轿车不再受欢迎，旅行车也越来越少见了。也曾是经典旅行车的斯巴鲁傲虎，新一代也将变成完全SUV了。

不是纯电吧，我看介绍是混动啊

嗯，刚看到，纯电，只有中国卖！ 米国没有！
米国要有我马上换车！！！
fruitbear 编辑于 2025-05-12 02:18

新XC70出来了

今天在 Mycar 中的胎压目录中重设了一下，在发动机开启状态下。显示了很多年的“轮胎气压不足”的警告终于消掉了。
汽车操作手册中有说明，每次轮胎轮换或者更换都需要重新设置。我懒了，所以这个警告已经存在多年。

今天把开机显示“电池电量不足” 2 年的警告消除了。
开发动机，把电池负极端口上的电池电量传感器拔下，10 秒后插回去就行了。下图红圈内为传感器。
这个电池电量不足的显示是两年前原装电池开始亏电的时候显示的。去年从 Costco 买了新电池换上后也没消掉。网上看到了这个重置电量传感器的方法。就是让车内电脑系统认为现在的电池电量是新标准，警示语就自动消除了。

两天后，检查发动机的警灯熄灭了。一切恢复正常。

翻过来也一模一样。
10 分钟装上，发动机打火，温度上来后一切正常！！！
维修完毕！又比去 dealer 那里省了 400 美刀。

今天下午终于收到亚马逊的货，国产 PCV 盒。
除货号和原装的不一样外，其他的都相同：
这个货号我没查，应该是同一款发动机其他车型上的。fruitbear 编辑于 2025-04-26 12:01

取出原厂空气过滤网。原厂货号：31390880
网上买一个装回去，完成。
这个网时间长了开机的时候会有异味，所有要换。原厂的网是有活性炭的。其实没活性炭的也行，只要尺寸合适都能装上去用。fruitbear 编辑于 2025-04-26 01:20

1）要先把工具箱的底盖拆下来，两颗螺丝搞定。
2）然后把档位边的侧板翘下来。
3）用力把下图 1 保险丝盒拔下来，同时要把上面的电线插头 2 拔下，才能把保险盒拉开。
4）把滤网盖子取下来，盖子上三个锁钮，按一下就解锁。

趁等待配件的时候，贴几张上周换空调过滤网的片子。
我这辆车的空气过滤网的位置比较尴尬，在前右座的工具箱下面。下图中的 1 所示为过滤网盖子。需要把 2 保险丝盒移开才行。

亚马逊上订了这个阀总成。中国造，22 美刀。两天后到货。
原厂价格 200 美刀。国货真好！！！必须赞

原厂货号：31430923

这是发动机顶部的 PCV 阀。是个集成的塑料件。阀门盖在右边的那个圆型的突出。左面的是机油盖。fruitbear 编辑于 2025-04-24 11:04

昨天晚上开送人去 LAX。在机场里走的慢，车子开始发出类似皮带轮磨损的尖叫声。而且越来越大。在发动机怠速的时候最大。踩油门就小很多或者不叫。而且驾驶面板上开始显示检擦发动机的信号。这下我有点慌，在等人的时候关闭发动机一会。发动机冷点后声音就小很多。不敢多逗留，尽快上高速路回家。在高速路上倒是听不到叫声。一直到家，松下一口气。至少没有在路上趴窝。
到家后马上打开发动机盖检查，并不是皮带轮的声音。
上网查看一下，应该是 PCV 阀漏气了。PCV = Positive Crankcase Ventilation 曲轴箱主动通风。
这个阀在发动机顶部，很容易更换。检查的办法是发动机热后出现啸叫生，把阀上的机油口盖拧下来，啸叫声停止，并有往内的吸力。
我把右面阀门盖拆下来，一看里面的胶皮碗有一条破裂口，漏气了，见下图：

这种胶钉应该是个不错的。但我这边好像没有。我这边辣条是最普遍的，店里面都有卖。

这玩意塞之前要用那个锉刀扩一下孔，如果不扩孔只是钉子那么大的孔想要塞进去一根辣条，那确实是费劲。那辣条也是最好用打火机烤一下，让它软乎点也更好塞。看IP您了是在美国，那边如果找废旧轮胎容易的话，可以找个废轮胎自己先练习练习，免得真遇上情况了耽误时间。

