谈谈自行车变速系统。。。
5388
43
|
[16 楼] kevin126
[泡菜]
10-9-8 20:10
lz也可以考虑cp的套间
|
|
[15 楼] johnstar
[老坛泡菜]
10-9-8 16:39
看得头大!有一捷安特3速Shimano内变骑过。
|
|
[14 楼] michaelto20xx
[资深泡菜]
10-9-8 16:33
原文由 BILL_GU 在2010-09-08 15:59发表 可以,SHIMANO自己家同一时期的零件,只要变速级数是一样的,可以混用。 不过有一点,用公路的短腿后拨配山地的飞轮的话,可能会在使用某些大齿比的飞轮片上难于变速(比如34T的飞轮很难变上去)。 |
|
[13 楼] nicledong
[老坛泡菜]
10-9-8 16:12
山地:
TOURNEY严格来说不算完整的一套套件,它的定位是入门运动 支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别,价格也相差很小,可以简单的理解为同一层次,Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速(其实他们都可以同时兼容7速和8速),相对TOURNEY来说,增加了8速的支持, Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层,阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同为8速套件,现在的M410已经是很完整的套件,除了含有Acera的特性,相对Acera高级之处在于 1.后拨使用了宽连接,有两个连接销采用了氟涂层 2.前拨使用了宽连接 3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接 5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6.配套的HG50飞轮镀铬: T5 k Deore 从Deore开始,全部采用了MEGA 9系统,全为9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相对ALIVIO的高级之处在于 1.后拨导轮使用不锈钢螺钉,铬化钢轴承,接片枢轴有O型环密封,并且开始采用低位标准型设计 2.花鼓轴挡采用超级抛光,轴碗采用滚筒抛光,双层迷宫密封 3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄 5.前拨连接钢镀锌,链罩为钢镀铬 6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄,OCTALINK八角花键连接,不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质,小齿片为钢材质,曲柄臂为铝材质 7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质 Deore LX 除了含有Deore的特性,相对Deore的高级之处在于 1.后拨材质更硬更薄些,相应的采用了静电着色 2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光 3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质 4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质 5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术,曲柄臂为锻造铝材质 Deore XT 除了含有Deore LX的特性,相对Deore LX高级之处在于 1.后拨张力轮采用密封轴承,接片枢轴双O型环密封,导板枢轴也有O型环密封,4个连接销全部有氟涂层,内外导板全部采用铝材质。 2.曲柄臂采用高硬度锻造铝,大齿片采用7075铝材质切削,中齿片和小齿片都是高硬铝,螺钉全为铝材质 3.飞轮采用合金支架 XTR除了含有Deore XT的特性,相对于XT的高级之处在于 1.XTR全新改款,M970多处大变动,详见随处可见的M970介绍,这里就不重复了。 2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承,各连接都采用超硬冷铸铝,阳极电镀着色 3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光,并且使用不锈钢滚珠,花鼓壳使用高硬铝,M970/975新改进后花鼓密封,新型4棘爪间隙更小,轴心使用钛合金。 4.飞轮采用超硬合金支架,最大4片齿片为钛合金 5.7701链条采用镀锌合金材质 6.曲柄采用超硬冷铸铝,大齿片和小齿片是7075铝切削,中齿片为钛合金符合材料,螺丝全部超硬铝 |
|
[12 楼] nicledong
[老坛泡菜]
10-9-8 16:09
原文由 BILL_GU 在2010-09-08 15:59发表 我的车是偏公路型的城市旅行车(700CX32) 这个型号意味着 轮胎 轮圈是700的公路规格 但车架前叉是山地规格 但也有车架是公路规格的cross车 公路车架 公路规格的轮胎 山地的传动 好处就是在城市中骑乘起来很舒心 相对阻力也略小 个人浅见 |
|
[11 楼] nicledong
[老坛泡菜]
10-9-8 16:05
SHIMANO运动级别公路车用套件,从低到高的名称依次是:2200,SORA,TIAGRA,105,Ultegra,DURA-ACE;更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
