宝钢日报：日系车最严格，新天籁的钢材100%由宝钢制造

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[20 楼] 波娜娜 [资深泡菜] 09-12-28 10:03 原文由暮雪独行在2009-12-28 09:00发表 980MPa啊、、、比波罗1150MPa的还差点、、、比沃尔沃1350MPa的差的就更多了。。 [暮雪独行编辑于 2009-12-28 09:07] 新马六，据说1680兆帕
[19 楼] chunbin [泡菜] 09-12-28 09:14 宝钢是把人家工厂拆了搬过来的吧。
[18 楼] 暮雪独行 [资深泡菜] 09-12-28 09:00 原文由双市记在2009-01-28 12:08发表当然是新天籁啊！新天籁都用980MPa的超高强度钢了。而广本还只是590MPa抗拉强度的590钢啊，宝钢说向广本提供60kg的高强度钢可怜的八代雅阁啊！ 980MPa啊、、、比波罗1150MPa的还差点、、、比沃尔沃1350MPa的差的就更多了。。 [暮雪独行编辑于 2009-12-28 09:07]
[17 楼] 暮雪独行 [资深泡菜] 09-12-28 08:57 宝钢股票涨的不高、、很多人郁闷了。。
[16 楼] 多进小黑屋 [禁言中] 09-12-28 08:30 原文由双市记在2009-01-28 12:08发表当然是新天籁啊！新天籁都用980MPa的超高强度钢了。而广本还只是590MPa抗拉强度的590钢啊，宝钢说向广本提供60kg的高强度钢可怜的八代雅阁啊！ 980MPa用在天籁所有地方？ 590MPa用在雅阁所有地方？一辆车用的钢板都一样？你这个数据为啥不说明使用的地方？ [多进小黑屋编辑于 2009-12-28 08:31]
[15 楼] robin888 [资深泡菜] 09-1-30 01:57 原文由 616 发表据我这些年潜水观察，在众多车托中就属广本车托最敬业也最猖狂！潜水也能潜这么多的泡网分说你不是大众托都没有人相信
[14 楼] wespter [资深泡菜] 09-1-30 01:46 原文由全新的马甲发表无知的是你才对吧，宝钢可是进了大批二手设备你来说说那些二手设备。从炼铁、炼钢、连铸、热轧、冷轧一个个工序，你可以详细说说。
[13 楼] 全新的马甲 [禁言中] 09-1-30 00:47 原文由 wespter 发表那有二手设备，无知者无畏啊！无知的是你才对吧，宝钢可是进了大批二手设备
[12 楼] wespter [资深泡菜] 09-1-30 00:44 原文由 weakleilei 发表 WHY NOT 宝钢进口了多少日本二手设备啊。那有二手设备，无知者无畏啊！
[11 楼] weakleilei [资深泡菜] 09-1-29 22:48 原文由 wespter 发表这话有根据么？ WHY NOT 宝钢进口了多少日本二手设备啊。
[10 楼] wespter [资深泡菜] 09-1-29 21:22 原文由 weakleilei 发表就凭宝钢那三菱淘汰的设备？这话有根据么？
[9 楼] weakleilei [资深泡菜] 09-1-29 21:01 就凭宝钢那三菱淘汰的设备？
[8 楼] 616 [等待验证会员] 09-1-29 10:10 据我这些年潜水观察，在众多车托中就属广本车托最敬业也最猖狂！
[7 楼] 蒙古铁骑 [资深泡菜] 09-1-28 21:33 似是而非，遮遮掩掩的广告而已... ...
[6 楼] YuanDi [泡菜] 09-1-28 20:49 原文由 hoso 发表宝钢应该叫新日铁上海分厂更确切些吧确实...
