自己动手新装一台公路车
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[102 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-15 14:50
redhat 发表于 2020-11-15 09:05 上锁提升效率是一定的，抬腿动作让多块肌肉参与做功了，脚尖向下的姿势可以增加踏平滑度，速度不那么容易上去的，速度越高，风阻越大的，锁鞋，风阻产主要来自是人，比车的大多了，所以上限很难提高的，但是可以省力，增加耐力。 不过应该有个阈值，比如我们两台公路车，基本跑30km平均速度没什么区别都是27的样子，两台车重量相差一公斤7.620和8.665kg的样子，但是山地车重量10公斤就有区别了，同样跑30km平均时速就是25，同样的路况路线总会差2km的样子，怎么跑都好就是会差这么点，当然，还有胎阻不一样山地是1.95齿胎，公路车是25C光头 本帖最后由 冰河 于 2020-11-15 15:11 编辑 |
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[101 楼] wfokkd1
[泡菜]
20-11-15 13:15
冰河 发表于 2020-11-14 13:59 这样称重不准，先上体重秤，在抱车上体重秤，这样才精确 |
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[100 楼] Hassid
[泡菜]
20-11-15 13:13
redhat 发表于 2020-11-15 09:05 同样的速度下，阻力是恒定的，风阻加胎阻加几个轴承阻力。不过不用锁踏只能踩踏发力，基本无法提拉，肌肉疲劳积累得快，最后就是大腿乳酸堆积到极限先爆了。锁踏省的功率就刚性连接省掉的一点点 发布自 色影无忌小程序 |
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[99 楼] jszsc
[资深泡菜]
20-11-15 13:09
redhat 发表于 2020-11-15 09:05 |
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[98 楼] redhat
[禁言中]
20-11-15 09:05
冰河 发表于 2020-11-5 12:41 关于效率这个问题，我一直很疑惑，想借这个帖子您的例子讨论一下。 根据您测试的例子，您测出新的装备“省了大约1/4的能量 ”，那就是同样情况下的运动少用了能量。假如同样的运动所用的能量不变（发力不变，用同样的力道），是否就能提升25%的效率呢？ 长期以来我对锁踏改变骑行也存在同样的疑惑。很多人说能提高踩踏效率，能省力，但不能提高速度。但是，如果效率提高了、且用同样的频率、力道踩踏，不就提升了速度么？ |
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[97 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-14 13:59
老捷安特山地，这个从头到尾没怎么称过重，一直就认为是10-11kg之间的样子，原来10kg以下了，铝合金车架，当年那些配件好像还真不容易
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[96 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-14 13:57
无聊，把老TERK也过一下，以前都是身体秤大概弄的，第一次测精确重量8.665kg
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[95 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-14 13:54
新车装好，过秤7.620kg，跟预计的差不多 本帖最后由 冰河 于 2020-11-14 14:00 编辑
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[94 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-13 23:18
fizi:k R1到了，出奇的好，比禧玛诺好太多了，走路脚是平的，没有反高跟的感觉
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[93 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-13 23:07
巴拉盖 发表于 2020-11-13 22:07 工作的地方在白云区，宿舍在花都，一般就在住处附近了 |
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[92 楼] 巴拉盖
[陈年泡菜]
20-11-13 22:07
楼主在广州那里骑车的。
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[91 楼] 平壤人
[禁言中]
20-11-12 15:20
冰河 发表于 2020-11-12 13:39 40c的真空胎，徒手上下。 |
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[90 楼] Hassid
[泡菜]
20-11-12 14:21
冰河 发表于 2020-11-12 13:39 可以用剪刀😂 发布自 色影无忌小程序 |
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[89 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-12 13:39
平壤人 发表于 2020-11-12 12:25 真空胎，胎边卡得非常的紧，在没工具拆都拆不下来，宁愿用普通外胎 |
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[88 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-12 12:28
jszsc 发表于 2020-11-12 12:05 呵呵，留个念想，一把火烧到头就没劲了，正所谓满则亏，留点余地 |
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[87 楼] 平壤人
[禁言中]
20-11-12 12:25
冰河 发表于 2020-11-12 09:09 自补液补不上的口子，就给里面塞一条内胎，当成普通外胎用就好了。 低胎压的骑行享受是离不开了。 |
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[86 楼] jszsc
[资深泡菜]
20-11-12 12:05
冰河 发表于 2020-11-12 09:19 |
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[85 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-12 09:19
