我不同意您的观点
第一，稀有老来卡每年都在不断的升值，既可以收藏把玩，又可以拍摄。拍出来的照片色彩还远真实细腻，层次丰富，立体感强烈。。。
第二，新莱卡现在不断的在贬值，0.95  50/1.4A等等便是最好的例子，而且新头拍出来的色彩简直另人恶心想吐。。。。

对于实用主义者来说。。。这是一个比钱多人傻的传奇故事啊。。。

再说说MP2  黑色6台 银色21台  但马达只生产了12台。当时莱卡花巨资研发MP2，但马达技术不过关，所以生产了27台就停产了。有些MP2带的马达，马达只是个空壳，里面没有任何零部件。

再说说M3OLIVE 和M3GREY，几乎所有的人根本没听说过M3有GREY.但M2GREY大家都知道，当时德军要求莱卡生产M3军机，莱卡就生产了M3OLIVE 和M3GREY两个颜色让德军选，德军最后选OLIVE颜色。所以莱卡就生产了M3OLIVE,而那台M3GREY就没生产过，后来被一个收藏家一直收藏着，几乎全新。后来LARS从那个收藏家手里买下了这台M3GREY.然后LARS先生带着M3GREY到香港，开价300万港币没有人买，连我师父都认为是不可能的事情，当时香港的所有收藏家都不相信有M3GREY。后来LARS把M3GREY带到莱卡厂里，莱卡厂老板一看就买下来了。前2个月PETER COELN带着这台M3GREY和其他稀有莱卡到东京做展览，有个中国现在最著名2手商想买这台M3grey，PETER COELN开价60万欧元，但这个2手商的客户开价50万欧元，PETER根本连1欧元的还价都不同意，所以这次交易失败。这个※※客户错过了绝佳的机会，我相信他肯定后悔莫及。

我当时买最后一颗银色1.2的时候，因为最后一颗1.2重量622克，9个里面最重的一颗。当时BORIS开价按照当时欧元汇率算折合人民币100万，有个本论坛当年呼风唤雨的2手商还他5万人民币，BORIS更本不答应，100万人民币一分钱都不可少。我一分钱都没还他，就买下来了。事后我电话这个当年本论坛的头号2手商，为什么在乎5万人民币？他说太贵了。后来我跟他没联系了，因为现在他卖的都是现行版的新莱卡，我根本对新莱卡不感兴趣。但我相信他肯定后悔莫及。

还有一次香港连出3颗全黑黑屁股8妹，这在香港从来都没有发生过的事情，而且成色都很好。一颗德产13万人民币被香港人卖走了，还有一颗加产成色也很好，对方开价16万人民币，我马上打款，我师父事后说我买贵了，就象当时他跟我说的1.2也买贵了。按照现在香港黑8妹的市场价格，我这个黑屁股8妹最起码35万人民币以上。普通的黑8在香港都卖到了10万人民币。后来师父夸我全买对了。

唯一让我遗憾的是MP-36没买下，当时BORIS给我的价格是60万人民币，一个法国人也要。BORIS把优先权让给了我，我嫌它成色不好（其实成色已经不错了，而且是瑞典著名摄影师用过的），在去银行汇款的路上，我犹豫了，半路返回了。后来被法国人买走了，法国人后来以180万港币卖给了香港著名收藏家。

所以有些稀有莱卡机会只有一次，看你把握不把握得住难得的机会没有。。。。。。 本帖最后由 子馨 于 2012-10-23 04:23 编辑

呵呵，你认为吹也好，我不想跟你辩解。

我问过LARS NETOPIL这个遮光罩只做了一个，即使美能达做过，做工绝对没莱卡好，再加上品牌知名度，莱卡这个遮光罩的价值远非美能达所能及。这次本来约定这个星期天跟LARS在香港碰面的，我向他卖莱卡30周年一书，但他有事前天就离开了，书放在我师父那里，送给我了，不收钱。感谢师父和LARS教了我这么多莱卡知识。

