在中国说大众车安全的人可以全部闭嘴了吧？

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[1 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-1-4 00:15 中保协这次碰撞把V粉最后一块遮羞布也撞没了；以前V粉言必称IIHS的碰撞结果不能体现在中国的日车上，结果，这句话应验到大众车上了。大众从来就没善待过中国人，一个用清洁柴油蒙蔽全世界的公司，怎么能奢望它好好对待顾客。欺软怕硬是大众的天性，在美帝每年卖50万辆车，销售额100亿美金多点，被罚款300多亿美金，照样老老实实交罚款，召回几十万台柴油车。在中国，每年卖350万辆车，销售额近千亿美金，车主要是敢说大众坏话，那一定是严重警告+法律威胁。车子连最基本的安全性都减配，把中国车主的命当成草芥般不值钱。这样一个公司，在中国还有一小撮死忠，为大众而活，为大众的声誉而拼命，真是奇了个怪。此图说明了一切，不服可去中保协闹一闹，看看能不能把结果改了。还要批评大众的就是号称灯厂，玩灯玩到P的水平，也是无颜活在世上了。本帖最后由 nhyygb 于 2019-1-4 00:59 编辑
[274 楼] hopscotch [泡菜] 19-1-28 12:32 filter 发表于 2019-1-27 15:58 G点，每次摸着就能自嗨要说大众的G 点，可真不少，板车悬挂的56万辆速腾，大众是给准备了56万副绑腿吗？DSG的问题最终解决了吗？
[273 楼] 看六界风飘 [泡菜] 19-1-28 01:19 nhyygb 发表于 2019-1-4 00:15 中保协这次碰撞把V粉最后一块遮羞布也撞没了；以前V粉言必称IIHS的碰撞结果不能体现在中国的日车上，结果，这句话应验到大众车上了。大众从来就没善待过中国人，一个用清洁柴油蒙蔽全世界的公司，怎么能奢望它好好对待顾客。欺软怕硬是大众的天性，在美帝每年卖50万辆车，销售额100亿美金多点，被罚款300多亿美金，照样老老实实交罚款，召回几十万台柴油车。在中国，每年卖350万辆车，销售额近千亿美金，车主要是敢说大众坏话，那一定是严重警告+法律威胁。车子连最基本的安全性都减配，把中国车主的命当成草芥般不值钱。这样一个公司，在中国还有一小撮死忠，为大众而活，为大众的声誉而拼命，真是奇了个怪。此图说明了一切，不服可去中保协闹一闹，看看能不能把结果改了。还要批评大众的就是号称灯厂，玩灯玩到P的水平，也是无颜活在世上了。 ... 神奇的是灯光评价一贯不高的丰田倒是在突然安排的加试中拿了G。
[272 楼] 看六界风飘 [泡菜] 19-1-28 01:18 hmy015 发表于 2019-1-27 21:52 天某涯的看六界风飘？是我。
[271 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-27 21:52 看六界风飘发表于 2019-1-27 21:17 问题是这个成绩单从放出消息开始就疑点重重，各种猫腻。最后公布成绩还来了个根据车企经营状况，这算怎么个情况？天某涯的看六界风飘？
[270 楼] 看六界风飘 [泡菜] 19-1-27 21:17 逍遥我行发表于 2019-1-27 09:33 保监会不会没事花钱搞这玩意测试的就是准备引入这种机制不过是成绩好的原价成绩差提保险费也可以理解为成绩好的打折问题是这个成绩单从放出消息开始就疑点重重，各种猫腻。最后公布成绩还来了个根据车企经营状况，这算怎么个情况？
