望不到尽头的铁路、呼啸奔驰的列车，在为人们出行带来便利的同时，也为社会进步做出了贡献。随着新技术的广泛应用，今天的铁道、火车，正以新、奇、特之魅力，赚取越来越多的眼球。有资料表明，目前全国有20到25万人成了火车迷。其中，北京的一些火车迷们沿着铁路线，或用双脚暴走追寻列车轨迹，或用相机追逐列车拍下精彩瞬间……有专家这样评价，从某种意义上说，他们的所作所为是对铁路文化的延伸。

　　车迷百态

　　范纪平：

　　伴随绿皮车最后一程

　　6月30日一大早，范纪平就赶到顺义火车站。不为别的，就图伴随6417/6418次绿皮火车，走完最后一个行程。

　　范纪平买票时发现，这趟“最后一班车”的火车票几天前就被抢购一空，当天的乘客有不少火车迷。他说，每当有火车停运、升级或线路更改，这三四百号车迷都会去送车。

　　“那天，经过列车员同意，我扯下了6417次列车的‘水牌’（即车身上的车次标志）。”他说：“我坐了上行、下行往返列车，为的是全程陪伴它。”期间，他用相机拍下墨绿漆皮车厢、列车长为车票签字等精彩瞬间……

　　李京伟：

　　徒步暴走丰沙京通线

　　火车迷都喜欢与火车、铁路近距离接触的感觉。车迷李京伟说，坐火车、游铁路是一种“享受”。这位18岁的小伙，曾用两天时间、徒步暴走丰沙线和京通线。

　　去年夏天，李京伟带1部相机、1大瓶水和5包饼干上路，一口气走完丰沙线。“20小时走40公里山路，穿越51座隧道，途经5个车站。”他说：“晚上铺张报纸躺下、头枕书包睡在杂草乱石中，那环境的静真刺激！”

　　记者问：“你为什么选择暴走的方式？”他说：“丰沙线、京通线是山区铁路，沿途的珠窝水库的碧波湖面、亚洲第一铁路拱桥——丰沙7号桥的壮观让我着迷。坐火车却无法体味这种美景。”

　　赵洋：

　　最希望能为人帮点忙

　　赵洋今年22岁。他的卧室挂满一张张铁路线路图和火车站场示意图。密密麻麻几百条线和沿途大小车站，都是他实地考察后一笔笔画下来的。

　　在朋友圈里，赵洋是铁路百事通。而能帮别人点忙，是他作为一名车迷最大的价值。

　　前两天，有朋友要去八达岭玩，想坐919路公交但人多路堵。赵洋向朋友推荐了市郊铁路S2线，不仅省一半时间还省几元钱。

　　怎么买靠窗的座位，去什么地方坐什么车更经济……时常关注铁路的赵洋对这类事门儿清。因此，他很愿意为大家买票出谋划策。前几天在天津站买票时，他发现售票处人多秩序有点乱就义务当起志愿者，告诉乘客哪些窗口卖什么票，哪个窗口什么时候关闭。当乘客顺利地按他的提示买到票后，他有一种特别的成就感！

　　专家观点

　　火车迷延伸铁路文化

　　火车迷是怎样一个群体，他们为何对铁路、火车如此痴迷？火车迷的存在对铁路发展有什么意义？就这些问题，记者采访了中国铁道博物馆文物部主任、文博研究员亢宾。

　　亢宾认为，火车迷更准确地说法是“铁路迷”。他们关注与铁路相关的各种事物。据他统计，这个群体在中国目前有20万至25万人，最小的只有六七岁，最大的有七八十岁，年轻化趋势明显，男性居多。火车迷主要分为铁路系统内、外两种。铁路内的主要指铁路工作人员，而绝大多数铁路迷都是业余的，涵盖了学生、职员、工人、个体经营者等。

　　火车迷出现的原因，亢宾认为有3个。一种情况是他们的父辈是铁路工作者，从小耳濡目染，培养了对铁路的爱好；另一种是因为他们的居住环境，比如住在铁路旁边，经常看火车经过，对火车逐渐产生感情；第三种是因为工作关系直接或间接地接触到铁路，与铁路结缘。

　　亢宾注意到，许多火车迷对铁路的了解非常详尽、细致，如数家珍，有些方面甚至超过了铁路工作人员。“比如国家要制造什么新型机车，投放在哪个路段，他们知道的非常快。”此外，火车迷还善于整理铁路资料，从最老的车到新投放的车，他们通过照片和文字记录下来，这是对铁路发展的见证，也是重要的※※资料。