[5 楼] hoso [泡菜] 09-1-28 19:43 宝钢应该叫新日铁上海分厂更确切些吧
[4 楼] 全新的马甲 [禁言中] 09-1-28 16:41 宝钢这是事情看来内幕重重么 [/b] 宝钢汽车板用量在广州本田逆势增长本报讯宝钢在汽车板产品质量上的持续改进赢得了日系汽车制造商的信任。四季度，国内三大日系汽车制造商之一的广州本田产量下调，但是宝钢产品的用量却成倍增长，达2.6万吨，全年供货超过7万吨，均比去年增长一倍多。日系汽车制造商对产品和材料的质量要求是全世界最严格的。在国内三大日系汽车制造商中，广州本田对材料质量的要求又最为严苛。该公司过去汽车用钢全部使用进口产品。2005年，宝钢成为国内首家向广州本田供货的汽车用钢供应商。4年来，宝钢在用户需求上快速反应，在质量提升上持续改善，赢得了广州本田的高度认可，逐渐成为其最主要的汽车用钢供应商。合作之初，用惯了进口材料的广州本田对宝钢产品的包装质量产生了异议。宝钢组织生产、技术、服务人员多次※※※※，在广州本田的生产现场将国外企业和宝钢产品的外包装拆开比对，请用户罗列出他们最认可的包装方式，并推出了20条改进包装质量的措施，如采用专用防锈纸、调整运输车框架方向、外包装钢板拼缝小于5毫米等，全力满足用户的严格要求。针对广州本田提出的产品头尾料损耗太大的异议，宝钢迅即对供广州本田产品实施了全物流过程跟踪，从装船、卸船、装运、入库、开卷等每个环节与进口材料进行对比，对包装材料和物流运输过程中使用的铲车、吊具进行了改进。半年后宝钢材的头尾料损耗从2％下降到了0.3％以下，完全达到进口产品的水平。去年初，广州本田对宝钢产品表面点锈提出质量异议。宝钢分公司、宝钢股份销售中心、宝钢国际南方公司、宝钢发展包装管理部开展了协同攻关。在冷轧产线加强机组的封闭管理，缩短了机组空调除尘装置更换周期，并进行了大量的钢卷锈蚀实验。针对南方地区的运输和仓储特点，在钢卷的内圈和外圈各放两包干燥剂，不断吸收不慎渗入的少量水汽。南方公司组织员工冒着40多摄氏度的高温，对仓库产品全部开卷检查，进行打磨加工和切除处理。同时，宝钢向广州本田派驻了多名客户代表和技术服务人员，24小时在现场跟踪材料的使用情况。到今年9月，这一质量缺陷被完全控制在合理水平。宝钢钢板在广州本田落料线上的不良品率仅为0.02%，低于进口产品。宝钢的快速反应和持续改善能力赢得了广州本田的高度认可。虽然广州本田受经济危机影响，下调了乘用车产量，但是宝钢材料的用量却大幅增长。广州本田的几款主流车型，新款雅阁、思迪和奥德赛均大量使用了宝钢产品。目前，广州本田宝钢材用量已经从10％上升到了40％。根据双方签订的2009年供货协议，明年宝钢将向广州本田供货10万吨，占其全部钢材用量的60％。同时，宝钢材料的使用钢级从冲压用软钢向60千克高强钢扩展，零件应用范围也已经从车身覆盖件扩展到了悬挂、底盘、内部加强件等领域。(记者王磊通讯员夏炜胡华报道) 新闻观点用户的苛求千金难买从异议不断到充分信任，对产品质量要求严格的广州本田给宝钢的产品和服务打了高分。这让我们在寒风凛冽的市场中，感受到了令人振奋的暖意。而更重要的是，广州本田对产品质量的苛求，给了宝钢持续改进的动力和空间。用户的苛求，是一种巨大的财富和推力。这已被宝钢30年的发展所不断证明。有了东部制钢的退货，才有宝钢热轧产品生产能力的不断提升，形成了如今在高等级管线钢生产上的强势；有了O5板事件，才有宝钢汽车板产品不断提升的市场美誉度，发展到今天占据国内50％以上的市场份额……正是在这些用户的苛求下，宝钢精益求精，持续改善，不断发展进步。用户的苛求千金难买。笔者曾经多次参加对宝钢用户的走访活动，感受颇深。