urin1010 发表于 2019-5-29 07:22
巴菲特从一辆奥兹莫比尔换成了一辆凯迪拉克。盖茨是上哈佛时就开911上学（人家是富三代知道吗）。乔布斯，从平民变成apple的ceo后（乔没有当过董事长）就换成梅赛德斯了，死前经常开的是奥迪。

海 发表于 2019-5-28 19:19
你是说巴菲特，比尔盖茨没有中国人有钱？

fabureta 发表于 2019-5-29 05:59
不买怎么知道是真好还是假好

总不能也成天亲戚的，朋友的，邻居的吧。

蛮猴 发表于 2019-05-29 05:53

后悔不？
下面是兄台以前在俺的高尔夫主题中的发言局部截图，
你当初要是买了你拍的照片中其中一部就好了…...

fabureta 发表于 2019-5-29 05:11
后面的异响，这几天因为换了整个后尾门所以就不用换那个电子控制配件了，好了，右边门密封条有点裂，也一次换了。

现在还剩下前面说的右侧过不平路面叭叭响，换了那个jbl的高音喇叭还是响，说是要解决只能拆了前面整个中控台了，想象还是算了，拆完了还不知道哪里又响了。

海 发表于 2019-5-28 19:19
你是说巴菲特，比尔盖茨没有中国人有钱？

蛮猴 发表于 2019-05-27 21:12

利用俺的生肖属性攻击俺的多了…
觉得是中国人都有生肖属性…
我属猴，美猴王、大圣…
在十二生肖里够牛币了…
攻击我的都属啥？猪？...

urin1010 发表于 2019-5-28 08:04
那是没钱换新车，还以这个为光荣？恰恰是美国经济下滑，汽车更新速度放缓，只能修修在用用。要比耐久去古巴看看，50年前的车一大把，大部分还是美国车。

go7q 发表于 2019-5-8 12:54
东京感觉就是德系车的天下，日系虽然多，但大部分都是不入流的低端车，有点出乎意料……

海 发表于 2019-5-28 07:57
美国持有十五年以上车基本是日车天下，德车耐久那是怎样的神话

urin1010 发表于 2019-2-9 20:55
别迷信什么日本制造。就机械素质，综合质感，先进性来说，日系最多中游水平。至于什么可靠性，日系靠简化结构来实现，而不是什么真耐久。另一方面，德系厂认为耐久度太高，在饱和市场环境下就是一种慢性自杀，自然想办法加速更换率。

fabureta 发表于 2019-5-16 07:23
最烦这种虚伪的，恶言相向也就罢了，厉害的是转头就论坛不让骂人，大家都有不同见解。

现实社会虚伪能理解，泡个论坛还这么虚真不知道怎么想的。

刚看个帖子，别人说了句无赖，他找管理员说这符合不符合规则，而一边他自己成天脏话挂嘴边，真是讽刺。

fabureta 发表于 2019-5-16 07:23
最烦这种虚伪的，恶言相向也就罢了，厉害的是转头就论坛不让骂人，大家都有不同见解。

现实社会虚伪能理解，泡个论坛还这么虚真不知道怎么想的。

刚看个帖子，别人说了句无赖，他找管理员说这符合不符合规则，而一边他自己成天脏话挂嘴边，真是讽刺。

huace 发表于 2019-05-15 12:38

那货坛子里少见，和他意见不同的都恶言相对

fabureta 发表于 2019-5-12 15:42
你竟然虚伪到这种程度

前面说了句自己的车子有问题，你把个别上升到国人怎么怎么样，现在竟然能说出在它们眼里只能有一般，不能有个别，因为个别不满意，一般就都不应该是可以满意的。这个它们不就是你自己？

一边说着问题是对同样的事实总有不同的解释吧？我们总是力争寻找平衡的解释，但偏有一些只承认唯一解释。另一边你却在对不同意见的人出口成脏，人身攻击，用你的话说不停疯咬。

啧啧，见过虚伪的没见过这么虚伪的，像你这样自己骂自己还能这么起劲的不多。你发的这些帖子真难让人相信竟然是出自一个人。

Jasondeer 发表于 2019-5-15 10:21
丰田和雷克萨斯最大的市场就是北美，不扯北美难道扯孟加拉？
好比你谈大众，难道不扯大陆市场？

Jasondeer 发表于 2019-5-15 10:21
丰田和雷克萨斯最大的市场就是北美，不扯北美难道扯孟加拉？
好比你谈大众，难道不扯大陆市场？

huace 发表于 2019-5-11 22:43
扯北美好吗？这是中国

fabureta 发表于 2019-5-12 02:52
会挡的反而是左边，腿可以舒展。被车门凸出的把手挡住。

j_asura 发表于 2019-05-12 07:53

后一句俗语的意思很丰富，其中有一种是这样的。
用一个个别来否定一般，因为存在个别，所以一般也不存在。
换言之，在它们的眼里只能有一般...

huace 发表于 2019-05-12 12:04

你的第一句话正好否定了产能15000的说法，你自己否定了自己

蔡心 发表于 2019-5-12 11:53
为何只有1月是19000呢？因为那个月需求更好吗？但为何大部分月份都保持15000的销量？这个你如何看？

说丰田不发终端销量，你意思是实际成交还少吧，对于所报销量相比雅阁其实是有水分吧
销量应该还更少，然后远不如雅阁好卖吧。那么为何消费者还要花这么多钱买凯？凯为什么不降价也能卖的出？如过说经销商压货不卖，那么库存成本呢？

如果说凯卖不过雅阁，那仅是数量上，那价格呢？

蔡心 发表于 2019-5-12 11:53
为何只有1月是19000呢？因为那个月需求更好吗？但为何大部分月份都保持15000的销量？这个你如何看？

说丰田不发终端销量，你意思是实际成交还少吧，对于所报销量相比雅阁其实是有水分吧
销量应该还更少，然后远不如雅阁好卖吧。那么为何消费者还要花这么多钱买凯？凯为什么不降价也能卖的出？如过说经销商压货不卖，那么库存成本呢？

如果说凯卖不过雅阁，那仅是数量上，那价格呢？

huace 发表于 2019-05-12 11:39

丰田从来没有提供终端销量，而都是批发量，这也是我为什么认为12月是缓解压库的问题
现在雅阁也上市了，赶不上雅阁已经铁板钉钉了，1500...

蔡心 发表于 2019-5-12 11:16
1月的凯美瑞销量是19000多，应该就是上年12月有五千台放到1月，平均产量就是我说的1万五
价格高低和供求关系是最基本的，这个不会骗人
这个解析有几种情况：

1.丰田故意压低产能，稳住价格，饥饿营销。这个应该消费者是普遍的看法（因为人家本田也优惠了，不降价有点剥削消费者利益的感觉，消费者不爽肯定支持这个观点）
2.另外一个是产能限制，实在无法给到车，不用降价都能满足销量。（这个业内基本）

当然你肯定支持第二点，产能不足就是遮丑布，但问题是降价可以增加很多销量，也是可以多赚钱啊，丰田有钱不赚？台数多点，利润多点，董事会的报表都好看点，为啥没去做呢？凯美瑞如果降价能不能到2万销量呢？