[269 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-27 20:53 奉劝有些自诩中立、正义的，首先看看235贴是怎么说的，一个上汽员工直接群体攻击诅咒日系车主，不安全、不保命，还说不看安全测试，235贴原话“看国内的评测，没有任何价值，对老百姓而言，想老老实实保命，想二手保值率，老老实实德国车，逞嘴皮子，请自便。小型和紧凑型日系车，北美欧洲版和中国版，完全是两辆车，当然如果买丰田凌志、本田极品、日产无限之类的车，当我没说。本人上汽员工，同学大多在大众、通用、福特、两田工作。”，既然人家说了不看评测，那只能用实例来说话啦，又不是整天关注这些来作素材，只能随口说个最出名的啦，刚好上汽员工说话，对应的就是上汽前员工啦，找其他人更无辜，还要花时间，又不像某些专业人士，那素材是张嘴就来，随时准备！这是前因后果，好不！找实例吧，一些中立正义高尚人士就有意见啦，说不尊重死者啦，什么什么的，问题是，人家都说不看安全测评，那不找实例还能怎么办，要不就由着人家诅咒啦，不能说话啦！（也是奇怪，235贴有人群体诅咒“日系车主想老老实实保命都是问题时”，却不见正义中立高尚人士的身影）国内合资小型紧凑型千万车主，“上众员工诅咒这过千万车主的安全”不算不尊重，在被限定不能用安全评测来回击的前提下，日系车主用实例反驳，需要提到几个逝去的上众员工，就是不尊重，还能更双标一点吗！本帖最后由 hmy015 于 2019-1-27 21:14 编辑
[268 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-27 20:35 goldfish11 发表于 2019-1-27 15:33 IIHS（美国高速公路安全保险协会）2017年5月公布的2011-2014年百万辆注册车型死亡率报告；中型豪华轿车组雷克萨斯ES是死亡率最高，另外，中国市场最畅销轿车轩逸名列分组榜首，也在全部死亡率最高的里面排第十。二、各级别死亡率最高车型除了死亡率最高的前15名，IIHS这份报告还列出了各个级别死亡率最高的车型，车聚君从中选出了国内有售的部分车型，供大家参考。 ▎小型轿车——现代瑞纳国内售价：4.99-7.39万元总死亡率：104人/百万辆瑞纳的上市可以说刷新了合资车的底线，不到5万就能买的合资车你敢信？但终究一分钱一分货，瑞纳在安全方面的表现实在差强人意。虽说报告中涉及的是老款瑞纳，但现款瑞纳的安全配置同样存疑。除了顶配以外，其它车型全车只有两个气囊，没有电子车身稳定控制系统（ESP），主动安全系统就更不用说了……至于IIHS碰撞测试成绩，更是惨不忍睹…… 而在IIHS此前的报告中，现代瑞纳一直是位于死亡率排行的前列，如今104人/百万辆相比上期的120人/百万辆已经有所下降，但距离平均水平仍有很远的距离。 “各个级别死亡率最高的车型”跟“名列豪华车的死亡率榜首”还是有一定区别的，假定你这个数据没差错，雷车还是比豪华SUV——林肯MKX低不小，比大一级或半级的五系也差了一点，差距比它跟林肯MKX的差距小！而且这一代ES是上代，跟现在加价这代差距还是不小的，这一代直接定位中大型卖的！上一代不知道是不是佳美换壳（早前有一段时间好像是的），这一代是亚洲龙，差了半个级别本帖最后由 hmy015 于 2019-1-27 20:37 编辑
[267 楼] huace [陈年泡菜] 19-1-27 17:33 我要回唐山1 发表于 2019-1-27 11:58 ===== 理解。。。我就是做个和事老儿，劝劝大家伙儿，嘴上留德。见天儿念诵，不让死人安息，我觉得这事儿怪缺德的。我不知道刘坚家人看见怎么想，反正我一个两事旁人有点看不下去。。。想营销，卖东西，心情急切可以理解，得有点底线。靠着给别人添恶心来拉客户，最后只能恶心到自己。忒下作。成普遍现象的，说明厂商也在明里暗里的支持，这种牌子，贵贱不买。经常专门发帖子用车祸说事，没有对遇难人丝毫尊重。如果不是销售，怎么解释？
[266 楼] filter [陈年泡菜] 19-1-27 15:58 hopscotch 发表于 2019-1-27 15:10 那是因为被自己厂子出的车给烧死，世所罕见啊！实在是有※※意义。 G点，每次摸着就能自嗨本帖最后由 filter 于 2019-1-27 16:00 编辑