下次再接着吹你开的※※一号飞机，出事了，撞上了东方之珠。

莱卡为什么能在30'流行，无它，相对便宜而已。1个蔡司能买2套莱卡。

这东西我在50'的AGFA机器上也见过，很普通。就是个波纹管，材料的耐疲劳性要好，有模具乡办厂也可以。

美国新闻周刊停止印刷版的发行标志着数码成为主流，胶片要退出※※舞台， 相机收藏者首当其中。

神化源于忽悠，有些人乐此不疲，早在50-60年代日本就有这种遮光罩， 在美能达双反上用。

这次911出事故了，爸爸以为是安眠药的影响，不给我买车了。叫我去上海精神卫生中心权威专家测试。我闭上眼睛，头抬的最高，双手平行，脚尖靠着脚后跟向前走12米，然后同样的姿势后退12米，再瞬时整针转8圈，逆时针转8圈。再向前走12米，后退12米。始终走的一条直线。然后医生测试我的眼睛的灵敏度，头是不能动的，眼睛跟随他的手指移动，起先他的手指很慢左右上下十字交叉移动，后来他加块速度，我眼睛始终跟着他的手指，然后他手指突然顺时针逆时针转，又突然左右上下十字交叉等等，我眼睛始终盯住他的手指。测试了20分钟。他说我可以当飞行员了。然后他电话我爸爸，开车绝对没问题。我立马去闵行中春路买下X6M。我朋友是宁波老斯莱斯的经理，上海的经理原来卖威龙的，后来跳到了老斯莱斯，又跳到了宝马。所以X6M他给我最低价格，他只赚了2万都不到

以前去达蓬山玩的时候，我做在海盗船的最后面，前面的女人叫个不停，我一点反应都没有。然后座上自由落体机，升到80米，突然掉下来，男人女人叫个不停，我一点反应都没有。后来去八抓鱼，这个刺激了，转盘45度在转，每跟管子和座位都在转。速度飞快，我眼睛始终开着，一会天，一会头碰地。女人都闭上眼睛大叫，男人也闭上眼睛大叫。我一声都不吭声，心里在骂"他妈的利害“。我连玩了4次。后来看见水池上面有条横梁，我上去了，有30个座位。横梁左右上下不停的动，一会升上天，突然掉下来，头发离水池20公分，停住15秒。始终这样不停的运动。20分钟结束后。30个人12个人当场呕吐，其他都座在位置上面起不来了，只有我跟还有2个男人站起来走掉了。
以前到苏州连跳了3个蹦极，感觉好及了

http://www.westlicht-auction.com/index.php?id=174750&_ssl=off&lang=3

M3-700001皮是換過的，頂蓋本來很舊很舊了，萊卡從新做的頂蓋。當年都是拿來用的，根本没想到過以後升值的概念。
M3D主人很大牌，萊卡當時根本没想到過生產黑機的概念，就是M3D主人定做了4台，其它攝影師向來卡反映生產黑機，2年後萊卡才生產了黑M3。所以這次拍賣M3D肯定比M3-700001貴。除非碰到了傻子，高價買下了001。概率不大，買這種東西的大收藏家肯定有人會告訴他001皮換過，頂蓋換過。

