个人很喜欢下面这张片子，说不出为什么，就是一种感觉吧，一种孤独的感觉

沙漠是个严酷的地方，电影里面，沙漠里的人都是很多天不洗澡，脏脏的衣服都出了油，如果在这里看到皮细柔嫩的美女骑着骆驼，有一种强烈的反差，哈哈
来看沙漠里的美女啊

晕～～～～～～～～～我的片片才刚开始，您这就欣赏完毕啦？

欣赏完毕，我也想去。

敦煌鸣沙山山体高达数十米，东西绵亘40多公里，南北纵横20公里，处于腾格里沙漠边缘。是中国三大鸣沙山之一，其他两个在新疆和宁夏。敦煌鸣沙山以月牙泉著名。鸣沙山常有沙尘天气，在鸣沙山拍照是要冒着镜头进沙的危险的，不过这次还是拍了不少片子。

本来还想自己爬上去，后来还是骑骆驼上山，后来十分庆幸自己的正确选择，因为后面一小段沙坡已经让人快崩溃了，呵呵，先来看一张片片。

莫高窟的片子不多，但是莫高窟本身给人留下了深刻的印象，深厚的※※沉淀，精美的艺术壁画，传奇的宗教故事，无论哪一样都让人回味无穷。还有莫高窟的讲解员也不得不大加赞扬一把，谈吐品味，气质高雅，知识渊博，那是相当的专业。

离开了莫高窟，回宾馆睡觉休息，避过中午的太阳，下午的下一个目标：鸣沙山。

莫高窟是不允许在里面拍照的，只能在围墙外拍，所得几张，权作留念。

敦煌的第一站自当为莫高窟，关于莫高窟，同样还是引用百度知道来简单阐述----莫高窟（Dunhuang Caves）俗称千佛洞，被誉为20世纪最有价值的文化发现、“东方卢浮宫”，坐落在河西走廊西端的敦煌，以精美的壁画和塑像闻名于世。它始建于十六国的前秦时期，历经十六国、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建，形成巨大的规模，现有洞窟735个，壁画4.5万平方米、泥质彩塑2415尊，是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术圣地。近代发现的藏经洞，内有5万多件古代文物，由此衍生专门研究藏经洞典籍和敦煌艺术的学科——敦煌学。1961年，被公布为第一批全国重点文物保护单位之一。1987年，被列为世界文化遗产。

到了莫高窟，在感叹先祖们智慧的同时，留下来更多的是给后世子孙的惊醒，就不多说了，让我们来看看莫高窟的被掠夺史，知耻方能后勇。

光绪二十六年（公元1900年）道士王圆箓发现"藏经洞"，洞内藏有写经、文书和文物四万多件。此后莫高窟更为引人注目。

　　1907、1914年英国的斯坦因两次掠走遗书、文物一万多件。
　　1908年法国人伯希和从藏经洞中拣选文书中的精品，掠走约5000件。
　　1910年藏经洞中的劫余写经，大部分运至北京，交京师图书馆收藏。
　　1911年日本人橘瑞超和吉川小一郎从王道士处，掠走约600件经卷。
　　1914年俄国人奥尔登堡又从敦煌拿走一批经卷写本，并进行洞窟测绘，还盗走了第263窟的壁画。
　　1924年美国人华尔纳用特制的化学胶液，粘揭盗走莫高窟壁画26块。
　　他们都以少量的银元，带走了大量的中国的灿烂文化。

列车接近敦煌，据说这里到了风口，出现了很多风车，敦煌附近，风和太阳是上天赐予的得天独厚的资源，如今，人们已经渐渐学会驾驭这种没有污染的能源，而且，取之不竭，用之不尽。

在母亲河匆匆停留，不得不继续踏上西行的列车，这一站目的地是敦煌，酣睡一夜，第二天早上很早就醒来了，洗脸刷牙，之后太阳刚刚升起，透过列车的窗户，外面已经是千里戈壁，一望无垠，如同心情一般敞亮。拿出相机期待能记录一些沿线的景色，结果映入眼帘的第一幕居然是：拓荒者。早晨的阳光热情的洒在大地上，这些拓荒者们连同阳光，给了这戈壁一线生机。

