在那群山之中-In Search of the Dramatic Mountain Light
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[619 楼] LongVoyage
[泡菜]
11-8-2 09:10
原文由 EightMile 在2011-07-30 13:42发表 真要把所有东西都湊齐正式开工估计还得个把多月以上。  不过我最近拍的胶卷都留下来了没冲准备一起自己冲。 |
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[618 楼] EightMile
[泡菜]
11-7-30 13:42
E6……先膜拜一下，搬个小板凳等你自冲的片子：）
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[617 楼] LongVoyage
[泡菜]
11-7-28 14:25
原文由 EightMile 在2011-07-27 22:42发表 动作好快 . 我的G1325还没找到时间拍照摆上ebay，也是准备换GT3541LS，背着爬山的时候短点，路边就还是用我的DutchHill P900了。 最近刚刚搞定一个Jobo CPP-2冲卷机过两周应该会到手，准备自己冲E6了。 . 还在找地方买药水，现在Kodak不做小瓶套药都是一大箱一大箱的卖了得买8箱不同的自己配[LongVoyage 编辑于 2011-07-28 14:26] |
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[616 楼] LongVoyage
[泡菜]
11-7-28 14:19
原文由 zeelichsheng 在2011-07-26 01:44发表 刚有个朋友从那边回来，两周时间，还到Alaska转了小半圈，直接从北面直接插到Dawson City（Alaska北面那边的路比Yukon这边top of world hwy还烂。）， 后来也走Dempster Hwy到了Inuvik。 不过据他说就是基本上每天都在不断开车，除了扎营，都是到风景地停下来看看就走。而且也是几个人换着开车。 |
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[615 楼] EightMile
[泡菜]
11-7-27 22:42
LV,架子和云台终于买了，听你的建议，一次到位，上了无中柱的GT3541LS和MAKINS Q20L，这辈子都不用再升级了。
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[614 楼] zeelichsheng
[资深泡菜]
11-7-26 01:44
原文由 LongVoyage 在 2011-07-25 15:29 发表 恩，看来两个备胎两个油桶是必须了。再加上那些乱七八糟的东西，看来要把后座放倒才能装下了。 那如果两周时间主要看沿路风景，是不是足够开到西北地的终点了？这诱惑力太大了 |
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[613 楼] LongVoyage
[泡菜]
11-7-25 15:29
原文由 zeelichsheng 在2011-07-25 13:45发表 到了那地方，我觉得是只要有路给开我就不抱怨了，绕绕路是小意思。南面和那地方公路维护的成本比起来完全不是一个级别。 要知道连Klondike Hwy都是到90后期才基本上全面paved。 原文由 zeelichsheng 在2011-07-25 13:48发表 出门前保养过一次。 加起来会来回跑得一些地方差不多有近万了。 回来后忙过了段时间再去保养。 我那车倒是从来没给我掉过链子。 油桶是必须的，我带了两个油桶。 理论上应该多带一个备胎，如果你的备胎是全尺寸的，你也可以选择不多带，准备好一旦爆胎换了备胎就掉头。。 |
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[612 楼] zeelichsheng
[资深泡菜]
11-7-25 13:52
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[611 楼] zeelichsheng
[资深泡菜]
11-7-25 13:48
原文由 LongVoyage 在2011-07-25 12:42发表 对了，这一路你的车都没保养么？ 这一趟下来将近8000公里了吧？还跑那么多非铺装路，机油啥的都没换？ 另外，我还是想带两个25l的油桶，对我那破车不放心，v6的机器，v12的油耗。 备胎是否要多带一个？ |
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[610 楼] zeelichsheng
[资深泡菜]
