历史的车轮滚滚向前，属于燃油车的时代已经结束了
2540
151
|
[61 楼] 霜叶舞秋山
[泡菜]
23-1-12 00:38
AudiTT 发表于 2023-01-12 00:29 别光看特斯拉，也看看蔚来。 电动车普及了，现在所有的加油站换成换电站。 |
|
[60 楼] AudiTT
[泡菜]
23-1-12 00:29
臭手 发表于 2023-01-11 22:21 这么做的目的是什么呢？为了取得和燃油车一样的驾驶体验吗？ 特斯拉的车看过电池就不这么想了，想拆下来都难，全是胶水，新装上去的电池固定都成问题，还别说重量对车的影响 废了半天劲就是为了有和燃油车一样的续航里程，那我直接开个燃油车不好吗？ |
|
[59 楼] 霜叶舞秋山
[泡菜]
23-1-12 00:24
磐安月 发表于 2023-01-11 23:45 没事，咱俩都记着点，十年后再来  |
|
[58 楼] 磐安月
[注销用户]
23-1-11 23:45
用户已注销，历史内容不予显示
|
|
[57 楼] 磐安月
[注销用户]
23-1-11 23:44
用户已注销，历史内容不予显示
|
|
[56 楼] windmind2006
[资深泡菜]
23-1-11 23:35
臭手 发表于 2023-01-11 20:14 这是人类精英的傲慢和自负，以及不可告人的目的所诞生的怪胎。 拿胶片和数码来类比，比错了对象。当年哪个※※补贴过数码相机？所以数码相机是靠自己的产品力挤掉了胶片机。 而这种电动汽车，离开政策扶持和优惠，恐怕都养不活生产厂家。这种产品力、性价比，还想淘汰油车? |
|
[55 楼] 霜叶舞秋山
[泡菜]
23-1-11 23:04
十年吧，现在瞧不上电动车的都得被打脸。
|
|
[54 楼] 霜叶舞秋山
[泡菜]
23-1-11 23:03
FAF 发表于 2023-01-11 09:25 10月27日，传统存储大厂希捷发布了2023财年第一季第财报，总收入为20.53亿美元，较上财年同期减少10.8亿美元，营业利润率下滑13.5%。据悉，希捷已启动3000人裁员计划，预计占全球总员工8%。 西部数据刚刚公布最新财报，可以看到与去年相比，该公司收入下降26%（仍好于希捷的35%降幅），且并无任何裁员迹象。 |
|
[53 楼] 臭手
[老坛泡菜]
23-1-11 22:21
地平线AA 发表于 2023-01-11 21:55 这事刚才想了想也不算太头疼，国家可以出面定个强制标准，每辆电车在后备箱里预留一个外接接口，尺寸大小还有其他要求都统一标准。 然后放开第三方提供外挂电池，自己带防撞防火外壳，想要跑长途了就临时租两块扔后备箱，或者还可以给后备箱统一一下安装和固定的装置标准。 跑到哪里没电了，有时间就停下来慢慢充电、没时间就找厂家再换两块充满电的也能再坚持200、300公里，然后就怎么也能找到充电的地方和时间了吧？ 回来之后到厂家那里交租用费、退电池、退押金。 貌似并不用太头疼，除了后备箱空间会被电池占用以外，起码比没电撂外面强吧。 |
|
[52 楼] 花坛
[泡菜]
23-1-11 21:57
会不会提高油税费用，补电车
然后电车普及了，这部分税费哪里再弄出来？ 会不会和当年装电话一样装充电桩收装机费 |
|
[51 楼] 地平线AA
[泡菜]
23-1-11 21:55
臭手 发表于 2023-01-11 19:55 “只在市区里跑的时候可以租两块、要跑长途了临时租5块塞进去”------你的这个思路好，有点类似战斗机的副油箱，平时飞机训练不带副油箱，遇到飞长距离的任务时，挂两个或者三个副油箱。电动车设计可以加装副电池，临时遇到要跑长途时，可以去租副电池安装在预留位置上，用来大幅度提高续航里程，途中电量用尽时，有时间就充电、没时间就更换副电池。 地平线AA 编辑于 2023-01-11 21:56 |
|