[264 楼] filter [陈年泡菜] 19-1-27 15:38 hopscotch 发表于 2019-1-27 15:10 那是因为被自己厂子出的车给烧死，世所罕见啊！实在是有※※意义。 G点，摸着就高潮。
[263 楼] goldfish11 [泡菜] 19-1-27 15:33 hmy015 发表于 2019-1-27 14:57 雷克萨斯还真没名列豪华车的死亡率榜首！日系韩系在美国统计数据中致死率名列前茅，确实有，都是小型车为主，德系在美帝最小型的就是高尔夫了，而且统计样本不足，随机性太大，前几年的统计没上榜，这几年突然就上榜了，还很靠前；日系的思域还有宝马的一些车型，在上批统计名列前列，这个有人分析跟车主类型有关，喜欢玩车，然后最近的这几年，思域死亡率又降下来了！途观两驱曾经零死亡率，但是同一个统计中，四驱的却有30致死/forum-viewthread-tid-1684526-ordertype-1-highlight-2%E9%A9%B1%E3%80%814%E9%A9%B1%EF%BC%8C%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%80%A7%E6%9C%89%E5%8C%BA%E5%88%AB%E5%90%97-page-1.html，这就是样本不足带来的大幅波动；而且在这个统计中，CRV的样本数是途观的近6倍，死亡人数36，途观是30！ RAV4碰撞测试应试门（号称老婆杀手）这个，很多人都科普过，是驾驶座是G的才有机会加测副驾，很可惜，神车没这个机会，按这个逻辑，如果RAV4号称老婆杀手，那神车观就是主驾加副驾双杀了！ RAV4是不如两边G的沃尔沃、一G一A的本田，但也比主驾都拿M的要好一点！ ... IIHS（美国高速公路安全保险协会）2017年5月公布的2011-2014年百万辆注册车型死亡率报告；中型豪华轿车组雷克萨斯ES是死亡率最高，另外，中国市场最畅销轿车轩逸名列分组榜首，也在全部死亡率最高的里面排第十。二、各级别死亡率最高车型除了死亡率最高的前15名，IIHS这份报告还列出了各个级别死亡率最高的车型，车聚君从中选出了国内有售的部分车型，供大家参考。 ▎小型轿车——现代瑞纳国内售价：4.99-7.39万元总死亡率：104人/百万辆瑞纳的上市可以说刷新了合资车的底线，不到5万就能买的合资车你敢信？但终究一分钱一分货，瑞纳在安全方面的表现实在差强人意。虽说报告中涉及的是老款瑞纳，但现款瑞纳的安全配置同样存疑。除了顶配以外，其它车型全车只有两个气囊，没有电子车身稳定控制系统（ESP），主动安全系统就更不用说了……至于IIHS碰撞测试成绩，更是惨不忍睹…… 而在IIHS此前的报告中，现代瑞纳一直是位于死亡率排行的前列，如今104人/百万辆相比上期的120人/百万辆已经有所下降，但距离平均水平仍有很远的距离。 ▎紧凑型轿车——日产轩逸国内售价：9.98-15.9万元总死亡率：72人/百万辆轩逸的上榜可以说很意外了，凭借低油耗、大空间，轩逸在国内的表现一直不错，甚至在今年4月斩落朗逸成为当月销量最高的轿车。美国虽然没有朗逸，但同级别丰田卡罗拉（43人/百万辆）、本田思域（39人/百万辆）的安全表现都要优于轩逸。对安全配置的吝啬同样是轩逸死亡率较高的可能原因，即使从现款轩逸来看，其中低配车型的安全配置与悦纳几乎一致：只有两个气囊，没有电子车身稳定控制系统（ESP）。如果说5万级别的悦纳安全配置低还情有可原，但10万级的轩逸似乎有点太不应该，更何况这些安全配置，本田思域和丰田卡罗拉都进行了标配。中型豪华轿车——雷克萨斯ES 国内售价：27.9-46.7万元总死亡率：31人/百万辆豪华品牌的死亡率普遍偏低，但雷克萨斯ES还是超出了平均水平，要知道它当年可是获得过NHTSA五星安全性评级的。