11-7-25 13:45
原文由 LongVoyage 在2011-07-25 12:42发表 小路更不敢开了，说不定一个礼拜都没辆车过，出问题了都没办法。 yukon的公路比较讨厌的是，都是以whitehorse为中转，这样去完klune后还要开回whitehorse再北上。 看来两周是必须的了，但是似乎两周也只是够在yukon里转悠。我对backpacking没有啥经验，可能更多的会顺着公路拍照。那两个公园也不太会深入进去。你说的那句很对，been there, seen there是主要目的。 九月长周末可能会往西北地跑一次，不会开太远，就两个目的地：alexander falls和wood buffalo np。可能wood buffalo有点远，在考虑要不要多请一天假 |
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[609 楼] LongVoyage
[泡菜]
11-7-25 12:42
edmonton过去还是要近些，单程就少600公里。 除非你有两个人轮流开车，我建议你至少两周。 如果两人轮流开车，9天可行但非常紧张。 上次我去有10天非常紧张，最后一天我和LD一路除加油不停车连续34个小时从whitehorse开回家的。
Yukon境内不说小路，主要支线就两条而已。 从Watson Lake到Whitehorse一路主要就只有Alaska hwy一条路。 从Whitehorse 出去，一是继续Alaska hwy往西可以到Haines Junction，Kulane NP（Haines Junction那里如果选择往南走可以到Alaska的Haine，是和BC靠着的那一块）， 一是往西北Klondike Hwy去Dawson City（500公里）， Dawson City有个ferry，过河后也是非铺装路，叫着Top Of World Hwy，可以一直开到Alaska 北面。 Dempster Hwy入口是在whitehorse和Dawson city之间，在Dawson city城外大概40公里处。 Dempster Hwy全程都是非铺装路，970多公里可以一直到NWT的Inuvik。 Tombstone只是一个景点而已，如果不Hiking能看到的也很有限， Dempster Hwy全程都是不同的风景，特别是接近和进入极地圈后，非常特殊的地貌， 对我来说能够been there，seen those是最重要，如果喜欢接下来才是考虑拍片的事。 那次本来是没计划去Haines Junction，Kulane NP去的，但是在到whitehorse后知道接下来两三天天气会有storm，特别是Dawson City和Dempster Hwy那边会很糟糕，这样才决定去Kulane NP玩两天先，第二天开过去就全程鹅毛大雪+大风，所幸下午晚些时候停了。那边最远开刀Buwashing Landing，在Kulane NP西门口外的一个Kulane Lake地区公园住了两晚，第二天把Kulane NP来回又跑了两遍。 那边还是不错的，不过就耽误了原计划在Tombstone TP backpacking的时间。 等第三天回到Whitehorse补充了点东西，就往Dawson City/Dempster Hwy去了。 |
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[608 楼] zeelichsheng
[资深泡菜]
11-7-25 12:04
原文由 LongVoyage 在2011-07-24 13:00发表 仔细想了想，还是明年夏天把我那破车好好拾掇拾掇，然后八月底九月初从edmonton杀过去。 另外，dempster highway是从dawson city出来就一路unpaved了？在琢磨，杀过tombstone后，再开500多公里就为去看那北极圈的post是否值得？很怕我那破车撂半路上了。 如果从edmonton杀过去，9天够么？还是要再加一周？ |
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[607 楼] LongVoyage
[泡菜]
11-7-24 13:00
今天爬山去了。zeelichsheng的问题就容我明后天再回了。 有些去那边的事478贴有说。
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[606 楼] zeelichsheng
[资深泡菜]
11-7-23 15:37
原文由 chill8 在2011-07-23 14:57发表 记得前年ac有个机票活动，买一张west pass，送回国机票一张。那个west pass可以飞三次加西。 这样美好的活动，不知道现在还有没有啊！！ |
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[605 楼] chill8
[资深泡菜]