[50 楼] 随风8122
[资深泡菜]
23-1-11 20:53
也许将来，可以用电能，将水和二氧化碳转换成液体燃料存储？
那么，车继续烧液体燃料，就不存在污染了？ |
|
[49 楼] 随风8122
[资深泡菜]
23-1-11 20:41
油车必然被淘汰，但是：
1、干掉油车的，也许时未来的电动车，也许是未来的其它车，也许。。。。没轮子，是飞行器？ 2、今天的电动车，还无法灭掉今天的油车。 3、今天的电动车，会比今天的油车，更早被淘汰掉。 买今天的电动车，不是拥抱未来，只是给未来充当小白鼠，试错填坑而已。 随风8122 编辑于 2023-01-11 20:46 |
|
[48 楼] 臭手
[老坛泡菜]
23-1-11 20:14
windmind2006 发表于 2023-01-11 15:31 行政手段上那就是没办法的事，无论是碳排放还是弯道超车还是能源安全之类的考虑，那都不是咱小百姓能决定的事儿。 所以只要政策不改电车确实是车轮滚滚没办法阻挡，但是跟网上说的这些原因还是不一样吧，并不是油车的优点能碾压油车自然淘汰油车。象楼上兄弟说的，跟油车比起来电车并不是啥革命性的进步，跟数码取代胶片也没有可比性，它只是在燃油车之外多了一种选择而已，有些主要市内通勤的车主完全不在乎电车的短板，那选择电车没错； 有些人群或地区（例如东三省）对电车的短板无法忍受，那就继续油车，还更便宜。 真要是哪天强行禁止油车销售了，那没办法也只能捏着鼻子用呗。这年月被迫的捏着鼻子认了的事还少吗，也就这么过来了不是。 |
|
[47 楼] 臭手
[老坛泡菜]
23-1-11 19:55
地平线AA 发表于 2023-01-11 17:31 技术上应该没什么问题，车造的大点、多背几块电池而已。其实2000公里都未必需要，高速实际能达到800km的续航应该就够了（按照某些经验说高速打6折那就是1300公里），应该就能满足“绝大部分”人群跑长途的需要，无论如何开800km总要休息一下了，吃饭喝水打尖之类的总能有一段不短的时间给车再充能。 至于一天能开1000多公里的那是少数人，那类人就完全不属于电车的覆盖范围了，不是电车的目标客户。 这样的话车重可能也不会太夸张，可能有个3、4吨就差不多了。 但问题是那种车你要是不跑长途吧它又忒浪费，天天背着几吨重的电池在市区里蹭着走，那效率也忒不合适了点；但是要没这么多的电量吧，万一有点事要跑长途也就跟现在一样有点挠头，倒不是不能跑，主要是忒折腾忒麻烦。 所以个人感觉将来有可能的路子应该还是换电方式，把车和电池分开，电池形状规格统一，只在市区里跑的时候可以租两块、要跑长途了临时租5块塞进去，丰俭由人按需自定。 长途跑到哪儿没电了掏钱换5块充满电的也耽误不了多长时间。 理论上应该比现在这样强，但是实现起来、、、想想也是头痛。 |
|
[46 楼] 磐安月
[注销用户]
23-1-11 19:30
用户已注销，历史内容不予显示
|
|
[45 楼] AudiTT
[泡菜]
23-1-11 19:23
地平线AA 发表于 2023-01-11 17:31 充满一次电也得1天 |
|
[44 楼] AudiTT
[泡菜]
23-1-11 17:54
stz2009 发表于 2023-01-11 10:54 我这话你理解不了吗？ 那我说明白点吧，电动车就是小灵通，图便宜买的，其实用不了几年，存在也就是几年。 |
|
[43 楼] 地平线AA
[泡菜]
23-1-11 17:31
臭手 发表于 2023-01-11 14:38 可以设计一种专门用于长续航的电动车，但续航要达到2000公里以上，必须能跑满一天的行程，这样就没有续航问题了。 不过，这样的车可能要重达7、8吨，不知技术上能否实现。 |
|
[42 楼] 地平线AA
[泡菜]
23-1-11 17:16
碧桂老鱼 发表于 2023-01-11 10:59 赞同此观点，电动汽车和燃油车不是替代关系，而是不同的市场细分的关系，电动车更接近玩具类。 |
