filters 发表于 2014-1-10 03:07
无忌车坛真应该感谢车厂既生产MT又生产AT，让两派泡菜有打不完的口水仗，而且总是那么慷慨激昂。

不过，从AF技术终于占据越来越多的相机和镜头市场，还有AE、AWB、Auto ISO等等，估计自动的总归会替代手动占据更多的市场。

当初 film vs digital 也在无忌上争论了很久，但新出的技术总归慢慢取代了早先的技术。

乘 film 还有，手动相机手动镜头还有，MT 汽车还有的时候，如果你享受那个感觉，就赶紧享受吧。因为大家的选择将越来越少。

或许终有一天，所有新上市的车型都只有AT了。

但如果你不能享受或者不能理解别人的那种乐趣或者享受的感觉，就一定要去否定它，也未免显得狭隘了。

精灵2 发表于 2014-1-9 11:27
我也觉得中大城市内驾驶多的话
MT没啥好玩的
特别是右脚，累
所以推荐朋友买车如果是城市使用都强烈推荐AT的

孤独的戈壁 发表于 2014-1-10 01:14
我开手动挡也开自动挡，啥东西就习惯俩字。

无论自动还是手动，我都不觉得有乐趣，代步工具。

只要堵车，都没好心情。

神精马龙 发表于 2014-1-10 09:13
秒杀什么？是乐趣还是速度？

未泡过的菜 发表于 2014-1-10 00:32
俺开的第一辆车正是佳美2.2手档，虽然也没啥驾驶乐趣，但记得当年整套手续办下来要超过46W呢>_<
北方小区车库通常都安装了感应保温帘，进去之前要举起感应器照一照，下坡的还好办，遇到上坡的还要停下来晃开帘子后再练一把半坡起步，难道这就是乐趣？

帝都花花 发表于 2014-1-10 00:09
开MT你说的这些乐趣，也就那么回事儿，好点的AT秒杀。

帝都花花 发表于 2014-1-9 23:35
我开手动档相当的熟练，我说操心的事儿着实有更多的，比如说亦或是电话一会是要关心路况，一会甚至要处理一些其他的情况。我不可能像一个出租车司机那样专心的就开手动挡的开车。

剖面图 发表于 2014-1-9 22:52
他都说了想吵架，多实诚

dishuishuidi 发表于 2014-1-9 19:50
呵呵 其实at还可以边开车边刷牙剃须洗脸换衣服打领带梳头玩找你妹摇微信炒股看视频吃火锅 牛逼你再捎带抽烟摸大腿啊！

就开个车  想得还又要三心二意又要省力省心 你咋不边睡边开啊？

其实一边开车一边撸管最好了 撸管可要手动才爽这不用教吧

天狼 发表于 2014-1-9 23:29
手动挡没法一手把握方向盘，另外一手去摸旁边妹子的凶器

帝都花花 发表于 2014-1-9 23:22
10万左右的小车，帝都使用成本（保险折旧油费过路费保养停车都算上）综合算了下要2-3元一公里了。使用成本很低？ 如果在市区生活，养车不如打车加偶尔租车。

dishuishuidi 发表于 2014-1-9 23:17
车上撸和开车撸是两个概念 先搞搞清楚

1080717 发表于 2014-1-10 03:14
其实有一个问题就是 手动在极限的状态下给了更多的选择余地，所以AF的镜头也能切换成MF ，自动挡也能切换到手动挡操作，但操作起来要比原来更加的便捷（比如AF镜头不用在镜头上手动调节光圈，AT用手动的时候不用踩离合器）

MT的拥护者的论点 往往最后都集中在极限情况下，可往往自己开的MT车又是做不到此类情况下的菜车，唯一站得住脚的就是安全，大不了熄火 不会油门当刹车

1080717 发表于 2014-1-10 03:05
刚才补充了下 这种时候一直D档到底肯定不行 所以现在高档AT也都是手自一体 方向盘带拨片的 你可以自己控制在一个相当的转速内，操作和MT一样 没离合而已，另外全都是在方向盘上解决了 效率更好，还是2个动作拨片，才刹车

filters 发表于 2014-1-10 03:07
无忌车坛真应该感谢车厂既生产MT又生产AT，让两派泡菜有打不完的口水仗，而且总是那么慷慨激昂。

不过，从AF技术终于占据越来越多的相机和镜头市场，还有AE、AWB、Auto ISO等等，估计自动的总归会替代手动占据更多的市场。

当初 film vs digital 也在无忌上争论了很久，但新出的技术总归慢慢取代了早先的技术。

乘 film 还有，手动相机手动镜头还有，MT 汽车还有的时候，如果你享受那个感觉，就赶紧享受吧。因为大家的选择将越来越少。

或许终有一天，所有新上市的车型都只有AT了。

但如果你不能享受或者不能理解别人的那种乐趣或者享受的感觉，就一定要去否定它，也未免显得狭隘了。

hichoslew 发表于 2014-1-10 02:55
不知道细节，效果相同也行。连续过弯，非直线加速，效果相同吗？

1080717 发表于 2014-1-10 02:46
用算盘算数的时候 俺知道99+77 是几颗珠子运算上去的 ，可我一直没想明白这计算机是加上去的，比如算盘进一个个位的时候从个位栏里弄个珠子到上面去，2个个位相加大过9就像十位进位，整个过程每一位我都了然于心，历历在目，一切都在我的控制之下。

