[62 楼] wolfram [泡菜]
09-1-11 19:26
原文由 wolfram 发表
DCCD给高性能sti用。 系统架构和porsche 911tt, nissan GTR, BMW x-driver一样 -- 偏向后驱的电控离合器, 不带中差。 这些高性能车都用这个架构是为了利用调整输出前驱的扭矩来调整understeer/oversteer。为了实用化的控制understeer/oversteer, 得用高性能ecu。 为了提高硬件相应能力,离合器执行用solenoid。

这个搞错了。 DCCD的架构和VTD一样, 和porsche 911tt, nissan GTR, BMW x-driver不同。 唯一和VTD的区别就是用了solenoid和高性能控制硬件。 控制策略也和VTD一样,更本没有精确校正understeer/oversteer的算法,只不过多了一个manual override。
[61 楼] 笨蛋的笨蛋 [资深泡菜]
09-1-10 23:06
开2.0GT-B spec的路过。。。
[60 楼] wolfram [泡菜]
09-1-10 12:45
原文由 九九八八II 发表

这个variocam plus江湖传说是莲花给弄的。只要花钱,谁都可以买

variocam plus是INA公司作的。

http://www.ina.com/content.ina.de/en/branches/automotive/engine_systems/product_range/mot3300/mot3310/mot3310.jsp

Increased performance – reduced consumption: Use of variable cam timers in vane type design and switching tappets for cam profile switching in Porsche’s Variocam model.
http://www.ina.com/content.ina.de/en/company/history/from-1981-to-2000/history_1981-2000.jsp
[/QUOTE]
不知那个tapplet几块钱一个。 看起来不会便宜

[wolfram 编辑于 2009-01-10 12:55]
[59 楼] 九九八八II [泡菜]
09-1-10 11:02
唯JS寿与天齐
[58 楼] CELLLLL [老坛泡菜]
09-1-10 10:43
都是JS
[57 楼] 蓝精灵 [陈年泡菜]
09-1-10 10:03
原文由 九九八八II 发表

SOHC的非3.0机器有。DOHC的似乎是没有的。


嗯,好象是这样(北美版的2.5NA都是SOHC)。不过主要想说明的是这不是什么只用在高端车型上的技术,拿这个来说厚道不厚道意义不大。

要真说不厚道,我觉得是09款Forester 2.5T AT。08款的VTD AWD和rear LSD都没了。很多人在Forester的论坛上抱怨。
[56 楼] 九九八八II [泡菜]
09-1-10 09:24
原文由 CELLLLL 发表

波尔舍的技术当然不能随随便便就上

两个结构好像没啥区别?是不思进取,还是难以超越


波尔舍自己好像没开发啥独创的技术,都是人家那里弄来的。
这个variocam plus江湖传说是莲花给弄的。只要花钱,谁都可以买
到了09年最新一代小改款911,AWD系统才从粘液耦合中差改成vw 4motion类似的haldex系统。

神车有了纵置的S-tronic以后,破鞋才用上双离合。还要扯上n年前赛车上的传动系统,似乎这个变速箱是他们自己搞定的一样
[55 楼] wolfram [泡菜]
09-1-10 09:19
原文由 zergling 发表

斯巴鲁的AWD确实好多种,我的是最低档的那个MT用的叫什么Center Differentiated LSD来着。

我昨天提到的legacy wagon GT, 刚才在停车场又看到了。手机拍了张模糊照:


B5 legacy wagon 我最喜欢的一点是视野极好。 本来legacy的窗户就低, 加上wagon顶高, 可以把椅子调的很高。
[54 楼] 九九八八II [泡菜]
09-1-10 09:18
原文由 蓝精灵 发表

你说的这个不就是i-Active Valve Lift System嘛。发动机低转速时两个进气门之间存在速度差形成涡流,可以促进油气混合。也不是3.0发动机独有的技术,NA的发动机都有。


SOHC的非3.0机器有。DOHC的似乎是没有的。
[53 楼] wolfram [泡菜]
09-1-10 09:09
原文由 九九八八 发表

扫把佬4缸机分DOHC和SOHC。需要仔细分辨。
AWD系统档次分得也很细。隐藏更深。
各种不同的搭配,跟厚道是很难沾边的啊。

厚道怎么定义?