11-7-23 14:57
原文由 zeelichsheng 在2011-07-23 06:45发表 Dawson City租车很贵，不过CT有人提到在Dawson有公司提供Daily Tour到Tombstone，住的旅馆也提供Tombstone接送服务，大概是1块钱1公里，来回大概是200来公里，几人一块去分一下并不贵。 |
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[604 楼] zeelichsheng
[资深泡菜]
11-7-23 14:47
原文由 chill8 在2011-07-23 14:13发表 呵呵，俺也很想明年同行，不过俺是属于拍照有激情，hiking就拖后腿那种。。。估计一天你能让我走上5公里就谢天谢地了。。。 |
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[603 楼] zeelichsheng
[资深泡菜]
11-7-23 14:45
原文由 chill8 在2011-07-23 14:13发表 俺是edmonton，比温哥华开过去还远。。。。 不过俺考虑的是费用问题，从edmonton开过去的油钱＋车的损耗，似乎抵的上机票钱。但yukon租车应该很贵吧。。。 |
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[602 楼] chill8
[资深泡菜]
11-7-23 14:13
原文由 zeelichsheng 在2011-07-23 12:14发表 我最近也在研究这个路线，希望明年秋天能够成行。 LV当时应该是Whitehorse之后就沿着Klondike往北，交Dempster Hwy之后再继续往东，然后沿着Dempster开了多远我就不清楚了，不过好像由于时间关系没能在Tombstone公园backpacking一两天，正好也为下次再走留下了理由 .风景看点主要还是沿途地貌吧 --- rugged arctic tundra landscape, 当然还有野生动物。Dempster Hwy很有名，沿途很漂亮，有本书叫Along the Dempster，我今天刚从Amazon拿下来。拍片的话还是得'走进去'扎营踏点等光吧，Tombstone和Kluane两个Territorial Park都非常漂亮，特别是Tombstone，随便一张相片都毒得不行，能有个5天到一周时间在里边最好了。不过要从温哥华一路开去Tombstone backpacking我感觉时间安排就会比较紧了，最好是飞到Whitehorse或者直接Dawson City。秋天应该是最好的时间，植被颜色好，拍片还不用起太早，不过这也是灰熊最忙的时候 ，还有Tombstone好像九月中就关闭了。这条线的资料不太多，到CT里查tombstone或者dawson能看到一些讨论,LV在这贴正序16页也有些总结。具体还是得LV来讲，我这都是道听途说+YY的 。zeelich要是在为明年做打算的话我们也许能同行。[2011-07-23 14:28 补充如下] LV应该是从Whitehorse沿Klondike开到Dempster再向西到Dawson City了，然后再沿着Dempster往东开的。 |
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[601 楼] zeelichsheng
[资深泡菜]
11-7-23 12:14
LV,请教个问题，能share一下你的yukon线路么？yukon拍风景主要是什么看点？秋天适合么？
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[600 楼] EightMile
[泡菜]
11-7-22 23:57
是呀，鼻涕的对焦屏俺也考虑过，结果上他们官网看了，只有67的，II型的早没了
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[599 楼] LongVoyage
[泡菜]
11-7-22 10:51
原文由 EightMile 在2011-07-22 00:37发表 已经回了。 原文由 EightMile 在2011-07-19 20:17发表 原厂的不大好找了，本来Beattie出的也很不错的，但现在也只有给67用的能订货了，没有给67II的了。 这两天也在同时物色架子，发现一个叫辉驰的牌子，他们的碳素架子标的最大承重是27KG，这个似乎有点夸张，不知道是真是假。实在拿捏不准就直接上GT3531+冈仁 ...... 脚架还是一步到位的好，还是推荐Gitzo3号无中柱的。 |
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[598 楼] EightMile
[泡菜]
11-7-22 00:37
忘说了，请LV收站内信
