ttmars 发表于 2019-2-12 10:51
我不需要中途充电啊，不行吗？快充再慢一倍也不影响啥啊，目的地都是充电桩。而哪怕是住农家院慢充的话，10a插座都可以用，一小时充入续航是特斯拉的3倍啊，不够快么？

ttmars 发表于 2019-2-12 10:47
别，可别再提80万这个数字了，我告诉你了，8000万都不顶用。你先回答我527贴提出的问题——“你迄今为止遇到过认为日常通勤电车噪音比油车噪音大的车主么？你迄今为止遇到过认为纯电模式噪音比混动模式噪音大的混动车车主么？你自己也是混动车主，没办法在这个问题上装傻充愣吧？”
        请正面回答，不要转移话题，不要顾左右而言他。

huxley 发表于 2019-2-12 10:41
你前面不是要看“单位时间充入多少续航”的吗，怎么现在别人一贴数据，又承认iev5“快充是慢”啦？
气球破了可以不断上橡皮膏

huxley 发表于 2019-2-12 10:41
你前面不是要看“单位时间充入多少续航”的吗，怎么现在别人一贴数据，又承认iev5“快充是慢”啦？
气球破了可以不断上橡皮膏

ttmars 发表于 2019-2-12 10:45
分裂的是你。楼上也说了，车价再低点，5年都能回本。总之有错就要认，挨打要立正，你只需要知道电车开到一定年份就是比同平台油车更节约成本就行了，其余废话不要讲。
        你的油车能开15年？想啥美事呢？国几的排放？

huxley 发表于 2019-2-12 10:39
不是同价位哦，是10万的电动车NVH比80万的燃油车好10个档次

ttmars 发表于 2019-2-12 08:55
开15年大可不必，10万电车开8年就完全回本了，届时扔掉都比买同平台燃油车划得来啊。哪是你这斤斤计较保值率的人能理解的？

huxley 发表于 2019-2-12 10:36
没办法，不过和他辩不过就大过年咒人全家的境界不一样，我一般不攻击先天弱点

huxley 发表于 2019-2-12 10:33
我说15年，你说只要8年，现在又特么8年太短，能不能不要这么分裂？

ttmars 发表于 2019-2-12 10:32
还用测试？你是植物人没感觉的？就是含羞草也有触觉吧？自己摸摸方向盘不会？

huxley 发表于 2019-2-12 10:32
日常通勤80时速下你比40万不到的车噪音大4倍，就连停车不动噪音都比别人大，“自己没长耳朵”还要和80万的车比？

ttmars 发表于 2019-2-12 10:37
iev5和ive4快充是第二代平台，快充是慢啊，所以我基本不开需要中途补电的长途——去承德、天津和张家口尝试过而已，也没耽误多少时间。所以说，即使是4年前的老旧平台电车，我也足够满意了，覆盖95%开车需求。现在来到2019年，连iev6e这种a00都上液冷电池了，快充功率翻了一倍还多，这更是我看好电车的理由。不过和你这种老顽固是解释不通的。

nikkorjun 发表于 2019-2-12 10:31
好的，谢谢回复。要是你说的这种档次的电车价格降到10-15万，杀伤力就大了。

soicmos 发表于 2019-2-12 09:59
新能源比传统车好的就只有发动机没有噪音和震动。底盘，隔音，舒适度都是和车价相关的，都是要花钱才能改善。而且对于新的车企来说没有积累，这些花了钱也不一定能改善。在自由竞争的市场上，差不多价格的车总体体验不会有巨大的差别。电车不就是同价格下比不过油车吗？不然国家为什么还要补贴？同价格都比油车好，还要补贴钱？国家也太傻了。要相信同价格电车体验秒杀油车，除非脑壳坏了。

ChK 发表于 2019-2-12 10:29
开几年回本得看年行驶里程，如果在家充电，按每公里节省4毛钱折算回油车的油钱差不多。如果是十万的车，差价五万左右，开12万公里能达到平衡
如果这么在意成本的话，十万的车都嫌贵，我6万多的eq，和油车差价两万多，开五万多公里差价就回来了。
现在不到三年，七万多公里了，按残值为零计算，每公里成本一块一左右，所以我是根本不考虑二手残值的事。
所以，在乎成本的，挑自己能接受的最便宜的买就行了。要享受的，就别整天把成本挂在嘴边了。无忌名言：性价比高的都是垃圾

huxley 发表于 2019-2-12 10:29
我啥时候说“人得等着充电才能继续走”了？我只记得说过别人是想去哪里吃饭去哪里吃饭、想啥时候吃饭啥时候吃饭，而有的人是车啥时候想让他吃饭他就得吃饭