市场需求旺盛，用户的声音绝大多数是“资源不够”、“价格太高”……很少听到对产品质量的批评。很多应该暴露出来的问题也往往被火热的市场需求掩盖了。这对于一个成长中的企业，并非好事。而像广州本田这样，不论市场冷暖，始终如一严格要求的用户，是我们宝贵的财富。在当前严峻的市场形势下，用户更有理由“鸡蛋里挑骨头”。对于宝钢来讲，这无疑是一个促进能力提升的难得机遇。要有把用户的苛求当“补药”的良好心态，促进宝钢现场和市场能力的提升。而且，这种心态不仅要在市场寒冬里保持，也要在春风得意时坚守。无论市场发生怎样的变化，用户的苛求永远是宝钢进步的动力。(石沉)
[3 楼] 双市记 [泡菜] 09-1-28 12:08 原文由 Zippo 发表到底是托宝钢、日系、日产车还是广本？当然是新天籁啊！新天籁都用980MPa的超高强度钢了。而广本还只是590MPa抗拉强度的590钢啊，宝钢说向广本提供60kg的高强度钢可怜的八代雅阁啊！
[2 楼] Zippo [陈年泡菜] 09-1-28 12:05 原文由双市记发表 http://news.baosteel.com/show.aspx?id=30603&cid=11 日系汽车制造商对产品和材料的质量要求是全世界最严格的。在国内三大日系汽车制造商中，广州本田对材料质量的要求又最为严苛。该公司过去汽车用钢全部使用进口产品。2005年，宝钢成为国内首家向广州本田供货的汽车用钢供应商。到底是托宝钢、日系、日产车还是广本？
[1 楼] 双市记 [泡菜] 09-1-28 11:42 http://news.baosteel.com/show.aspx?id=30603&cid=11 探索不可复制的合作新模式 [日期： 2008-9-10 ]———访东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇 2003年，东风日产成立初期，国内的电镀锌材料还无法用于高档轿车，特别是双面电镀锌板，还没有一家合资或外资品牌敢用国产货，东风日产是第一个“吃螃蟹者”。任勇说，如果能够和宝钢建立战略合作关系，汽车用钢国产化有了希望，尽管当时压力很大、难度也不小，但是我们坚持了下来。目前，东风日产所生产的各类乘用车87％以上均使用宝钢材。最近刚上市就供不应求的“新天籁”，百分之百采用宝钢汽车板制造。宝钢汽车板08年供广州本田超过7万吨来源：2008年12月12日 11:33 [世华财讯]广州本田宝钢材用量四季度达2.6万吨，上升到40%，全年供货超过7万吨，根据09年供货协议，宝钢将向广州本田供货10万吨。宝钢日报12月12日消息，宝钢在汽车板产品质量上的持续改进赢得日系汽车制造商的信任。四季度，国内三大日系汽车制造商之一的广州本田产量下调，但是宝钢产品的用量却成倍增长，达2.6万吨，全年供货超过7万吨，均比2007年增长一倍多。虽然广州本田受经济危机影响，下调乘用车产量，但是宝钢材料的用量却大幅增长。广州本田的几款主流车型，新款雅阁、思迪和奥德赛均大量使用宝钢产品。目前，广州本田宝钢材用量已经从10%上升到40%。根据双方签订的2009年供货协议，2009年宝钢将向广州本田供货10万吨，占其全部钢材用量的60%。同时，宝钢材料的使用钢级从冲压用软钢向60千克高强钢扩展，零件应用范围也已经从车身覆盖件扩展到悬挂、底盘、内部加强件等领域。日系汽车制造商对产品和材料的质量要求是全世界最严格的。在国内三大日系汽车制造商中，广州本田对材料质量的要求又最为严苛。该公司过去汽车用钢全部使用进口产品。2005年，宝钢成为国内首家向广州本田供货的汽车用钢供应商。4年来，宝钢在用户需求上快速反应，在质量提升上持续改善，赢得广州本田的高度认可，逐渐成为其最主要的汽车用钢供应商。 