其实这款车的被动安全配置已经足够丰富了，或许因为气囊用的是高田的？ ▎中大型豪华轿车——宝马528i 国内售价：43.69-65.99万元总死亡率：20人/百万辆车越贵越安全，这点在中大型豪华轿车级别体现的更为明显，即使死亡率最高的宝马528i也只有20人/百万辆。有意思的是，宝马535i的死亡率却是0，难道5系高低配在安全性上有这么大的差距？ ▎紧凑级SUV——现代途胜国内售价：16.99-23.99万元总死亡率：41人/百万辆又是现代…… 虽说SUV的整体表现好于轿车，但仍旧有不少超过了平均水平。在紧凑级SUV这个级别，现代途胜的表现是最糟糕的。考虑到IIHS统计的为2011-2014款车型，那时候的现代途胜的确安全性存忧，在IIHS 25%小面积碰撞中，其成绩为“P”（危险），碰撞中车内乘员有较高受伤风险。事实也的确如此，其死亡事故主要发生在多车碰撞中，死亡率为33人/百万辆。而新款途胜则改进了这项缺点，并摘得IIHS “2015 最高等级安全评定”，或许下期榜单就看不到他了？ ▎豪华SUV——林肯MKX 国内售价：41.88-65.98万元总死亡率：49人/百万辆豪华品牌、SUV，占据两项“优势”，按理来讲林肯MKX表现不该如此，但死亡率却达到了49人/百万辆，远超第二名的凯迪拉克SRX（23人/百万辆）。作为死亡率最高的豪华品牌车型，选择MKX时还是需要慎之又慎呐。
[262 楼] hopscotch [泡菜] 19-1-27 15:10 filter 发表于 2019-1-27 15:02 大众自燃都不算新闻？哪怕这条“旧闻”都极具“新闻价值”被人反复唠叨呢。你想想这意味着啥。那是因为被自己厂子出的车给烧死，世所罕见啊！实在是有※※意义。
[261 楼] filter [陈年泡菜] 19-1-27 15:02 hopscotch 发表于 2019-1-27 13:24 大众自燃的新闻都不算新闻，你想想这意味着啥。老途观自燃或者撞后燃烧的，光无忌上发过的能确认的就有8起或者更多，包括被烧死的大众自己的刘总。哪个品牌的单一车型能达到大众光辉成绩大众自燃都不算新闻？哪怕这条“旧闻”都极具“新闻价值”被人反复唠叨呢。你想想这意味着啥。
[260 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-27 14:57 goldfish11 发表于 2019-1-27 11:27 别说什么日系好，也别说什么德系好了，没意义，都是一丘之貉，只要没有※※强制和其他机构揭露，能偷工减料的地方绝对不含糊，暴露出来就无数水军洗地，还买公关删帖子，关键都是※※不作为，任由这些不良企业胡作非为，监管那么严的美国市场，德系日系都能造假，何况这么宽松的中国市场；德系的痛脚：那些年的一键火化车，先搞涡轮增压的都有这个问题，十来年前的途观、奥迪、宝马，都有前部一撞就起火这个问题；飞度追尾宝马，宝马三厢变一厢，这个事例说明再贵的车也怕爆菊，再便宜的车也不怕追尾别人，追大货等除外；想起那些拿着轻微追尾的照片，说后车质量怎么差，机器盖都起来了，前车怎么好，修车钱少多了，看着这些我就想笑，轻微追尾当然是后车倒霉，这是设计的原因，真要撞狠了，就算是个吉利帝豪追尾几百万的豪车，我想明白人宁愿坐在帝豪上而不愿意坐豪车上；其实这种车祸十几年前就有类似的了，我印象里好像是马自达马三还是啥便宜车追尾宝马中级车，把宝马三厢撞成两厢了，不过不知道是和谐了还是时间太久了，现在网上找不到了。大众排放门、缤智撞途观，好像还有个撞老帕萨特的，大众DSG等等，日系的痛脚： IIHS司机死亡率排名，最危险车日系、韩系、雪佛兰常年霸榜，这可是真 ... 雷克萨斯还真没名列豪华车的死亡率榜首！日系韩系在美国统计数据中致死率名列前茅，确实有，都是小型车为主，德系在美帝最小型的就是高尔夫了，而且统计样本不足，随机性太大，前几年的统计没上榜，这几年突然就上榜了，还很靠前；日系的思域还有宝马的一些车型，在上批统计名列前列，这个有人分析跟车主类型有关，喜欢玩车，然后最近的这几年，思域死亡率又降下来了！