　　在亢宾看来，火车迷到处走到处看，他们的一些活动也是对铁路无形的宣传，并是铁路文化的延伸。同时，他们的一些发现和建议能够为铁路发展做出贡献。他举例说，目前保留下来的中国第一代液力传动内燃机车，就是因为几个铁路迷向相关部门反映，最后作为铁路文化遗产进行的抢救和保护。

　　（本报记者 张江艳 文 通讯员 范纪平 摄）

看看我朋友拍摄的。

http://www.photofans.cn/forum/showthread.php?threadyear=2010&threadid=73538

银川好地方啊！

银川东吮黄河水，西枕贺兰山，※※积淀丰厚，文化多元鲜明。西汉时在今银川东郊建北典农城，南北朝夏国赫连勃勃改建为“丽子园”，北周置怀远郡、怀远县，唐时筑怀远新城，宋改怀远县为怀远镇，是当时著名的“河外五镇”之一。1001年党项族占领怀远镇，先后改置为兴州、兴庆府，后在此建国称帝，作为西夏都城189年。元、明、清历代设府治。※※的年轮、多元的文化在这里积淀，形成了“塞上湖城、西夏古都、※※之乡”的鲜明特色。

找了半天才找到这个帖子 明天去银川 不知道有什么好拍的玩意没有 一路戈壁沙漠的 风景单一.......

检修中的动车组

水与火 瞎拍的

不是火车

名称：京石客运专线
　　走向：北京--石家庄
　　开工时间：2008年10月7日
　　里程：281公里
　　概算投资：438.7亿元
　　速度目标值：350km/h
　　线路等级：客运专线
　　线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
　　最大坡度：2% 　　曲率半径：最小7000m 　　线间距：5.0m
　　到发线有效长度：560m
　　全线设车站：北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、新石家庄等6个车站
    简介 　　京石客运专线北起北京西站，经涿州、保定、定州、正定国际机场，至石家庄南站，全线总长281公里，共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定国际机场、石家庄南7个车站。列车类型为动车组，项目投资估算总额为438.7亿元，其中工程投资402.7亿元，动车组购置费36亿元，由铁道部和北京市、河北省合资建设，部分资金将使用国家开发银行贷款。此外，为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。
　　据介绍，该线速度目标值为350公里/小时。力争在2011年竣工通车。国家发改委作出批复，同意新建北京至石家庄铁路客运专线。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，现在3个多小时的路程，届时只需一个半小时。
　　此外，批复要求，客运专线建设期间要加强管理，落实征地※※、环境保护等相关政策和措施，严格控制项目总投资。同时，客运专线作为合资铁路，应严格按照《公司法》及有关规定规范化运作，维护投资各方的权益。
　　京石铁路客运专线于2008年10月7日在河北省涿州市码头镇举行开工动员大会，宣布开工。
    相关信息  京石高铁通车时间  京石高铁保定站  京石高铁线路图  京石高铁票价  京石高铁站点 京石高铁 通车  京石高铁涿州站  京石高铁石家庄站  京石高铁高碑店站  京石高铁何时通车
　　京石铁路客运专线是北京―广州―深圳―香港客运专线的一部分，建成后，北京至石家庄间的旅行时间将不到一小时。 　　京石铁路客运专线正线全长２８１公里，速度目标值是３５０公里／小时，初期运营速度３００公里／小时。全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南６个车站，配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。建设总工期为４年，投资估算总额４３８．７亿元，由铁道部和北京市、河北省共同投资，组建合资铁路公司，组织工程建设。 总长281公里，桥梁占去77%
　　与之前媒体间或传出的消息相比，此次新华社发布的消息中有诸多亮点值得关注：
　　京石铁路客运专线采用具有自主知识产权的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。在设计中，采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速列车运行需要的高平顺性要求。采用综合调度集中，系统具备约束控制、预测分析、判断决策、应变调整、应急处理和协调配合的综合功能，能保证高速列车的安全正点运营。 　　京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路。为减少土地占用，全线设计桥梁２８座，总长２１８．４７２公里，占正线线路长度的７７％。沿线大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。路基边坡采用植物防护，沿线及站点加强绿化，站房设计与城市文化景观相协调。 与石太客运专线相连，计划建石济客运专线
　　据铁道部消息，京石铁路客运专线与既有京广线基本平行，建成后将实现客货分线运输，有效释放既有线货物运输能力，大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海区域经济的协调发展。
　　此外，这个铁路项目还包括新建石太客运专线直通线２８．７公里。京石铁路客运专线通过直通线与即将建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接。这意味着北京至太原间的时空距离也将大大缩短。
　　石家庄往南即将修建铁路客运专线至武汉，并与在建的武汉―广州、广州―深圳―香港铁路客运专线连接起来。石家庄往东将修建铁路客运专线至济南，连接已经运营的胶济铁路客运专线。因此，京石铁路客运专线的建设，也将加强环渤海地区与中部地区、珠三角地区的联系。 展望 京津冀将形成，3小时交通圈 　　继京津城际客运铁路专线开工之后，京石高速客运专线的开工，将意味着京津冀一体化的再次提速。根据北京发改委2006年提出的规划，“十一五”期间，基本形成以京津为核心，方圆500公里区域内重要城市间的陆路“3小时交通圈”。
　　据悉，北京至石家庄铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中北京-广州-深圳客运专线的重要组成部分。除京石客运专线外，河北省还有多条铁路在建或即将进入开工建设，如迁曹铁路、石太客运专线、张集铁路、京沪客运专线、秦客运专线、邯黄铁路、津保城际铁路等。
　　客运交通优势是石家庄发展的基石。据报道，2008年，省会还将谋划石家庄至曲阳、石家庄至天津、石家庄至长治高速公路项目。 连接“穿城入地”，将改变城市格局。
　　据介绍，有关部门已原则同意把京石段的货运系统移出石家庄市区、客运专线沿既有京广线引入、6条客运铁路正线(局部7条)从石家庄市区地下穿行的方案。客运专线的入地点初步选在石纺路与义堂路之间，出地点在裕华路和槐安路之间，京石客运专线石家庄站将设置在槐安路和南二环高架桥之间
。 　　另，新客运火车站将开辟东西两个广场，利用塔北路、新石中路两条城市主干路作为车站的主要对景道路，并组织周边主要交通流。施工方式为“明挖”而不“遁构”。京石铁路的货运系统按计划从石太高速公路以北折向西，货运线路沿石太高速公路北侧西进，穿高速服务区，过石津灌区、南水北调干渠，过石家庄植物园后再折向南，在永壁以南建编组站，并向东和京广线相通，在石家庄市区西部划一个大大的“C”字形，相关车站和编组站均设置在市区的西部。   