我看扫把佬的各种不同的搭配是很实在的。

NA的4缸机用open deck, 特饱了才有必要上closed deck. 有vvt才上DOHC。

偏向前驱的Active awd 给低功率发动机+自动档用足够了。 反正发动机牵引力低,一般路面过弯时加上向心力一般也不会超出轮胎的friction circle. 开自动档本身就不运动, 极限过弯不用多考虑。 而电控油压执行离合器在低摩擦系数表面会100%锁起来, 很实用。 离合器油压路线和自动变速箱的油压路线整合到一起, 不会增加太多成本。

VTD用在高功率+自动档。 高功率发动机轮胎牵引力大, 须要配更多扭矩到后面, 特别是过弯。 所以加一个中差。 和Active awd一样,离合器油压路线和自动变速箱的油压路线整合到一起。

开手动党的一般喜欢开快车,特别是正常路面。 所以不管低功率高功率一律给一个中差以平均的分配扭矩。 没了自动变速箱的油压路线用个Viscous coupling也还行。 一般路面性能好。

DCCD给高性能sti用。 系统架构和porsche 911tt, nissan GTR, BMW x-driver一样 -- 偏向后驱的电控离合器, 不带中差。 这些高性能车都用这个架构是为了利用调整输出前驱的扭矩来调整understeer/oversteer。 为了实用化的控制understeer/oversteer, 得用高性能ecu。 为了提高硬件相应能力,离合器执行用solenoid。
[52 楼] 蓝精灵 [陈年泡菜]
09-1-9 17:20
原文由 CELLLLL 发表

两个结构好像没啥区别?是不思进取,还是难以超越


B9后悬改成了双叉。
[51 楼] 蓝精灵 [陈年泡菜]
09-1-9 17:19
原文由 九九八八 发表
这个还不错,单升一个气门,进气不平衡形成涡流。不知道破鞋和窝窝的鸡鸡是不是也能这么搞。


你说的这个不就是i-Active Valve Lift System嘛。发动机低转速时两个进气门之间存在速度差形成涡流,可以促进油气混合。也不是3.0发动机独有的技术,NA的发动机都有。
[50 楼] tgl11 [资深泡菜]
09-1-9 16:51
原文由 九九八八 发表

扫把佬4缸机分DOHC和SOHC。需要仔细分辨。
AWD系统档次分得也很细。隐藏更深。
各种不同的搭配,跟厚道是很难沾边的啊。


DOHC 好还是SOHC好?
[49 楼] Zippo [陈年泡菜]
09-1-9 16:48
原文由 zergling 发表

斯巴鲁的AWD确实好多种,我的是最低档的那个MT用的叫什么Center Differentiated LSD来着。

我昨天提到的legacy wagon GT, 刚才在停车场又看到了。手机拍了张模糊照:


有鼻孔,2.5T吧
[48 楼] tsinghua [资深泡菜]
09-1-9 14:43
在□□□□,8年保用是不可能的。JS一定会改到2年的。
[47 楼] CELLLLL [老坛泡菜]
09-1-9 14:29
原文由 九九八八 发表
6缸的3.0R EZ-30R才有这个技术。扫把佬一点不厚道。


波尔舍的技术当然不能随随便便就上

原文由 九九八八 发表
B4-->B9


两个结构好像没啥区别?是不思进取,还是难以超越
[46 楼] zergling [资深泡菜]
09-1-9 10:27
原文由 九九八八 发表

扫把佬4缸机分DOHC和SOHC。需要仔细分辨。
AWD系统档次分得也很细。隐藏更深。
各种不同的搭配,跟厚道是很难沾边的啊。


斯巴鲁的AWD确实好多种,我的是最低档的那个MT用的叫什么Center Differentiated LSD来着。

我昨天提到的legacy wagon GT, 刚才在停车场又看到了。手机拍了张模糊照:
[45 楼] 九九八八 [资深泡菜]
09-1-8 23:33
原文由 zergling 发表

zippo说的是那个turbo的鼻子?那车有鼻子的,但是2.0GT和2.5GT的都有啊。不过无所谓了,反正2.0和2.5的都是好车就对啦。

legacy系列好像多年没有大改款了?impreza和森林人都大改了,不知道何时轮到legacy.


