在中国说大众车安全的人可以全部闭嘴了吧？

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[183 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-1-6 12:47 zjccom 发表于 2019-1-6 12:36 是不是没有参加考试的，或者考试成绩不佳的，就一定成绩差？你最好想好了再回答，不要表现得和猴子一样。按照你的意思IIHS等各种碰撞机构，根本没必要存在咯？反正没测试的车型总是最好的。
[182 楼] zjccom [泡菜] 19-1-6 12:36 nhyygb 发表于 2019-1-6 12:23 你这是扯即把蛋，测试就如同高考，考出好成绩的绝对不孬，考试一塌糊涂的，绝壁好不到哪里去。是不是没有参加考试的，或者考试成绩不佳的，就一定成绩差？你最好想好了再回答，不要表现得和猴子一样。
[181 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-1-6 12:23 zjccom 发表于 2019-1-5 23:20 现在讨论的是参加测试的车辆，按照你的说法，宾利，劳斯莱斯也不一定会参加这个测试，是不是就和代步车一样了？你要黑大众，至少要讲点逻辑吧？否则大家把你当猴看，这样好吗？你这是扯即把蛋，测试就如同高考，考出好成绩的绝对不孬，考试一塌糊涂的，绝壁好不到哪里去。
[180 楼] 光影帝 [泡菜] 19-1-6 12:10 关于德系和日系之争，谁也说服不了谁，都是成年人，企图说服与你观点相反的一方也许是一件很愚蠢的事，但是，在论坛里，有些观点就是混淆视听，误导别人。无论是啥粉，不能一味褒一方而贬一方，应该谁有缺点就批评谁，如果这种争论能提高提高大家认知水平，促使舆论与消费者的选择分别来影响或监督奸商造车，那也是一件好事。在※※，大家刚刚解决温饱之余有点闲钱追求生活品质，最低要求就是买部代步车，满足日常用途需要，而日车相对较低的价格刚好满足一般人对车性价比的要求，但大部分人对车的安全配置意识与品质认知水平还没提高（从对电子水平和内饰的要求可见一斑）。现实中，个人追求汽车全方位品质要求必须以经济为基础，毕竟国内高级别的汽车售价不菲，如果与国外接轨，大部分人会买哪样的车呢？
[179 楼] zjccom [泡菜] 19-1-6 00:19 fabureta 发表于 2019-01-06 00:11 这分和官方一点关系都没有，是哪个自媒体凭喜好自己打的，什么低速成绩，高速成绩，扣分項也是自己想出来的名字。那个低速成绩实际上是官方碰... 如果是这样的话，数据反映出大众车在低速碰撞后，维修费用比本田车便宜，还是很讨好途观L这类客户的，车大，合资车，价格不高，很有性价比本帖由安卓客户端发布
[178 楼] zjccom [泡菜] 19-1-6 00:16 hmy015 发表于 2019-01-06 00:12 大概是A柱的权重更高吧！你也说本田的高速成绩好，高速成绩占的权重理论上应该比低速的高！ ... 如果你每天看十分钟慢又怂，就会发现，大众这个策略还是很有道理的。城市道路，就是过路口被侧撞，并线撞，40公里以上迎头撞击，反而不多。至少车祸现场，大众车会看起来比较硬，这是你提供的资料反映出来的本帖由安卓客户端发布
[177 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-6 00:12 zjccom 发表于 2019-1-6 00:09 你前面那个资料里，有个数据你可能没注意到。大众的两款车低速碰撞得分高，高速碰撞得分低，而本田的车刚好反过来。这就说明，大众耍了滑头，针对城市道路选择钢材，进行了优化，这样，在一般的20公里以下碰撞时，表现比较好，而本田刚好表现很差。这就是两家车企在降成本的目标下，策略不同。思域这样做，其实是自砸招牌。你可以说，大众的车也有裂纹啦，也有问题了，问题是，你思域的B柱断了，低速碰撞成绩也差，拿什么和人家比？大概是A柱的权重更高吧！你也说本田的高速成绩好，高速成绩占的权重理论上应该比低速的高！另，思域不是我的！本帖最后由 hmy015 于 2019-1-6 00:12 编辑