途观两驱曾经零死亡率，但是同一个统计中，四驱的却有30致死/forum-viewthread-tid-1684526-ordertype-1-highlight-2%E9%A9%B1%E3%80%814%E9%A9%B1%EF%BC%8C%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%80%A7%E6%9C%89%E5%8C%BA%E5%88%AB%E5%90%97-page-1.html，这就是样本不足带来的大幅波动；而且在这个统计中，CRV的样本数是途观的近6倍，死亡人数36，途观是30！ RAV4碰撞测试应试门（号称老婆杀手）这个，很多人都科普过，是驾驶座是G的才有机会加测副驾，很可惜，神车没这个机会，按这个逻辑，如果RAV4号称老婆杀手，那神车观就是主驾加副驾双杀了！ RAV4是不如两边G的沃尔沃、一G一A的本田，但也比主驾都拿M的要好一点！
[259 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-27 14:45 我要回唐山1 发表于 2019-1-27 11:35 ===== 我没急吖。。你陈述你的事实，我陈述我的事实。有什么问题吗？日系也好，德系也好，都不是我儿子，谁好谁坏管我蛋事。你愿意喷谁，是你的自由。编段子说酸话我都当听相声儿。但是呢，最好别有事没事的拿死人开涮，借死人恶心跟你不相干的活人，尤其是死了好多年的，人跟你没仇没恨的，你老掀人棺材板，按老辈子说法，也挺缺德不是。。。所以呢，我看见这种事一般都打个抱不平，对等的添点恶心。仅此而已。如觉不适，试着习惯就好。要么就改了。你说的就是“打个抱不平，对等的添点恶心。” 别人说的就是拿死人说话？你自己的239贴就不是借死人说话？要说这几贴的源头，就是235贴的内容引起的，235贴直接就是“看国内的评测，没有任何价值，对老百姓而言，想老老实实保命，想二手保值率，老老实实德国车，逞嘴皮子，请自便。”，人家这话就是直接针对、攻击全体日系车主，说想老老实实保命都难了，这已经不是个别的，是群体攻击了，不见你“打个抱不平，对等的添点恶心”？这双标，还在这装中立，装看不过眼！人家拿全体来攻击日系车主，说德车保命（事实是什么车都有保命，什么车都有作死），才有人举反例拿出德系事例来说，没有摆事实的，哪来的例子！人家235贴不是说了“国内的评测，没有任何价值”吗，那除了举国内的实例，还能说什么？要不回到关门声去啦，或者像信“一个丰田员工的自白”那样，直接由“一个上汽员工”说了算罗！不是235贴人家说“本人上汽员工，同学大多在大众、通用、福特、两田工作。”这话，我还真不会在这里拿上汽前员工说事，本人就真的有一些同学朋友在广丰广本工作，没见他们这级别档次的车不买两田买德系的！
[258 楼] hopscotch [泡菜] 19-1-27 13:24 一路风霜发表于 2019-1-27 11:27 印象中大众车发生的火灾事故在各知名品牌中居首位大众自燃的新闻都不算新闻，你想想这意味着啥。老途观自燃或者撞后燃烧的，光无忌上发过的能确认的就有8起或者更多，包括被烧死的大众自己的刘总。哪个品牌的单一车型能达到大众光辉成绩
[257 楼] filter [陈年泡菜] 19-1-27 12:50 huace 发表于 2019-1-27 11:45 最近凯美瑞卖不动，营销力度挺大，楼主就是四儿子销售我早说过，这个n字头只有两个可能： 1 靠这个糊口 2 蛇精病如果认为这货的神经还是正常的，那只剩下第一个选项了。
[256 楼] yzhh1010 [泡菜] 19-1-27 12:46 中国交通管理部门，应该公布各种车祸的详细数据。用这些数据能比较准确地分析出什么车更安全！用个案说事儿，没意义！
