看了下汽车发动机，真的还是挺复杂，怪不得我们搞电动车

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[271 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 10:26 nilynch 发表于 2019-1-31 09:20 md笑死了，看不下去啦。NVH我知道，sound quality知道吗？电动车的高频tonal noise听起来爽不爽既然自诩是“行业人士”，那你去驳斥专家啊，告诉他们“你们的研究是鬼扯，只有燃油车才是最舒服的，电车噪音大，不舒服” http://www.sohu.com/a/232635427_372664
[270 楼] 碧桂老鱼 [资深泡菜] 19-1-31 10:25 目前来说，一车多用的话，还是燃油车有优势，不知有没有人统计过今年的回乡大军，路上有多少台电车？要是城市一个家庭拥有2台车，那更浪费，如果因此限制燃油车，回乡大军只能用公共交通，那现在的运力是否足够，是否方便快捷？否则的话，不回家过年是更好的选择吧，国家可以节省建设高速公路投资了。本帖由IOS客户端发布
[269 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 10:24 huxley 发表于 2019-1-31 10:18 你转的那篇文章，评论里我没看到一个支持的，只看到反对的，我驳斥谁去？鲁迅的《药》看过么？看热闹的多，有真知灼见的少而已。真知灼见从哪来？实践，懂吗？
[268 楼] motofox2 [泡菜] 19-1-31 10:22 dual 发表于 2019-01-31 09:39 汽车电池那么大，汽车的报废也有严格规定，管理约束起来要相对容易得多说明这个电池污染根本没人在乎啊，或者说不必危言耸听，就像... 决策者不在乎是真的。至于我等，能知道啥，啥数据能看到了？本帖由安卓客户端发布
[267 楼] huxley [陈年泡菜] 19-1-31 10:19 ttmars 发表于 2019-1-31 10:17 一看你就没在冬天待过合肥与北京。还不开暖风，谁告诉你我不开暖风了？气温低于0度，当然会开啦，昨天回程就是全程暖风，开暖风也能满足日常通勤需求，就是爽啊。如果我拿出冬天“待过北京”的证据，你就不在无忌混了，行吗？想赖账？本帖最后由 huxley 于 2019-1-31 10:20 编辑
[266 楼] huxley [陈年泡菜] 19-1-31 10:18 ttmars 发表于 2019-1-31 10:15 这几个评论说的有道理，但局限性太大，一看就是燃油铁粉。事实情况是——电车车主都是来自于燃油车主，一旦开上电动车，基本都会对燃油车的缺点心知肚明，所以“开上电车就不想再开燃油车”几乎是一致意见。你想把这些人都驳斥一遍么？你转的那篇文章，评论里我没看到一个支持的，只看到反对的，我驳斥谁去？本帖最后由 huxley 于 2019-1-31 10:20 编辑
[265 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 10:17 huxley 发表于 2019-1-31 10:02 合肥的冬天那还好吧，北方不开暖风还只穿布鞋，那是什么精神！那是什么体魄！一看你就没在冬天待过合肥与北京。还不开暖风，谁告诉你我不开暖风了？气温低于0度，当然会开啦，昨天回程就是全程暖风，开暖风也能满足日常通勤需求，就是爽啊。
[264 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 10:15 huxley 发表于 2019-1-31 10:08 这篇文章骂得好！看看底下的评论这几个评论说的有道理，但局限性太大，一看就是燃油铁粉。事实情况是——电车车主都是来自于燃油车主，一旦开上电动车，基本都会对燃油车的缺点心知肚明，所以“开上电车就不想再开燃油车”几乎是一致意见。你想把这些人都驳斥一遍么？
[263 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 10:13 nilynch 发表于 2019-1-31 10:02 你这话说的，没一个字正确。首先我不是张口就来，其次我开过，再次我还真敢在这个问题跟你bb。那就挑明了说，你开过什么车？具体品牌型号？开到多少时速让你不堪忍受了其电机的“高频”噪音？
[262 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 10:11 richthofen 发表于 2019-1-31 09:56 合肥这边很多电动出租是江淮公司所有，充电在江淮的大充电场充，价格应该不是他们考虑的主要因素，因为电比气便宜很多，更别说油了，他们想续航多，主要还是时间成本出租其实不能算通勤，用气的出租每天在岗时间20个小时，300-400公里。纯电目前达不到这个效率前几年江淮快充速度太慢，现在上水冷电池好点了。不过合肥的快充桩不多，尤其是你提到的“江淮大充电场”，肯定不能保证随地都有（出租车司机一般利用吃午饭时快充），所以能省一点是一点也是正常。每天开几百公里确实需要快充，我电车最远的一天也就是开过400公里左右，一天半加起来倒是开过600公里——这种需要赶路的粗活，还是交给燃油车好了，除非快充桩普及到相当程度，停车即可充电。
