兔子特饱 发表于 2017-09-14 02:46

我前一阵看车，当然是旧车，福特的escape,和Mazda的tribute好像就是哥俩 发动机都是一样的 但发动机代码不一样 一个dura...

balteeno 发表于 2017-09-13 17:40

旧马5是日本原产的，但底盘应该跟当年的马3和福克斯相同，估计刹车系统等应该差不多，但其他部分就不一定了，如发动机、空调系统等。比如电...

兔子特饱 发表于 2017-9-13 00:26
按理,福特马自达是一家啊,老一点的车都应该有些通用的零件吧?

balteeno 发表于 2017-9-12 23:14
呵呵，马自达的各种配件更贵。前两天给两辆车换各种滤网，福特的发动机空气滤10刀，空调滤20刀，而马自达的发动机空气滤要23刀，空调滤38刀。东西都差不多，就是尺寸不同，不过马自达的空气滤确实复杂点，由两块组成的，最蛋疼的是6年前在敌乐那换的时候他们只给我装了一块，缺了一半的滤网，当年还花了60刀加工钱；福特的发动机空气滤盒，两个卡扣敌乐只给我卡了一个，结果有看到有机油污染了滤网。看来还是自己换放心。

兔子特饱 发表于 2017-9-12 08:41
邪门了,基本上一样的东西,为什么扫把老才12刀,丰田就28?

zeelichsheng 发表于 2017-9-12 08:34
那个也就10来块。

最后95刀,亏大了

兔子特饱 发表于 2017-09-12 00:26

开关就30多呢,所以不亏...

zeelichsheng 发表于 2017-9-12 08:06
感觉一下子亏了60块钱,心里不爽

兔子特饱 发表于 2017-09-11 23:09

LD的丰田也这毛病 上上周才修好的
5分钟

zeelichsheng 发表于 2017-09-11 21:00

今天subi去迪乐修了。症状是一开始abs／esc／hill assist灯不定时的亮，以为是传感器有问题。接着昨天挂不上档，必须用那个re...

LongVoyage 发表于 2017-8-23 05:50
如果按规定扭矩（或者大个5%）还松，那可以考虑螺栓上thread locker。 做保养的时候护板需要经常拿下来吗？ 如果是的其实不大适合用thread locker，不过如果你这太容易松的话也没有别方案，可以考虑上蓝色的thread locker，就是要记住每次卸装护板清理螺栓再上新的thread locker。 如果车上其它地方基本上若干年都不会卸的可以考虑上那种中级红色的。

LongVoyage 发表于 2017-8-23 08:05
reservoir一般能放0.5加仑？ radiator有没有一加仑？，还有上下管之类地方....

zeelichsheng 发表于 2017-8-23 06:03
我在walmart买了九大桶distilled water

按照计划，应该是flush直到接近清水，然后直接灌concentrated到radiator和reservoir。网上说这样能灌1.5加仑进去，因为整个系统是3加仑出头，所以比例大致是50:50.

但我感觉radiator和reservoir根本没有1.5加仑的容量。。。

LongVoyage 发表于 2017-8-23 05:44
现在都铝材的引擎要用纯净水不能用自来水flush了，光是用水方面确实要麻烦一些了。不过你这样要flush都这样难清掉，灌新的防冻液时候怎么整? 是不是得考虑勾兑的时候浓度勾兑大点？

hzxdtony 发表于 2017-8-22 23:05
前段时间，自由侠开到一千七百转左右的时候总有哒哒哒的震动，过了或者不到这个转速都没有。去4S店也没查出原因。

上周末去山里穿越三天，出发前两晚去车友的改装店里上举升机检查了一下车况，结果发现是发动机护板的螺丝松了，其中有两颗螺丝还掉了，估计是上次保养完了装护板的时候技师没拧到规定扭矩。拧紧以后震动就没了。但是店里没有合适规格的螺丝，掉了的螺丝只能等回头去4S店再配了。

穿越三天，山里的爬坡路段都是大块碎石的路面，颠得很，结果今天又开始有震动了，估计螺丝又松了。不知道加弹簧垫片能不能解决这个问题。

zeelichsheng 发表于 2017-8-23 02:32
extention+套筒是从bumper的缝隙里伸进去，不好使力。反正当时我都想把bumper拆下来了。。。

