zeelichsheng 发表于 2016-12-5 15:45
问题是这车太长了,去哪都不方便。。。

LongVoyage 发表于 2016-12-05 05:22

昨天送女儿去圣诞※※， 路上开着车的时候难得看到一辆改装了白色的老款suburban，应该升高4寸以上换了33-35寸胎，后面避震改了fox...

balteeno 发表于 2016-10-12 02:30

还没换，最近暂时没出过状况（敲木头）。目前正在关注后刹车的情况，后轮之前换的所谓的合金盘的磨损情况很诡异，不均匀不说，磨损表面看上去就像是附在盘片上的一层非金属物质烧焦了似的，有一片上还有一小块崩落，露出有些锈蚀的金属。准备过段时间买一套回来换掉。

DeadmansFlat 发表于 2016-11-19 13:04

那个AR55,要不拿个注射器/或者有尖嘴的胶管往胶皮下面一圈每隔一点地方滋一点胶水?

LongVoyage 发表于 2016-11-19 12:58

如果只是leica M也没那么大意思了，主要是M口基本上是当年最短的了啊，你可以再转别的头，比如里面说的那只contax rf的50/1.5其实不贵，当然成色不会很好就是了。
我这里有只AR的55/3.5 微距， 其它都很好就是对焦环上面的橡胶皮脱胶，所以胶皮本身是松动的，转对焦环得捏着一点，我一直还没花时间去看怎么整一下。

不过总的说来，用那些extension ring就是为了不是一定要用专门微距镜，有些镜头专门为无限远优化的就不见得适合微距了， 但非微距镜里也会有些镜头可能近距像质要比另一些镜头要好，，得看别人的review或者自己找出来。 还有一个就是近距的时候光圈也不能打太大了，另外曝光上面最好补偿一点。

DeadmansFlat 发表于 2016-11-19 12:37

Leica我还是算了...

我手上没有AR专门的微距头,这个extension rings要不是昨天看你说接环,我下去找EE/AE镜头,还不知道什么时候才能注意到...

LongVoyage 发表于 2016-11-19 11:55

https://www.※※※※※※※.com/watch?v=OJtQgbMVCn0
https://www.※※※※※※※.com/watch?v=9jEbfRU6ypY

我觉得一些玩老头的人肯定是觉得很爽了

光圈打到多大（小）？ 看extension多长+对焦距离多近测光也得要补偿。

另外有些镜头（包括但不止微距头）有浮动镜片就是为了提高近距离的成像数值，有没有试试AR专门的微距头？

DeadmansFlat 发表于 2016-11-19 11:11

这个厉害.

刚才玩了一下,没有轨道确实难用的很,而且表头似乎这么用,成像也不咋地,至少AR的不咋地.

LongVoyage 发表于 2016-11-19 09:42

应该就是专为拍微距用的extension tube?  以前我在用nikon的时候进过两个，还有那种bellow样式可调长度。拍微距最好的是把相机固定在一个滑轨上然后移动相机来对焦 （镜头对焦位置调到最近或者想要的比例位置）。

我之前说的那个Leica M to Sony E的AF转接环有个第二作用也是减小最近对焦距离 （帮助拍微距），因为这个转接环是靠自己内部一个可以伸缩的环来实现（转接的手动镜头）AF对焦的，所以手动模式把镜头打到最近对焦距离然后这个转接环的对焦环再往外伸出来，就可以对焦到更近的距离了。

虽然这种自动对焦的方式是当年contax N首发，现在也有不少转接环有内置可伸缩环来拍微距， 不过现在他们（techart)能想到这样来做AF转接环还是很有创造力的，这样一来基本上所有的手动老镜头都可以自动对焦了。

https://www.※※※※※※※.com/watch?v=3binM22uUpg

[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/3binM22uUpg[/flash]

https://www.※※※※※※※.com/watch?v=pOgpf09y44M

[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/pOgpf09y44M[/flash]

DeadmansFlat 发表于 2016-11-19 09:29

发现我居然还有一套AR/AR的接环,叫extension rings的从来没用过,这个分5个东东,3个厚度不一样的rings,1跟接机身,另外一个接镜头,他们中间拧那些环.

加上那个AR=>EOSM的环,我可以把个AR标头拧到M,然后照屎壳郎?