[176 楼] fabureta [泡菜] 19-1-6 00:11 zjccom 发表于 2019-01-05 23:29 分数高，要看高在哪些项目上，B柱断裂，几乎是不可接受的。防盗门再好，墙里的钢筋再多，加钢板，门框塌了，有什么用？ ... 这分和官方一点关系都没有，是哪个自媒体凭喜好自己打的，什么低速成绩，高速成绩，扣分項也是自己想出来的名字。那个低速成绩实际上是官方碰撞维修成本的的分数。本帖由 HONOR 客户端发布
[175 楼] zjccom [泡菜] 19-1-6 00:09 hmy015 发表于 2019-01-05 23:56 B柱只是一个方面，是很重要的，但重要性应该还是不如A柱的，你认同吗？如果认可这个测试，那讨论的基础是认可这个测试的标准及分数，如果不认可， ... 你前面那个资料里，有个数据你可能没注意到。大众的两款车低速碰撞得分高，高速碰撞得分低，而本田的车刚好反过来。这就说明，大众耍了滑头，针对城市道路选择钢材，进行了优化，这样，在一般的20公里以下碰撞时，表现比较好，而本田刚好表现很差。这就是两家车企在降成本的目标下，策略不同。思域这样做，其实是自砸招牌。你可以说，大众的车也有裂纹啦，也有问题了，问题是，你思域的B柱断了，低速碰撞成绩也差，拿什么和人家比？本帖由安卓客户端发布
[174 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-6 00:06 zjccom 发表于 2019-1-5 23:41 奇怪的是迈腾成绩比途观L成绩好，怎么回事？另外，A柱和B柱断裂，代表的事情是完全不同的，B柱断裂，有可能侧面碰撞时，车门会变成盾牌一样挤入车厢，车厢内的乘员，那就呵呵了。如果觉得这没啥，大可以放心购买 A柱先不说断裂，只是直接变形，如途观L的变形，侵入到驾驶室，驾驶员会怎样？侧撞的机率大还是侧撞的机率大？驾驶员不一定对着B柱，开车时，驾驶室一定有人，后排不一定，A柱出问题的危险大还是B柱的大？侧撞车门不是变形吗，怎么会像盾牌一样的！这个测试是有假人的，假人是模拟乘员的，假人的受损程度对分数影响是很大的，起码这个分数证明断B柱的还是比A柱变形的要好一点点！再说一下，实际事故中，A柱还没断，但变形，然后乘员怎样，其实是有一个例子的，就是说烂的缤智对途观, 途观A柱没断，只是变形了，但是，乘员是没救了！其实真不想说这个！本帖最后由 hmy015 于 2019-1-6 00:07 编辑
[173 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-5 23:56 zjccom 发表于 2019-1-5 23:29 分数高，要看高在哪些项目上，B柱断裂，几乎是不可接受的。防盗门再好，墙里的钢筋再多，加钢板，门框塌了，有什么用？ B柱只是一个方面，是很重要的，但重要性应该还是不如A柱的，你认同吗？如果认可这个测试，那讨论的基础是认可这个测试的标准及分数，如果不认可，那就自立标准，怎么立？看谁声音大还是看钢板（蒙皮）厚薄？这个测试是整体参照美国保险协会IIHS的！我看过这个测试的侧面碰撞视频，轿车的主要受力面是A柱，可能有部分是C柱，SUV的受力面除了前面说的两个还包含了B柱下面的框架，部分为由底盘承受了，但是途观L流出的图片中，B柱是没断，但是，B柱下面靠驾驶室的框架中已经有裂缝，只是没到断的程度，SUV这是整个侧面受力情况下的结果，思域是主要由B柱受力达到的结果,思域的B柱比同期测试的B级车差，是肯定的，但是否比同期测试的部分SUV的B柱差，这不确定！https://bbs.hupu.com/24826499.html这里有测试的视频，可以看到侧撞受力面的高度！
[172 楼] zjccom [泡菜] 19-1-5 23:41 sens1212 发表于 2019-01-05 23:35 迈腾A柱断裂。怎么滴，不服？奇怪的是迈腾成绩比途观L成绩好，怎么回事？另外，A柱和B柱断裂，代表的事情是完全不同的，B柱断裂，有可能侧面碰撞时，车门会变成盾牌一样挤入车厢，车厢内的乘员，那就呵呵了。如果觉得这没啥，大可以放心购买本帖由安卓客户端发布
[171 楼] sens1212 [禁言中] 19-1-5 23:35 zjccom 发表于 2019-01-05 23:29 分数高，要看高在哪些项目上，B柱断裂，几乎是不可接受的。防盗门再好，墙里的钢筋再多，加钢板，门框塌了，有什么用？迈腾A柱断裂。怎么滴，不服？本帖由安卓客户端发布