|
[41 楼] magicip
[资深泡菜]
23-1-11 17:11
纯油车确实没有技术革新了，但市场还会延续很久
|
|
[40 楼] windmind2006
[资深泡菜]
23-1-11 15:31
臭手 发表于 2023-01-11 14:38 最后这段话，其实就是行政手段扭曲市场供需。 福特的老婆，当年就买过一辆非常豪华的电动车。但是，福特生产油车，没有任何※※补贴，没有任何政策优惠，通过生产效率、产品力以及配套的提高，最终把电动车驱逐出四轮机动车市场。 电车如果取代油车，也应该用同样公平的市场竞争来进行。 windmind2006 编辑于 2023-01-11 15:32 |
|
[39 楼] 臭手
[老坛泡菜]
23-1-11 14:38
huace 发表于 2023-01-11 11:18 这些短板其实都是一个问题，能量不足或者是充能时间太长。 如果没有这个短板那电车真就是车轮滚滚向前不可阻挡了，也就没有这帖子里讨论的必要了。 能量不足和充能时间长但凡能解决一个，电车的实用性也就基本能接受了。剩下就看价格差了，能量不足把车造大点多背几块电池即可，现在已经有1000公里续航的电车，就算打五折实际续航能到500公里已经是可以接受的程度了。 唯一的短板就是价格，同样续航500公里能可劲造空调可劲跑长途的油车5万就能拿下，电车却要30万以上，那还是个明显差距。 所以这玩意还是得依靠政策，除了补贴限行摇号这种，还有国家的排放积分政策，变相的强制企业不生产、不销售油车，甚至到某个时间点强制禁止销售燃油车，否则电车可能还是扶不起来。最少也是在相当长的时间内，属于燃油车的时代结束不了的。那就主要是因主价格的短板了。 |
|
[38 楼] 800编码器
[泡菜]
23-1-11 13:44
huace 发表于 2023-01-11 11:18 如果这些问题都解决了，那还要油车干什么呢？就因为有这些问题，所以2022电动车才只有25%左右的市场占有率，不过增长的速度已经非常快了。。 |
|
[37 楼] huace
[陈年泡菜]
23-1-11 11:18
臭手 发表于 2023-01-11 09:49 你好没说电车没法解决短板，续航焦虑，充电时间，冬天空调，没法长途等等 huace 编辑于 2023-01-11 11:19 |
|
[36 楼] 碧桂老鱼
[资深泡菜]
23-1-11 11:17
开车走高速回去，离城越远电动车就越少，中途经过比较大的城镇附近高速，又可以看见一些，过去之后又越来越少。有时开车闷了看见有电动车在高速还是挺有兴趣的。不过服务区的充电区却是经常满的。
发布自 安卓客户端 |
|
[35 楼] 粤北樵夫
[资深泡菜]
23-1-11 11:12
windmind2006 发表于 2023-01-11 08:59  |
|
[34 楼] 碧桂老鱼
[资深泡菜]
23-1-11 10:59
主要是燃油车和电动车并不是其他产品那样是新旧技术的产品，所以不能类比。如电动自行车，要是不限摩，不限加油的地方，看看电动的卖得怎么样，我乡下不禁摩，回去走一走大街小巷，除了共享电动单车，就没见几个人开个人的电动自行车。
发布自 安卓客户端 |
|
[33 楼] stz2009
[泡菜]
23-1-11 10:54
AudiTT 发表于 2023-01-11 00:01 我说东你说西，我说渗透率你说产品力，别东扯西拉了好不好？ 我说的是个事实：三四线城市年轻人有相当比例考虑电车了。你能否认这个事实吗？ |
|
[32 楼] stz2009
[泡菜]
23-1-11 10:49
地平线AA 发表于 2023-01-11 08:38 我最近常跑的几个：海门，嘉兴，宜春。你有空可以过来看看。 stz2009 编辑于 2023-01-11 10:51 |