从兰州机场到市区，有足足80多公里，实在是远啊，一路无话，约莫一个时辰，车子停到了大名鼎鼎的中山桥边，下车走路边涂防晒霜（自己寒一个先），喝水，短暂的修整然后过桥找地方吃饭，酒足饭饱，复到桥边，占个位子喝一杯兰州的酸奶，清凉爽口，从桥这边抬眼望去，中山桥横跨黄河，对岸就是白塔山。关于中山桥的来由，草民就不胡诌了，还是引用百度知道的一段文字来的准确精炼：

百度知道-----
中山桥位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥，是兰州境内※※最为悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。

中山桥的前身系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。明洪武九年（1376年），卫国公邓愈将此桥移至城西10里处，称为“镇远桥”。明洪武十八年（公元1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置——白塔山下。至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨、长5.8米的铸铁浮桥柱3根，人称“将军柱”。柱上铸有“洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”的字样。

当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。
光绪三十三年（公元1907年），清※※在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。

铁桥承建时，喀佑劳动保护曾保证保固80年。但历时仅42年，即1949年，铁桥受战火影响中断了11个昼夜。后经抢修虽恢复了通行，但人行桥上桥面晃动不定，已难以担负日益繁忙的运输任务。1954年，人民※※对铁桥进行了全面的整修加固，增加了弧形钢架拱梁，使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用，而且还威风凛凛，绚丽壮观。

随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观，结构新颖，工艺先进，气势不凡的铁路公路桥。这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它，因为它象一部史诗，飧刻着兰州古往今来※※的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。

我能做的就是上两幅图，虽然很平常，但是作为游记拾遗还是必不可少的。

这次在飞机上拍摄，总共按下10来次快门，最后能看的也就二三张，除去高原音符之外，还有两张鸟瞰黄河的勉强凑合，黄河本是清的，黄土给了她黄色的血液，她流淌在苍茫大地生生不息，也流淌在亿万华夏人的血脉中，给了我们黄色的皮肤，没有人能够看到她而不心生感慨，甚至内牛满面。

花开两朵，各表一枝，我本是菜鸟一个，从入D90到今天也就半年时间，这不草民的“D90+1685从零开始”一文还在尼康DSL版干挺着呢。因此上对于摄影的认识和理解那是相当很皮毛，所以总是喜欢各种各样的尝试，包括很不着调的PS。就说这张音符的片子吧，其实当时天空并不是很通透，所以后期还是略微拉了一下曲线提高对比，然而在拉曲线的时候一不小心的一个过度操作，竟然造就了一个让我眼前一亮的效果。在那不到0.2秒的一瞬间，我竟然发现<黄土高原音符>变成了<黄土高原的色彩>，恩，弄不好，我下辈子还能是个艺术家，哈哈哈。我很欣慰：）

前言---此行计划以及路线设计全部是朋友搞定，我仅仅是扛着行囊还有相机蹭游。所以在这里首先感谢同行做功课的哥们们。感谢您，感谢您的全家还有八辈儿祖宗～～～:-）

废话少说，我们切入正题。
话说公元2010年6月13号，清晨8点，我等一行五人，从上海出发，开始为期8天的甘肃青海之旅。坐的是飞机，从虹桥出发，两个时辰左右，来到兰州上空，透过舷窗望下去，但见一片黄黄的山丘，似乎是一毛不生，让我这个生长在西安的人都不得不感慨万分，盗用一首名歌的一句来表“这就是黄土高～～～～～～～奥～～～奥～～～原”。一句歌词还未唱完，忽然间两道绿色映入眼帘，甚是壮观，原以为是眼花，可仔细一看，竟然是真真的绿色，非常相当很漂亮，请各位看官原谅我词汇的匮乏，在当时一瞬间，我不得不用很多个形容词一起来表达当时的视觉感受，经过后期仔细斟酌，可以概括的说，那绝对是黄土高原上的两道音符---生命的音符。

恩，我觉得还是得先上图为妙：）[2010-06-28 22:46 补充如下]

呵呵友情置顶：[2010-07-16 13:40 补充如下]

武越洋作品：[2010-08-03 15:47 补充如下]

墨林作品：[2010-08-03 15:56 补充如下]

墨林作品：[2010-08-06 13:51 补充如下]

墨林作品：[2010-08-10 09:30 补充如下]

dayifei作品：[2010-08-12 13:16 补充如下]

魏特曼作品：[2010-08-12 13:24 补充如下]

墨林作品：[2010-08-16 15:23 补充如下]

树影风声803作品：