今天换上新车把昨天跑的落线再跑了一圈，佳明码表终于显示了个“持平”出来了，看来新车还是要适应一段时间的 本帖最后由 冰河 于 2020-11-12 09:19 编辑
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[84 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-12 09:09
平壤人 发表于 2020-11-11 18:27 真空胎如果半路试过扎一次就会再也不想用了，户外根本搞不定，补都没地方补，现在我都不用真空胎了 |
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[83 楼] 平壤人
[禁言中]
20-11-11 18:27
jszsc 发表于 2020-11-11 18:14 Maxxis Velocita 40c Tubeless 胎压范围35-60PSI 60已经是最高胎压了。 真空胎的舒适，用了就回不去。 |
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[82 楼] jszsc
[资深泡菜]
20-11-11 18:14
平壤人 发表于 2020-11-11 13:58 60你不常爆胎吗？ 发布自 色影无忌小程序 |
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[81 楼] lanblue
[泡菜]
20-11-11 17:16
冰河 发表于 2020-11-11 17:06 我以前也是，现在也在慢慢降低胎压，开口轮平时100居多（体重64KG） 管胎轮110 |
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[80 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-11 17:06
平壤人 发表于 2020-11-11 15:56 呵呵，我正好相反，胎压低了总是觉得踩的感觉不够实，软绵绵的没劲。 |
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[79 楼] 平壤人
[禁言中]
20-11-11 15:56
冰河 发表于 2020-11-11 15:11 我这越野圈最大承受胎压也就是80。 原来的40c胎压范围35-60，现在32c胎压范围65-87。 再说低胎压习惯了回不去。 胎压低了，腰好，背好，腿脚好。 |
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[78 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-11 15:11
平壤人 发表于 2020-11-11 13:58 我一般都习惯最高气压，公路一定得120，山地65，否则一身不舒服 |
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[77 楼] 平壤人
[禁言中]
20-11-11 13:58
冰河 发表于 2020-11-11 11:50 我这几个月骑60psi习惯了，昨天换了GP5000打到80PSI 一下子觉得颠得受不了了。 |
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[76 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-11 11:50
装新车的时候从老车上面拆了不少升级零件，这两天又把老车之前的老零件装回去了，其实还是老零件配上去顺眼，但是还是忍不住11速的诱惑，升级了105 R7000手变、后飞、后拨，DA9100前拨（老5600前拨上档很费劲，但是DA9100好像速比不一样，在105手变上只能用三档，不过只要不打链将就用吧），牙盘，夹器、轮组都还是老5600，非常喜欢哪种黑冰的银色，把带是个很烦人的东西，一旦拆下来就变形了，换了条红色的，轮胎换成Ultra Sport III 25C 是马牌最便宜的公路胎了，很好用，120的气压骑起来一点都不硬，路感很好很舒服
骑了几天新车，换回老车骑一下，老车到底是做过fitting的，又骑了10年，那个顺啊，真舒服，老车跑出来的成绩一点不差，同一个佳明码表出现“很好”的提示了，老车总是显示“不佳”，重了足足一公斤的车哦 新车基础装车数据（坐垫高度，把立长度，头管高度都一样）都是根据老车来的，看来肯定还是有啥没fit到，只能慢慢找了吧 本帖最后由 冰河 于 2020-11-11 11:59 编辑  |
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[75 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-10 13:46
平壤人 发表于 2020-11-6 18:53 确实如此，现在是车身轻了，估计是平均车速没上去，功率实际输出又变小了，同样的路线，佳明码表总是提醒训练效果不佳 |
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[74 楼] 平壤人
[禁言中]
20-11-6 18:53
平路骑行，好车烂车速度不会差太多。因为最大的阻力是风阻，最大的风阻是人而不是车。
但你如果是爬坡，或者骑行过程中经常性的加速减速，差距就会出来。 |
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[73 楼] 冰河
[陈年泡菜]
20-11-6 18:15
jszsc 发表于 2020-11-6 16:59 刚刚开始用功率计，慢慢在学习那些数据有啥用 看数据转距效率变低了了，还有左右踏板平滑度变低了估计也有关系，估计骑行习惯和姿势也有关系，难道经常得做下Fitting？ 刚刚找到个资料：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e6194460102vx7v.html 1.Padel Balance/左右腿踩踏平衡：?图中为45:55，既左腿输出力量占45%，右腿占55%，右腿力量比较强。这种情况通常可以通过FITTING改善，但未必能达到完美的50%：50%，达不到也不用太介意，人无完人。 我好像还挺容易做到平衡的，跟平时习惯有关 2.?torqueefficiency/踩踏力量效率(TE)：当左腿往下踩的时候，右腿自重会给踏板产生一个反方向的压力，抵消了一部分左腿踩踏的力量，使得左腿踩踏的力量只有一部分用于驱动，这个效率就是踩踏力量效率，如上图重效率为60%-70%，属于很低的情况，懂得控制踩踏的车手在体力充沛的情况下，能做到到90%左右甚至更高。 这个很低的值跟我差不多，看来发力的窍门还没掌握好，慢慢找下窍门 3.Padel Smoothness/踩踏平滑度(PS)：??踩踏周期内平均力量和最高力量的比值，通常在10%-40%之间，理想的情况下大约能达到30%或更多。数值越高意味着肌肉做功曲线较为平缓，或者说是踩踏周期内发力的时间延长了。理论上使用ROTOR椭圆齿片能够提高这一数值，因为缩短了踩踏中死点的时间。 这个跟之前的比变低了，应该是对车架变化了，档位与踩踏力度掌握有关，也是效率变低了，速度没上去的原因， 本帖最后由 冰河 于 2020-11-6 18:20 编辑 |