[261 楼] huxley [陈年泡菜] 19-1-31 10:08 ttmars 发表于 2019-1-31 10:01 这个王铜根是靠黑国产电动车制造话题的博主，屁股一撅就知道要拉什么屎出来，引用一篇对他的评论——“干货没有，私货满篇，粗口不停，狂言不止，读者心态把控的相当到位，让我误以为又到了前些年“※※就砸日系车”的时候，作者把节奏带的风生水起，把本来讨论电动车的话题带向了政治，经济，环境问题。” http://www.sohu.com/a/112829060_269464 这篇文章骂得好！看看底下的评论
[260 楼] nilynch [资深泡菜] 19-1-31 10:02 ttmars 发表于 2019-1-31 09:50 好大的口气，张嘴就来。没开过还敢bb？你这话说的，没一个字正确。首先我不是张口就来，其次我开过，再次我还真敢在这个问题跟你bb。
[259 楼] huxley [陈年泡菜] 19-1-31 10:02 richthofen 发表于 2019-1-31 09:41 iev5是不是还从国家拿了补贴。不拿补贴是多少钱，好像也挺贵的我就是合肥的，这边出租很多是江淮的各种电动车，同悦电动和悦电动 s2电动，每次坐我都跟司机聊聊，司机说现在更新的很快，每批车都比上一批续航厉害一点。但是冬天坐，司机真不开暖风合肥的冬天那还好吧，北方不开暖风还只穿布鞋，那是什么精神！那是什么体魄！
[258 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 10:01 ttmars 发表于 2019-1-31 09:39 也许你是经常需要一天开300公里跑乡下，而不是日常每天在城里开100公里通勤的——对你来说，的确是燃油车更方便。这个王铜根是靠黑国产电动车制造话题的博主，屁股一撅就知道要拉什么屎出来，引用一篇对他的评论——“干货没有，私货满篇，粗口不停，狂言不止，读者心态把控的相当到位，让我误以为又到了前些年“※※就砸日系车”的时候，作者把节奏带的风生水起，把本来讨论电动车的话题带向了政治，经济，环境问题。”http://www.sohu.com/a/112829060_269464
[258 楼] huxley [陈年泡菜] 19-1-31 10:01 ttmars 发表于 2019-1-31 09:39 也许你是经常需要一天开300公里跑乡下，而不是日常每天在城里开100公里通勤的——对你来说，的确是燃油车更方便。我不用天天做吉米多维奇习题集，但我不嫌自己智商太高
[257 楼] richthofen [资深泡菜] 19-1-31 09:56 ttmars 发表于 2019-01-31 09:46 2015年是国家补贴4.5万，北京补贴4.5万，原价17.98万的。电池价格贵，电池组当年是9万，现在早就改款了，电池成... 合肥这边很多电动出租是江淮公司所有，充电在江淮的大充电场充，价格应该不是他们考虑的主要因素，因为电比气便宜很多，更别说油了，他们想续航多，主要还是时间成本出租其实不能算通勤，用气的出租每天在岗时间20个小时，300-400公里。纯电目前达不到这个效率本帖由IOS客户端发布
[256 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 09:50 nilynch 发表于 2019-1-31 09:46 有那么一小半新能源企业是我客户吧，不过不好意思，电动车我是不开的，你爱开你开好大的口气，张嘴就来。没开过还敢bb？
[255 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 09:49 dual 发表于 2019-1-31 09:39 汽车电池那么大，汽车的报废也有严格规定，管理约束起来要相对容易得多说明这个电池污染根本没人在乎啊，或者说不必危言耸听，就像电力缺口一样，根本不是个事中※※民※※※工业和信息化部公告 2018年第35号为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》（※※※〔2016〕99号）和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）要求，推进动力蓄电池回收利用，工业和信息化部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自2018年8月1日起施行，现予公告。附件：新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定工业和信息化部 2018年7月2日新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定第一条按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）要求，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”（以下简称溯源管理平台），对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。