扫把佬4缸机分DOHC和SOHC。需要仔细分辨。
AWD系统档次分得也很细。隐藏更深。
各种不同的搭配,跟厚道是很难沾边的啊。
[44 楼] zergling [资深泡菜]
09-1-7 15:13
原文由 蓝精灵 发表

估计以后Subaru的车型都会朝这个方向发展。自己的特色越来越少,但会吸引更多的“主流”用户。


其实外观改得所谓“主流”些我倒不要介意,我只希望在我能买得起legacy的时候,它还能保留无边框。。
[43 楼] 蓝精灵 [陈年泡菜]
09-1-7 15:01
原文由 丹尼亚斯 发表

legacy和outback能不改就不改了吧

impreza和forester越改越没特点了


估计以后Subaru的车型都会朝这个方向发展。自己的特色越来越少,但会吸引更多的“主流”用户。
[42 楼] 蓝精灵 [陈年泡菜]
09-1-7 14:58
原文由 zergling 发表
legacy系列好像多年没有大改款了?impreza和森林人都大改了,不知道何时轮到legacy.


再过几天(1月11日)北美国际车展会有一款Legacy概念车型亮相。
[41 楼] 丹尼亚斯 [禁言中]
09-1-7 14:52
原文由 zergling 发表
zippo说的是那个turbo的鼻子?那车有鼻子的,但是2.0GT和2.5GT的都有啊。不过无所谓了,反正2.0和2.5的都是好车就对啦。

legacy系列好像多年没有大改款了?impreza和森林人都大改了,不知道何时轮到legacy.


legacy和outback能不改就不改了吧

impreza和forester越改越没特点了
[40 楼] zergling [资深泡菜]
09-1-7 14:47
原文由 丹尼亚斯 发表

外表恐怕不容易分出来

2.0T或者2.5T是对应不同市场销售的,通常不会在同一地区出现


新加坡2.0GT和2.5GT都买得到,2.0GT是日规的,比2.5GT略贵(但因为排量小,路税相对便宜些).
[39 楼] zergling [资深泡菜]
09-1-7 14:43
原文由 Zippo 发表

有没有鼻孙


zippo说的是那个turbo的鼻子?那车有鼻子的,但是2.0GT和2.5GT的都有啊。不过无所谓了,反正2.0和2.5的都是好车就对啦。

legacy系列好像多年没有大改款了?impreza和森林人都大改了,不知道何时轮到legacy.
[38 楼] 丹尼亚斯 [禁言中]
09-1-7 14:41
原文由 zergling 发表
5分钟前在公司的地下停车场看到一辆白色的legacy wagon GT, 但不知道是2.0还是2.5的,外表如何区分?


外表恐怕不容易分出来

2.0T或者2.5T是对应不同市场销售的,通常不会在同一地区出现
[37 楼] innocell [泡菜]
09-1-7 14:38
原文由 九九八八 发表
不厚道的鬼子,legacy的这个底盘用了太多年了。

9988不愧为图王,不知道有没有mini classic的图?详细点的
[36 楼] Zippo [陈年泡菜]
09-1-7 14:35
原文由 zergling 发表
5分钟前在公司的地下停车场看到一辆白色的legacy wagon GT, 但不知道是2.0还是2.5的,外表如何区分?


有没有鼻孙
[35 楼] zergling [资深泡菜]
09-1-7 14:31
5分钟前在公司的地下停车场看到一辆白色的legacy wagon GT, 但不知道是2.0还是2.5的,外表如何区分?
[34 楼] Zippo [陈年泡菜]
09-1-7 14:18
原文由 九九八八 发表
前面换双叉,可以和奥迪叫板了


不是一回事
[33 楼] Zippo [陈年泡菜]
09-1-7 14:17
原文由 九九八八 发表
山寨麦景图?


TUNED FOR SUBARU

广州的二手市场有2DIN的麦景图主机,不带功放的就要近3K,很漂亮。