每個50/1.2頭視角都有一絲絲差異，萊卡廠很仔細，實際上視角的差異很細微，一般人跟本感覺不到，所以萊卡刻了16跟17。

回晚了，911發生事故了，911的輪胎是半熱熔的，但不耐磨。幹地抓地性能很好，剛買來的時候，200多米的大彎道都140公裏速度過去的，由於一直急起步，急刹車，玩漂移，10幾個人半夜從奉化上山，一直都是山路大彎道，開到杭州，比誰先到達（最晚到達的10部車輸了的拿錢發給1 2 3名到達的人的獎金）。這次過200米的彎道失控了，事後才發現輪胎已經磨得跟玻璃一樣光滑了，我從來不計安全帶，這次140公裏前保撞到橋墩，又轉彎撞了隔離欄，心一點都没慌，看着4個氣囊打開，頭都没碰到氣囊。911前保跟本一絲劃痕都没有，911安全系數太高了。所以10月4號發生事故到現在跟10幾個2手商談價格，前天才買掉。昨天到上海買了輛X6M回來。所以回晚了了，以前530I以160公裏的速度飛過25米的大橋，飛了40米的距離，穩穩落地（BMW騰空的時候，後輪自動鎖住不轉的，所以才會穩穩落地），我能做到以70公裏的速度從左車道拉到右邊馬路台階，急刹車，前後輪跟馬路台階距離基本都在一個拳頭之內。還有一次我的朋友也玩車的，他的是法拉利458，他相信我的車技，他站在我車頭20CM的位置帶好2個口罩，我韋着他轉了16個圈，他嗆死了，都是煙，我看不清了，旁邊的汽車都停下了以為汽車着火了，打110了。我下車，跟朋友吸了3跟香煙，煙才散去，過去一看，16個圈跟圓規劃出來一樣。6年內没發生一起交通事故，我心很急的，前面誰開的慢了，我大燈打着他，喇叭一直按着。從寧波市區開到上海56分鐘（没個測速點我都記得清清楚楚。不談汽車了，以後開慢點，安全第一。 本帖最后由 子馨 于 2012-10-21 05:49 编辑

子馨兄求教：
50 Noctilux 1.2,镜身距离刻度某端有数字，大多是17，但我看见过16的，不知道这两个数字是怎么回事。

談談MS grey。編號3490-3495  6台 只有2台配NEW YORK馬達，其他也有LEICAVIT。速度盤只有250 500 1000  3檔。
當年古巴與美國關系恶化，蘇聯在古巴布屬了導彈和軍艦。萊卡為美國空軍生產了MS grey。MS是美國空軍低空飛行拍攝蘇聯的軍艦。當時差點發生第三次世界大戰。 本帖最后由 子馨 于 2012-10-8 00:24 编辑

喜欢啊~~~

縮回

內壁

這個太陽罩的難度更加世界級的難度。E39口徑28-35-50都可以用。整個太陽罩都是一圈一圈的很細很細的鋼片手工組裝完成，每個鋼片都是幾微米的螺紋，螺紋與螺紋相連接。而且最前面的鋼片口徑大，最後面鋼片的口徑小。可以隨意旋轉出來，而且不漏光不變形。拉出一點剛好28頭可以用，拉到中間35頭可以用，拉到最長剛好50頭可以用。跟黑8妹簡直是絕配。
1947年只生產了一個。世界級的制造難度和最偉大的設計理念所做出來的工藝品。現在叫中國人來做跟本做不出來，即使讓現在的萊卡來做，萊卡也要花好長時間才能加工出來。
老萊卡的制造工藝和設計水准遠非現行版的萊卡所能及。現在的萊卡鏡頭都是直桶形的，太陽罩更加難看。老來卡的鏡頭形狀非常漂亮，美感實足。

本帖最后由 子馨 于 2012-10-7 04:05 编辑

內壁

再談談天霸90/2.2
當時※※※要求萊卡生產一個好的人像頭，拍出來照片要美。萊卡1936年就研發出了90/2.2  ※※※當時要求萊卡設計90/2.2是給他的情人牌照用的。90/2.2拍出來的效果※※※很滿意。
再說說90/2.2的遮光罩。罩的內壁螺紋一圈一圈很細很細，羅紋與螺紋的距離只有幾微米，1936年就做成這樣說明德國機械的精度之高。就是讓現在的中國人來做都很難很難。
再說說SUMMARIT 50/1.5的罩子，罩子外面烤漆帶花紋，難度很高了。罩子是方形帶4個45度彎度的形狀，裏面的螺紋很細很規則，而且45度角都很規則。難度之高可想而之。我的50/1.5根據編號是當時生產的第2個，成色98新。開心啊。呵呵