计算器的话很明显不能每一位的加减上去 ，而是直接得出结果，计算器没有当着我的面每一位的计算上去，那它是怎么知道最后的结果的呢？

一直没想通

hichoslew 发表于 2014-1-10 02:09
正好你提到中国的高端车型都是at，其实到处都一样，但我说这个高端单指加速能力

0-62加速5秒以内的车，mt的屈指可数，所以就一直没想通这个道理。现在的大马力车at但是加速来看是快了，但是运动开法和竞速的时候，过弯换挡预判是怎么用其他办法达到相同目的。

比如过一个弯，开mt可以预判过这个弯需要在2档用4000转获得最好的出弯加速，我可以在尽量不影响现有速度（比如4档4000转）的前提下，事先换到2档7000转（也就是说换挡需要的有效时间为零），这时候一般来说也进入减速点了，可以靠着发动机和刹车同时减速，靠油门保持转速，可以很稳当的在整个过弯行程中保持最大力矩。如果熟悉路面状况的话，甚至可以把左脚放到刹车上，随心所欲的靠油门和刹车决定是抓地过弯，还是甩尾过弯。

at的话明显不能帮人预判降档，所以就需要，要么降档非常快非常聪明，这个没发现（车怎么知道我是要降档提转速的同时还要减速，还是真的要刹车）。要么就是最大扭矩的转速范围极其不像话的大，可以在不是最佳档位上达到几乎相同的最大扭矩，来抗衡延迟，，，这个就要每个车仔细看了，但臆想中应该不是每款车都这样的。。。

所以一直没想通，除非还有其他办法？

1080717 发表于 2014-1-10 01:11
M模式可以随时介入和推出 这时候 你切换到运动模式 马上调回AT 变速箱响应立马改变 同时深踩油门 第二层油门开始工作 强制降档，这是拨片还可以接续使用 S和M 是可以来回交替使用的，就说BMW 根据已经有的数据 8AT远比6MT的响应时间短的多，

况且在国内 高端的车型都是AT MT早已都是廉价之选择，能和你同级别的MM开的车也一样是可能是MT的 如果你开个MT的320LI 开隔壁320I 运动吧你超了 你往下降档也没用，当然我也觉得MT的乐趣不在于比加速，而是其他方面

hichoslew 发表于 2014-1-10 01:26
320i不管是不是运动版在加速性能上是一样的。你说的动作蛮复杂的，不知道具体情况，要练。mt上是左脚右脚和一只手同时动作，但是每个部位都只有一步动作，所以才快。强制降档是一档接一档的降的吧？我只试过一次拨片降档加速，但连续降了3档，慢，转速老是跟不上节奏。

hichoslew 发表于 2014-1-10 01:30
那是你的理解，可能也中国考驾照考官的认为。但换个地方，就同样是危险动作。俺这你做这个动作，考官直接让你靠边停车他要走人。

传还是奇 发表于 2014-1-10 01:27
不用手刹坡起和闯红灯有什么关系？
风马牛不相及。。。

hichoslew 发表于 2014-1-10 00:55
这个每个一拥有mt驾照的驾驶者应该具备的基本能力，但是应该尽量避免把自己处于需要做这个动作的情况中

就像，每个人都有无视交通灯横穿马路的能力，但是应该尽量避免

1080717 发表于 2014-1-10 01:11
M模式可以随时介入和推出 这时候 你切换到运动模式 马上调回AT 变速箱响应立马改变 同时深踩油门 第二层油门开始工作 强制降档，这是拨片还可以接续使用 S和M 是可以来回交替使用的，就说BMW 根据已经有的数据 8AT远比6MT的响应时间短的多，

况且在国内 高端的车型都是AT MT早已都是廉价之选择，能和你同级别的MM开的车也一样是可能是MT的 如果你开个MT的320LI 开隔壁320I 运动吧你超了 你往下降档也没用，当然我也觉得MT的乐趣不在于比加速，而是其他方面

hichoslew 发表于 2014-1-10 01:03
我at开得非常少，所以搞不清楚如何从5档1500的转速，很快（1秒出头吧，很合理的要求）很顺畅的变到2档6000转，拨片的也不行。有什么技巧吗？
为什么有这个需要？因为本来定速巡航开的想睡觉，突然旁边有美女开着跟我同样级别的车把我超了。。。也很合理的场景吧

驾驶乐趣很赞同，加上一个刹车，基本上除了撞车和被别人撞，只要各个方向的加速度比较大的同时，车子状态还很好很controlled，就是驾驶乐趣。