[170 楼] zjccom [泡菜] 19-1-5 23:29 hmy015 发表于 2019-01-05 23:26 如果这个贴没造谣的话，思域分数还是比途观L高太多，比迈腾差一点点，如果是1.5T的，大概分数要比迈腾高，因为多几个气囊能加不少数，思域本身... 分数高，要看高在哪些项目上，B柱断裂，几乎是不可接受的。防盗门再好，墙里的钢筋再多，加钢板，门框塌了，有什么用？本帖由安卓客户端编辑于：2019-01-05 23:30:12
[169 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-5 23:26 zjccom 发表于 2019-1-5 10:20 差不多吧，这次思域B柱撞断了，被楼主这么一说，已经比大众车安全了如果这个贴https://bbs.hupu.com/24995842.html没造谣的话，思域分数还是比途观L高太多，比迈腾差一点点，如果是1.5T的，大概分数可能还要比迈腾高一点，因为多几个气囊能加一些分数，思域本身主打就是1.5T，1.0T的销量大概不到10%，主销的思域比测试的还是要安全一点，（这样说，肯定会有人说我洗地，其他论坛是有的),分数能不能代表安全就不知道了，当然也不代表思域比大众安全，大众是一个品牌，不是一款车型，大众这么多车（一个车型比一个品牌安全，本身说法也是有点怪怪的），我认为速腾就很有可能分数比思域高，速腾在大众车型中一直算比较靠谱的，断轴那次是中外同出问题，特殊事件！本帖最后由 hmy015 于 2019-1-5 23:29 编辑
[168 楼] zjccom [泡菜] 19-1-5 23:20 nhyygb 发表于 2019-01-05 23:15 你这话最合适传销一套吧，没测试没数据的最安全，那么按你的逻辑，山寨厂的山寨车永远测试不了，那么有可能是最安全的？！如... 现在讨论的是参加测试的车辆，按照你的说法，宾利，劳斯莱斯也不一定会参加这个测试，是不是就和代步车一样了？你要黑大众，至少要讲点逻辑吧？否则大家把你当猴看，这样好吗？本帖由安卓客户端编辑于：2019-01-05 23:20:59
[167 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-1-5 23:15 zjccom 发表于 2019-1-5 23:08 你提供的图表，只能证明有的大众车没有广告上说的那么安全，但不是所有大众车都不安全。其实这个表格说明的是，合资车在国内生产的，有不同程度的偷工减料。丰田凯美瑞表现很好，不代表丰田别的车也表现好，要等待进一步的测试。法系车也还没有数据。你这话最合适传销一套吧，没测试没数据的最安全，那么按你的逻辑，山寨厂的山寨车永远测试不了，那么有可能是最安全的？！如果按你的逻辑，全世界也就没有必要搞汽车碰撞了，没撞的最安全。这脑子是抽抽了吧？洗地也不用这么没心眼吧？！
[166 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-5 23:15 zjccom 发表于 2019-1-5 23:08 你提供的图表，只能证明有的大众车没有广告上说的那么安全，但不是所有大众车都不安全。其实这个表格说明的是，合资车在国内生产的，有不同程度的偷工减料。丰田凯美瑞表现很好，不代表丰田别的车也表现好，要等待进一步的测试。法系车也还没有数据。标题也确实是找骂！
[165 楼] zjccom [泡菜] 19-1-5 23:08 nhyygb 发表于 2019-01-05 23:00 我帖子里早说了，有人为大众活，有人为大众撕咬，你应验了大众圈养的忠犬。... 你提供的图表，只能证明有的大众车没有广告上说的那么安全，但不是所有大众车都不安全。其实这个表格说明的是，合资车在国内生产的，有不同程度的偷工减料。丰田凯美瑞表现很好，不代表丰田别的车也表现好，要等待进一步的测试。法系车也还没有数据。本帖由安卓客户端发布
[164 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-1-5 23:00 KNDETIE 发表于 2019-1-5 22:16 nhyygb 你就算是圈养的，这么多年也该有点长进啊，还老是这么穷凶极恶的，就不怕那天断了狗粮？我帖子里早说了，有人为大众活，有人为大众撕咬，你应验了大众圈养的忠犬。