德國萊卡曆史協會副主席 LARS NETOPIL寫的 PROTOTYPE LEICA 。裏面都是萊卡博物館陳列的相機和Surat Osathanugrah先生最頂級的相機。印刷精美，裏面的相機從設計和工藝遠非量產機所能及，蜂鳥置頂大買家有的賣。各位深愛萊卡的網友看看都大飽眼福。
書的封面相機就是LEICA IV.說明了LEICA IV的價值遠超於O機和M3D M3E M3-700000等所有萊卡相機。

我這本是LARS先生親自從德國UPS送給我的，非常開心。

萊卡這麼早就想到而且設計出了立體相機。佩服 本帖最后由 子馨 于 2012-10-7 01:44 编辑

當時萊卡的設計思路比現在還高

SPY LEICA. 當時萊卡的想法，設計，工藝太高超了。

其他都没刻GERMANY。看116

講講萊卡 O機。O機生產與1923年，編號101--125 。25台，有些可能没用過或許其他原因，可能少於25台。
O機當時生產出來都是賣給德國的，所以都没刻GERMANY。但是107號刻了GERMANY，這個Y字母，不是1923年代時期的字體。這個Y字母應該是1940年以後的字體 。當時107生產出來後，連蒙皮都没有，不知什麼原因一直放在萊卡廠裏，直到1945年左右，有個美國賣家要賣這台107，萊卡才蒙上皮，萊卡售給美國人，所以刻了GERMANY.這個Y字不是30年代的字體了，已經是當時的字體了。
106 107都給林先生拿走了。LEICA IV  黑漆MP2  銀色MP2都歸林先生所有。Surat Osathanugrah死後，林先生是目前全世界最大的萊卡收藏家。

圖片引用PETER 拍賣行

都是罕有得见之物啊.....

来看看照片也好！

leica IV也叫LEICA FOUR只生產了一台，它是所有萊卡PROTOTYPE裏面最有意思的一台，把螺口機的對焦框和取景框合而為一，用的是螺絲口。LEICA IV是當是螺口機PROTOTYPE 和M3 prototype的中間產品。生產了LEICA IV後萊卡才想到生M3PROTOTYPE.
當時我去修理 三皇冠的時候，盧師傅告訴我Surat Osathanugrah家人當時400萬港幣左右賣給了林先生。現在這台機價格估計是天文數字了。

圖片引用於 LARS NETOPIL 寫的PROTOTYPE LEICA

講個小故事.
林百裏以前住HK的時候，向當時最有名的HK阿森納問有没有最好的稀有萊卡，HK 阿森納老板馬上電話給BORIS，BORIS一聽是林百裏要買（台灣第四大富豪），就賣給他幾個稀有萊卡。
泰國大收藏家Surat Osathanugrah當時也想出貨，但當時找不到大買家。當時BORIS實力最雄厚（PETER COELN還没發家），但BORIS還是没實力購買很多件稀有萊卡。後來Surat和 Boris簽了合同，BORIS買下兩三件萊卡，等BORIS賣掉後再向SURAT拿貨。有些東西BORIS從SURAT拿貨後没付錢，等賣掉後BORIS才把錢給SURAT（等於分期付款）。BORIS把買來的很多稀有萊卡都賣給了林百裏。BORIS賺了很多錢。

這次拍賣行的M3-0024就是BORIS給PETER拍賣的。BORIS一看現在的萊卡拍賣價格很高，索性給拍賣行了。如果自己找買主，加上討價還加，還不如拍賣下來的價格高。

另外，以前MP-88是Surat Osathanugrah收藏的。這台是很有名的大師用過的。當時在PETER那裏買拍出去的時候成交價只有21000EURO。現在最起碼200萬人仔了。 本帖最后由 子馨 于 2012-10-6 05:43 编辑