我倒是觉得，油车还是电车，这本身不是一个问题，正如楼主所言，大趋势肯定是电车。

真正的问题是，在技术快速更迭的时候，我们啥时候出手最为安全和明智，尽量规避刚入手就被后浪拍死在沙滩尴尬。。。

那他们为什么消失了呢？

立场鲜明并不等同于真知洞见，只不过是 “立场鲜明” 而已

网络争吵中，“立场鲜明” 实际上是最容易做的

还是喜欢老无忌时各位大佬立场鲜明的争论，能学到很多东西，我的看法是电车就是个政策和补贴产物，目前如果不是牌照原因，我还不认为有购买的价值……

病来如山倒😄
油车德系代表bba全线溃败
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当初出现支持 Live View 的单反时，我以为这是单反+无反二合一的形态。

一冲动，就买了

结果么 ......
filter 编辑于 2025-08-31 12:05

如果谈论自己选车，都是自由。

如果讨论趋势，讨论市场，那么个人观点未必正确。判定依据是市场销量及变化的统计。※※会给出答案的。

比如今天，有人还在用胶卷相机，你能说他不对么？但如果他坚持认为胶卷相机依然是摄影器材的主流，那个认知符合客观事实么？

所以，能区分什么是个人选择，什么是趋势分析，并在讨论中明确自己言论的定位（属于哪一种），才能成为有效的交流。

这车气场确实强👍🏻，其他都好就是尾灯不喜欢，设计上还差点意思，另外和ES8比售价有点高了。
uptoyou88 编辑于 2025-08-31 11:43

实际上在评价任何车的时候，大家都基于自己的用车场景、对技术的理解为前提说的，实际上这些前提都不同，所以选择自然不同。所以就无所谓对错之分。各有各的道理。需求、认知决定选择！

换车周期也就十来年，操这么大心干嘛呢

以后还有以后
发布自 安卓客户端

今年第一辆让我感觉心动的车

虽然我还没决定要开这么大的车，途锐才4米9不到，我都已经觉得够用了，5米2，3的车真是太大

油车和电车应该不是你死我活的竞争状态，这两种车将长期共存

汽油的能量密度是普通锂电的40倍，是未来能量密度翻一番固态电池的20倍。即便汽油机热效率目前最高也就47%，依然以10倍的能量密度优势碾压电池。

汽油机（含机械变速箱）的机械构造也富有高端精密机械手表的类似魅力，排气声浪也很澎湃激昂，因此，一定会以某种形式得以保留。

液态燃料火箭和固态燃料火箭并存了很多年，并没有相互淘汰。因此，固态电池可能和液态电池也是某种兼容关系。

在胶片相机到数码相机的演进过程中，没有出现胶片+数码二合一的形态。

而油车向电车的演进中，就出现了这种把两者有点二合一的形态。

窃以为，在固态电池普及且在加油站灭绝之前，油电混的形态还会得以保留一定比例，虽然可能绝大多数都是纯电了。

电车，但不是纯电车

混动/增城才是最香的，既有电车的所有特性，同时也有无限续航。

无忌经典话题：

1 胶卷相机还是数字相机？ （数字相机肯定是方向）
2 数码单反还是数码无反？ （数码无反肯定是方向）
3 手动档还是自动档？（自动档肯定是方向）

对了，还有

4 油车，还是电车？（见下方 ）

-------- 简单说个人观点，不展开论述哈 ----------

1 电车肯定是方向

不单单是用电这么简单，必须人工智能技术深度加持

但油车依然会存在相当一段时间

2 选择油车还是电车，纯属个人自由选择，讨论时都不需要带情绪

电车党不需要论证电车比油车好，它好不好其实大家都知道，别人不买也不等于说电车不好或者不够好，自己先享受着就行了 不需要去讽刺或者内涵不买的网友 （器材论坛里有个别买了大光圈镜头的人，都盼着别人认同自己的选择，别人不在意就着急上火，真没必要 ）毕竟，有的人没打算买新车，有的人没打算近期换车。

油车党也不需要举例电车还不及油车的地方 —— 确实有，肯定有 —— 但电车对于大部分国人来说，如今都是经济上、技术上的合理选择，也不需要再举例论证换车自己为什么必须继续换油车的理由，我们都懂的，换油车也是你的权利和自由。

总之，大家都不用急，再说急也没用 市场终将给出答案，就像胶卷相机和数字相机、单反和无反、手动档和自动档，......