[255 楼] goldfish11 [泡菜] 19-1-27 12:39 说日系德系谁更猥琐没什么意义，五十步和100步而已；倒是要多了解一些汽车安全知识，就像无忌下面这种无知的帖子，真是丢人； /thread-1574205-1-1-1.html 马自达CX-4被沃尔沃追尾，沃尔沃看着惨点，就认为马自达CX-4很安全，简直是不知所谓；别说马自达CX-4在前面，就算倒过来，沃尔沃放前面，马自达CX-4追尾过去，相对速度如果有个100公里，沃尔沃上几乎不会有生存机会，反而后车的司机很可能活下来。乘用车之间，轻微碰撞，多半后车看着惨点，高速度追尾的，基本前车都是为后车吸能，前车生存机会渺茫，后车就算差点，生存机会也大多了。本帖最后由 goldfish11 于 2019-1-27 12:43 编辑
[254 楼] 一肩明月 [泡菜] 19-1-27 12:25 你就是开着※※上路，安全也得靠脑袋。
[253 楼] Boulevard [泡菜] 19-1-27 12:07 楼主销售？不像是啊，就是个丰田粉而已，年纪估计小。虽然太直白赤裸，但还是没几个大众粉恶心
[252 楼] 我要回唐山1 [泡菜] 19-1-27 11:58 huace 发表于 2019-1-27 11:45 最近凯美瑞卖不动，营销力度挺大，楼主就是四儿子销售 ===== 理解。。。我就是做个和事老儿，劝劝大家伙儿，嘴上留德。见天儿念诵，不让死人安息，我觉得这事儿怪缺德的。我不知道刘坚家人看见怎么想，反正我一个两事旁人有点看不下去。。。想营销，卖东西，心情急切可以理解，得有点底线。靠着给别人添恶心来拉客户，最后只能恶心到自己。忒下作。成普遍现象的，说明厂商也在明里暗里的支持，这种牌子，贵贱不买。
[251 楼] 我要回唐山1 [泡菜] 19-1-27 11:50 裙角飘飘发表于 2019-1-27 11:26 死了车主的案例就不拿上来说了。 [[/img] ==== 丰田的看完了，再看看自诩“质量好“的雷克萨斯自我燃烧的。 https://m.baidu.com/s?word=%E9%9B%B7%E5%85%8B%E8%90%A8%E6%96%AF%E8%B5%B7%E7%81%AB%E8%87%AA%E7%87%83&sa=tb&ts=0579170&t_kt=0&ie=utf-8&rsv_t=17d1ZdyN9lD0r%252BfPs9pTR%252Ff0wezc608qhG7m5ZrMH0o0naRzlC8lFycYzyTQqTw&rsv_pq=7299771496789789735&ss=100&tj=1&rqlang=zh&rsv_sug4=6310&inputT=5063&oq=%E4%B8%B0%E7%94%B0%E8%B5%B7%E7%81%AB%E8%87%AA%E7%87%83&from=1021071t&isid=F07FBE8973562F6469257&mod=0&async=1 这都不用费劲就能找一大堆。。。。。。我不说别的，就奉劝光大无忌混子们一句话：说话积点德，别拿死人恶心活人。。。话说你们整天念诵刘坚，是不是打心里往外盼着刘坚深更半夜的枕头边儿摸狗头去?不是的话，嘴上真得有个把门儿的。言尽于此，冷暖自知吧。
[250 楼] huace [陈年泡菜] 19-1-27 11:45 我要回唐山1 发表于 2019-1-27 11:35 ===== 我没急吖。。你陈述你的事实，我陈述我的事实。有什么问题吗？日系也好，德系也好，都不是我儿子，谁好谁坏管我蛋事。你愿意喷谁，是你的自由。编段子说酸话我都当听相声儿。但是呢，最好别有事没事的拿死人开涮，借死人恶心跟你不相干的活人，尤其是死了好多年的，人跟你没仇没恨的，你老掀人棺材板，按老辈子说法，也挺缺德不是。。。所以呢，我看见这种事一般都打个抱不平，对等的添点恶心。仅此而已。如觉不适，试着习惯就好。要么就改了。最近凯美瑞卖不动，营销力度挺大，楼主就是四儿子销售