DURA-ACE是顶级竞赛级,Ultegra称为专业训练级,105是专业入门级,TIAGRA是业余级别,SORA是娱乐级,2200算是入门娱乐级。 这其中105是个分水岭,105(含)以上都可称之为专业级。 公路车:2200的定位是入门的娱乐级,有平把组件和弯把组件,支持8速,不能算是完整的一套套件 SORA是娱乐级,同样是8速的,除了含有2200的特性之外,相对2200的高级之处在于 1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层,更耐磨 2.前拨内链接镀锌,更耐腐蚀 3.曲柄经过了抛光,有OCTALINK八角花键版本 4.前后花鼓都使用了橡胶密封 TIAGRA采用了9速变速,除了含有SORA的特性之外,相对SORA高级之处在于 1.后拨采用了宽链接,支持9速,外链接链接销进行了密封处理,保持润滑,2个链接销的衬套含有氟涂层 2.前拨采用了宽链接,支持9速,内链接镀铬 3.手变使用新的人体工程学设计,支持9速,可视化文件位显示 4.夹器使用带涂层轴承垫圈 5.使用了集成中轴结构(不是中空二代) 6.前后花鼓采用迷宫式接触密封 7.配套的HG53链条支持9速,使用铬化处理链接销 从105开始,全部采用了10段变速,105除了含有TIAGRA的特性之外,相对TIAGRA的高级之处在于 1.后拨接片枢轴采用了O型环密封,内外导板都使用了铝合金材质,更轻,更润 2.前拨链接全部采用铝合金材质,链条导板镀铬 3.手变支持10速 4.剎车块采用了套装式剎车块固定座,即剎皮橡胶部分固定于金属剎皮盒中,剎车皮更换更方便,而且剎车效果更好 5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术,铬钼合金钢中轴,铸铝曲柄,铝齿片 6.10速飞轮使用合金支架,镀镍钢材质 ULTEGRA除了含有105的特性之外,相对105的高级之处在于 1.后拨张力轮采用了密封轴承,接片枢轴双O型环密封,板体枢轴O型环密封,内外链接销全部密封轴承,4个轴承全部氟涂层 2.前拨链接使用单套管密封轴承 3.架器采用冷铸铝,有轴承垫圈和插入式轴承 4.中轴采用铝合金材质,齿片采用超硬铝材质切削 5.飞轮更精细加工 6.链条使用镀锌合金 DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性,相对 ULTEGRA的高级之处在于 1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承,内外链接都使用超硬冷铸铝,所有链接销全部密封+氟涂层,所有枢轴双O型环密封 2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝,内外导板都采用镀镍铝材质 3.双控手柄使用工程复合物接片,阳极电镀手柄 4.架器采用超硬冷铸铝,所有转点使用带涂层和插入式轴承 5.曲柄使用加强型大型支架,阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂,阳极电镀超硬铝切削加厚齿片,超硬铬钼钢中轴 6.花鼓使用不锈钢滚珠 7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质 8.链条内外板全部镀锌,链条销铬化处理 |
|
[10 楼] nicledong
[老坛泡菜]
10-9-8 16:03
XTR是最顶级的竞赛用零件,追求的是极至的轻量和精准,价格同样也是“顶级”的;Deore XT是次顶级的系列,事实上在很多场合,选择XT比XTR也许更合适,因为XT几乎和XTR一样精准好用,虽然重量相对XTR稍重,但是带来的好处是更耐用。(XTR为了追求极至轻量,使用了较多如炭纤之类的轻量材质,而XT有更多金属材质,所以更耐用,当然还有其他因素,此处不赘述)
Deore LX与Deore是更为经济的选择,性能较高一等级的产品稍逊,但是仍然在较高水准之上,都是高档整车的常用配件,这两档产品同样都十分耐用。 Deore及以上都是27速的产品,属于高级别配件,都足以应付真正的山地越野活动。 Alivio、Acera是24速的山地运动入门级配件,可以对应强度不高的山地运动、娱乐。 Altus是21速入门级别配件,对应城市里的娱乐骑行,你用它偶尔上上山也不是不可以,不过有经验的车友会告诉你,这是不妥地... Tourney是21速或18速民用级别配件,适合用来在城市里代步、休闲,进行强度不高的锻炼也可以胜任。你要是有更高的要求就有点为难它了,不过一般用用还是不错的,比起杂牌零件还是要强N多了。 2500左右的整车,厂商一般最多用到Alivio;1500左右的整车,一般最常见的是Altus;1200以下的大厂整车通常配置的都是Tourney,低于800元的车,一般就很少会有Shimano的东西了 |
|
[9 楼] BILL_GU
[离任版主]
10-9-8 15:59
原文由 michaelto20xx 在2010-09-08 15:36发表 再请教,山地和公路的变速系统能不能混用?即:LX用作公路车的变速,ultegra去装在山地车上用? 我的车是偏公路型的城市旅行车(700CX32),用的却是山地车的变速,所以有点不太明白. |
|
[8 楼] nicledong
[老坛泡菜]
10-9-8 15:58
Shimano各系列山地车配件的命名以及档次定位:
按档次从低到高:SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR |
|
[7 楼] michaelto20xx
[资深泡菜]
10-9-8 15:36
还有TOURNEY系列的用于城市车,还有几个内变速系列的(ALFINE\NEXUS等等),用于高端城市车,国内很少见到。
|
|
[6 楼] michaelto20xx
[资深泡菜]
10-9-8 15:31
shimano的山地车配件从高到低依次是:XTR-XT-LX-DEORE-ALIVIO-ACERA-ALTUS
还有个SAINT系列,多用于FR或DH,现在有个新的SLX系列,大体比XT要低一点点,偏重于高强度的越野,性价比比XT的高,差在重量上。 公路车不大玩,大体就是DURA-ACE \ULTEGRA \105 \TIAGRA \SORA 这样排列的。 |
|
[4 楼] 司马宣
[禁言中]
10-9-8 15:17
原文由 BILL_GU 在2010-09-08 07:16发表 LX属于Shimano山地传动系统的第三等级,属于中档训练级,相当不错 |
|
[3 楼] 计划变化
[资深泡菜]
10-9-8 14:48
原文由 BILL_GU 在2010-09-08 07:16发表 和105差不多,或者略高的一个档次,deore LX是山地用的,楼主那些是公路车的 |
|
[2 楼] BILL_GU
[离任版主]
10-9-8 07:16
坐等专家
我的车用的是LX后拨,也不清楚属于哪个档次. |
|
[1 楼] 笨蛋的笨蛋
[资深泡菜]
10-9-7 20:30
开贴主要是请大家来说说,变速系统的型号,档次,差别等。。
我只知道Shimano的105,ultegra, dura ace ? 其他还有什么? 性价比比较好,适合一般使用(非专业)的有哪些呢?? |