胳膊肘弯儿，接近三十度了。现在好走多了。九十年代初砂石泥泞路面时，开小面上压两袋沙子上下自如。（遇雨雪天啥车都很难通过）。。。。。

这也是需要大排量/大功率的原因之一

以前川陕公路剑门关段有一段坡度极大，而且还拐弯，为了增强车辆轮胎抓地力，那一段都是用立着的砖块大的石头铺成的，当时那段路称为“搓衣板”，动力差些的车根本上不去，当年路过几次，每次都看见坡下有冲不上去坡倒退回去翻在路边的车

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禾子涧、大村、雁翅。。。。。

7月份走过这段白羊沟的白羊城路，山上塌方封路了，再往里走是到哪里？

玻璃台后山上野长城那段比较陡，1.6的车坐俩胖子二档没戏。顶前面那个坡度扫盲的，我身边动不动就说爬几十度大坡的也大有人在。

5.12
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这路和四川比.已属小儿科的路了.太太太常见了！

[弄着玩儿 编辑于 2011-09-12 15:57]

来四川看下:12拐.9拐的急转短坡.2档都冲不动.只有用1挡。

上张图：白羊城

那几个弯走过，  当时错车停在坡上，心里还是有点。。。

[转]有关公路坡度的误区

近期看见几个网友提到自己开车爬坡的事，动不动就说30°、40°的，很没谱！想想也正常，普通人由于缺乏专业知识经验和视角的关系，是很难正确估计路的坡度的。我有个朋友是搞公路建筑的，问了他一下，搞明白了些，给家介绍一下。

公里设计施工中，坡度一般是要求不能超过8％的。那8％是什么意思呢？朋友用术语说就是“1米延长提高0.08米”。放大100倍讲，就是公路每100米长度，高度差8米。一般公路尚且如此要求，高速公路的坡度是如何要求的，不用我说大家也能猜得到了吧。我画了个示意图，大概表示一下，真实的坡度可能比我画的还要低得多。大家可以回去自己精确的画一下，然后量一下那个坡的角度，我看也就几度！再画个40°的坡比一下，感觉到夸张了吧！

凡事无绝对，也不是说就没有40°的坡，不过那不是走车的（还不提没有那个车的进入角是40°呢），那是走人的——还得是有台阶才行，要是光板一块，你就等着溜下去罢！

还是说凡事无绝对，重庆市超标（超过8％坡度）的公里就有的是，也有很陡的，不过那是没办法，没有平地啊。即使这样，重庆市也几乎没有达到40°的公路坡，一般陡的也就20°，那已经相当惊人了。所以，以后不要再动不动就说自己走过的坡有几十度了。

那几个弯是挺陡，不过比一定比得上香山挂甲塔下的老防火道。

感觉算是北京最陡的山区公路了。