[248 楼] 我要回唐山1 [泡菜] 19-1-27 11:35 hmy015 发表于 2019-1-27 11:12 急什么！又没跟你说，“对老百姓而言，想老老实实保命，想二手保值率，老老实实丰田车”；什么车都会有车祸死人，德国的平民品牌根本没有安全上的优势，有测试数据还显示德国平民品牌不如丰田，但却有人说，“对老百姓而言，想老老实实保命，想二手保值率，老老实实德国车”，这不是误导是什么！ ===== 我没急吖。。你陈述你的事实，我陈述我的事实。有什么问题吗？日系也好，德系也好，都不是我儿子，谁好谁坏管我蛋事。你愿意喷谁，是你的自由。编段子说酸话我都当听相声儿。但是呢，最好别有事没事的拿死人开涮，借死人恶心跟你不相干的活人，尤其是死了好多年的，人跟你没仇没恨的，你老掀人棺材板，按老辈子说法，也挺缺德不是。。。所以呢，我看见这种事一般都打个抱不平，对等的添点恶心。仅此而已。如觉不适，试着习惯就好。要么就改了。
[247 楼] goldfish11 [泡菜] 19-1-27 11:27 别说什么日系好，也别说什么德系好了，没意义，都是一丘之貉，只要没有※※强制和其他机构揭露，能偷工减料的地方绝对不含糊，暴露出来就无数水军洗地，还买公关删帖子，关键都是※※不作为，任由这些不良企业胡作非为，监管那么严的美国市场，德系日系都能造假，何况这么宽松的中国市场；德系的痛脚：那些年的一键火化车，先搞涡轮增压的都有这个问题，十来年前的途观、奥迪、宝马，都有前部一撞就起火这个问题；飞度追尾宝马，宝马三厢变一厢，这个事例说明再贵的车也怕爆菊，再便宜的车也不怕追尾别人，追大货等除外；想起那些拿着轻微追尾的照片，说后车质量怎么差，机器盖都起来了，前车怎么好，修车钱少多了，看着这些我就想笑，轻微追尾当然是后车倒霉，这是设计的原因，真要撞狠了，就算是个吉利帝豪追尾几百万的豪车，我想明白人宁愿坐在帝豪上而不愿意坐豪车上；其实这种车祸十几年前就有类似的了，我印象里好像是马自达马三还是啥便宜车追尾宝马中级车，把宝马三厢撞成两厢了，不过不知道是和谐了还是时间太久了，现在网上找不到了。大众排放门、缤智撞途观，好像还有个撞老帕萨特的，大众DSG等等，日系的痛脚： IIHS司机死亡率排名，最危险车日系、韩系、雪佛兰常年霸榜，这可是真实死亡数据，不是什么测试，思域这种碰撞测试常常5星的，好几年都名列前茅，雷克萨斯这种在中国还加价的，也是名列豪华车的死亡率榜首；高田气囊门、三菱刹车门、丰田刹车门、凯美瑞刹车门、RAV4碰撞测试应试门（号称老婆杀手）一个一个的，都不是什么好鸟；我虽然买的是11年的迈腾，虽然看他们当时宣传的什么安全性，什么激光焊接长度怎么怎么的，但也没真把那个当回事，B6这种当时快更新换代的车型，也就那么回事，后来果然看了很多B6实际碰撞不怎么样的案例，在IIHS司机死亡率排名，B6也就是中不溜的罢了。
[246 楼] 一路风霜 [陈年泡菜] 19-1-27 11:27 印象中大众车发生的火灾事故在各知名品牌中居首位
[245 楼] 裙角飘飘 [泡菜] 19-1-27 11:26 我要回唐山1 发表于 2019-1-27 10:44 ===== 承德半壁山高速上，前凯美瑞车主一家三口有话要说。海口大桥，浑身冒着香气的前雷克萨斯RX车主就要抢话筒了。。。。。。。还有什么青岛妙龄，江西幼儿啥的，他们也想说点啥。领导后不后悔咱不知道 https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/26663352f291f356/78759582-1.html#pvareaid=3460109 这个车主肯定很后悔。死了车主的案例就不拿上来说了。
[244 楼] 鱼香肉丝就米饭 [泡菜] 19-1-27 11:20 这不是防撞梁阿，车门轻阿的陈年老调又泛起了吗。