以前一直觉得：丰田对中高端级别的车做的还是比较上心的,这次确实比较意外.

[致命武器 编辑于 2010-02-06 08:50]

我也不是粉，
我开的是雅阁2.4L

有时候一百个“黑”想起而起不了的作用，一个“粉”就轻易搞定了。



[致命武器 编辑于 2010-02-06 08:39]

使劲跑吧，
事故的几率是几千万分之一，
什么大不了的，
才死了几个人吗？
我们家的威驰跑180km都没有什么问题呢，
还担心什么。
就是因为不经常把油门踩到底，
偶尔失误操作，
误将油门当作刹车踩，
因为平常油门没有踩到底过，
最底部没有磨合过，
所以就卡住不回位了。
人和车都是一样的，
偶尔的都是需要锻炼的。
买了锐值得楼主，
您也放心好了，
我开我小舅子的锐志跑过220km也感觉什么问题也没有。
出事故的毕竟是几千万分之一，
更多的事故是由于驾驶员的误操作，
判断失误等造成的。

[dryin 编辑于 2010-02-06 08:05]

这就是杯具的根本所在.

明知有隐患的车还让人开, 诸如沪宁高速上有一次此等事故, 死的就不止是这一车人了.

是丰田参与设计的，丰田对配件商要求特严，不过这次丰田自己出错，怪不得CTS。

为什么一个车型会用由两个公司设计的用功能零件？

不用，检测也检测不出来，
其实是很小几率的时间，
开始练丰田自己也不知道这么回事，无法重复什么的，如果是很容易重复，常发生，早就召回了，
我觉得大胆开，只要记得空挡就行了，

图片转自爱卡

原帖在爱卡

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11498904

CTS油门踏板的设计那2个卡槽真是···

丰田的电子油门踏板分为美国CTS和日本电装的，日本电装的在结构上稍有不同，不用召回。

自己不放心就趴刹车踏板那看看，如果是CTS的你就去撞4S说失灵了，呵呵

如题，因刚给LP买了锐志，比较关心是否需要采取什么措施。