另外现在象这么小的洞偶开始用橡胶螺钉补了，方便、省事，前面补的最长已经跑了6k公里了，啥事也木有。

接下来就简单了。找了一个小钢锉，慢慢的把突起的铜疙瘩挫掉，直至中柱外径恢复正常。
挫下来了不少铜粉，用吸尘器尽量吸干净。
图中可以看到还是稍微有那么零点几毫米没搓掉，但应该不影响充电头插拔了：就这样怀着忐忑的心情又把车开到外面的快充桩上充电。
Bingo！插电没问题，正常充电又可以了！一切解决！
这样看起来奔驰 dealer 要收 2000 多刀真是黑啊！！！

总结一下，电弧的产生应该是电桩的电没断造成的，在拔充电插头的时候会产生电弧，于是就把插电头焊在了充电口上，造成拔不出来。使劲晃几下使劲拔出来就成了这样。再往里插就插不进去了。
所以最重要的是在停止充电的操作要在电桩上完成。车里面操作断电没用。因为奔驰没有自己的充电桩，用别人家的不完全匹配（Electrify America 的) 。
fruitbear 编辑于 2025-03-09 04:06

为了检测充电口里面有没有电控，就在家里的小充电头（3孔头的）充一下电，只用上面的三个孔充。充电正常。应该要么里面没有电控装置，要么就是电控装置没坏。我想里面应该至少有保险丝吧？但看起来好像没有。不知道里面是啥结构。总之这给结果就证明充电口是好的。那么物理上解决那个中轴的外径问题就容易了。

大概俩月前，奔驰 Mercedes EQE500 的充电口被烧坏了。这是一年里的第二次。
第一次的时候拿回来车才一两个月。就发现在外面的充电桩上无法插电。去奔驰 dealer 检查，说充电口被烧坏了。要换个新的，报价 2000 多美刀。我跟他们力争，dealer 同意给我免费换，但只有这一次。
这一次又出现这个问题，于是决定好好自己排查一下，看到底是什么问题，可不可以自己修。
仔细看了一下充电口，下面两个孔的右手孔（上次也是）有烧糊的痕迹。仔细观察中柱上鼓起来几个疙瘩，且那一片表面很糙。看颜色应该是铜在电弧高温下融化后的结果。这几个疙瘩足足有 2-3mm 高，当然充电插头插不进去。看图：

先用 17mm 六角套筒把轮胎卸下来。然后按说明书上讲的补胎。
在往里塞胶条的时候真的是非常费劲。我的体重都压上去还是非常难。最后使出吃奶的劲才达成。真是力气活。
补好了，装回去轮胎，打足气，一切恢复正常。
记得多年前到外面补一个轮胎就 30 美刀。前几天问了一下要 60 美刀了。
自己补也就一两美刀吧。

店里 10 几元买了 Slime 的补胎胶条，带 11 条胶条，理论上可以补 11 个洞：

还好扎在正面，比较容易补。

奔驰 Mercedes EQE500 的右后轮扎了，就贴在这里吧：
一根钉子，轮胎规格是 255/45-R20 钢丝胎fruitbear 编辑于 2025-01-28 05:28

然后把前端扇热器驾驶员一侧最下面的冷却液排水口开关打开，把水全部放干。
注意这个开关钮要反时针拧一圈多才会有水出来。这个钮实际上是一个螺丝堵，给我的错觉是个阀门。
地盘上厂家画了个绿色的圈，作为指示。fruitbear 编辑于 2024-10-23 00:53

接下来的工作就是拆了。
首先钻到车底下把发动机底盖拆下来，几颗螺丝。看看底盖内面的样子，下图，冷却液泄露留下的痕迹，可见当初漏的很厉害。
红圈那个园就刚好在那根水管漏水的地方的下面。

Walmart 沃尔玛买的 1.5 美元一桶（一加仑）蒸馏水，配冷却液用：

同时 20 美刀买了一桶原厂冷却液浓缩液，要配蒸馏水的比例 1：1。

管子上找到货号：32382362 网上订货 60 美刀，一周到货。保加利亚造窝窝原厂配件。这是包装袋上的标签：这跟管子：下面的是新买的。上面是拆下来的，中间我剪短了为了取下来方便。