通过radiator drain，每次只能出来半加仑的水。网上说系统里一共有三加仑出头的液体，所以flush的很慢。我已经用了六加仑的水了，现在液体还是淡粉色。还剩下三加仑没用的水，不知道能不能冲到接近透明。

LongVoyage 发表于 2017-8-22 07:14
extention+套筒 顶着用不上力？或者再长点的extention就可以了？  不过车上的事就是这样，流程里出个意外时间一下就耽误出去了。

hzxdtony 发表于 2017-8-22 23:05
前段时间，自由侠开到一千七百转左右的时候总有哒哒哒的震动，过了或者不到这个转速都没有。去4S店也没查出原因。

上周末去山里穿越三天，出发前两晚去车友的改装店里上举升机检查了一下车况，结果发现是发动机护板的螺丝松了，其中有两颗螺丝还掉了，估计是上次保养完了装护板的时候技师没拧到规定扭矩。拧紧以后震动就没了。但是店里没有合适规格的螺丝，掉了的螺丝只能等回头去4S店再配了。

穿越三天，山里的爬坡路段都是大块碎石的路面，颠得很，结果今天又开始有震动了，估计螺丝又松了。不知道加弹簧垫片能不能解决这个问题。

前段时间有甘肃车友开自由侠素车单人单车走完了阿里大北线，据说在藏北路段也遇到了一次发动机护板螺丝松脱的情况。还好他随车带了工具，自己把车举升起来拧好了。

照片是出山以后在山村里拍的。

twinturbo 发表于 2017-8-20 12:22
刚刚想问你没有专业设备，如何能够bend得尺寸这么准。。。细看，原来兔爷是两块L bar焊在一起，还打了磨。
另外，其实也不完全是省了，因为亏了个socket。

轮胎店不行，要买的话就要买图下的，只是要$24美刀。。。。另外只限南美阿妈孙

zeelichsheng 发表于 2017-8-20 11:47
插播一下,今天flush coolant, 已经五个循环了,估计还要再走三四个才能完全flush完。

radiator drain的开关十分不好拧,直接用手是不可能拧动的。好在bumper装winch的地方有个缝隙,正好可以用一个3/4的套筒加extention加rachet塞进去。因为缝隙两边被挡住,每次只能拧一到两个click,相当于那个drain plug塞子转1/8圈吧。

下午傻了,某一遍循环的时候,拧那个塞子的时候没有把radiator cap拿下来,怎么拧也不出水。直到rachet回转的时候不click了,我才意识到糟糕,塞子给整个拧下来了。就为了把这个塞子拧回去,费了一个小时的劲,连swaybar都整个拆下来了。用手是根本拧不上去,因为这个塞子的设计很神奇,它的螺纹是那种很深很拧的形状,不施加一个向里按的劲,总是自己被里面的螺纹顶出来。而这个塞子的位置连手伸进去都困难,更比说使劲了。最后用一个clamp夹住它,再使劲憋着往里转,总算给拧回去了。。。

twinturbo 发表于 2017-08-20 04:22

刚刚想问你没有专业设备，如何能够bend得尺寸这么准。。。细看，原来兔爷是两块L bar焊在一起，还打了磨。
另外，其实也不完全是...

特饱兔子 发表于 2017-8-20 11:40
把套筒焊上去就做成了.样子还是一如以往的难看. 但是工作了,省了$4.99+GST

zeelichsheng 发表于 2017-8-20 11:47
插播一下,今天flush coolant, 已经五个循环了,估计还要再走三四个才能完全flush完。

radiator drain的开关十分不好拧,直接用手是不可能拧动的。好在bumper装winch的地方有个缝隙,正好可以用一个3/4的套筒加extention加rachet塞进去。因为缝隙两边被挡住,每次只能拧一到两个click,相当于那个drain plug塞子转1/8圈吧。

下午傻了,某一遍循环的时候,拧那个塞子的时候没有把radiator cap拿下来,怎么拧也不出水。直到rachet回转的时候不click了,我才意识到糟糕,塞子给整个拧下来了。就为了把这个塞子拧回去,费了一个小时的劲,连swaybar都整个拆下来了。用手是根本拧不上去,因为这个塞子的设计很神奇,它的螺纹是那种很深很拧的形状,不施加一个向里按的劲,总是自己被里面的螺纹顶出来。而这个塞子的位置连手伸进去都困难,更比说使劲了。最后用一个clamp夹住它,再使劲憋着往里转,总算给拧回去了。。。