——这次春节走远了，江西贵州一路到了云南
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[61 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-15 21:46
原汁原味的米线，确实很好吃。上海好几十块一碗的远不如村口十块钱的。
而且自己有个怪癖，在城里拒绝一切看起来脏乱差的饮食场所，但越往山里跑就越觉得乱哄哄的摊位才吃得够味。  |
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[60 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-15 21:20
住宿条件比想象中要好，至少被子床单没有异味。
十点后山村恢复了城里没有的宁静，睡眠质量也是很高。  |
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[59 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-15 21:18
重复了一遍进山的震骨，从人字桥回到镇上已经五点，实在不想马不停蹄再开车走弹格路回蒙自，于是就决定宿在和平乡。
好在吃完全不是问题，年初五店已经都开业，客人还特别多。山里的食材都是好东西顶管放心开怀吃。  |
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[58 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-15 20:53
真正想了解滇越铁路的人，往往会选择沿铁轨徒步，从昆明北出发走到河口中越边境，或者反过来。
我开着车蜻蜓点水，实在不好意思说自己有多艰难。 其实用徒步的方式确实很有必要，因为整段线路亮点实在太多。 个人觉得目前这条线路的状态应该算是比较理想的。除了昆明段部分铁轨由于市政建设而消失，大部分山区的路段还保留着而且还有货车通行，也就谈不上荒废。又因为不具备开发旅游的先天条件，不至于被太多人去打搅，否则沿途怕也是要被搞得乌烟瘴气。  |
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[57 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-15 20:44
关于这座桥的介绍写得比较简单，但在铁道爱好者的心目中接近于朝圣之处。
不过100多年前从法国运来一堆散件，却在山沟沟里分毫不差地组装起来，至今完好无损，正常发挥功能，本身就是件了不起的事情。  |
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[56 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-15 20:32
从山脚沿着铁轨往上走两公里左右，穿过两个隧道，就能到达人字桥。沿途发现比想象中热闹，但看样子都是周边村子里的哈尼族年轻人，趁着过年假期拿着鞭炮什么的上来玩耍。专程远道而来的似乎就我们两个。
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[55 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-15 20:27
6000公里往返，3个小时的弹格路，2小时的震骨路，我终于站在这座桥的山脚下，只需要再走两公里路就可以到达桥面。
不过想来这个滇越铁路的精华着实不是一般旅游者能轻易到达的，除非能很好解决交通问题，否则想开发成旅游景点还是难度巨大。  |
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[54 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-15 20:16
抵达和平乡之后，并不知道剩余的十几公里山路到底是怎么个路况，只知道这一路按摩下来已经完全不想再开。
在镇子上叫了个三轮摩托，说去人字桥往返，大姐要价160，比预想的要贵但大过年的也不想过分纠结。 不过出了镇子开上山路，我立刻意识到放弃开车是多么明智的决定。之前网上还查到攻略说“这段碎石路基本平整”，简直就是扯淡。 开摩托的大姐说当地人已经习惯了，我勉强说自己也见多了，可实际上当晚两个人都被震得脊椎疼。这段路三轮摩托开出27公里的均速，要是换成我开车恐怕减半都不止。  |
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[53 楼] 3377
[资深泡菜]
19-2-15 17:53
好图片，好游历，以后有机会也走一趟。
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[52 楼] yqwong
[泡菜]
19-2-15 11:05
居然无人问 MM 的图？
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[51 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-14 23:20
我觉得这山路已经比湖南的强了太多，但没经历过的姑娘已经花容失色，整个人都震坏了。
然而，和接下去的一个小时比，至少这还能称为路。  |
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[50 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-14 23:16
到了屏边管辖段，路面全部改成了方石块，平整度也比芷村段改善不少。
这路开起来什么体验？没有大幅的起伏也没有强烈的冲击，速度还是能起来的，只不过耳边的轰鸣全程不绝，而且整台车化身按摩器，震得你浑身酥麻，说实话挺舒服的。 本帖最后由 sunsimiao 于 2019-2-14 23:17 编辑  |
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[49 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-14 23:11
这条山道的铺装以前从来没有在其他省份见过。
既不是粗糙的碎石路，也不是精细的柏油路，而是人工铺设了两种“地砖”：两侧是方石块，中间是圆石块，虽然行车道上的石块已经被车轮打磨得毫无棱角，但这种形式的防滑效果还是很好。  |
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[48 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-14 23:04