第二条自本规定施行之日起，对新获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的新能源汽车产品和新取得强制性产品认证的进口新能源汽车实施溯源管理。第三条对本规定施行之日前已获得《公告》的新能源汽车产品和取得强制性产品认证的进口新能源汽车，自本规定施行之日起，延后12个月实施溯源管理。如逾期仍需在维修等过程中使用未按国家标准编码动力蓄电池的，应提交说明。第四条汽车生产企业（含进口商）对已生产和已进口但未纳入溯源管理的新能源汽车产品，在本规定施行12个月内将相关溯源信息补传至溯源管理平台。第五条自本规定施行之日起，对梯次利用电池产品实施溯源管理。第六条电池生产、梯次利用企业应按照《关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知》（中机函〔2018〕73号）要求，进行厂商代码申请和编码规则备案，对本企业生产的动力蓄电池或梯次利用电池产品进行编码标识。第七条汽车生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业应在溯源管理平台申请账号（申请材料见附表1、2）。各企业应在溯源管理平台上传溯源信息（见附表3）。汽车生产企业应报送回收服务网点信息（见附表4），并在企业网站向社会公布。第八条汽车生产企业应在配发国产新能源汽车出厂合格证后15个工作日内，进口商应在进口新能源汽车通关并完成检验检疫后15个工作日内上传信息。第九条与汽车生产企业合作的销售商应在车辆销售后及时向汽车生产企业报送记录信息，并告知车辆所有人记录信息发生变更时更新记录信息的要求与程序。汽车生产企业应在车辆销售上牌和车辆所有人记录信息更新后30个工作日内上传信息。第十条与汽车生产企业合作的维修商、电池租赁企业等应在动力蓄电池维修、更换后及时向汽车生产企业报送信息。汽车生产企业应在动力蓄电池维修、更换后30个工作日内上传溯源信息。第十一条回收服务网点应在废旧动力蓄电池回收、移交后，向汽车生产企业报送信息。汽车生产企业应在废旧动力蓄电池回收入库、移交出库后30个工作日内上传信息。第十二条与汽车生产企业未合作的新能源汽车销售商、维修商、租赁商等，应按照第七条规定，通过溯源管理平台提交申请，并按照第九条、第十条规定时限，向溯源管理平台规范上传信息。第十三条报废汽车回收拆解企业应在接收报废新能源汽车，并出具《报废汽车回收证明》后15个工作日内上传信息；在废旧动力蓄电池拆卸并移交出库后15个工作日内上传信息。第十四条梯次利用企业应在梯次利用电池产品出库后15个工作日内上传信息；在梯次利用电池生产、检测、使用等过程中产生的废旧动力蓄电池，应在其回收入库及移交出库后15个工作日内上传信息。第十五条再生利用企业应在废旧动力蓄电池接收入库后30个工作日内上传信息；在完成再生利用及最终处理后30个工作日内上传信息。第十六条汽车生产、电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业应建立内部管理制度，加强溯源管理，确保溯源信息准确真实。第十七条省级工业和信息化主管部门会同同级有关部门对本地区相关企业溯源责任履行情况进行监督检查。第十八条《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》有关术语和定义适用于本规定。第十九条本规定自2018年8月1日起施行。附表：1.企业基本情况表　　　2.接口密钥申请表　　　3.溯源信息列表 4.回收服务网点信息申报表温馨提示下载“附表1-4”，请访问工业和信息化部网站（www.miit.gov.cn）—信息公开—文件发布栏目
[254 楼] nilynch [资深泡菜] 19-1-31 09:46 ttmars 发表于 2019-1-31 09:31 你开过电车么？开过哪几款？还高频，有多高，你当是开方程式呢？有那么一小半新能源企业是我客户吧，不过不好意思，电动车我是不开的，你爱开你开
[253 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 09:46 richthofen 发表于 2019-1-31 09:41 iev5是不是还从国家拿了补贴。不拿补贴是多少钱，好像也挺贵的我就是合肥的，这边出租很多是江淮的各种电动车，同悦电动和悦电动 s2电动，每次坐我都跟司机聊聊，司机说现在更新的很快，每批车都比上一批续航厉害一点。但是冬天坐，司机真不开暖风 2015年是国家补贴4.5万，北京补贴4.5万，原价17.98万的。电池价格贵，电池组当年是9万，现在早就改款了，电池成本也应该下来很多了。出租车司机没有私人充电条件，上公用桩充电贵，为了节省成本不开暖风是正常行为，尽管鸡贼。但是乘客如果冷，可以要求开暖风。合肥的湿度不小，冬天冷得很，不开暖风不是冻死乘客么？
[252 楼] richthofen [资深泡菜] 19-1-31 09:41 ttmars 发表于 2019-01-31 09:37 日常通勤还是纯电好得多，当然前提是要有自己的充电条件。别的不说，卡罗拉双擎和iev5我都有，两者相比，前者落地16.3万，后者落地9... iev5是不是还从国家拿了补贴。不拿补贴是多少钱，好像也挺贵的我就是合肥的，这边出租很多是江淮的各种电动车，同悦电动和悦电动 s2电动，每次坐我都跟司机聊聊，司机说现在更新的很快，每批车都比上一批续航厉害一点。但是冬天坐，司机真不开暖风本帖由IOS客户端发布