[163 楼] filter [陈年泡菜] 19-1-5 22:59 KNDETIE 发表于 2019-1-5 22:16 nhyygb 你就算是圈养的，这么多年也该有点长进啊，还老是这么穷凶极恶的，就不怕那天断了狗粮？某机构在某年度对大众某车型的一次安全测试中，该车型的某项指标表现不佳，这位就可以下 “在中国说大众车安全的人可以全部闭嘴了吧” 这样的结论。结合这位以往的一贯表现，教逻辑、教做人，都没必要。
[161 楼] 張勃視覺 [泡菜] 19-1-5 22:49 treo90 发表于 2019-1-5 17:41 搜了下中国汽车保险安全指数网站http://c-iasi.caeri.com.cn/home/index/index.html，简单看了下，这个实测信息就没想让人看，难道要收费或者注册。看看他的宗旨：（一）面向消费市场，提供透明、公正、客观、科学的差异化安全性消费信息结果半天网页看不到信息。算了，百度再搜搜吧。看到这个网页https://baijiahao.baidu.com/s?id=1612814007158148457&wfr=spider&for=pc 2018中国保险汽车安全指数公布，宝骏510全面落后成最不安全车型最新一期的中国保险汽车安全指数中，有很大一部分都是合资品牌，其中广本十代雅阁、全新凯美瑞的表现最为优异，车内乘员安全性、车外行人完全性和辅助安全性方面的表现都十分的优秀，得到三个『G』；在仅有的三款自主品牌产品中，领克01以三个G的绝对优势与雅阁、凯美瑞同列，当然长城旗下WEY品牌的VV5表现也很不错，三个项目都在良好之上，安全性值得肯定。我都没搞明白楼主的图和这些新闻的图差异这么大例如雅阁，网上全部是G，楼主这还有两个A；但是凯美瑞又一样，途观的也不一样，iasi的车内评估标准包括侧面碰撞等，但网上图片显示是M，真不知道楼主的数据都是从哪里来的。这些差异到底是怎么造成的，有内部数据，还是 ... 为领克01点赞！
[160 楼] KNDETIE [泡菜] 19-1-5 22:16 nhyygb 你就算是圈养的，这么多年也该有点长进啊，还老是这么穷凶极恶的，就不怕那天断了狗粮？
[159 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-5 21:48 fabureta 发表于 2019-1-5 21:11 又开始饶了？或者没看懂？如果是没看懂我再说一遍，那个图说的是钢板不是支撑件。所以省了不违规，但是不安全。现在已经成了满足国标就是安全的了？说没有钢板是不好的是黑公关，那在你眼里说没有港版也可以的就是白公关了？就这种想法厂家为什么不省？如果规定了他敢省？这是不是就是只能靠法规才能让这些车企收敛？如果只看国标那岂不是所有的车都是安全的？因为都满足，这个为厂家辩解的漂亮。还有我说是个安全件你和我说国标没说他是安全件，这是不是就是你说的那什么d的j的？对对，你说得对
[157 楼] fabureta [泡菜] 19-1-5 21:11 hmy015 发表于 2019-01-05 21:07 那个贴图证明那是一块防护板了吗？我又粗略翻了一下国标，没时间细看，那个板在国标中属于靠背及其坚固件的一部分，应该是坚固件，我说其起到支撑支承... 又开始饶了？或者没看懂？如果是没看懂我再说一遍，那个图说的是钢板不是支撑件。所以省了不违规，但是不安全。现在已经成了满足国标就是安全的了？说没有钢板是不好的是黑公关，那在你眼里说没有港版也可以的就是白公关了？就这种想法厂家为什么不省？如果规定了他敢省？这是不是就是只能靠法规才能让这些车企收敛？如果只看国标那岂不是所有的车都是安全的？因为都满足，这个为厂家辩解的漂亮。还有我说是个安全件你和我说国标没说他是安全件，这是不是就是你说的那什么d的j的？本帖由 HONOR 客户端编辑于：2019-01-05 21:37:47
