夏天了～～换件T恤

先说买菜送孩子的车－－

1如果喜欢中规中矩的传统概念－轿车，那就3系标准配置

2如果考虑北京车位等问题－1系。  

小车，BMW做的不错～很灵巧。

那个窝窝不要去考虑，这里也不便于打击它...我没有仔细去研究它所对应的马自达。

老兄好，俺不认识你，你却了解俺，太可怕了

我也很关心电系统的问题：
1、在生产环节是否比较不环保？请懂这个的同学给说说。如果没问题，那我们可以适当接收目前暂时较高的价格，比如高30%什么的，就算是为未来的付出，至少我可以去这样做到。这个比动辄几万甚至几十万买一个过渡的数码相机，数码后背要有意义很多。

如果生产环节不环保，那就没有意义了，环保动力就只是一个噱头

2、在使用环节，以及将来的报废处理环节，是否需要更多的成本，或者更多的非环保问题。还是如上所述，成本问题相对好接受一些。但不要让环保动力成为一个噱头

顺便请教你一下，最近准备给老婆买一个小的车，送孩子买菜用，原来看中一个Volve S40 T5（涡轮增压5缸2.5升排量），二手的只跑10000多公里，才26万非常值，可是出手晚了老婆痛失爱车，（她非常中意）。现在得重新选择，你有什么建议？预算30万以内

对不起是RX450H

前电动机功率123KW
后电动机功率50KW
3.5升发动机功率183KW

系统综合总功率222KW
0-100KM：7.2秒
100KM综合油耗：7L

请移步这里看s400的标准配置：

/showthread.php?threadid=629982

是不是感觉benz自己对这款车的底气也不是很足。

政治家如果选这款车，基本是作秀～它的动力不够，带来的安全性就不高...

如果多个0，那是不是RX450?

可能是多了一个0。

别人说这段话，我基本认为是扯淡，或者是矫情～

你不同，我了解你，很多时候你站在对方的角度考虑问题...宁肯牺牲自己的利益，你真的会为后※※虑这些，敬佩。

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从经济角度算账，电系统带来的附加值是不是比车辆使用期内所节省的燃油费用要高的多？

从环保的角度－－电系统使用的额外的大型电池在生产加工与废品回收过程中所造成的对环境的污然是不是比内燃机的排放更大？

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你说的－－lexus 4500h是那款车？没有听说过。

本猫不高尚，本猫只看划算不划算——什么时候省下的油钱能值回车价差，什么时候混合动力低排放在□□□□能享受在美国一样的待遇的时候，应该会考虑

看能不能坐个自己的沙发

GM终于被自己搞死了，那个汗马据说要被中国的某牛逼农民整过去，现在看见悍马心里已经没有敬畏，反而有点同情，甚至有点藐视了，好傻！可能我自己有点变态，多年前的越野热情现在也差不多没了，只在有时候上马路牙子还有点自豪感，，，

BMW、BENZ、Lexus等都有量产车。前几天看一个报道，60-70年代GM曾放弃过一款很好的电动车，米国一度认为不差油，GM使劲研发大排量高功率，最后被TOYOTA追超，米国大部江山飘着日国车旗

俺曾经对300KW，0-100KM5秒，扭矩500NM的车很神往，但现在已不那么功利了，不只是因为油价现在的飙升，而是想到我的后代今后怎么办，想到了动辄每KM几百克的二氧化碳排放，想到了南极正在化掉的冰山，想到了最近的天气，，，

前几天去看了Lexus的4500H，前后电机的功率加起来约有100多KW，3.5升的发动机再贡献100多KW，0-100KM7秒多，没有怠速状态，起步时靠电机，发动机根本不工作，100KM综合油耗才7升多，，，目前唯一的毛病是价太高，90多万。如果是5万USD，就毫不犹豫的换车了。（准备找机会去试驾）。俺现在的大切长期油耗是16升，300KM就要加一次油，我日，，，，，

Benz的那个小精灵很可人，S400是S系里唯一的混合动力车，有一天没准成为政治家们显示其环保意识的理想座驾

当我堵在路口时，看着周围的车车，感觉我们真的没必要要那么大的车，把空间多让出来点，把燃油给后代多留点，把气温降下来点，，，，有时候我又想北京三环四环主路要是各铺一条环线轻轨，2分钟一班车，早上一定不堵了

有跟俺一样高尚的么，来聊聊吧

[abo 编辑于 2009-07-15 13:54]