[251 楼] dual [泡菜] 19-1-31 09:39 motofox2 发表于 2019-1-30 23:52 既然手机电池都回收不了，怎么相信汽车电池就能回收呢？无视电池回收的不是消费者，是决策者。消费者能力有限，除了不乱扔废电池又能做啥？汽车电池那么大，汽车的报废也有严格规定，管理约束起来要相对容易得多说明这个电池污染根本没人在乎啊，或者说不必危言耸听，就像电力缺口一样，根本不是个事
[250 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 09:39 huxley 发表于 2019-1-31 09:33 https://media.weibo.cn/article?id=2309404333937236262007&from=timeline 后来问了一下，答案更加令人忍俊不禁：电动车适合市区代步的原因是丫续航短。续航短是电动车的缺陷，一样缺陷怎么会让电动车“更适合在市区代步”呢？因为小明智商只有60，这能让小明更适合做一百以内的加减法吗？因为小明高位截瘫而坐轮椅，这能让小明更适合在室内活动吗？不。因为小明智商只有60，所以他只能做一百以内加减法，超过一百他就做不了。就如同电动车，因为续航太短，充电太慢，所以在市区行驶的时候难堪程度低一些。但这并不能让电动车更适合市区代步。也许你是经常需要一天开300公里跑乡下，而不是日常每天在城里开100公里通勤的——对你来说，的确是燃油车更方便。
[249 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 09:37 richthofen 发表于 2019-1-31 09:27 电动车目前也没别人搞的好吧，混动不如丰田，纯电不如特斯拉我是觉得科技总会进步，家用现阶段丰田本田那种混动比纯油纯电应该都合适一些，成本加的也不多日常通勤还是纯电好得多，当然前提是要有自己的充电条件。别的不说，卡罗拉双擎和iev5我都有，两者相比，前者落地16.3万，后者落地9.68万，前者的日常通勤毫无优势，噪音大、振动大、暖气出风要5分钟，能耗费用高3倍，各种不舒服；后者安静、平顺、30秒出热风，而且可以远程提前开暖风，百公里只要7元电费，里程超过8万公里了还没有可察觉的续航衰减，在北京不限行——如果不是时间紧迫情况下的跑长途，实在没有不开iev5的理由。本帖最后由 ttmars 于 2019-1-31 09:38 编辑
[248 楼] huxley [陈年泡菜] 19-1-31 09:33 ttmars 发表于 2019-1-31 09:30 能量载体没错啊，电池不够日常通勤的么？ https://media.weibo.cn/article?id=2309404333937236262007&from=timeline 后来问了一下，答案更加令人忍俊不禁：电动车适合市区代步的原因是丫续航短。续航短是电动车的缺陷，一样缺陷怎么会让电动车“更适合在市区代步”呢？因为小明智商只有60，这能让小明更适合做一百以内的加减法吗？因为小明高位截瘫而坐轮椅，这能让小明更适合在室内活动吗？不。因为小明智商只有60，所以他只能做一百以内加减法，超过一百他就做不了。就如同电动车，因为续航太短，充电太慢，所以在市区行驶的时候难堪程度低一些。但这并不能让电动车更适合市区代步。本帖最后由 huxley 于 2019-1-31 09:34 编辑
[247 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 09:31 nilynch 发表于 2019-1-31 09:20 md笑死了，看不下去啦。NVH我知道，sound quality知道吗？电动车的高频tonal noise听起来爽不爽你开过电车么？开过哪几款？还高频，有多高，你当是开方程式呢？
[246 楼] ttmars [资深泡菜] 19-1-31 09:30 huxley 发表于 2019-1-31 09:19 正常智力的人，恐怕不难厘清电动车的电池，应该对应燃油车的油箱——都是能量的载体。而不是把电池和燃油本身对应起来能量载体没错啊，电池不够日常通勤的么？
[245 楼] richthofen [资深泡菜] 19-1-31 09:27 电动车目前也没别人搞的好吧，混动不如丰田，纯电不如特斯拉我是觉得科技总会进步，家用现阶段丰田本田那种混动比纯油纯电应该都合适一些，成本加的也不多本帖由IOS客户端发布
[244 楼] 感冒了正在烧 [泡菜] 19-1-31 09:24 马甲全是兜发表于 2019-1-24 13:41 发动机外边那大堆还好，里边那些从机械加工的角度讲很不易，那些奇形怪状的零件好多是螺丝拧一起的，要想对得准、、配合好、耐用，考验设计者。这些都是基础工业而已。
[243 楼] huxley [陈年泡菜] 19-1-31 09:23 nilynch 发表于 2019-1-31 09:20 md笑死了，看不下去啦。NVH我知道，sound quality知道吗？电动车的高频tonal noise听起来爽不爽人家虽然没开过80万的燃油车，不过开过一百多万的揽胜和帕拉梅拉哦，所以得出了这样的结论你服不服？