去看人字桥还是很费周折的。先要从芷村经芷白线去到和平乡，然后还要翻山越岭。
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[47 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-14 23:02
出芷村立刻能看到一座石拱铁路桥。整条线路上有包括钢架桥，石拱桥，钢构石拱混合桥。最经典的白寨大桥被日本人炸毁后没有依照原样修复，而是用了最简单的立柱。好在下午要去的人字桥保留很好，是整段昆河线的精华所在。
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[46 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-14 22:54
碎石堆里捡到这个，作为本次唯一的旅游纪念品。
应该是一百多年前的法国进口货吧？  |
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[45 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-14 22:48
既然是蒙自，当然绕不开米线，不是非要找什么名店，城里乡间随便找一家吃都不会错。当然，烤豆腐也是这一带的特色，和炸臭豆腐干完全不是一码事。
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[44 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 21:06
很显然这就是新换的铁轨
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[43 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 21:03
目前尚完好的状态是这样的。
事实上，整条线路上同样已经更换掉很多老化的铁轨  |
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[42 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 21:00
车站堆满了这种厚铁片，其实就是枕木，年代久远开始腐朽，道工就会陆续把这些铁片替换成现在司空见惯的水泥浇筑枕木。
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[41 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 20:54
给机车加水的水塔，沿线能有水塔的车站并不多。而且作为一等站，芷村是有一个给机车调头的大转盘的，可惜封闭起来没能看到
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[40 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 20:45
鹅黄色的法式小楼，在中国山村绝对属于“一看就知道是泊来的”，大部分经济不那么发达的山村建筑主要还是毛坯形态，或者抹点水泥，更是完全谈不上什么装饰或美感。
同样作为芳华的取景地，这个站却远远不如碧色寨那么热闹  |
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[39 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 20:36
刚好遇到一组道工，例行检查，就跟着他们一起走。
从贵阳接出来的姑娘，脚力不敢恭维，否则我很可能会继续往下走一站。  |
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[38 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 20:31
第二天去到开远城的东南，继续追寻昆河线。
首先要经过的是另一个重要而且交通还算方便的一等站——芷村站。 芷村在蒙自的东面，离开高速公路比较近，我们在村子里停了车就能很轻易找到铁轨，就在这座小桥下面穿过。  |
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[37 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 19:57
开远离建水很近，招牌饮食是烧烤。
我平时是断然不吃烧烤麻辣烫龙虾一类的，但过年期间在这里也就由不得自己，结果因为受不了满城的煤烟味道，只能把东西打包回房间里，失去了在路边吃东西的氛围。 胖大姐估计看我面善，外加异性相吸，偷偷塞了两块烤羊奶给我。结果给乳糖不耐的我制造了不大不小的灾难。  |
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[36 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 19:50
作为在用站，后来盖的建筑规模和沿线其他站相比大了太多，就算是碧色寨也不及开远的。
法国人从越南花了6年时间修到这里。  |
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[35 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 19:37
因为轨道间距为1米，小于常规的1.4米轨距，所以叫米轨。目前国内保留里程最长的就是这个昆河线
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[34 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
19-2-12 19:30
复古观光车的内饰。
虽然只有单程11公里，但我觉得还是挺值得坐一下的。毕竟想让滇越铁路恢复往年的繁荣恐怕有点不现实。短期内能感受一下情怀的别无分号，只不过能不远万里来到这里的外乡游客或者是铁道爱好者毕竟少之又少。  |
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[33 楼] kkikone
[资深泡菜]
19-2-12 15:50
sunsimiao 发表于 2019-2-11 23:35 |
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[32 楼] 吾门牌
[泡菜]
19-2-12 11:18
sunsimiao 发表于 2019-2-12 08:46 多谢了！ |