[156 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-5 21:07 fabureta 发表于 2019-1-5 19:42 因为你不停的给我扣帽子啊中间还跑去回一个搞攻击的帖子，里面攻击我。我反驳的是你，是你在一直在替厂家说话，而不是我，你说的不对，我指出，是你在这里不停的绕，还一直公关公关，那个厂家没公关？哪家厂家的公关我不是提自己雇主说话？这是什么话术？所谓的扭曲你的意思不就是问我说你那里说过吗？我不想接着话是想讨论问题，而不是抬杠。既然你要玩文字游戏那好吧。 esp无用论，我们讨论的是小车，这可是你说esp没什么用的原话，当然你可以继续辩解字不一样，必须字对上，意思上的不算，这么做了那真是话术还是抬杠？ “在非后驱车和非高车身车型（如SUV）上（主要就是轿车），ESP的作用是非常有限，而且ESP也是低速意义不大，一定速度以上（大概80）作用也很小，这几个因素综合，那在前驱轿车上作用能有多少？” 后座椅背板无用论 “至于那个所谓后排座椅护板，这个只是打击对手的公关而已” 后面一直想证明这是个支撑件，说我不懂技术，然后我贴图了，你又开始公关文。至于别的，是你主动招惹的，提到人家那人家出来解释几句，把名字都搞错了，怨别人？那个贴图证明那是一块防护板了吗？我又粗略翻了一下国标，没时间细看，那个板在国标中属于靠背及其坚固件的一部分，应该是坚固件，我说其起到支撑支承作用，大概还是沾到边的，起码比起那些说是防护板的更靠谱，硬度要求是肖氏硬度大于50A，没要求用钢板还是树脂还是纤维还是什么材料，安全方面的标准是在测试中移动不能达到多少距离，我记忆有误说成形变（形变会造成位移），不是完全符合，但也是相对接近，比起那个防尖锐物的公关造谣说法，更接近事实的真相！GB 15083-2006，https://max.book118.com/html/2018/0302/155470675.shtm看有哪一句提到要有块板防尖锐物防刺穿的！本帖最后由 hmy015 于 2019-1-5 21:10 编辑
[155 楼] juggernaut [资深泡菜] 19-1-5 21:07 本田居然也这么烂，活活气死本田蛮猴啊
[154 楼] fabureta [泡菜] 19-1-5 20:56 hmy015 发表于 2019-01-05 20:46 我除了不小心招惹你两位外，我招惹谁了？别人有意无意祸水东引，反问式的说我“说他和那人一唱一和”，然后就成了我主动招惹那个我被嫁祸前提都没提过... 自己就是看到个错误指出来。我究竟招惹谁了，让你在这里不停的给我扣帽子，还语言攻击。讨论问题的时候扣帽子，站不住脚的时候找个搞攻击的帖子回复还要攻击上我，嗯，这是不想准备拉人一唱一和或许顺道搞人身攻击。我从没说过名字错了怨你，我说的是你提到人家，所以人家出来解释几句说错名字了，不应该怨别人。这是不是就是你说的曲解？我错了，不应该指出错误，应该和你一样替厂家辩解，然后说esp没啥用，后背没钢板没用，完全符合国标。本帖由 HONOR 客户端编辑于：2019-01-05 21:06:08
[153 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-5 20:46 fabureta 发表于 2019-1-5 19:42 因为你不停的给我扣帽子啊中间还跑去回一个搞攻击的帖子，里面攻击我。我反驳的是你，是你在一直在替厂家说话，而不是我，你说的不对，我指出，是你在这里不停的绕，还一直公关公关，那个厂家没公关？哪家厂家的公关我不是提自己雇主说话？这是什么话术？所谓的扭曲你的意思不就是问我说你那里说过吗？我不想接着话是想讨论问题，而不是抬杠。既然你要玩文字游戏那好吧。 esp无用论，我们讨论的是小车，这可是你说esp没什么用的原话，当然你可以继续辩解字不一样，必须字对上，意思上的不算，这么做了那真是话术还是抬杠？ “在非后驱车和非高车身车型（如SUV）上（主要就是轿车），ESP的作用是非常有限，而且ESP也是低速意义不大，一定速度以上（大概80）作用也很小，这几个因素综合，那在前驱轿车上作用能有多少？” 后座椅背板无用论 “至于那个所谓后排座椅护板，这个只是打击对手的公关而已” 后面一直想证明这是个支撑件，说我不懂技术，然后我贴图了，你又开始公关文。至于别的，是你主动招惹的，提到人家那人家出来解释几句，把名字都搞错了，怨别人？我除了不小心招惹你两位外，我招惹谁了？别人有意无意祸水东引，反问式的说我“说他和那人一唱一和”，然后就成了我主动招惹那个我被嫁祸前提都没提过的人了？名字打错也是别人打错，关我什么事？我是服了这个逻辑了！我是错，错在不小心招惹两位了！
[152 楼] 光影帝 [泡菜] 19-1-5 20:33 刚了解到一下减配※※，2013年前的日系车大部分没有刹车优先系统，其中包括雅阁和雷克萨斯……。不知道现在怎么样了。本帖最后由光影帝于 2019-1-5 20:34 编辑