LongVoyage 发表于 2016-11-18 13:33

还有个事是，AR 转43 或者 APS/APSC的，因为后面那个卡口的开口小，所以装上镜头后看不到另一面卡口是怎么个状况。转E全副的因为开口大，如果把镜头装上转接环，可以完全看清楚转接环上的‘插销’是怎么卡在镜头上的那个bayonet lock 缺口槽的。

LongVoyage 发表于 2016-11-18 09:24

本来看视频的轮胎状况想问你们放气没有，后来觉得怎么会不放就没问，原来还真是没放。 车队里是不是人人都有气泵了？...

zeelichsheng 发表于 2016-11-18 17:01

上周还有一个问题，就是大家都没有air down。所以有时候走的方向是对的，但走到半截车就开始侧滑。。。这些家伙就是懒，怕麻烦，不放气。。。

LongVoyage 发表于 2016-11-18 16:41

. . 现在应该体会到为啥elephant hill路上有些地方我们整的那么慢了吧

那个弯tacoma轴距长一点其实不完全是劣势也有一点好处的地方，就是皮卡后面通常更轻一点，我看着是挺担心前倾翻车的。

zeelichsheng 发表于 2016-11-18 16:12

上周的视频

[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/m4_8khaRbVY[/flash]

DeadmansFlat 发表于 2016-11-18 13:07

是说,类似机身上的那个按钮?

我有个AR转EOSM的接环,Fotga. 完全机械没有一点电子的(AR的都是吧.) 去地下室查了下,能找到的我有两个EE头,镜头上没有按钮的.其他的EE和AE都有镜头上的按钮.

包括这两个EE头,所有AE/EE头都必须按转接环上的按钮才能从接环上卸下来.

LongVoyage 发表于 2016-11-18 12:40

不是镜头上的光圈锁，那个手上的三支EE头也是有锁的。说起来那个锁对转接没啥用处，因为都是手动光圈收缩测光，不可能打到AE/EE最小光圈。

我说的是卡口上的锁，镜头装上相机/转接环卡口，要把镜头卸下来得按个机身/转接环上的按钮松开一个弹簧铁卡片，那个就是卡在镜头卡口/mount上的一个小缺口/槽上的。

DeadmansFlat 发表于 2016-11-18 12:22

记得EE本身好像是不用锁的?(没有镜头上的那个按"钮"就能转光圈环出AE?)而且我的EE头也是比较松.

LongVoyage 发表于 2016-11-18 11:36

说起K家的镜头，有个有意思的事，不知道现在这些做转接环的厂家是不上心还是严格按照AE头来做的。手上三个AR to Sony E的转接环，有个fotodix的太烂就不说了，另外两个都是AE头锁的更紧一些，有三个EE头都不是那么配合，主要就是卡口上那个小缺口的大小位置（最后卡死的位置，相机或者转接环上有个铁片卡进去，要卸镜头需要按个开关松开那个铁片），konica的机身上都没明显问题，但那两个AR to E的转接环接三个EE头都是有点松动，如果用劲转的话都不用按开关就可以卸下镜头，而AR to Leica M的转接环应该比较薄的原因估计做的难度高点，手上两个也是用AE头很好，而EE头最后都差那么一点（位置或者缺口大小）那个铁片卡不进那个镜头卡口上的小缺口完全锁定不了镜头。

就是图上那个bayonet lock指示的那个缺口

DeadmansFlat 发表于 2016-11-17 13:44

上比较的文

zeelichsheng 发表于 2016-11-17 15:51

具体时间没定,应该是十二月上旬的周末。找一个mount rainier附近的山路跑。能拉※※来最好。

zeelichsheng 发表于 2016-11-18 03:24

初定12月10号活动。

DeadmansFlat 发表于 2016-11-17 13:44

上比较的文

LongVoyage 发表于 2016-11-17 05:12

好的，看具体时间，如果可以我就过来，我看能不能多约一辆车一起过来。...

LongVoyage 发表于 2016-11-16 22:14

还是回到车和摄影的话题

今年温哥华传统意义的秋天似乎特别短。夏季延长了些，然后雨季来的早些，叶子没黄几天就掉光了。 总之现在暂时是...