　■ 背景
   　　京石客运专线又称京石高铁，北起北京西站，经涿州、高碑店、保定、定州、石家庄机场，至石家庄新客站，全线总长281公里，共设北京西、新涿州、新高碑店、保定东、新定州、石家庄机场、石家庄新客站7个车站。设计时速350公里，按照目前高铁的最高运营时速300公里计算，北京到石家庄仅需1小时，目前北京到石家庄最快的列车需要2小时11分钟。
  　　北京西站四方面改造
  　　1　高架候车室  　　北京西站第2至第9站台之间、既有高架候车室内天井的楼板洞口封闭，高架候车室新增6600平方米，高架夹层新增设备房1100平方米，候车室装修、※※通廊改造及玻璃屋面修缮，面积约29300平方米。
  　　2　客运服务系统工程  　　售票系统充分利用已有售票系统，增加纸质磁卡票制票机、自动售票机及必要的网络设备，车站设进站自动检票闸机；旅客服务系统充分利用既有设备，以集成管理平台核心，完成综合显示、客运广播、信息查询、视频监控、旅客携带物品安全检查、时钟等功能。
  　　3　南站房贵宾候车室  　　利用南站房票务中心二层空间改造为贵宾区，贵宾区改造面积约700平方米。
  　　4　枢纽换乘设施相关改造  　　开通西出站通道南出口；开通东出站地道南出口；开通※※大厅东侧预留的通往站台的各个出入口、拆除通道内房屋形成的出站通道；对站内、站下标志系统按照新的功能布局、新流线组织进行改造。  