北汽EV150电池容量25.6度电，最快充电速度47.7A
北汽EV200电池容量30.4度电，最快充电速度74.9A
江淮iev5电池容量23度电，最快充电速度20A，不到人家一半~1/3
以你高上的科学水平和思维能力来解释一下，你能在同样时间里“充入多少续航”？

迷思左岸 发表于 2019-2-12 09:51
他还真以为补贴是贴给他的，这智商还有啥说的

北京小狼 发表于 2019-2-12 09:50
一般只有商用车才有回本一说，因为是用来创造价值的，自己家用不管什么车，不管怎么用都是个消耗的过程吧，莫非tt是个开出租的？不过也不像，北京的电出租应该不会用江淮的吧。。。。 或者就是跑滴滴神马的。。。。。

ttmars 发表于 2019-2-12 09:33
同平台没错，感受大不一样，配置更高，例如语音控制、远程控制这都是油车平台没有的，不限行，噪音低，没振动，没尾气，不需要专门去加油站，日常通勤舒适性高得多。别忘了，我这还占了9万的补贴便宜（这应该也是你们口诛笔伐的）。
        我觉得要用发展的眼光看问题，油车8年后能回多少款，排放达标吗？那时候市场还是现在的市场吗？很多人是不是太乐观了些？8年也许太短，但某个时间点之后，城里的加油站估计都拆得差不多了，类似胶卷相机，你现在找个冲印店都不容易了吧？

ttmars 发表于 2019-2-12 09:26
我为啥要“说服观众”？自己没长耳朵？日常通勤是什么速度区间和平均时速心里没数？同样的路，开电车油车多跑几趟不就明白了？你迄今为止遇到过认为日常通勤电车噪音比油车噪音大的车主么？你迄今为止遇到过认为纯电模式噪音比混动模式噪音大的混动车车主么？你自己也是混动车主，没办法在这个问题上装傻充愣吧？

huxley 发表于 2019-2-12 10:30
欢迎拿出筛糠测试数据，没数据瞎bb个啥

ttmars 发表于 2019-2-11 23:42
江淮iev5，电车中的淘汰货。

迷思左岸 发表于 2019-2-12 09:51
他还真以为补贴是贴给他的，这智商还有啥说的

ttmars 发表于 2019-2-12 09:23
同类型的车相比当然没脸说啊，电车比电车，油车比油车当然不能这么说。
        电车比油车就不同了。自带发动机的车，就不要秀什么NVH了，发动机一启动，振得跟筛糠似的（你又想揪辫子是吧？对不起，是发动机自身振动，连带整个车身共振，你有本事找一台没有这情况的油车来先？）

ttmars 发表于 2019-02-12 08:55

开15年大可不必，10万电车开8年就完全回本了，届时扔掉都比买同平台燃油车划得来啊。哪是你这斤斤计较保值率的人能理解的？...

ttmars 发表于 2019-2-12 09:15
你可能不知道充电速度也是要看桩的吧？国网、特来电、小易和星星充电的功率是不一样的哦。拿冬季这种情况来说，开100公里到达远郊景点充电桩，插上快充枪，再去游玩，我还没遇到过逛完之后仍然没充满的情况。你YY的“人得等着充电才能继续走”的情况至今没有出现。
        当然，如果冬季你非要比其余三季开得更远，需要中途充电，那就另说。
        另外，电车车主一般不这么算充电速度，一个电流值能说明啥？一般用充电倍率，或者用单位时间充入多少续航。所有车的电压、电池容量、能耗都大不一样，所以单纯看充电电流甚至充电功率都没什么意义（这句话我估计凭你低下的科学水平和思维能力难以理解）。

迷思左岸 发表于 2019-2-12 09:51
他还真以为补贴是贴给他的，这智商还有啥说的

北京小狼 发表于 2019-2-12 09:50
一般只有商用车才有回本一说，因为是用来创造价值的，自己家用不管什么车，不管怎么用都是个消耗的过程吧，莫非tt是个开出租的？不过也不像，北京的电出租应该不会用江淮的吧。。。。 或者就是跑滴滴神马的。。。。。

ttmars 发表于 2019-2-11 23:41
有点科学常识的人一看就懂了，如果试乘试驾过的就更容易理解。
        不过食古不化的人是看不明白的，我觉得这类人的特征比较明显——年纪比较大、学历比较低、估计经常受电话诈骗、受迫害妄想症严重、※※一切新新事物、与子女的代沟明显、人际关系紧张……总之就是迂腐不堪

ttmars 发表于 2019-02-11 23:22

当然不是啊，不过只要是正儿八经的新能源电车，驾乘体验就比油车好得多。谁叫你有发动机呢？有发动机的玩意，老老实实开就行了，谈什么驾乘体验好...