http://news.baosteel.com/show.aspx?id=32633&cid=5 日期： 2008-12-18 ———宝钢与东风日产战略合作全面升级的现实意义今年6月上市的东风日产新天籁，就应用了980兆帕的高强度钢材，成为一大卖点，连续数月热销。宝钢分公司形成80千克级高强钢批量供货能力 [日期： 2008-1-22 ] 本报讯去年，宝钢分公司80千克级高强钢累计产销量超过1000吨，形成稳定、批量供货能力，圆满完成分公司2007年度计划目标。 80千克级高强钢主要用于制作汽车前后门防撞杆、保险杠等轿车结构件和加强件，产品生产难度大、合格率非常低。为提高该产品的批量供货能力，制造部牵头对其热轧工艺和退火生产组织模式进行了优化，使产品合格率大幅提高。该产品经欧洲菲亚特、上海大众、上海通用、长安福特等多家国内外汽车用户试用，效果良好。（李庆勇） http://news.baosteel.com/show.aspx?id=23693&cid=11 宝钢在国内率先研发出热冲压用超高强度钢板 [日期： 2007-11-1 ] 本报讯日前，宝钢在国内率先试制出的用于生产汽车零件的热冲压用钢板，发往用户试用后，反响良好。这将使宝钢超高强度汽车板的应用前景更加广阔。在保证安全性的前提下，选用强度等级较高的钢板作为汽车车身、零件等用材，可有效降低汽车重量，达到节能的目的。随着强度等级的不断提高，钢板冲压成形性能也相应降低，因此，一般的超高强度钢板往往只能用来制造一些形状简单的零件，应用受到限制。由于热冲压用钢板在交付汽车厂时，强度相对较低，但在冲压成形后或冲压成形过程中进行特殊的热处理，可使最终产品实现高强度化，满足汽车高强度、轻量化的发展要求。热冲压用钢板成为提升汽车零件强度、减重节能的理想选择。宝钢从2005年底开始热冲压用钢板的研发。鉴于用其生产的汽车零件将用于B柱、车门防撞杆等涉及汽车碰撞安全性的关键部位，其成分设计及生产工艺均有特殊要求。为此，宝钢研究院的科研人员进行了前期实验室系统研究，为这一钢种的研发打下了扎实的基础。随后，他们与宝钢分公司制造部、热轧厂、冷轧厂以及销售中心和知识资产部组成了课题组,经过共同努力，于去年试制出第一批产品。经测试，实物水平达到了国外同类产品水平，并先后通过了国内及国外某些知名零部件厂商的认证，进入批量供货阶段。宝钢集团轻量化高强度钢板被国内逾半数汽车选用 http://www.gov.cn　　 2006年10月10日　　来源：国资委网站为促进汽车行业发展、应对能源紧张的局面，宝钢以“轻量化”为核心，开始对汽车用内、外板进行“技术瘦身”。从１９９５年开始，一直关注并跟踪国际钢铁业和汽车业动态的宝钢加入国际“超轻型车身用钢”项目研究。在汽车内板上，宝钢瞄准代表轻量化潮流的激光拼焊技术，引进先进的试验装备，在国内率先探索出将不同规格及不同性能钢板焊接在一起的拼焊技术，形成了４项专利和９项技术秘密；在汽车外板上，宝钢把握高强钢发展趋势，通过借鉴国际经验，先后自主开发出三大类、２０个轻量化新产品，实物质量与国外同类产品相当，拥有６项专利和１０多项技术秘密钢材的轻量化助汽车“轻装上阵”。经测量，利用宝钢激光拼焊板加工的汽车门内板、纵梁件，分别比使用传统工艺制成的该类产品平均减重约１８％和１７％，整车扭转、振动性能分别提高６５％和３５％；宝钢高强度汽车板则在性能提高的同时，比传统汽车板平均减重１０％至１５％。目前，宝钢激光拼焊件和高强钢的国内市场份额均处于领先地位。一汽大众、上海大众、长安福特、海南马自达等３０多家汽车厂的中高档车型，都不同程度地采用了宝钢的轻量化、高强度汽车板。