  相关新闻：  　　在北京西站二层每个高架候车室之间，有一个20多米宽的天井，天井下方有火车通过。改造后，这些天井都将封住，这样二层便可以多出6600平方米的空间，这部分空间作为新的高架候车室，以应对京石高铁带来的客流量。  　　在西站，从站台出火车站，到了出站通道，只能向北拐，南侧则是一堵墙，旅客想去南广场要兜一个大圈。根据改造公告，这堵墙将被打开，东、西两个出站通道都将开通南出口，为旅客到站后的疏散多开了两个口。  　　本报讯 计划将于今年年底通车的京石客运专线将引入北京西站，16岁的北京西站将为此迎来建站以来最大规模的改造。昨日，北京铁路局相关部门证实此事，同时称具体改造项目尚未完全确定。
  　　京石高铁“被迫”引入北京西站
　　京石客运专线又称京石高铁。日前，铁道部计划司司长杨忠民表示，今年京石、石武、武广、广深高铁将全线贯通，形成京广高铁。这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，有望使北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时和8小时。
  　　京石高铁原计划引入丰台火车站，但原本列入北京市2011年重点工程的“丰台火车站改扩建工程”搁浅，走北京西部的京石高铁线只能引入北京西站。据悉，待丰台火车站建成后，京石高铁始发站将挪至丰台火车站。目前，京石高铁跨越京石高速杜家坎收费站的地方，客运专线已从双线变成三线，预留出进丰台火车站的条件。
  　　北京西站将进行四方面改造
  　　根据铁道工程交易中心网站招投标公告，京石高铁引入北京西站站房改造工程已由铁道部发文《关于京石客专引入北京西站改造工程可行性研究的批复》、《关于京石客专引入北京西站站房改造工程初步设计的批复》批准建设。
  　　该项目的监理招标计划已经铁道部建设司批复，项目的监理招标人为北京铁路局，承办单位为北京铁路局丰台枢纽改建工程改建指挥部。目前该项目施工图已确定，施工监理正在招投标过程中。中国采购与招标网显示，“京石客专引入北京西站改造工程”施工图的拟中标人为武汉铁四院工程咨询有限公司。
  　　根据铁道工程交易中心网站招投标公告，该项目的施工监理正在招投标过程中。开标结果显示，共有北京通达监理有限公司、北京铁建工程监理有限公司和北京铁辰工程监理中心三家单位投标此项目的施工监理，评标、中标结果仍未出。
  　　招投标公告显示，北京西站将在高架候车室、客运服务系统工程、南站房贵宾候车室、枢纽换乘设施相关改造四方面进行改造，工程计划工期12个月。昨日，北京铁路局相关部门回应称，因京石高铁将引入北京西站，北京西站将进行改造。　

京石高铁7月10日前竣工 年底前通车

记者昨日从铁道部获悉，京石高铁建设工程一切顺利，按照计划，将于7月10日前竣工，8月1日开始联调联试，包括轨道、供变电系统等17大项的测试和检查，今年年底前通车。为迎接京石高铁的开通，北京西客站昨日开始改造北广场的售票厅并增设自助售票终端机。   京石高铁又称京石客运专线，全线总长281公里，设计时速350公里，按照目前高铁的最高运营时速300公里计算，北京到石家庄仅需不到1小时。目前，北京到石家庄最快的动车需要2小时11分钟。   北京西客站北广场售票厅昨起开始改造，为不影响旅客购票，将采取半个厅施工、半个厅售票的方式。此外，为迎接京石高铁的开通，北京西客站还将安装40到60台自动售票机。在此前的规划中，京石高铁的起点本应是丰台火车站，但因丰台火车站未能如期竣工，因此，北京西客站“临时”承担起京石高铁的重任。   京石高铁开通后，将与石武、武广客专贯通，从北京到广州将缩短至8小时。   

非常的漂亮。

昨天在群里看到这些图片之时，眼睛为之一亮。

非常好！

雨荷5

雨荷4

雨荷3

雨荷2

雨荷

为提升工程建设质量、加快工程进度，5月18日，青藏铁路公司和中国中铁建工集团有限公司在西宁站枢纽改造工程工地举行了※※突击队授旗仪式，希望早日建成青海省西宁市新地标工程。图为※※突击队队员在指导安全作业。

新型电力机车司机

这几年，一直在丰台车辆段工作，去年的11月21日，刚刚调回石家庄！

记得老兄！

那是我们佳友成立之后的第一次活动！

评片的时候，我还给拉了赞助！每人一个威豹的书包！我现在还使用这个包包的！

。。。。。。
本帖最后由 Tyler 于 2012-5-22 17:25 编辑

这个帖子好多年没来了，除了九天寒冰，都是生面孔了呵！
九天寒冰老弟去路局了吧？还记得那次石家庄铁路人像外拍么？

北京铁路局十大杰出青年，北京机务段指导司机杨文弟.

北京铁路局十大杰出青年，北京机务段指导司机杨文弟

现场报道

好茶，好水，好惬意！

没有品位【味】

竹叶青也可以

得天独厚的生长环境， 加之采摘和制作工艺极其考究，使得峨眉雪芽茶叶扁直平滑，翠绿显毫，泡之香气清香馥郁，色泽嫩绿油润，汤色嫩绿明亮，口感清醇淡雅，叶底嫩绿均匀。