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[597 楼] EightMile
[泡菜]
11-7-19 20:17
LV,俺哭鸟，找了几日，完全不见BG-60/BG-80的影子。
对了，试机片扫出来看了一下，测光挺准的，55mm头出的片子像质真是不错。 [2011-07-21 23:03 补充如下] 这两天也在同时物色架子，发现一个叫辉驰的牌子，他们的碳素架子标的最大承重是27KG，这个似乎有点夸张，不知道是真是假。实在拿捏不准就直接上GT3531+冈仁波齐NB-2B了，据说冈仁马上会出一款P67II专用的L板子。 |
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[596 楼] EightMile
[泡菜]
11-7-14 13:47
谢谢LV，我按照你的方法试了，应该是没有问题，你说的对焦屏的确是需要换个网格的，不然拍风光瞅着是有点别扭，不过找了一夜，毫无收获，慢慢等吧
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[595 楼] LongVoyage
[泡菜]
11-7-13 13:29
原文由 EightMile 在2011-07-13 00:03发表 这个不用担心，应该不是问题。 我刚才用我的P67II/AE顶看了看，主要是习惯一下你眼睛的位置，能完全看到led 显示数据的时候，取景框四边都完全可以看到，只能看到一半数字的时候也基本上可以看到取景框四边， “眼睛往取景器视窗偏上位置移动”完全看不到显示数据的时候，取景框上边框已经看不到了，肯定不是合适位置。你再试试，如果不确定，可以把AE顶取下来再装一次，对了说到取景框，主要拍风景的话，应该把原配对焦屏(B ？)换一个磨砂网格屏（BG ？） 当然机器特别是二手机器刚拿到手还是应该做一些测试，AE顶可以和单独点测表做做对比。 另外以往我的习惯，都会先拍1卷两卷，拍固定场景每档快门按序都暴光一张，然后检测结果。如果没问题心里放心，有问题可以尽快解决。 |
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[594 楼] EightMile
[泡菜]
11-7-13 00:03
LV,又有问题烦你了，67II拿到手了，发现一个问题哈，俺的AE顶不知道是不是有点问题，从取景器视窗去看里面下部显示的测光数据时，发现数字上半部分被遮住了一点，要把眼睛放在取景器的靠下位置才基本可以看全，但是眼睛往取景器视窗偏上位置移动就完全看不到数字了，是不是顶的问题，还是我没有安装好啊？
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[593 楼] LongVoyage
[泡菜]
11-7-8 08:34
55确实素质非常之好， 很多人先进了宽的45就没有再去考虑55了，所以先进55是个不错的选择
到现在我还常常是55和45一起背除非确定55不够宽的情况。脚架和球头的承重我一般是按标称承重除以2来考虑也就是 说标称承重/2得大于相机+镜头的重量。 |
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[592 楼] EightMile
[泡菜]
11-7-7 23:45
原文由 LongVoyage 在2011-07-07 13:26发表 嘿嘿，回LV，早就听说55mm素质很好，所以选了这个，因为之前没有用过67，所以先感觉一下，我也琢磨着等确实需要再去配一个45mm的超广。 俺滴小金钟看了一下，最大承重是8KG，三维云台是4KG的最大承重，估计扛不住，L板肯定是要去搞一个的。 滤镜方面，俺的配置是lee规格的国产底座接圈，做工还不错，GND是hitech的100*150尺寸的二三档软及三档影。 |
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[591 楼] LongVoyage
[泡菜]
11-7-7 13:26
原文由 EightMile 在2011-07-06 23:56发表 恭喜恭喜 ， 镜头先这两个，以后可以再加45 ，135/105/100 。脚架可能得换，不是一定要Gitzo，但应该是Gitzo 3系一个级别（金钟好像也有一款不错的）。 另外还有球头。竖拍最好考虑一个L形快装板。 滤镜系统方面，如果镜头暂时不考虑45头，可以用Cokin P系列的架子，如果45头，就得考虑Cokin Z系或者Lee系列的。 |
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[590 楼] EightMile
[泡菜]
11-7-6 23:56
现在就要看看我那可怜的小金钟能不能耐得住67II威武的身板，拿到后去试拍一下，不行就要折腾捷信了
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